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【日産】NV200バネット Part18【三菱デリカD:3】
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0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 07:20:50.66ID:Sa4dsB9o0
臨終手前のバッテリーも燃費悪くなるよね
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 08:09:13.30ID:KDwwVvFC0
Nv200乗りの皆さんに質問があります。
ハイゼットカーゴとvoxyの２台持ちですが
Voxyに乗らなくてバッテリー上がったのと
ハイゼットカーゴが11年31万キロで三回目の
タイベル交換前にnv200一台にまとめようか
考え中です。
質問①ハイゼットカーゴは最大積載350kgに対し500kgつんで走る事があった気がしますが
Nv200は何キロくらい積んだことがあります
か？たくさん積むと上り坂でウィリー(FF なので前輪が空転して強制的に走れなくなったり)したりするのでしょうか？
質問②みなさんは何キロ走ってますか？
家車みたいに10万キロ走行あたりで買い換えを考えて、15万キロ走行でもう限界だなという感じでしょうか？当方としては仕事に義理にと
25万キロは走って欲しいと思ってます。

よろしくお願いいたします。
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 09:05:07.79ID:iRTsjQoo0
軽バンに500kg積むと直進安定性とかロールとかきつくなるけど
NV200に500kg積んでも車体は全然余裕、ただし軽バンよりはマシだがパワーの余裕はない
（2型のエブリイバンターボとの比較）
それと路面が濡れていると坂道発進でホイルスピンしやすくなるね
特に純正うんこタイヤとスタッドレスタイヤでホイルスピンするよ
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 21:08:36.02ID:E1k+H8cW0
気温が下がると空気が縮んで酸素密度が高くなるからパワーが上がるんじゃなかったっけ？
ターボ車のインタークーラーと同じ効果で。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 13:06:34.63ID:oLk2IpBU0
>>110
インパネが幅広すぎて、助手席からのウォークスルーがしにくくて運転席が狭いのが不満だ。
でもヨーロッパでも売ってるからコラムにはならないと思う。
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 22:28:52.54ID:8GpCpf5N0
NOTE Nismo S のインプレッションに書いてあったけど、この5速ミッションは町乗りに最適なスポーツクロスで乗り手をその気にさせるのうんたらかんたらって書いてあったのでNV200の5MTはスポーツクロスだよ。
ちな変速比から最終減速比までまるっきり同じな。
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 09:12:32.69ID:G3FdJQdp0
NV200のポップアップルーフのキャンピングカーに乗ってるけど、車重が1590kgと案外重くなってる。
1590kgといえばトヨタのノアくらいの車重だから、1600ccでは高速では非力さは否めない。
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 11:37:53.44ID:VYNwlxCK0
>>117
知らんがなww
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 12:38:02.99ID:yGA512hy0
全開加速の動画をみて感じたけど
オートマの2速から上が少しハイギヤード過ぎると思う
燃費には良いのだろうけど荷物を積むバンとしてはもう少しローギヤードの方が好みだわ
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 18:26:19.15ID:zVBO7ozb0
四駆出ないじゃん！
出るとしても、だいぶ先みたいだね
残念～
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 06:15:52.23ID:+frRWmar0
ディーラーに聞いても知らないって言ってる。
本当に19日に出るのか？
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 12:09:41.80ID:kYyZUinc0
>>127
タクシーに続いてとうとう教習車までもか
現実問題ミニバンだらけなんだから教習車もその方がいいんじゃないかと10年くらい前から思ってはいたが、まさか本当になるとは
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 12:31:28.68ID:LnIPB0ll0
小型セダンで教習したのがアルファードとかトラックみたいな車乗るから
狭い路地とかではおっかなびっくりとんでもなく遅かったりと
改善されるといいな
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 19:10:39.78ID:CiqxYHf50
19日にディーラー行ったら新しいカタログありますか？
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 00:24:00.43ID:b/n0BKzu0
本当に遅かったな4駆の追加…、ってかこの期に及んでまだ出ないという話もあるのかよ
ただでさえ降雪地帯はあらかたタウンエースに市場食われまくりなんだからしっかりしろよ
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 00:37:33.69ID:2bihDG4G0
>>133
四駆の市場なんて、全体の1割も無いと思うよ
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 01:07:04.29ID:2bihDG4G0
>>135
そう？

世界でNV200のシェアはタウンエースより断然上だと思うけど
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 01:22:56.59ID:fiHyI+sy0
世界シェアなんて知ったこっちゃないが、雪積もる所じゃNV200は商用バンとして無価値だったところから
ようやくタウンエースと同じ土俵に立てるんだ
選択の幅が広がることを喜びこそすれ、何故作り手側でもない人間がシェアが小さいだ何だという理由を並べる必要があるのか？
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 01:46:24.54ID:2bihDG4G0
>>138
何ムキになってるの？
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 02:15:00.18ID:2bihDG4G0
>>140
ww
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 08:26:15.29ID:b/n0BKzu0
おちょくるだけが目的のやつみたいだし最初にレスしただけ無駄だったな
まぁ4駆化でサスまで変わるとかいう情報が出ておきながら未来永劫出さないなんて話はないだろうし
仮に発表が明日じゃないとしても多少は待つさ
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 11:50:04.07ID:ZSk1G8ne0
発表になったら、とりあえず明日ディーラー
行ってみる
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 13:39:42.47ID:CEL+QBJL0
商用軽ワンボックスにもNA仕様とターボ仕様があるんだから
NV200ももう少しトルクを上げた仕様があればと思う
>>119が言うようにノート用のスーパーチャージャーを使って欲しいモンだ
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 21:41:52.89ID:2bihDG4G0
セレナ e-Powerって、2つモーターが積むみたいね
この技術をNV200にも積んで欲しい～～
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 05:00:34.48ID:7HzCAj6R0
何時に発表でしょうか
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 10:58:57.14ID:Nz5xusR10
19日だぞ。4WDの件はどうなっているんだ。
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 14:05:36.69ID:Nz5xusR10
4WDきたよ。日産ありがとう
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 16:42:12.84ID:Tkx0L5ZB0
残念ながら4WDはATのみだね。
同じグレードで比較したら、4WDが120kg重いけど妥当なんだろうか？
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 16:47:58.98ID:iHDK0srl0
デラから電話あった
4wd買わんか・・・と
今頃・・・もう遅い　デリカＤ5買ったわぃ
フルタイム4ＷＤなのか？
2ＷＤより燃費悪いみたいじゃね
　
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 17:11:35.57ID:UVuTOZ0f0
四駆は最大積載量も500kgまでみたいね

あとプロペラシャフトがセンターを通るから当たり前だけど、室内高は40mmダウンみたいね
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 18:10:12.06ID:PLN5ygMI0
室内高の違いは4wdは天井トリムが標準だから
メーカーオプションの荷室天井トリム付車はDX（2WD/2人乗）：1325mmで4wdと同じになる
四駆にした影響は室内寸法には影響は出てないはず
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 18:17:52.22ID:z4AiZir80
各種オプションが標準装備されてるのはワゴンの設定がない（おそらく現行の燃費基準を満たせないので設定できない）ことに対しての救済措置なのかな
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 18:23:01.60ID:Zzi58Akz0
各種オプションが標準装備されてるのか
カタログじっくり見に行かないとｗ
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 21:01:08.97ID:Rhy6jx3r0
ホンダといえば初代パートナーは四輪ダブルウィッシュボーンだったな。

実はY11～12ADの四駆の足を流用したのかもしれないね。
流用したならNV150には付いてるVDCも付けとけって。
またタウンエース／ライトエースに後出しジャンケンされるぞ？
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 00:53:45.06ID:9SwTdCtD0
タイヤ応急修理セットって、舐めてんのか？
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 06:01:58.92ID:XFcxSYxi0
価格が高い。4WDなのに地上高が低い。
マニュアル設定も無い。
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 07:51:22.61ID:8HdaFwyl0
>>182
価格が高くなるのは当たり前だろ。
パートタイムのキャラバンだって30万位高くなってるし。
それにこの手の四駆はオフロード用じゃ無くて雪道のスリップ対策だから多少の地上高ダウンは関係ない。
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 07:58:29.82ID:2dMQGR1Q0
四駆で30万位は上がると思ってたら42万近く上がっててびびった
9年目の10万キロオーバーだが全然潰れる気配が無いから頑張って乗り続けるぜ
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 08:45:50.27ID:DeEY6KGn0
バンだから最初の設定高くないと…
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 08:52:50.52ID:BJBzQacs0
実は国内の雪国ユーザーがうるさいから出した国内専用なんじゃないか。だから高いと
ヨーロッパあたりだと山岳部でもFFにチェーンで雪道ゴリゴリ走るらしいし
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 09:38:41.37ID:qty8uTeg0
この前ちょっとタウンエースに乗ったんですけど、NV200の100cc多い排気量はいいと思った
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 09:53:58.34ID:XFcxSYxi0
スペアタイヤが無いのは本当やめて欲しい。
常に荷台にタイヤ積んでおけという事なのか？
修理キットじゃ、どうにもならんだろ
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 10:15:57.21ID:W/ztWedc0
>>192
これまで何年車乗ってて
その間何回パンクしたの？
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 10:47:52.10ID:XFcxSYxi0
>>193
十数年乗ってて5、6回パンクしてる。
高速でも一回やった。
雪で縁石とぶつかったり、原因はいろいろ。
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 11:06:33.89ID:W/ztWedc0
すげー頻度だな
それじゃスペア要るわ
俺は35年乗ってて一度だけだから応急セットでもいいかな
できればテンパーくらいは載せて欲しいけど
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 11:56:34.45ID:ijY5+U070
タウンエースはカッコ悪すぎる
2ちゃんねるでスレも立たない
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/20(土) 12:08:25.99ID:XFcxSYxi0
流れぶったぎってすいません
購入予定なんですが、助手席のリクライニングって実際どのくらい倒れますか？
嫁も乗るので、教えて頂きたいです
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