【996】水冷旧型ポルシェ911 8台目【997】
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おかしいとおもったら884はカズヒコ君の投稿を後半改変してるんだな
教えてあげたらカズヒコ君が名誉毀損で被害届だすんじゃないか
カズヒコ君本人ならいいかもしれんが このスレって低脳と基地外と揚げ足取りとシリンダー否定君の巣窟だな
まあ中古ポルシェをやっと買えるぐらいの質の悪い人間ばかりなんだろう >>888
>>893
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 シリンダー問題ってシリンダーを丈夫なものに差し替える方向での改善アプローチだけど
そもそも油膜切れが原因じゃないの？
どんな丈夫なシリンダーでも油膜切れたら経過時間は違っても同じ事にならないの？
強力なオイルポンプ交換とかなら事前対策にもなりそうだけどな シリンダー問題＝ありもしない実名の書き込みを本人に無断で作って配布する問題だからな そうなんですよ。以前スリーブ入れ替えたと投稿しましたがその後再度ブローしたんですよ。その時はラジエーターのファンが故障していてそれのせいで油温上昇、ブローだったのですが見事4-6のピストンがダメになりスリーブは無事だったんですよ。 ピストンは純正でコーティングとかはしてません。コーティングしていたらスリーブも傷が入ってた可能性もゼロではないですよね。 あと思ったのはエンジンブローしたら乗り捨てれば良いとぼくも考えてたんですがポルシェに乗ると癖になるというか。割り切れる方なら996も良いですが初期投資はかかるけどトラブルの聞かない型式を選びますね、次は。 おかしいとおもったら884はカズヒコ君の投稿を後半改変してるんだな
教えてあげたらカズヒコ君が名誉毀損で被害届だすんじゃないか
カズヒコ君本人ならいいかもしれんが もう飽きたな、シリンダー問題。
言いたかないが昔ならインタミ厨とでも言うか。
996,997前期の平グレードだけ避けて、空冷か新型か役物買いなさいな。
安いからって安易にポルシェなど欲しがるから維持費なくてぴーぴー言う事になる。 貧乏人がポルシェ買って必死にやりくりして何が悪い
貧乏人は貧乏人なりに何とか安く維持しよう知恵を絞ってる
それが何が悪いのか
貧乏ポルシェオーナー諸君互いに知恵を出し合い頑張ろう 別に貧乏ではないが所詮車は消耗品なんで996乗るのは気楽ですね。 >>912-913
車の楽しみ方は人それぞれだからな。
９９７後期を６００万で買ってもいいけど、９９６を２００万で買って、２年でエンジン壊れても、
また９９６を２００万で買えば、トータル４００万で済むし。
さらにまた壊れて買い換えたら、トータル６００万になるけど、それで３台も乗り継げるし、
買う時のワクワクを３回も味わえるのなら、ある意味お徳ともいえる。
ていうか、９９７後期だって、インタミとシリンダークラックが無いだけで、その他は壊れるかもしれないし。
ティプトロは頑丈だけど、ＰＤＫはまだわからんよ。 これまで報告されたトラブルについては、国土交通省の「自動車のリコール・不具合情報」を参照のこと。
型式の欄に「996」または「997」と入れて検索すると、シリンダー関連は結構ヒットする。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
ま、全部が全部壊れるわけじゃないし、値段も安いし、その車を気に入ってるなら全然オーケー。 まだ水冷化したての頃、９３０オーナーとかに向かって、「エアコン効かないし、オイルだだ漏れ」とか馬鹿にして
「最新の９９６買えない貧乏人」とか揶揄してた時代が、その昔本当にあったんだわ。
空冷が２００万、水冷が１千万とかで、今の９９６と９９１の関係みたいだった。
ディーラー保証が切れた頃から、最新の完全無欠だったはずの車に、あれこれトラブルが出始める。
というか、修理代２００万とか請求されたオーナーが騒ぐようになるんだと思うが。
まあ、トラブルが怖いなら、トヨタでも買っとけっていうことだ。 996買うならシリンダーとかファイバースコープで検査したり圧縮みたり良質な個体買うのがいいですね。あとオイルセパレーターとスターターとプラグ、ウォーターポンプ、クーラントのリザーバータンクが変えてあると良いですね。白煙出ませんとかそういうのはごまかせるんで。 ネットの情報を改ざんしてペーストする詐欺師もいるからな
見つけたら警察に引き渡さないと >>918
スコープ見せてくれる店なんてあるのかね 普通の中古車屋では、ジャッキアップや工具での部品取り外しは断るからね。
固着したプラグ外そうとして折れることもあるし、一見の客相手にリスクが高すぎる。 皆さんPCCB死んだらどうしてます？
やっぱりスチールローターなんでしょうけど、
乗り味重くなります？
サーキットは行かないけど、峠はそれなりに走るんで。 アイドリングさせて、異常な打音が出てないか確認し、冷却水とオイルに混じり気がないか、よく見る必要がある。
しかし微細なクラックで、長時間にわたって少しずつ冷却水が減るような症状では、見分けることは難しいと思う。
そもそもトラブルが怖かったら、15年落ちの外車なんて乗れないし。 >>923
タッチは勿論変わるけど、他は変わらんよ。
バネ下重量云々は都市伝説だから 少なくともディーラーで扱う個体は見せて欲しいと思いますがね。希望としては。 見てわかる頃には音も出てるのだろうしあんまり意味は無いかもね〜 そもそも壊れてるって連投している詐欺師はネットの情報を改ざんして配布してるからな
ウソが混ざっていると思って読まないと >>921
自分は991前期乗りですがROMっています。
知らない事が多くて見ていて楽しいです。 >>929
GT1のヘッドライトは、イメージ戦略のために、97年に、ボクスター／996モチーフの形を付けただけ。それまでは993風の丸目だった。
例の形のヘッドライトは、93年のボクスターコンセプトに既に付いていた。
広告のために、レーシングカーに、市販車の形を被せるなんて良くあることで、例えば「GT500顔のSC430」なんて言わない。
むしろ逆で、レーシングカーに市販車のイメージを投影しているのだから。
GT1フェイスというのは誤りで、「ボクスターフェイス」というのが正しい。 GT1の性質上、市販車を25台生産して販売しないといけない
その為販売したのが996GT1のロードカー
http://www.topcarrating.com/1996-porsche-911-gt1.php
タイヤが小さくて車高が高いし不恰好だけどちゃんと販売したもの
>>931 >>932上の画像は993GT1ロードカーを販売した後に
作ったレーシングカーのGT1
993GT1と996GT1は別物です >923
鉄ローターに変えたよ、PCCBは街乗りだとマジで最強だけど、サーキットでは割れとパッドの炭化は覚悟しないと。
金があれば新品チェンジで使い続けるのもアリ。
俺はサーキットでしか使わないから費用対悪くて鉄にした。
峠でもPSM入れたまま超ハードに使えば終わると思う。 あんまりレース興味ない人多いなぁ
俺もJWA位になるとさすがに映画でしか知らんが936.935からはリアルタイムで知ってる
キーワードは市販車、戦後プロトタイプカー可、ホモロゲーション 何なんだこのクッソスレはww
中古ポルシェ乗りって程度低いんだなwwww
やっぱへらり様とは程度が違うwwwwwwww 997のブッシュ打ち直ししたいんだけど、いくらくらいかかるのかな？ >>928
なんの為の詐欺なのか？意味不明なのだが ここに常駐してた、出目金、空冷、のネガキャン野郎が、ここに現れないからどうしたかと思たら空冷スレで暴れててワロタ。
やっぱ彼は空冷欲しくても買えないからの妬みだね。 PCCB→純正赤に交換した人います？
いくらかかったか教えてほしいです PCCBのキャリパーそのまま使ってるから純正赤にするのはわからないなぁ。 ローター&パッドのみ交換ですか。
商品名と費用教えてください。 教えてばかりで無く少しは自分で調べれば？
純正か社外、どこでやるか自分でやるかでも値段は違うし。
俺はどーせ変えるならローターをドリルはクラックが入るから社外のスリットにしてパッドもエンドレスにしたw >>747
カレラならショクマウントのブッシュが破断していると思う
4駆のやつならフロントデフマウントがゴシャってなってるんじゃない? 純正のロアアームは高いですね。ぼくはHamburg-Technic社のにしました。 フロント？リア？
ロアアーム交換で、乗り味って変わる？ 両方交換しましたよ。正直ぼくはそこまで敏感ではないのでわからなかったです。ただしボールジョイントが破れてたので交換しました。 カーボンバケット、なんでリクライニングせんのや
最近少々疲れてきた >>951
911はMRのケイボクと違って「疲れたらシートを後ろに倒して寝られる」って利点があるから
俺は後ろにもリクラインするレカロにしてる そう思って（リクライニングね）911にさたけど
シート倒して寝ることなんて一度もないな
ただ後部空間があると室内が広い分開放感あるけど
2シーターで後ろ向き即壁だと圧迫感凄い 996もシートの重さを体感すると助手席も後部座席も全部とっぱらって
運転席はレカロってのをむしょうにやりたい衝動が起きる。そんでもんもんとした
時間をすごすことになるけど、運転してるとそんなことすぐ忘れて、助手席に
人のせるし、後部座席には荷物ぽいっとほおるってな具合で、やっぱりよくできた
車だよなって関心して。助手席取るとかバカだろって思考にリセットされる。 997カレラとカレラSはボディサイズ(幅)は一緒なの？ ボディサイズ一緒
タイヤ違うので駐車場のパレット問題なら要注意 >>961
ありがとう御座います。
駐車場等で無くアルミを変えたくて
気に入ったのがヤフオクでカレラSに履いていた11J-63って入るのかな？ってね しかしGT 1顔メチャクチャカッコいいね！
この顔なら別に新しい型に乗り換える必要無いね！
それほどカッコいい！
雑誌のオートファションにGT1フェイスのターボがでてるけどあれエンジンのせかえたのかな？ 時代は700psだから550psだと300以上の領域を常用するとなるとパワー不足
やはり991ターボいじるしかないか 300km以上ってどこで出すんだよ...
鈴鹿も200前半しか出せんしFSWもそうそう出ないぞ...
まさか高速...? 俺のバケットはリクライニングしないんだけど、みんなのはリクライニングしてるの？
997.1 GT3CSなんだけど。 ポルシェのセカンドカーとして、別に一台持ってる人って多いと思うんだよ。例えばミニとかスマートとか。
けど９９６なら２００万くらいで買えるわけで、ミニ買う方が普通に高い。ってか下手すると国産コンパクトの方が高い。
というわけで、９９６の二台持ちもありだと思い始めた。前期と後期とか。あと、買い物用と高速用とか。
自動車税はやたら高いけど、維持費を、町工場＋パーツ持込みとかで安くすれば何とかなるっしょ。 ポルシェは空冷所有時代から週末専用でしたね、
火・木曜日は朝イチで暖気だけして週末を心待ちにしてます、
足代わりには先代ミニ・クーパー、嫁は先代アクア、
セダンが必要な時は父にフーガを借りてます。 そうそう、アクア新車で買うより、９９６のほうが安いからね。
いっそセカンドカーも９９６に置き換えられないかという話。
３．４Ｌの前期型にルーフキャリア載せて、車高も上げて、野良作業にも使い倒せないかな。
１６インチホイールは、はまらないだろうけど。 997とベンツセダンとカイエンの3台持ち。
両方とも200万で買えそうなヤツ。 引っ越ししたら徒歩２分圏にスーパー、コンビニ、ファミレスがあって
車って本当に要らないとわかった
１台で十分、あと浮いたお金でタクシー使う >>972
気分はワルデガルドかジャッキーイクスか >>972
こうやつが、物の価値がわからない馬鹿の典型
ポルシェ史に輝くGT1もポルシェ史も汚すばか
てめえは996つり目から降りろや
車の顔は最も大事だからな >>977空冷ダサイマンはちょっと前の996997壊れるマンがキャラ変したのかな? レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
