【996】水冷旧型ポルシェ911 8台目【997】
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997後期型は荒々しさの消えたスムーズな直噴エンジンによるダイソン音とカチャカチャ音、
完成度の低いPDKと妙に丸さを強調したエクステリアで、前期型のいいところが無くなってしまった
但し前期型もTipはクソなので、比較対象はポート噴射エンジンのいきいきとしたフィールを活かせるMTに限る >>383
答えになってないなあ。それでなんで前期MTより駄目という後期が高いの？ サーキット走るならともかく街乗り多いユーザーだって多いだろうに。月一で乗るならMYが楽しいだろうけど。
前期tipは丈夫で全然壊れないしスムーズだし、以外に慣れると峠なんかでも攻められるし、そこそこギヤ選択もしてくれるから下手なMTよりタイム出てる。
後期PDKがクソなのはわかるけど。 >>380
すげー
このままいけば金はかかるものの
定番対策は出揃いそうだな
既に治した人は逆に不安になりそうだが なんでも最終モデルは高値安定指向だよね
997の場合は現行型と同じエンジンなのが評価されて高いのか欠陥エンジンじゃない点で評価されているのか分からないけど
直噴エンジンはカーボンスラッジが溜まる問題があると言われているけどマイナス評価にはならないものなのかな このように後期専用スレになっており普通に乗ってる996や997前期ユーザーは会話ができません
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で >>390
お前ほんとに異常な粘着質だな。まじめに精神科行ったほうがいいよ。 http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/52093678.html
>あまり、この問題に突っ込むと、アタクシ達も潰されるかも
しれませんが、アンタッチャブルな案件であります。
どういう意味なんだろか？ >>330 スカート短いっていうか、幅が狭く、オイル孔が
中央に寄って、径も大きくなってるみたい。
ターボのピストンと同じみたいになってる。
低温、低回転時の潤滑改善。 997後期は人気高いと思うよ。
中古市場ではいいタマは991と同じくらい。
恐らくこれといった欠点もなくエンジンも991と変わらない。PDKはDでアップデートできる。
1番は991がマイルドになり過ぎて、運転好きというか911好きは違和感があるんだと思う。 ポルシェって996GT3はじめ必ず後期は失敗作だよな このように役所に無視され普通に乗ってる996や997前期ユーザーに因縁までつけ始めています
このスレにレスするのはやめましょう
ユーザー同士の会話は避難所で ★個人出品★検30年9月/H10年ポルシェ911カレラ2/OP150万以上/純正クルコン/ソナー/TC/ティプトロ/トリップコン/ナビ＋TV＋DVD/ETC/レー探
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r226479289
☆平成１０年/ポルシェ/９１１カレラ/純正クルコン/バックカメラ/純正バックソナー/ティプトロ/サンルーフ/本革/車検30年9月☆
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☆記録簿多数！メンテナンスにお金かけてます！！☆ ★個人出品★検30年9月/H10年ポルシェ911カレラ2/OP150万以上/純正クルコン/ソナー/TC/ティプトロ/トリップコン/ナビ＋TV＋DVD/ETC/レー探
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r226479289
最低落札金額まであと少し！
現在価格 １２５万円！ >>401
しつけえよ。
欲かくから前回売れなかったんだろww この996転売だよね前々回70万ぐらいで売れてたはず リヤのコーナーセンサーって珍しいけど
付いてると正直カッコ悪いな 997のスパっと決まるPDKが最高
過剰なブリッピングとかいらん、ガソリンの無駄
あの精密なメカ感がいい
なんで911までデブって緩い車になったんだ
精密な機械が埋め込まれてる感じの997後期がいい
デザインも「小さいカエル」じゃなくなった
991は牛ガエルみたい 間違いない、あのデカさは好きになれん。
997までが個人的に好みの限界です 他の物を貶めてしか称賛できないとは、御里が知れるな 991の伸びやかなスタイルは大好き
997のキュートさも好きだ
991は何度も乗ったがミドシップに近い乗り味なので、997のRR感満載のフィールとスタイルは911伝統のフィロソフィではないかな 個人の評価はともかく
世間的には997世代くらいまで新しいと普通は991の方が喜ばれるでしょ
つか値段にそれが反映されてるし
空冷みたいに500万600万だして30年前のモデルを買うとかなら
あーお好きなんですねって言えそうだが サイドブレーキがある997までが好きなんです
電子だとサイドターンできんし リアルな気持ちとしては991の方が欲しい。
でも普通のリーマンなんで中古900万ってのは無理だから、
我慢して700万（2013年当時）の中古997前期に乗ってる。
991はデザインや性能、信頼性全ての面で997より二足飛びに進化してる。 >>410
996、997乗ってきたけど、サイドブレーキを走行中に引っ張っても、
ピーというだけ。
リアはロックできません！ >>412
えー
そうなんですか...
空冷乗ってて中古で水冷買おうかと考えていたんですが...
水冷のサイドってワイヤー直結じゃないんです？？ 雨の日にも、思いっきり引っ張ってみたけど効かない。
タイヤが太いからか？
誰か996･997でサイドターン出来た人いる？ できない方が珍しいと思うけど…
リア295でもきっかけ作ってやれば余裕でクルクルできる 997前期GT3だけど普通にできるよ。
ジムカーナでたまに使うし。 >>417
そうなんですか！
ありがとうございます
現行はなんでサイド無くしちゃったんですかねー
カレラとかターボはまあわかるとしてもGT3にはマニュアルとともに残して欲しかったです なんか最近997が中途半端に古さ感じるよな…
逆に996の特に前期なんかの綺麗なのを見ると、カッコ良く感じるけどな ledの登場で各社リアのライト周りが今まで出来ない造形のになってるからな
991もそうだけど細くなってたり凹凸あったり
ライト周りみると、あっこれ一昔前の車だなってポルシェに限らず分かる 997のサイズ感に991のリアがくっついたら一番いい感じ 997前期はのリヤと前フォグランプを社外のLEDに付け替えてる人や後期ルックに改造してる車たまにいるよね！
少し若返らせる為に俺も変えようかとちょっと思ってる。
LEDじゃないとやっぱ古い車に見えるよね！ 電子制御でカットされる車種じゃない限りどんな車でも出来るでしょ
「機能的に不可能」なのと「技術・知識不足で実現不可」なのを混同し過ぎ facebookのポルシェ整備情報より
2012の991 911SのPDKが壊れました。PCでは本体交換以外にできないと。
何か無茶をしたり事故でもなく、自然故障でMT本体交換、3万キロ強。
納得が全然できないのは僕だけですか？
PDK全交換必要
街のポルシェ専門店でも無力だと言われたそうな
991もぶっ壊れるなら相対的に996 997でもええやとなるかもな
つかpdk交換っていくらすんだ pdkって壊れるんだ...
>>426
ティプトロでリアロックするんかな？
ブレーキとかでうまく荷重抜かないとむずそう >>428
TipはAssyで250とPCから聞きましたがPDKはお幾らなんでしょうね >>423
>>424
俺もLEDテールに替えてるよ
純正を取り外す時にどの孔にどのソケットが装着されてるかをメモっておかないと、車検時に戻す時に軽く慌てるぞ
フロントはナローや964ぽい佇まいの純正が好きなんで、ツブツブのLEDユニットには替えずに純正のケーシングを使ってバルブだけLEDに交換してる
https://i.imgur.com/RNPvZCQ.jpg >>431
いいなぁ。997 シルバーってじわじわと良さが。 LEDだから通らないって事はない
ただし車外品である以上「通らない可能性がある」とは
どこも言うだろうけど >>434
なるほど、ありがとう。
後期LEDテールに変えるか悩み中 >>432
確かにドイツ車は白黒銀といった無彩色が似合うイメージだな
997前期の透明感のあるフロント補助ライトユニットはレトロっぽさがあっていいよね
あれをフルLEDに替えちまうと中途半端な一点豪華主義的感が出てしまう
リアの電球感丸出しの純正テールも好きだけど、いかんせん古臭い マジで社外品のLEDテールに換えるか一年ぐらい悩んでる！ 替えなくていい
バンパー他付属部品＋LED、塗装、いくらかかると思うの
やめときなよー 俺の997前期も社外LEDテールに替えてるけど、純正ユニットの3倍ぐらい重いぞ
純正は軽さを計算されて造られてて、取り外して手に持つと拍子抜けするぐらい軽量
社外LEDはEマークが付いてないから車検に通らない（実際は見逃してくれる陸運もある）んで、
面倒だけど車検時には純正に交換してね いちどでも991を買ったらもう戻れないよ
LEDだなんだかんだ新しいものが気になるなら 社外部品はディーラーじゃ車検してくれないから、
ディーラーで整備後、民間で車検だけ通してる。 ledしないのがカッコいいよ。それも味なんだから。 空冷ですらLED球にしてるわ
色が透明感あっていいぞ >>443
997前期でポルシェ3台目だけど、今まで全てユーザー車検で通してる
997の場合
・自賠責保険（24ヶ月）：￥27,840
・自動車重量税（〜1.5トン・24ヶ月）：￥24,600
・必要書類購入代：￥50
■合計：￥52,490 悩んでたけど、LEDにするのやめます。
このまま乗ろうと決めた！ >>432
ありが㌧
https://i.imgur.com/FKiQfQJ.jpg
■カスタム箇所
・ビルシュタインB16
・LEDテールライトユニット
・フロントフォグライト＆ポジションライト＆ウィンカーをLED化
・サイドPORSCHEデカール（自作）
・フロントナンバープレートホルダー（LEXUS用）
ノーマルのフォルムが好きなんでエアロは入れてない >>454
Thanks!
下品にならないようにPORSCHEロゴを敢えて少し小さめにデザインしてみたよ
デザイン＆データ制作は自分でやってカッティングシート切り出しは街の看板屋さんにお願いして、
施工は自分でやって制作費は合計4,000円（カッティングシート切出し代）ナリ データ制作とか、すごいなあ。
それ系のお仕事なんですか？
ソフトも持ってないし、使い方もわからんし、
俺がやるならきっと業者にすべて任せてしまう
尊敬します >>453
手前の枝の置き方、花びらの舞い方、空の青とのコントラストといい、素人仕事ではないね！
素敵！！我が子の入学式を撮るような愛を感じる。 中古の512TRのメンテに4年で750万 いよいよ面倒見切れなくなり手放したそうです 前期997をLEDにするとポルシェ乗りではない人には新しさを感じさせられるけど、ポルシェ乗りが見るとあー変えちゃってんだねぇと思われる。
かっこいいのは圧倒的にLEDだけどね。
俺は純正で行くわ。
身元わからんパーツ付けるのも抵抗ある。 >>461
LEDテールに変えてるけど大黒Pとかでポルシェ乗りに俺も変えたい、いくらしたのとか良く声かけられるよw
スモール点けたときに格好よいとよく言われるw >>457
Porsche AGのオフィシャルサイトから頂いたロゴをトレスして、
実車を採寸してサイズを出して入稿用のデータを作っただけなので、
特に大したことはしてないよ〜
https://i.imgur.com/wwRsprj.jpg >>464
ここまでやっておいて何故インテリアは前期のまま手付かずなのだw >>463
俺もやろうかな
昔ながらの筆記体carrera入れたいと前から思ってたんだよね それはそうとして、
997前期にこの値段とか悪質過ぎるわ。
程度良いターボ買えちゃう。 たしかにエンジン命だわw
経済的寿命をエンジンが決める。 997カレラ後期か991カレラ前期で迷ってる。デザインは997の方が好き。300万くらい違うけど、どうしようかな。 997後期の方が911らしい走りで楽しいです
より快適なGTカーが欲しいなら991です 997前期のGT3なら買えるんじゃない？
電子制御もそれほど介入して来ないし後期のようにGT1パーツ剥がして直噴になってPSMがっつり効くよりそれこそ911らしいと思うが。 こんな感じですか
997.2 600～
991.1 700～
997.1 GT3 1000～
997.2 GT3 1200～
GT3きびしくない？ 300～
の997.1でいいんじゃないかなぁ！
数年乗ってエンジンやられたら、200万オーバホール
するか、350万リビルドエンジンにしても
600～
安い
俺は、デザインが好きだから前期に乗ってるし、まだまだ乗り続けようと思ってる。 昨日1ヶ月ぶりに997前期素カレラに乗ったら、エンジンも一発始動で調子は上々、真冬でも凍結しない南房総の山道を楽しく走れた
3.6ℓエンジンをMTでブン回す快感はタマらないんで、どうかこのまま壊れないでほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
