ハイエース★DX・ディーゼル専用★
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車名もチープエースとかスメルエースとか分けて欲しい! マイチェンでドアミラーにウインカー着くのを
密かに期待してたんだけと付かなかったなぁ
社外品装着ってのもアリなんだけど、街で
見かける社外品のミラーウインカーやLEDテール
年数経ったらクスミが半端ない
高いやつ選べば悪くないのかな? >>24
ま、必要か?と言われてしまうとそうでもないがw
単なるカッコつけと工作趣味だね >>22 新型です。2.8ディーゼルの6ATです。 >>26
遅れていたディーゼルの納車もいよいよ始まるか 2.8ディーゼルの6AT、今日無事納車されました。
思いのほか乗り心地がふわふわと柔らかいのですが揺れが大きいので酔いそう・・・
ATの変速ショックが全然感じられないです。
ブレーキはふんわりした踏み心地ですが必要十分に効いて、踏み込みに対してリニアな効きだと思います。
思っていたよりエンジンが静かです。ディーゼル特有の低周波がよく抑えられているように感じました。
運転席シートは腰痛持ちにはチョット辛いかもです。
もう少し何とかならなかったのかなぁ?という感じです。 >>29
おめでとう!
気になったのが指摘のブレーキの踏み心地
俺は先月28日納車ガソリンナローだけど
納車前にレンタルで4型ガソリン2WDと
ディーゼル4WD乗ったりしたけど
引き取って最初に踏んだブレーキのふんわり感
がすごい違和感あった
慣れの問題かなとも思ったけど今も時々違和感ある
TSSと関係あるんだろうか?
余談だが、ステアリングコラム外す流れで
右下パネル脱着したら給油しようとしたとき
レバー引いても給油口開かなくなって焦った
…戻す時ワイヤーフック外れたままだった
だけだったがw よく考えたらまだブレーキも慣らし終わってないんですよね。
もう少し使ったら効きが増してくるのかもですね。 >>34
まぁ車検直後とかの違和感みたいなもんかな?
あったかい季節になる前に通気性のシートカバー
着けたいけどレザー系しかないんだな… ハイエースは貨物車なんだがアフターパーツには乗用車的な物を求めるから >>36
正直ノーマルDXのシート生地重ね着でも
いいんだけどね
カバーじゃなくて座面背もたれに乗せるやつでも
いいかwあれなら車種選ばないし DXガソリンのワイ低みの見物
仕事量は一緒だから…(震え声 納車待ちでカタログを見飽きたワイ
本屋でハイエース関係の本を探すも
ジャンルの違いを感じて撤退 >>44
車高ベタベタのハイエースや内装ギラギラの車しか本に乗ってないから本は買う気にならない。 ああいう機能性が下がるカスタムはよく分からん
お客さんにどう見られるか あの手の本は、ドカチン向けだから
お客がどうなんて関係ねぇよw DXでないディーゼル乗りだけど混ぜてもらえませぬか?
あっち、、グレードやエンジンうんぬんでつまらんので…。 割とスパンの狭い駐車場とかから出るために
乗り込む時隣の車へのドアパン気ぃ使うなぁ
スペースあれば右足ステップで乗り込めるが
隣が高級車、または客先の車とかだとビビって
右手でドア掴んで左足ステップで…とかになる
風や傾きで開きすぎるのを止める方法
あればなぁと思う
というか昔100系で客先ドアパンやっちまって
弁償したことある、CR-Vだったが >>50 ディーラーオプションのドアエッジプロテクター、まじおすすめ。
数千円で安いし。 >>49
ココはスレ立て趣旨的には
ガソリンダープラ以外のためのスレらしいからw >>51
Amazonにあるから取り寄せてみようっと
ありがとう! >>54
100万円ほど割り引いてくれるなら
「CHEAPACE」のデカールでもいいw グレードやらで優劣云々言わない人なら
ダープラガソリンだって全然いいんだけどね そういや昨日ハイエースにパナF1X着けてるの
見かけた
パイオニアもオフセットモニタ型を出さないかなぁ
最近はカーナビに見切りつけてハイエースの
見辛いナビ画面に被せるようにタブレット固定して
ナビアプリ使ってる人何人もいる タブレットならリアルタイム更新だしストビュー使えば駐車場情報も確認できるしね、ハイルーフ行けるな!とか
いまに国産ナビが取って代わられる気がする ストビューで駐車場確認できるのは本当に有難いよね
俺もハイルーフ乗りだし >>62
被せてはいないけど、こんな感じでタブレットでナビ代わりにしてる。
フルセグも見れるし、青葉で音声飛ばして音楽もオケ!
タブ本体が7000円程度で買えてコスパも良い。 >>63
取って代わるにはインターフェースがもう一段階
こなれないとね
ジャイロと専用リモコンでも出来たらかな
俺なんかも今回買うのに純正も最新社外も
なんかなーと躊躇して、後で替えるつもりで
ちょい前の機能的に遊べる中古買って着けた >>67
画面見ると通信は別端末からのテザリングかな
知ってる人もドコモの家族契約で実質タダで
貰ったタブレット使ってる
ちなみにナビアプリは何? >>68
本体、クレードルが白しかないのが残念なんですけどね…
>>70
おっしゃるとおりのドコモ端末をauテザリングで運用してます。
ナビアプリは損保ジャパンが出してる「PSRナビ」ってやつなんだけど、保険契約してないとフル機能使えないみたい。
衛星掴めない時でも予測?してトンネル進んでくれる(笑) ワイはシリコンスマホホルダー置いてる
なおアクセル操作が雑だと吹っ飛ぶ模様 >>72
俺もiPadmini吹っ飛ばしたことあるわw 納車から半月余り経って、これまで
ブレーキ警報鳴ったのが3回、作動はなし
距離的なものよりも渋滞時とかの前車との
発進停止のタイミング合わないでこっちが
出ようとした瞬間に前が減速またはブレーキ
かけた瞬間に警告、というパターン >>74
わたしもまだ一度も鳴ってないです。
あれ、警報の探知距離調整できるんですよね。
一番長く(遠く)で反応するようにしてるんですけど、ぜんぜん反応しないです。
ヘッドライトの上向き下向きの自動切り替えは便利ですね。
家の近所街頭もまばらで暗いんで基本上向きなんですけど、対向車検知してちゃんと
下向いてくれます。 >>75
単純に距離だけでなく相対距離の変化を見てる
みたいだけどドライバーが処理出来る状況では
動作しないみたいだね
ハイエースのディスプレイはモノクロだから
警告音と同時に「ブレーキ!」と表示されるだけだが
前にレンタルで乗ったシエンタは傍から飛び出し
車両検知して画面真っ赤になって警告した
動作するか体感できるテストモードみたいのが
あってもいい気がするかなぁw >>75
そういやPCSの感度スイッチどこだったかなと
探したらエアコンスイッチの方にあるんだな
どうせならメーターカウルの周辺に
VSC、PCS、LDA、オートハイビームの
スイッチ纏めれば良かったと思うのだが
一等地は他のオプション用に予約されてるのかな? 自動ハイビームって
歩行者やチャリにも
反応するんかい? >>78
歩行者感知してローになったら本末転倒なわけで
今のところ街灯あるところでは自動でもローのままかな
これもまた過渡期の技術で、オートハイビーム
よりロービームが状況に応じてミドルくらいまで
上下する形になるんじゃないかな
街灯ない道での歩行者視認度向上には 嫁の車にオートハイビーム付いてるけどチカチカ切り替わるのが鬱陶しから常にオフになってる >>80
しかもハイエースの場合スイッチが押し辛い場所に
あるから結局使わなくなりそう…
ステアリングに付いてるのLDAでなく
オートハイビームの切り替えの方が良かったな
配線図入手したら入れ替えに挑戦するかな スイッチ付けるところ、けっこう塞がったままですがありますよね。
電動で伸びるアンテナとか付けられないのかな。 >>82
今は交換するなら固定式の高感度ショートアンテナ
が主流みたいだねぇ >>81
ドアミラーのコントローラーも4型からイルミで
光るタイプに変わってるんだけど着座姿勢で
ほぼ見えない位置にある
というかこの発光対応のおかげで裏コネクタ形状
変わってて手持ちのトヨタ汎用ドアミラー自動格納
キットが使えなかった… 3型と4型ってけっこう変わってるんだよな
移植できなかったり裏技が使えなかったり >>85
4型からシートベルト警告音のキャンセルコマンドが
出来なくなったりね
配線なんかも4型からCANの本格導入で
省配線化が進んで助手席グローブボックス裏の
ジャンクションブロックがスカスカに線減ったんだけど
新型はまたギッチギチに配線詰まってる
見た目はともかく中身は5型といって間違いなく
電装系のアフターパーツなんかは4型と5型を
分けて掲示しないと混乱を招く >>86 見た目はほとんど同じなのにそんなに違うとは。 今、社用車キャラバンのスライドドアが開かなくなってパニックった
早よハイエース来てくれ〜 DXも4型途中からリアの足回り柔らかくなったって言われてたよね >>88
前に乗ってたキャラバンのスライドドアの
ノブがもぎ取れたことあるw
…って書いたつもりが反映されてない >>90
スライドドアを開けるつもりが開かなかったアレはすごく腰にきた キャラバンはも少し金をかけた方が良い
が日産はもう結構です >>92
その件があるのでドアノブは今主流のバータイプ
がいいなと思うのだがハイエースは元設計が15年
近く前だからしゃーないがNV350も採用してない
ということは室内空間確保のためにドア薄く
するのでバーハン無理なのかな ワイ元旧型タウンエース乗り
無塗装バーハンドルは確かに良かったな
キーレス付いてなかったけど >>95
おーお仲間!100系を調子に乗って4年で25万キロ
乗ったらよく働いたと褒められるかと思ったら
乗りすぎだということでSR40系タウンエースに
替えられたw
自分でエンスタセキュリティリモコンドアロック着けて
乗ってたよ、BMWみたいにカーナビが運転席側に
少し向いてたんだよな
…これもまた乗り過ぎと言われてプロボックスにw
小さくなるたびにチェンブロ2丁から1丁→レバブロのみ
箱ジャッキも2→1→車載パンダで代用とトホホだったが
縮小路線の上司がいなくなってハイエース復帰w >>94
探したら画像あったけどいちばん長いのは
ハイエースのロングボディに更に鼻先つけたようなのだな >>99
後席使える状態で六尺のパネルと脚立入るのは
必須かなぁ なんにしてもトヨタになんとかしてもらう他ないね
現状長さ3種あるんだから新型も用意するでしょ 問題は4ナンバー規格だよね、
長くするのは簡単だが1ナンバーのハイエースが売れると思う? 高速代、保険高いよ?
引用……>
ちなみに4ナンバーとは、全長4.7m以下、全幅1.7m以下、全高2.0m以下、総排気量2,000CC以下(ディーゼル車は無制限)
よってハイルーフ、スーパーロングは1ナンバー扱い
また前を伸ばしたら荷室は当然狭くなる。 >>102
そーなんよ、常用道具と今回資材を分けるために
片側に30センチ棚着けようかと思うが、それだと
サブロク板乗らなくなるし思案中
平置き常用道具の上に今回資材載せると
現場来て資材降ろさんと段取りする道具が出せない
プロボとタウンエースではそれで苦労した >>104
既にスパロンワイド2700運用してる人は
そこはクリアしてるかな >>108
おーこれいいなぁベースのキット買って細かい部分は
タレパンとベンダーあるからカスタマイズして
作れそう 4ナンバー規格が安全性に配慮して伸びればいいのにね >>91 ここだけ見たらモデルチェンジ並だな。
自動ブレーキ搭載に伴ってここまで変えちゃったか。 >>111
おかげで配線図集待ちなんだけど、頼んだ
車屋から入荷連絡こないな >>110
トヨタの力で4ナンバーは全長5m以下になります。
という夢を見た。 なりそうもないね
で結局ワイドのみボンネット付けて輸出&国内販売
ナローは現行でいけるまで引っ張って国内専用
って説が有力と思う
その為の今回のGD搭載&セーフティセンスだろう アルベルが2ヶ月差で新型TSS付けてくるとは思わなかったけどね… ワゴンGLが家に入るか試すために
アルファードが寸法近いから乗ったけど、
正直いらない…
価格は大して変わらないから店員に勧められたけど、
高級とか威張りなんかより広さだね、
バイク2台積むし車中泊するし そんなあなたにはTOY'S BOX 470のハイルーフまじオヌヌメ ハイルーフ1ナンバーだから遠征レースで高速使うから無い
ロールーフはオフロードだからキツい
ミドルの3ナンが無難な感じ…
バイクのせたまま寝れる、臭いけど… >>121
ツーリングでなくレースキャリアーだとバイク
だけでなくパーツも積むだろうしね
そういう人にはオイルの臭いもいい香りなのでは
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