【TOYOTA】トヨタ Tjクルーザー Part2 【TJ】
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トヨタ自動車は10月25日に開幕する東京モーターショー2017で、バンとSUVを融合した新ジャンルのクロスオーバーコンセプト「Tjクルーザー」を世界初披露すると発表した。
・「仕事」と「遊び」をアクティブに使い倒すことを想定。助手席の背もたれを前方に倒せば約3メールの長尺ものの積載が可能となり、まさにバンのような使い勝手の良さを自慢とする。
・全長4300mm。プラットフォームに新世代TNGAプラットフォームを採用。
・パワーユニットは、2リッタークラスのエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせ、駆動方式は前輪駆動および後輪駆動の設定を想定している。
・ボンネットやルーフ、フェンダーなどには無造作に物を置いても傷や汚れがつきにくいケアフリー素材（強化塗装）を採用する。
・車名のTjクルーザーは、TOOL-BOX（ツールボックス）の「T」と、楽しさを意味するJoyの「j」に、トヨタがSUVラインアップに使用してきた「クルーザー」を組み合わせたもの
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19001195/
https://motor-fan.jp/images/articles/10001281/big_main10001281_20171006110945000000.jpg この際丸目で四角いスライドドアのコンパクトSUV(全長4300前後)なら何でも良い。 C-HRの企画スタートが2010年だってよ
発売は2017だっけか TJは3年後ぐらいかな >>104
自分は
>>スライドドアのコンパクトSUV(全長4300前後)
これだけで良い
出てさえくれれば良い… Tjは車種的にはSUVだと思うけど
ミニバンとして考えると低車高低車内高って
不人気車の特徴なんだよね
つい最近終売になったWISH、ISISは
ワゴンのプリウスαに統合されたのをみると
車内高基準で100mm上げてもいい気がする
とはいえ小型SUVだからこのままでいいと言われたらそれまでだが >>107
アウトドアと車中泊の親和性考えたらフルフラット時にあぐらかける程度の車内高は最低限欲しいよね。 道具感を出した初代エクストレイルは
まだスノボーやバス釣りなどの
アウトドアブームって流れがあったから売れたんだろうな
ラウムやリバティーなどの小型スライドドア車はどれも短命だったので、
発売までイケるか微妙だね >>100
Ａ型っか！
オルタネーターとかエアフロとか色々ありそうですが、大丈夫ですか？ 公式PVで荷物を入れるときや、運転席に乗り込むときも頭を下げるような動作を見るともう少し全高ないし室内高が高い方がいいかなと思う
なにより発売されるといいけだな こう言っちゃ身も蓋もないけど
どうせ発売されるかどうか自体はみんな眉唾、話半分でしょ？
仮に発売すると発表されても大なり小なりｺﾚｼﾞｬﾅｲって言われるのがオチだし
ここで自分好みのTj像を話せるのも今のうちと思ってるｗ
わざとらしく○○サーキットでスパイショット流出！とか
言われてからが本番なのでそれまでは妄想でお腹いっぱいにするよ >>104
出しても1代限りで終わりかな
丸目or横に角目4灯・ウイングボディ・後ろは観音開きぐらい大胆にしてもらいてえや嘘だが
というか名称はFJ(Fun Joy)クルーザーのまんまでええんやないか思ったわ
まあ名を変えたほうがこっちも「新しいのが出てきたんだ」という気にさせてくれるが 出ても一代限りな予感は凄くする
そして後で物好きに人気出て中古高騰
FJと同じ名前にしたらアンチが大喜びで偽物だなんだ騒ぐのでNG トヨタ C-HRがSUV年間販売ダントツのトップへ！アクアにも迫る勢い
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180111-00010001-autoconen-ind
…Tjクルーザーは無かった事にされてもおかしくないなこりゃ… ふと、TjクルーザーってもしかしたらC-HRとの社内プレゼン競争で
負けた方なんじゃないかと思えてきた オデッセイのSUV擬きもコンセプトとして出されたけど各社共にスライドドアのバン寄りSUVに興味あるんだろうね。
でも基本的にはオタクとスポーツカー世代とDQNがメインの車ユーザーだからなー。
メーカーとしてもスライドで丸目の車が売れたら複雑なんじゃね。だから出さない。 fjクルーザーの国内生産終了のアナウンスと同時に華々しく発表されるよ
もうちょっと待ってろ >>119
こんな車がメインのメーカーだからしゃーない
Ｔｊのコンセプトとはまるっきり相いれないからな
この世には２つに１つしかない。
圧倒する側か、それとも、圧倒される側か。
VELLFIRE or NOT
あなたは、どちらか。
http://toyota.jp/vellfire/ 社内でもこいつら派閥に圧倒されてしまったんだろうな
Ｔｊなんて待ってても出ないよ アルヴェル売れてんのなんか日本くらいだろ こんな狭い市場で判断しねーだろ コンセプトカーだが基本サイズ全長4,300mm 全幅1,775mm 全高1,620mm
ベゼル・RVRに近い大きさなのが未だ信じられん
ちなみにジュークより大きくC-HRより小さいTj（ただし全高は別だし他も微差）
ん、なんだぁ？
オーリス後継？＝カローラハッチバック？＝C-HRのようなフロントマスク？
こんなのも出てくるのか >>124
圧倒云々てメーカーがマジで言ってるんだwこれ欲しがる人向けの見事なキャッチフレーズ
>>126
アルバルで判断ってより、一目でメーカーわかる顔への統一って車メーカーの流れ。基軸にキーンがある以上、戦略的につり目&食い縛りグリルにどうしても持っていきたい派閥があるんだよ。 顔でわかる特徴って言ったらダイハツ軽バンの丸目まゆげだな
今の車業界はああいうゆるい成分が足りない
みんなガンダムヘッド そうそう ユルイのが無い。
スピンドルグリル ダイナミックシールド キーン 闘魂 Ｖモーション などなど
全て他者を威嚇する怒り顔や絢爛豪華なパルテノン神殿寄りのグリル。 まあTJは当分出ないから 自由な意見でも交わしてくれ。 DQNやオタって車の下の隙間を埋めたがるよね。車高下げたりエアロつけたりと。
そういう趣向にキーン&アンダープライオリティって合うだよ。 すぐに出ないなら出ないで貯金が捗るからまあいいあんまり貯まると他の事に使いそうだけど 後継でないにしろFJ層と被る部分もあるから１月末までは発表出来ないんじゃない？ >>131
スバルは新型が出た時からちょっと古い感じがする
レクサスの場合は古臭いのではなく単純に似たような臭いグリルばっかりな印象です
マツダはいい加減飽きたな
スズキがそういう意味ではマシかな
三菱はわかんない、ホンダダイハツは論外 >>111
ショーモデルは全高抑えられがち
だから全高でプラス50mm室内高でプラス100mmくらいまでは十分可能性はあるでしょうね
ただルーフの特殊塗装を活かすために全高抑えてるみたいなこと言ってるからこのままってこともありえるな 折角購入した車に特殊塗装とはいえ物なんか載せないっっていう ＣＨＲかベストセラーって、どんな層が買うのかね？野外活動するには荷室狭すぎ。荷室と後席のバランスが命だとおもうがな。 どうせ買い換えるならハイブリッド
SUV視点高くて見晴らしいいよね
セダンと違ってなんとなくオシャレだし
ミニバンみたいに所帯じみてもないし
コンパクトみたいな安っぽさもないし
みたいな層
殆どの人は車を日常の足にしか使ってないしトランクに荷物満載なんてしないからこれで十分なんでしょ >>140
そもそもプリウスとアクアが売れてる時点で荷物なんか二の次って事でしょ プリウスは荷室が広いぞ。ゴルフその他のCセグ比で。全長が長いから当たり前とも言えるけど。ロードバイクやMTBを積んで使ってる。 ＦＴ4Xは流石にコンセプト寄りすぎるからなー。
ツールボックスって文言あるから箱形の新しいSUVとかリークあって書き手がＦＴ4Xと早とちりしたんじゃね？ 出るとしてもどっちかなんだろうな
FT4Xは全く惹かれないが海外ではあのデザインは受けるのか >>144
その見目形ならfjのままでいいんじゃないかよと
ヨタでは珍しいtjみたいなので出したほうがいい >>145
俺もそんな気するけどな
いずれにせよ何かしら進展があればうれしいけど >また持ってくる
いつになるか知らんが市販化確率がそこそこ高いではないかと勘繰ってしまうよね
FT-4XのほうがTJより優位なのか 次期RAV4？と言われたモデルは何だったっけ
市販化率ならあっちの方が高そうだけどねえ FT-4X
Tjクルーザー
FT-AC
動力以外の内装とギミック完成度はFT-4XとTjクルーザーが互角
FT-ACは後部のスキッドプレートが引き出せて自転車を積める程度で
ガラスは全面スモークで内装も非公開と一番出遅れてるがデザイン的にはトヨタ好み
でもC-HRと被る
SUVで3車種もコンセプト出してるからこれのどれかは
市販化されるかもしれないが全部ボツかもしれない ＦＴ4Ｘも悪くないけどスライドじゃ無いし、やっぱり顔が嫌なんだよなー
ただ、寝袋にクーラーボックス保温ボックス機能と、コンセプトアピールする装備が満載過ぎて痛い。
どれもこれもアウトドアする人は持ってるだろってｗ
ＦＴＡＣは論外。「クーペを流行のＳＵＶアレンジしました」的外観に魅力を微塵も感じない。
でも、トヨタ内部ではＦＴＡＣが好きそう。クルーザーシリーズ好きにはちょっと眼中に入らない。
狭い日本でも丁度良くて荷物満載出来てオラつき顔じゃ無くてシンプルな箱型でそこそこの悪路走破性
どう考えてもＴＪクルーザーがベストなんだけどなー ft-4x → tjクルーザー
ft-ac → rav4
じゃないの？ 広告代理店の知り合いから聞いたけど
新型ゲレンデが出品されるから
TJは出しにくかったみたい。 FT-ACは次期RAV4って言われてるね
だから除外するとしてTJかFT-4Xでどっちにするか？って感じなんかね？
リアスライドドアにしてくれるならFT-４Xでもいいかなとも思う CH-Rより安いコンパクトSUV出すって言ってたからそれがFTなんだろうな ＴＪ 4300 1775 1620
FT4X 4249 1821 1623
ＣＨＲ 4360 1795 1550
うーんベストはＴＪだけどＦＴ４Ｘもスライドになってくれればまだ許せる・・
>>158
ＴＪならＣＨＲより安くできそうだけどＦＴ４ＸがあのコンセプトのままだとＣＨＲより安くは無理なんじゃないかｗ
多分そのＣＨＲより安いコンパクトＳＵＶってのはＲＡＶ４の事だと思う。（現行の海外モデルを国内販売するんじゃないかな） まあ当分出ないだろうから次の候補にはならないね。プラドを買おうかな。 コンセプトにしては製品に近いからすぐ出るんじゃないかって勝手に周りが期待しただけだからな
75%生産できる状態とかいう記事もFT4Xの話だったし と言ってもあの前衛的な内装の4Xが市販化されるとも思えない
Tjも板金や特殊塗装技術の実験、検証用車両っぽいし
何気に早期実現しそうなのがTjや4Xとは毛色の違うACじゃないかと思えてきた LEXUS、デトロイトモーターショーでコンセプトカー「Lexus LF-1 Limitless」を世界初公開
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/lexus/20598891.html
既報だったLF-1が正式にお披露目されたけど
レクサスブランドとは言えあっちもこっちもコンセプトモデルばっかりだな
目眩ましかよ トヨタはレクサスと完全な棲み分けをするべき
UXは延期したんだっけ
機を見ているのか？
Tjだかなんだかはなるべく早期に頼むよ デトロイトのざっと見たけどTJはないな。
にしても何処のメーカーのSUVも、どんどんボンネットが長く、背が低く荷室が狭くなるな。俺の思うSUVと車業界の提案したいSUVはどうも別物のようだ。 後だしじゃんけんのトヨタ様が革新的なモデルだすわけないわな
新型ジムニーのもしかしたらあるかもしれないストレッチモデルが大ヒットした後からかな デトロイトはＧクラス新型出るので、ＴＪは避けてＦＴ４Ｘにして、札幌にはＴＪ展示か。 なんで札幌？って思ったら札幌でモーターショーやってんのか 単純に東京MSの派生イベントとして名古屋とか福岡とかまわってるだけ
札幌でとりあえず終わりじゃないかな？
新しい情報出るとすればそのあとだろうな 2020以降の車面白そうだし購入は今じゃない気がしてきた大人しく車検通すべ すごい興味あるし出たらまずは試乗くらいはしたいと思わせる魅力はあるが
2020年までに車種半減って言ってる中でこういう洒落っ気のある新車を
出す気が今のトヨタにあると思えない なにか新しいのを出す予定ならやわらか丸いデザインはもういいぜ？
Gクラスをスライドドアにしたようなのでいいや
それか別方向のものでC-HRのようなZarooq Sand Racer 500 GT
もう市販化河清俟ちはお腹いっぱい
コンパクト・ミニバンは眼中にないから新世代が出ても無いのと一緒 むしろ洒落っ気もなにもない似たような車種が多すぎた
C-HRが売れたからにはそっち路線は強化対象じゃない？ まさかの復活!! 生産終了のランドローバー ディフェンダー、限定150台を生産
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180117-00000046-rps-ind
そうそう、求められてるのはディフェンダーみたいな無骨さよねやっぱ
でもクソ高ぇｗ
日本でも中古価格でレクサス並だから手が出ないが
Tjみたいにそういう隙間を埋めそうな車を頼むよ
なーに、不人気だったら2年位で生産終了してプロジェクトリーダーの
首すっ飛ばしてすげ替えればいいじゃない >>178
下二行面白い。
フォードフレックスの小さくしたようなの頼む。
フォードにはトランジット(6.7世代)、E-150など面白いのが色々あるからトヨタはよく他社を研究してほしい。 50とか70のランクルをハイブリッドにして
センスPとか付けて近代化したのを
出してくれればそれでいいんだけどね 札幌で。
市販化希望の声を多数頂いてるがトヨタのターゲットユーザー層とかけ離れてること。既存ユーザーからブランドイメージの解離に対するお叱りを頂いた事で市販化見送りに傾いてると。 ターゲットユーザとかブラントイメージいかにもキーンルックに不満垂れてる奴が書きそうなことやん これカンガルーバー付けてライト4つ足したら結構カッコよくなる気がするんだよな。
目が小さいから若干間抜けに見えちゃうけど全体としてはカッコイイんだし。
社外オプション充実すればなぁ。ジムニーと違ってトヨタ車では難しいけど。 車格違うけどジムニーOEMでいいやん
ラッシュ後継なんて期待出来んからスルーだな
マツダとはロータリーを共同開発だっけ？
これからはBMWとか色々他メーカーとやって行ったらいい
かなり少子化らしいから生き残りを本気で考えたほうがいい
海外勢とだいぶ差をつけられるぞ ジムニーは仰る通り小さいからいらない。ジムニーで事足りるならジムニーで良い。欲しいのほジムニーの走破性じゃない。TJの積載性とTJのエクステリアが欲しいの。 大きさと積載性だけ見たら現行タウンエースバンが
かなりイイ線いってるんだけど、エンジンの非力さと何よりクソボロい全体の作りに対して
どうしても割高感のある値段が大きなネック >>193
日産と、フロントとエンブレムが違うデリカＤ3も良いんだけど三菱に金は出したくないんだな
本当にTjが良いんだよね、社用車っぽくない感じが
個性はあるほうだとは思うよ
>>1 のままならね
ネッツ店は違うからカローラ店向きだな 商用車って良いよな。
カングーが丸目ならっていつも思う。
TJ出なかったら新型ベルランゴ輸入するわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
