ABARTH124spider part7
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>>753
お前のふにゃちんもどうにかならんもんかね？ >>755
EDでお悩みなら先ずは亜鉛と新ビオフェルミン試したら良いぞ サプリも良いけどまずは体力だ。
毎朝自分の足で1時間走ろう。 欲しいんだけど、メンテナンスとかガソリン代とかお金かかりますか？
たぶんローンだから、月何万払ってますか？ ハイオク、リッター10〜13km前後
メンテ代、走行距離に応じてオイルなど適宜交換５０００〜１万円
乗り出価格、４５０~５００万前後の金利1.9〜2.9%位
大まかだけど、これを元に自分の予算や走行距離出して計算して見たら？ >>759
> メンテナンス
年1回の点検費用と2年に1回の車検費用。
（距離走る人はさらにEGオイル交換代）
> ガソリン代
走れば走るほどガソリン代はかかろし、人によって走る距離は違うから聞いても意味が無い。
> 月何万払ってますか？
5年ローン組んでる人もいれば残価設定ローンで買った人もいる。
聞いても意味が無い。 すげぇ質問でワロタ
メンテナンスとかガソリン代とかお金かかりますよ＾＾
でもメンテナンスしなければ0円です
ガソリン入れないで眺めるだけでOKなら0円です 趣味車をローンで買うとかアホの極み
一括で買える中古車でも乗ってろよ 別にローンでも良いんでない？
てか車はローンで買う人が多いと思うよ
俺は金利払うの嫌だから一括で買うけど人それぞれ 車は負債
維持費かかるし価値は登録した日から購入額の半値まで落ちる
そんなモンをローンで買うとか経済力なさ過ぎだろう
手持ちの余剰資金で買うもの
維持費も分からずローンで買うバカは中古車屋を儲けさせるだけだぞ
ローンで買って良いのは将来的に自分の資産になるものだけ
よく覚えとけ ふーん、
お前ら様は年収いくらなの？
俺1000万程度だから悩んじゃう。 くっだらねえマウント取りやってるチンカスに構うことねえぞ
若いならローン組めるなら買っとけ
年老いたおっさんが一括で買うなんて当たり前のことだからいちいち気にすんな 車ってのはそのタイミングでないと駄目な場合もある。新モデルが必ずしも良いと言うことは無いからね。良いと思うなら借金しても乗る。
なんとかなるもんよ。
措置ローンで三年ごとに乗り換えるって手もあるし
外車なんかはその方が良いこともおおい
3年リースだと思えば良い ローン一択だろJK。
死んだらチャラやし、金利もクソ安い。 車検証の所有者欄が信販会社やディーラー名義になってる人は恥ずかしく無いのかね？
俺は嫌だなぁ
どんなに良い場所に行っても借り物だぜ？
見栄はって何になるの？
それだったらレンタカーの方が良いんじゃね？
車なんて5年乗ったら資産価値ゼロよ
だったら投資して手持ちの金を増やす事を考えた方がいい
年取って1番惨めなのは老後破産して若い時は楽しかったなんていう事だ
60までに1億金融資産を持つ事を目標に生きた方が良いぞ キャッシュで買えたけど、利率2％で金借りれるメリットが大きくてローン組んだわ。
キャッシュは資産運用に回したわ。配当だけで3%近い株ごろごろあるし。 若い頃貧乏臭くて墓場が近くなって金持っててもな
見栄張っても良いんだよ
若いうちは 銀行のマイカーローンなら所有者自分やで。
金あまりな世の中よ。 >>767
本当に年収1000万あるなら乗り出し500万の車買う程度で悩む必要も此処で質問する必要も無いと思うんですがねぇ… 三年で飽きるとは思えないなあ。
長ーく乗りたいんすよ
ちなみにお前ら様の嫌いなＡＴにする予定ですよ。パドルシフトが楽しいですからね。
左手ガチャガチャはもうATの簡単さに敵わんすよ >>774
仕事で首が回らなくなって惨めなご老人のお話聞いてるんだけど
若い時にあなたと同じ考えだった方達ばかりですよ >>778
ATは飽きるよ
ソースはAT買って信号待ちで追突されてMTに替えた俺 >>776
家にお金かけすぎちゃってさぁ。
でもそのくらいあれば余裕なのかー。ありがとね きめたよ！
頭金150万円でボーナス払い無し
インテリジェントローン 1.9%
特別低金利 (ABARTH 124 spider 対象)
実質年率 :1.9 %
お支払回数 :61 回(５年）
2回目以降分割支払金 :32,300 円
第1回目分割支払金 :35,293 円
据置価格 :818,000 円
設定据置率 :20 %
商品代金残金 :2,593,000 円
分割払手数料 :165,993 円
分割支払金合計 :2,758,993 円
ボーナス月加算分割支払金 :0 円
ボーナス支払い回数 :0 回
お支払総額 :4,258,993 円
んで、これ以外に何お金かかるの？
車税金と、車庫証明？ >>784
コンペのマニュアルにした方が良いんでない？ >>785
えー、どうして？
ちょっと虫みたいなんだよね、コガネムシ。
俺みたいなケチクソに乗る資格は無いとか言うんか
>>786
取る取る。
初期費用500万とかつってたけどほとんど400万じゃん！？ オプション一切つけないとか
自動車取得税など税金も考えてないし
イージーケアつけて延長保証つけたら500近なんてすぐ行くわks
この車はETCだけでも普通に付けたら工賃込みで8万するのにアホ過ぎる
車買った事ないんだろうね
おまけにATとか乗る資格なし だからその自動車取得税がどのくらいかかんのかつって聞いてんのさ
オプションはつけてもアダブティブなんたらLEDとETCくらいじゃね
ナビはスマホのタダの奴で良いし
乗る資格とか、メーカーがAT販売してる時点で(笑) オプション何付けてるの？
ほんとは要らないヤツつけてない？ >>784
おめでとう。
大事に乗ってくれ。事故らんようにな。 穴だらけの見積りでワロス。車買ったことないんかい。
重量税とか、手数料だけで25万くらいプラスだろ。
Led着けようと思ったらレザーシートとナビがもれなく付いてきます。
26万くらいだっけかな。 措置ローンの場合車持ってかれても残金残るケース多いのかな？ 冬タイヤも買わないといけないからプラス17万くらい？ これで年収1000万あるなら
どんな職業なんだろうね？ 地方の名士の次男坊で適当なポジション貰ってるんでね？ 釣りだろ
1000万年収ある奴が、家のローンと車のローンを考えて計算できない訳ないじゃん
車庫証明自分で撮った所で節約できるの２万位だし
この車所有するのに２万円ケチるってねぇ 2万円稼ぐのに僕は何時間働かなきゃいけないんだ！？ってことか ローンの話なら寺に聞きゃ丁寧に説明してくれるのに。
しかも何回でも見積もりしなおしてくれる。
こんなところで聞かなくても。 >>794
>>796
ありがとー！そういうお金がかかるのを聞きたかったんだー
今までは軽自動車で車庫証明の要らない地域に住んでるので分からんのですわ。
じゃあやっぱ500万弱を覚悟した方がいいのね
ありがとねー！
フロアマットすらオプションで付けないといかんのかとか知らんかったー！ フロアマットはオプションで値段書いてるけど、普通についてきたぞ。
サービスだったのかも知れんけど。 >>803
そうなんだ！
何が付いてないのかお話聞くことにするよー
>>804
おー、すごい
でも俺はどんな車でも260キロも出さないよ
こわいもん 今まで軽自動車乗っててパドルシフトが楽しいって、何の軽に乗ってるんだ？
面白すぎるんだが。 雑誌の１つでも買えば諸経費について事細かに書いてあると思うぞ >>809
雑誌見ると色々欲しくなっちゃいそうだなぁ
>>810
メタリックブルーのＡＴは認定中古車には無かったんよー
あれば買っちゃうなあ 今から買うならマツダRFの年改かな
180馬力になってクルコン 自動ブレーキ テレスコピックアンドチルトステアなら124選ぶ理由がない >>812
電子制御なんて発展途上だし邪魔なだけだよ >>813
既に今乗ってる124もMTで電制でストレス溜まるけどな
アクセル開度の反応にムラがあり過ぎる
本元のロードスター買わなかった理由がアンダーパワーとクルコン付いていないって理由だったからな >>814
試乗で平坦な道走る分には大して感じなかったけど、納車後に峠道走った時にターボラグと相まって強く感じたなあそれは
改善になるか知らんがその内ECUだけは手出すつもり
海外の大型インタークーラーキットで配管も太くする奴は余計低速スカスカになるかな？ 素のアバルト595 かルーテRSトロフィーかで悩んでる。124は予算オーバー 124spider買った理由の9割以上が見た目だしロドスタがどんな改良されようとあの両生類みたいなフロントフェイスである限り買うことはないわ LEDライトにしておいたほうが、ハロゲンと比較してバッテリーへの負担は少ない？ >>815
TDIはやめとけ。パワー感変わらなさすぎる。
ソースは俺。
老婆心ながらの進言だ >>820
ありがとう。だがサプコンはハナからアウトオブ眼中(死語)なんだ 低回転でエンスト防止するためにいろいろ介入してくる感じと、アクセル離した時に条件によってはちゃんと回転がすっと下がらないのが気持ち悪い
上がるときのレスポンスと違うし回転数によって変わる感じがフライホイールの重さによる自然な感じとは違ってキモい
そのへんは程度の差はあるがNDと同様 >>822
フライホイールとか、クラッチやらをもしも変えるならRX-8かNCロドスタ用が使えなるのかな？流石にそこまでやる気はないけれど >>824
電子制御のせいだろうからやるならECU書き換えじゃない？ MTペーパーだけど、エンストとかガックンガックンとかしにくいってこと？ MT初心者ならNDロドのほうがいいと思うよ
124はギア比がイタ車ぽい1-2だけ大きくはなれてるパターンで若干初心者には難しいし、ドッカンターボだから下のトルクが相対的に無くて断然エンストしやすい
NDも124も同じように介入してくるけど、あっちはNAエンジンだしミッションも専用設計で124よりは程よくショートストロークでギア比も普通だしで扱いやすい。 >>826
エンストすぐするよー
自分のなかではアイスト付ってことにしてる。
慣れるにも時間が掛かるしロケットスタート
気味のこともままある。
まあ俺下手だけどな。 NCの時は街乗りでも発進の際にスパッと繋いで行けたけど、124は街乗りではじわ〜っと繋がないと、エンストするか繋いだ時のショックが大きくなる 124の発進のクセってMTのリアルスポーツカー乗ってた世代には懐かしいものだよ >>795
措置ローンって何かと思った
据置ローンだろ >>831
据置ローン？
残価設定ローンのことか？ 124はエンジンの回転数が下がるときも制御してるんだろうか。
個人的には回転のレスポンス、もっとよくしたいんだが。 >>837
そうなん？
今日NDと124の赤が並んで駐車してたんだけど
全く同じにしか見えなかった この車のMTってバッテリー上がった時押しがけできる？ シフトストローク長いからそれに合わせてるのと、あとエンスト防止目的で回転すぐには下がらないように制御してる感じがすごいする シフトストローク長いか？
回転下がんないのはフライホイールのせいだろ
素人かな？ フライホイールとは別に制御されててすぐ下がらないようになってる
今時の車の大半がそうなってる それとも前に乗ってたのが124より排気量が大きかったから、単純にそれだけなのか？ >>843
知ったか乙
軽量フライホイールに変えたら直ぐに落ちるようになってるけど？w
制御はどこいった？ >>846
軽量フライホイールに換えたの？
どこの奴で体感的にどう変わったか教えてクレメンス 車ってのは絶妙なバランスで成り立っているので無闇矢鱈いじると壊れる。１つ壊れれば連鎖が起こる。
後はもうわかるよな ガワや内装・骨格はともかくエンジンは燃えたり壊れたりすることに定評のあるイタリア製なんだ。
そんな小賢しい事一々気にすんな。乗ってる奴は色々経験してる良いオッさんが大半なんだらうしよ。 >>849
１つ間違えてる
これほとんど日本製だし組み立ても日本だから >>851
エンジンがイタリア製だからヤバイけどねw イタ車なんて雰囲気で乗るもんだろ？雰囲気で乗るには壊れやすいとか地獄なのに
それがエンジン以外壊れないなら最高かよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
