ABARTH124spider part7
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>>663
オイルキャッチタンクに26000円は馬鹿らしいべさ >>664
そうなんだよね。
んで汎用品にしようと思ったんだけど、ホースの径が合わないと変換かましたりしないといけないとかすげぇ面倒。
先日ブースト計つけるのにそれで手間取ったから、またパーツ買い集めるの考えるとうんざりだわ。 ホイールは軽くて丈夫なもの。
そして無闇矢鱈にインチアップなんぞしない。
バネ下の軽量化が趣旨なんだからさw >>622
糞以下だよ
素直にスマホナビ使った方が1000倍マシ 超いい車なのにナビだけはウンコなのは確か。
田舎だと詳細表示で建物すら表示されん。前使ってた古いカロッツェナビでさえ表示されてたのに。
navicon教えてくれた人有難う。遥かにましになりました。 carplay & android auto対応有償アップデート、NDにも来るかな。そして124にも来るかな。 AIO入れてしまえばandroid auto使えるんじゃないの？ おおおお。
知らんかったすげぇ。マツコネなんていらないじゃん。
保証外だろうが糞喰らえだわ。さっそく導入すっぺ。 595シリーズでコンペ行くなら124も気になるし、予算的にキツイならグッとクラス落としてトゥインゴ GTも気になるところって感じ >>676
それはおかしいですね
筑波2000のサーキットタイムは
スイスポ11秒台で
124は9秒台の結果なのですが…
ただサーキットタイムは参考なので
1.4ターボ同士で100キロ軽いスイスポに軍配が上がるのでは？とは思っていますが
FFとFR
LSDの有無で変わるのかなと
見た目もよくにてる2台なのでどちらを買おうか悩んでます あ、見た目もよくにてる2台ってところへのツッコミね 「どっちが速い？」っていう時点で釣りだろ。
車なんてコースによって得手不得手があるし、条件を言っていない時点で釣り。 スイスポと124比べるやつなんか存在することに驚きだわw
なんかもう色々と別の車だろ？
この二つでどっち買おうかな〜なんて悩むやついないだろw まぁジムカーナとかダートラやるなら比較対象になるっちゃあなるな。
1.4ターボで二駆でと。
今のレギュレーションどうなってんのか知らんけど。 2〜30年前にシビックとMR2が比べられたようなもんではある。 >>679
意識した事なかったけど
こうやってみると顔はそっくりだなw
ホイールなんか興味ない人からしたら見分け付かないし
スイスポを上から潰したら124になるわw 全然似てないかって言われたらうーん、まあ似てる部分はあるかもね、くらいかな
微妙 世の中似てる車はたくさんあるからね〜。
でも、お互いのオーナーが
似てることがあまり嬉しくない車種かも。 なんだ、スイスポのくだりはﾜｯﾁｮｲ(8f18-***)の自演だったか HHSって無効な出来ないの？これのせいで坂道発進逆にクラッチ繋ぎにくくて邪魔なんだけど
毎回サイドブレーキ引くしかないか？ 坂道発進でも平地にいるのと同じ繋ぎ方をすれば大丈夫。慣れるのにだいぶ時間かかった。操作は慣れたけど、坂道で停止している感覚と、繋がる感覚がシンクロしてないから、気持ち悪い(気持ちよく無い)のは変わらないし、
意識しないで無意識に操作すると急激につながって焦る。
初めて乗るMTがこれだったらすごく運転しやすいんだろうけどね。 平地で繋ぐのと同じ=クラッチ奥まで踏んで完全に切った状態でブレーキペダルから足離しても後退しないのでそこから改めて平地で発進するのと同じ加減でアクセルとクラッチの操作すれば大丈夫。
坂道で後退するという話を聞いたことあるが、よほど傾斜がキツかったのか、繋ぐのが遅かったのか？少なくとも自分は坂道発進で後退したことは一度も無い。 車全体では傾いてないけど前後のタイヤが別々の角度の坂に乗ってるときとかはヒルローンチアシスト働かないから普通に後退しかけたりとかはある（うちの車庫入れるときの切り返し時がそういう感じ）。
結構微小な坂でもヒルローンチ働いてうざいときあるよね。 そういえば今の124ってクルコンの速度制限（とリミッター）の解除ってできないんだね。
解除できんじゃあ、クルコン使えんなぁ。 >>697
クルコンの速度制限はこちらから何も言ってないのに寺が解除した状態で納車してくれたのでありがたかった。 >>697
最高速のリミッター解除と馬力アップとクルーズのリミッターキャンセルのロム売ってるよ 昨年の9月以降製造分ぐらいから
クルコンリミッター解除出来なくなってるよ
フィアットのヨーロッパ仕様データをネット経由でコピーして書き換えらしいけど
ECUの型番が日本仕様とヨーロッパ仕様で変わったからって理由らしいけど 昨年9月納車時点で4月ぐらいからDで出来なくなったてきいたわ
メーター100km/h GPS測95km/hだからせめて新東名の110までは行ってほしかった
あと取り説だと20か30から作動可ってなってるけど40からしか効かないよね 日本車にイタリアのエンジン乗せてみましたって車だからね エンジンがイタリアってよく言われるけど。
足回りもイタリア＆欧州(ビル)じゃん！とは言えないもんなの？
そこはRFも同じだからノーカウントになるんだろうか。 アッセン乗ってるんだけど飛び石傷発見しちゃった
リタッチしたいんだけどアッセンってフィアットオリジナルカラーなのかな？それともマツダのディープクリスタルブルーと同色？知ってる人いる？ ググればわかるけどマツダ純正色のディープクリスタルブルーマイカ 「くそっ、こうなったら、ディープクリスタルブルーマイカだっ！」
「喰らぇぇっ！ディィィプクリスタルゥブルゥマィカァァァッ！」 黒の限定車かとおもたわ。
ヤッパリ初代水色ほしかったなー >>709
ありがとう
それっぽいかな？とは思ったんだけど写真と実物の色味が激しく変わるカラーなんで確信持てなかった
ちなみにアバルトに問い合わせたら「お答えできません」って言われた >>707
足回りのセッティングはイタリアじゃなかったっけ？ ノーマルマフラーって外して助手席でもトランクでも積めますか？ >>718
ありがとうございます
鉄男のマフラー買おうと思いまして
レコモンは爆音すぎて無理でしたので
現状大人しめだと鉄男しかないですもんね GT日本でも販売あるかな。あるとしたらいくらくらいだろ。450万くらい？ 600万くらいするだろ
GTが出たら、絶対にノーマルにエンブレム変えるやつでてくるんだろうな。 >>719
鉄男とか冗談は顔だけにしなさいw
レコモン付けろや
言うほどうるさくねーから 正直オープンカーの固定ハードトップ化に全く魅力を感じない このハードトップ収納も持ち運びも出来ないみたいだしなおさらだね。 幌がだめになって供給もなくなるウン十年後に備えてカーボンハードトップだけ買うとか。 >>726
何かしらあるわ
特にロドスタと同じ幌なんだからさ アクセサリーカスタムしただけのロードスターが500万かぁ >>729
1.8ターボの200馬力オーバーならなせめて 幌畳んでハードトップ載せただけでしょコレ？
それでGT名乗っちゃうか？ グランツーリスモ（イタリア語: Gran Turismo）は、自動車のカテゴリの一つである。略語は GT。日本語では「グラントゥーリズモ」とも表記される。
本来、グランツーリスモの位置づけは長距離ドライブに適う高いパフォーマンス及び高いラグジュアリー性を有する車種だった。
しかしながら、過去のヨーロッパでの自動車レースにおいて過激な性能競争を避けるため、
参加車両規定を当初のレース専用車両から一般の箱型高性能ロードカーベースへ変更することが多く行われた経緯により、
GT=レースにも参加する高性能車種 もしくは すぐれた走行性能を持つロードカーという新たなコンセプトが、
自動車メーカーの販売政策・宣伝共にマッチしたことにより定着することになった。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/グランツーリスモ
何か問題でも？ ドーデモいいしウザいw渾身のハズいドヤりが爆笑だねw >>727
幌は一緒でも、ボディ形状が違うから着かないけどな。
逆に124のハードトップはNDに着かないって公式に出てたよ。 日本語読めねぇのか?
だれがnd買う話してんだよ? NDのレッドトップ付けてる124あるのに
着かないとか？？言ってるからさ
NDに124のハードトップ着けたいって言ってるのかと思っただけだけど >>736
君は本当に文盲やな。
１２４のがNDに付かないなら、NDのも１２４に付かないって話してるんだろ。
前に誰か指摘してたけどrallybackerのも１２４に付かないよ。ボディと干渉する部分の形違うもの。 NDのレッドトップどうやって124に付けたんすかねー？
ハードトップの話は124GTのカーボントップの事でしょう？
NDのハードトップの話はどこから？ >>738
幌は交換できるからそりゃつくだろ。
ハードトップと幌が同じ形だと思ってんの？
幌の上にハードトップが乗っかるんだぞ。 何にでも噛みついてくる無知な基地いるからスルーしとけばいいよ。 幌の話なのかハードトップの話なのかちゃんといちいち書かないからそういう行き違いになるわけだし、これくらいのことで喧嘩腰になる意味わからなすぎてワロタ 124が目立つって書いたらファビョッタのと同じ奴だろ。 おっレコモン付けてる124!と思って見てみたらトラックだった いや、ノーマルマフラーの方がトラック感強いと思うが。「いすゞエルフかっ！
」って思わず心の中で突っ込んでしまった。それでも買ってしまったが。 今日124乗ってて3車線の右折レーンに居たら左を白い124が走ってったが全然気付かんかったわ
ちな、幌はクローズド 外よりも室内音の方が格段にトラッキーに聞こえるよ。「ブロロ」の向こう側に「ガラガラ」が加わった奥深い二重奏はまさにいすゞエルフ。同乗させたトラック整備士からお墨付き貰った。 アバルト595試乗したんだが、あのミッションのふにゃふにゃ感はなんとかならんものかね。
それ以外は楽しい車だったのだけど。 >>753
お前のふにゃちんもどうにかならんもんかね？ >>755
EDでお悩みなら先ずは亜鉛と新ビオフェルミン試したら良いぞ サプリも良いけどまずは体力だ。
毎朝自分の足で1時間走ろう。 欲しいんだけど、メンテナンスとかガソリン代とかお金かかりますか？
たぶんローンだから、月何万払ってますか？ ハイオク、リッター10〜13km前後
メンテ代、走行距離に応じてオイルなど適宜交換５０００〜１万円
乗り出価格、４５０~５００万前後の金利1.9〜2.9%位
大まかだけど、これを元に自分の予算や走行距離出して計算して見たら？ >>759
> メンテナンス
年1回の点検費用と2年に1回の車検費用。
（距離走る人はさらにEGオイル交換代）
> ガソリン代
走れば走るほどガソリン代はかかろし、人によって走る距離は違うから聞いても意味が無い。
> 月何万払ってますか？
5年ローン組んでる人もいれば残価設定ローンで買った人もいる。
聞いても意味が無い。 すげぇ質問でワロタ
メンテナンスとかガソリン代とかお金かかりますよ＾＾
でもメンテナンスしなければ0円です
ガソリン入れないで眺めるだけでOKなら0円です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
