【4G63】ランエボすれっど 178【GSR・RS・GT】
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【4G63】ランエボすれっど 177【GSR・RS・GT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509962087/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エボは排気音がうるさい以前に、そもそもエンジン音がうるさいんだ。
前乗ってたFTOはマフラー替えてたけど、アイドリングはおとなしかったよ。 トランクのフロアボードや小物入れの箱を外したら
後ろがうるさい 4G63はうるさいねw特に冷えてるとき。もともと直４は振動激しいし。
それにしても、最近エボ買ってこのスレに来たけど良い人が多いねｗ。
さすが日本が誇るスポーツカーだね。 プロボックスのスレなんか、ずーっと荒らされてた
ここはまだまだ平和です。 １、２速に入れる際に左にシフトレバー倒すとギシギシ音がするけど
同じような症状の人いない？
５年前に強化シフトカラーと
シフトのベースブロックをアルミ製に交換したからかなぁ。
交換当初はギシギシ音でなかったんですけどここ最近出るようになりました。 自分のも一速に入れる時にわずかに音がします。
シフトノブ周辺を丸ごと外してグリスアップしたら
一年は静かです。また給油しなきゃ ワゴン今日納車されますた>>501ですがACDのランプが全点灯してました。
スイッチの接触不良でしょうか？ >>890
おめでとうございます。
いきなり点灯は気分悪いですね >>890
891の方が書かれているようにブレーキの球を見てみましょう。LEDの場合は電球に戻せば一個点灯に戻るかも。もしくはACDポンプの故障が考えられます。 8MRに乗ってるものですが、エンジンブローからの載せ替えをした後
アイドル時の油圧（90℃）が1.5→1.25へ下がっていました。
みなさんはアイドリング時の油圧はいくらくらいですか？ オイルはガルフのGT40
SAEグレードで5ｗ-40
動粘度40℃72.31
動粘度100℃で14.36
粘度指数208です 日本精機（Defi）のサイトから
1.25（125kPa）なら問題なさそうだけど
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/installation/knowledge/oilpress/
Defi歴代デモカーのランエボは、純正オイル10W-40でした。エンジン回転数900rpm、
油温88℃という条件下では、油圧は80kPaという状態でした。これを少し硬めの15w-50の
オイルにした時、アイドリング状態で100kPaまで上がりました。 自分の9は三菱純正でアイドリング時（800〜900rpm）で80kPaくらいです。 油温90度、アイドリング時で80kPaは普通
4G63はそんなもんだろ
俺も最初低すぎるか思ったが、特に壊れてないしほかのエボもそのぐらい
油温低い時で100kPぐらい >>900
>>901
>>902
皆さんありがとうございます。
とりあえずしばらくいろんなオイル入れてデータ取っていきたいと思います。
一人実車持ってなさそうな低能がいるけど
かわいそうな方ですね。 >>903
情報を小出しにする低能が逆恨みすんなよwww >>903
898だけど低脳で悪かったな
家のCTは社外メータも付けてないどノーマルなんで要らん書き込みしたわ 他人を小馬鹿にする輩は無視しましょう
暇人です
メーター付けたいけどゴチャゴチャするのは嫌なんで
色々と表示できる奴を探します >>906
確認するだけなのでＯＢＤから取っていろいろ表示するマルチディスプレイって良いんじゃないかって思ってます。
エボＸの人がナビ画面に表示するのを使ってたのを見たことあるけど､あんなのも良いなあ､ 今時レーダー探知機を付けるなら
やっぱOBDじゃなきゃ駄目なんけ？ OBDから拾えるデータはたいしたものないので
デフィの追加センサーで数値拾ってスマホに飛ばすのが一番スマートになるな ブースト圧がOBDからとれればよかったんだけどね。 お見合いの人どうなったかな？
気になるので結果報告ヨロ！ 水温と最高回転数と最高速度が役に立ってる
たしかにブーストもあったらよかった タコの反映遅くて使い物にならなくてユピテルのレー探は友達にあげたよ
水温目的ならいいかも
僕ならPIVOTのOBMONITORにするけど ユピテルのってインマニ圧見れなかったっけ？
買ってすぐにリモコンなくしてすぐ外しちゃったからよく覚えてないけど >>914
リアルタイムに更新されるようなメーターは使えないよね
水温とかピーク計くらいならいいけど
タコとかブーストとかはデジタルじゃダメだね タコメーターは純正あるのにわざわざ後付けで見る意味
ブースト圧もリアルタイムで気にするのかスゴいな >>917
警告音が出せる
純正のタコなんて参考にもならん飾り程度のレスポンスと正確性
ノーマル街乗りしかしないお前基準で語るなよ >>918
とれない
そもそもセンサー付いたのが8以降
それも拡張IDで数値出してるのかレー探ごときでは見ることが出来ない 娘が風邪気味なんで保育園休んで近所の病院で
インフルエンザの検査してもらったら、Ｂ型でした
仕事できないし、目を離せない、タミフル心配
でも、夕方に息子を迎えに行かにゃならん
リヤスポイラーを交換できないが仕方無い >>922
ttps://youtu.be/iIRVrQ5cRks
つまりこういう人達用って事ですねｗｗｗ 名前を入れてなかった。エボワゴンです。
悲しい事に、発症してない息子も自宅待機になりました
仕事してぇ 9MRの買取はどれくらいかな？19年11万キロだから大した値段にならないか。 >>930
逆にいくらなら売れるか書いたらここで買い手が出てくるかもよ えっ？お宝ですか？高値で売却できるの？
色はガンメタです >>459です
購入して1カ月でエンジンブローしました・・・
マジで泣きました・・・ >>936です
購入１カ月後、高速を走っている時に激しい振動と変なにおいとオイルランプ点灯とAYC全点灯が。
ボンネットを開けて見てみるとエンジンルームがオイルまみれに。
チューニング業者に見せると、ピストンリングが外れて圧縮した際オイルゲージの穴からオイルが逆流
エンジンルームに噴射だそうです。要は棚落ちで、ピストンも溶けて可能性があるらしいです。
http://img.2chan.tv/s/yccp180220101218.jpg
購入したショップに相談したところ、保証の契約はしなかったので一切面倒見れないと言われました。
このままでは超大赤字なので数日しつこく交渉したところ、車両代を返金してもらうことができました。
購入車両は「12万キロ」ノーマルで購入しましたので、激しい走りはしていないと思ったのですがね・・・。
それとも、4G63はブローしやすいのでしょうか？。とにかく、最悪の状態は回避できたのでよかったです。
ここ数日、生きた心地がしませんでした・・・。 >>939
とりあえず車両代返してもらえただけでもラッキーだと思うよ。
車も古くなってきてるので、どんな扱いされてたかもわからないし、次は保証のあるディーラーで買った方が安心だと思う。 あえて厳しい意見言わせてもらうと保証無しの中古車なんか買う方が悪い
ただのファミリーカーならともかく車の性格考えればどんな扱い受けたかなんてわかるだろ
高い授業料だったな >>936です
返答ありがとう
いろいろ調べたら分かるが、保証付けれるショップがないんです・・・古いかららしいです。
今のところ考えているのは、そこそこ安めの車両を買って残りの資金を全部整備に使おうと思ってます。
今回のブローした車両も、故障個所もなくまだまだ走れますと言われて購入したので、もう信用できません。 >>942
18件も保証付がヒットしたけどどこで買ったの？近所？
保証つかないのは古いからじゃなくてポンコツだからでしょ
付き合いのある工場とかないの？
車に詳しい友達が上司いないの？
正直お前さんまた変なの掴んで泣く事になると思う
詳しい人について来てもらって一緒に見てもらった方がいいよ >>942
近くにあるのかは知らんが好きなの選んでおけ
ttps://www.goo-net.com/usedcar/brand-MITSUBISHI/car-LANCER/grade-226-10401014/ 三菱ディーラーの中古車､クリーンカーだっけ？
で保証の相談をして買うというのが無難ではないかな｡
エボの中古車は程度は良いけど高いか､安いけど経歴不明のあやしいかの二極化が進んでる気がする｡ その辺の中古屋で2年保証付けて買った
元は取れてない 10万キロ手前で買ったgt-aですが10年or10万キロの車両は1ヶ月1000kmの保証しかできないと言われました
それに走行に直結する重要な部分の故障しか対象じゃないから期待できません
横浜の某有名ショップのトータル診断をやった方はいますでしょうか？
近場で診てくれる店を探して検討しているところです 健康診断って意味あるのかね
知り合いの車はブロー直前まで圧縮も正常でオイル食いや異音もなかったぞ
それこそオーバーホールするぐらいバラして点検しないと何もわからん気がする
よほど酷い状態なら話は違うが クリンカおすすめ。3年保証にしてフロントブレーキキャリパーオーバーホール、ラジエター交換、HIDバラスト交換にACDポンプを交換してもらった。 オイルがちゃんと入ってなかったとかなんか有りそう、エンジン自体は12万くらいじゃなかなか壊れない >>952
保証入ってても、期限内に壊れなきゃ変えてくれないからなぁ、、、
ブレーキはどういった経緯で交換したの？ >>950
中古買ったばかりで右も左もわからないって状況ならプロの目で現状を見てもらうのもいいかもしれない。
長年乗ってて整備もばっちりならやる意味はそれほどなさそう。
心配なら一回くらい受けてみれば。 >>954
たしかに保証過ぎてから壊れても困るよね。ゆっくり走行してるときにブレーキを踏むと音は忘れたけと変な音がなるようになったので見てもらったらオーバーホール言われました。 買ってすぐブローなんて怖いな
自分は近所の中古車屋で6GSRの10万キロちょうどの買ったが、二ヶ月2000キロまでならエンジンとミッションのブローは面倒見ます的な補償だった
あれから３年経ってもうすぐ12万だが絶好調
オイルは命だから、4ヶ月か2000キロどちらか早い方で交換してる
多分ブーストアップとか特にしてないでブローしたなら原因はオイル管理なんじゃない 2000は流石に早すぎだろ
峠とかサーキット走ってんの？ 燃焼室の形状悪すぎて異常燃焼しやすいとどっかのショップが言ってたな
まあノーマルでもアホみたいにブーストかかってるしな
オイルは適当でも大丈夫 >>958
別に安オイルでいいからとにかく早めのオイル交換してる
エンジン内部とタービン内部の冷却、洗浄まで担ってるからNAの倍ぐらい気を遣わないと >>945
goo保証にチェック入れたら該当件数ゼロになるじゃん！ >>942
俺は半年前にGoo3年保証付のエボ9を中古車屋で購入したよ。
買って1か月でACDポンプが壊れて元は取った >>961
カーセンサーもGT-A(AT)だと保証付きが無いな。
MTで検索したら結構あるんだが >>930
俺も気になる。
買い取り査定してもらって報告してちょ ディーラーの中古は10ばっかりだし、GT-Aって中々無いんだね。
壊れるつもりで買ってメンテしていくしか無さそう。
頑張れ >>936 12万キロ超えのGT-Aなんて安いから別料金払っても保証は厳しいのかもね
GT-AのエンジンはデチューンされてるしATだからオーバーレブもないだろうし、前オーナーが厚揚げしまくってたのかな GT-Aでしょ オイル管理が悪かったんじゃない
残念でしたね でも少しでいいからこういう車買うなら見る目は養うべきだよね でも中々わからんよ
オイルキャップの裏みてヘドロみたいになってたらあかんとか言うても、前のオーナーが社外品に交換してたいして年数経ってなかったらわからんし カーセンサー保証は150ヶ月までのはずなんで
GTAにはつけれないと思う
違ってたらすまん >>965
東京に転職決まってエボワゴンMRGTどうしようか悩んでる俺も気になる >>973
持っていけないなら、エボの為にその転職やめるべきでは？ >>920
7GT-AだけどELM327を繋いでTorqueというアプリでスマホに表示させてるがブースト圧表示されるぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
