【4G63】ランエボすれっど 178【GSR・RS・GT】
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【4G63】ランエボすれっど 177【GSR・RS・GT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509962087/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 既にマイノリティになりました。販売店では「デリカ」と指定して下さい。 積雪した今日、急にＵターンしたら
違いが分かりました
ターマックはスーッとケツが流れますが、
スノーはグッとグリップして前進しました >>174
デフはフリーだと均等に駆動力を配分するので滑ってるリアも駆動力を回してFRチックな動きになる >>174
差動制限の強さは、
（直結に近い）スノー ＞ グラベル ＞ ターマック（フリーに近い）
なので>>176のとおり >>75
エボ６はのフロントナンバーは持ってかれて曲がるので洗車機に入れる時は外す。 VR4凄く良かった。ランサーターボやGSRも・・・
しかしエンジンが直４だったのを思い出せば・・・被りまくりと分かる筈。 俺のランサーも被っている
少年のような姿をしている >>182
敢えてRS買うような人はクルマを見る目があるし修復歴も気にしない
きちんと修理できてるかどうかが問題だから
競技（の真似事）するような人はクルマぶつけること自体何とも思わないし CTって羽の取り付けで互換ある？
穴開けなきゃだめ？ 8,9は「.右に2つ左に2つ」それをベースに
7､は「右に１つ左に1つ」穴が多い。
GT-A,は「中央に1つ」穴が多い。 CPのスポーツ触媒ってなんであんなに高いんだろ6〜7万するよね 9MRのRSでエアコンパワーウインド集中ロック+ブレンボだと
GSRより高くなるの？ >>194
ヤフオクでナックル&ハブの中古買ってきて
ABSセンサーだけ摘出したら安く済んだよ >>200
運が良かったのかもしれない
現車の壊れたセンサーを外す方が大変だったわ
錆で固着気味だった ドリルでほじくり返してるわ
そしてローターまで削ってドラシャ交換な俺は不器用 ライトポッドというかPIAAやIPFで出してるLEDライトバーつけたいんだけど取付穴開けるのは
万が一外したときの見た目を考えると抵抗があるからボンネット裏からステー伸ばしてきてそこに取り付けるのってアリ？ >>203
あなたの車なんだから思うようにやってみればいいよ キーレス連動のミラー格納付けたいけど配線がサッパリだなー
電気のお勉強したいわ GT-Aです。
キーレスのアンサーバックは、「ロック２回、アンロック１回」なのだが、他のエボも一緒なの？。
他のメーカーは、「ロック１回、アンロック２回」だから、統一はしてないようだね。 >>205
CTだけど純正ドアロックリモコンダブルクリックでミラー格納 >>206
他のエボというか、他の同年代の三菱車もそう
なんなんだろうね 開発当時は、閉めた確認の方が重要視されるから目立つ様に、今は開けた時に自分の車が分かるような感じが求められたのかと勝手に思ってる。
多分欧州車の設定に近いような感じがする
メルセデスとか施錠で3回点滅したような
>>209のはDで聞いたらアンサーバックの設定はCTエボについてはできないって言われた
エボ10なら出来るのかな エンジン切った時に、エンジンからシューガガガって音がするんだけど、なんか故障してるのかな 先週から、クーラント漏れなのか、ケミカルな匂いが
してた理由が分かった
ペットボトルがエキパイに当たって溶けてた
まだ欠片がエキパイ周辺でプラプラしてる リモコンでドア解錠と合わせてミラー復帰もできるのね…知らなかった
降りるとき畳んで乗ったら復帰するからリモコンでなんて考えたこともなかった
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/490061/blog/23057410/
■キーレスの標準機能（一般編）
１・キーレスのロックボタンを押す・・・・施錠状態に成る。
２・キーレスのアンロックボタンを押す・・解錠状態に成る。
すっげ〜〜当たり前の機能です。
■少し高度な機能・・・・
１の操作に続き、即座にロックボタンをＷプッシュ・・・・ドアミラー格納
１の操作に続き、即座にロックボタン長押し・・・・・・・窓が開いてればクローズ
（上の操作を続けて行えば二つの機能を続けて行う事も可能です。）
■更に高度な機能・・・・・
２の操作に続き、即座にアンロックボタンをＷプッシュ・・ドアミラー復帰
２の操作に続き、即座にアンロックボタン長押し・・・・・※２窓をオープン
ところが〜〜〜・・・・
※２の機能だけは、メーカー出荷状態ではセキュリティを配慮してなのか、機能が無効に設定されています。
− 以下リンク先で… − 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc いいね、基地外はどんどん取締れ！
後ろ向きのドラレコも付けようか
「あおり運転」対策指示 捜査徹底、積極的な免停
http://www.sankei.com/affairs/news/180116/afr1801160062-n1.html
警察庁は全国の警察に対し、厳正な捜査の徹底と積極的な免許停止の行政処分の実施を求める通達を出した。
捜査では、危険運転致死傷罪（妨害目的運転）や暴行罪など、あらゆる法令を駆使するよう指示。
車間距離不保持や進路変更禁止違反、急ブレーキ禁止違反などの道交法違反には、積極的な取り締まりを求めた。
交通違反による点数の累積がなくても最長１８０日間の免許停止ができる
道交法の「危険性帯有者」の規定を、積極的に適用するよう要請した。 ドアミラーは開閉の時に今にも止まりそうなモーターの音がするからほとんど使ってない・・・
右側は一度丸ごと交換してるんだけど、なんか頼りない音なんだよなぁ。 ETACS設定っていうんだ…CTもできるのか…
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/technology/library/etacs.html
ドアミラー展開忘れ自動復帰機能
ドアミラーを格納したままでも車速30km/h以上で自動的に展開します。
または、リモコンキーによるドア施錠／開錠に連動し、展開忘れを防ぎます。
（イグニッションONで展開、OFFでドアを開くと格納する設定にも変更できます） >>222、225
エボワゴンだが、取説に書いてある。
前にデラで聞いたら、設定変更料で数千円かかるらしい。 ETACSの設定変更の方法はここにあった
http://minkara.carview.co.jp/userid/453862/car/390008/664865/note.aspx
ドアミラーの展開・格納モードは４つあるけど車種によるようだ…上のサイトのシャリオはb,cがないらしい
a 車速約30km/hで復帰する
b ｴﾝｼﾞﾝSWに連動して、格納・復帰する
c 施錠/解錠に連動して、格納・復帰する
d 自動で格納・復帰しない
http://syuuri2012.web.fc2.com/mitubishi/ETACS-setumei-20120916.html >>223
CPだけどおなじ
何とも壊れそうな弱々しい音
たまにバキンとか音なってるし
CZになって音はマシになったけどアウトランダー乗ってる同僚は
一度壊れたらしい、ディーラーのアドバイスは不要なときは開閉しないでだとｗ 俺のCPは格納ボタン押すと、たまに逆に反り返ったりする時もあるから極力触らんようにしとる >>229
そりゃあ、重量、スペース、コストを考えてミラーを展開できる
最小のモーター使ってるだろうから動作に余裕はないだろう え、ドアミラーの自動格納知らなかったの？取説に書いてあるじゃん。
エンジン停止後、ドアを開けると格納
キーのオフで格納
に設定できるよ。
寺でタダで設定できるしやって損はない。
ちなみに8の整備書にはウインカーの電子音出せるって書いてあるんだけど寺で誰か試せない？
9の整備書には書いてないから８だけなのかな。 自分でも、コード1本用意したら設定可能...かもね？
↓に紹介されてる機能以外ってCT系じゃ出来ないのかな、それともデラいけば、Xのような機能が隠されてるのか?
LockボタンWクリックでのミラー格納と、Unlockボタンでのミラー復帰は、うちのワゴンで使えている機能。
http://minkara.carview.co.jp/userid/671283/blog/36126639/
CT/CS系ランサー ETACS-ECU設定方法
【キーレスエントリのアンサーバック機能】(室内ブザーだけだが)
【キーレスエントリのウインドウ操作】
【車速感応ワイパ機能】
【電動ドアミラーの自動復帰】
【ヘッドライトオートカット】
【ルームランプの遅延消灯時間】
【インテリアランプオートカット】
【全機能の初期化】
〜〜以下、リンク先参照 パワステのリザーブの中がヘブン状態になってた・・・ ディーラーのこと「デラ」とか気持ち悪いな
ここ来て初めて見たけどクルマ板の隠語なのか 気持ち悪いなら帰れば？
勝手に盛り上がってるんで、ほっといて下さい >>236
8MR新車で買ったけどまだ乗ってるよ
都内にいて田舎に戻ってから毎日乗るようになった
田舎だと年間6000km乗るね（都内だと年間600km位）
因みにドアミラー、ラリーアートの砲弾型に変えてるから格納の話は出来ない 未だに
ヒント：
とか書いて得意気な化石の一種w
ね、デラ本人さん>>238 ２（５）ちゃんならまだしも価格.comとか他所の掲示板でもクルマ通気取って
デラ、寺とか書いてるヤツもいるから
で、デラ（寺）って何のことですか？って質問されると、待ってましたとばかりに、
「あ、ディーラーのことですよｗ」とか、聞いたヤツを馬鹿にするようなレスしたり
笑える通り越して痛々しいそして迷惑ｗ >>236
>>24のこと？俺も気になるw
和解してるといいね。
>>239
ナカーマ！(`･ω･´)
俺は田舎住まいなので年間10000kmペース
そろそろ14万キロ 価格コムで常連気取りの奴等が気持ち悪い
普通の掲示板じゃないんだぞ
２ちゃんねるとは違うのに寺とか書き込むなよ 触れちゃいけないような気がして言わなかったけど>>24の車はまだ掲載されてるんだよね
つまりすんなりとは納得できてないのは確実 >>229
格納式とかウインカー内蔵ミラーとか
壊れたら高そうだもんな >>246
ASSYよりボディ同色塗装の方が高いかも
故障すると中古パーツで可動部分だけ交換して、ミラー本体はそのまま使うのがオーソドックス >>240
ヒントおやじ、バカ丸出しだよな。嫌悪感でいっぱいにさせられる。 GTnetのエボ考えてるけど、店の評判見ると躊躇してしまう・・・ >>247
それをやろうとしてミラーの中古を買ったけど、
ネジを外しても分解出来なくて挫折しました。 ヤフオクの中古車、「ランサーエボリューションIX」で検索
手頃な価格のような気がする エボ9のミラーは工賃込み片側26,000円だった。 売ると100万以下で買い叩かれ、買うときは200万以上する
中古車屋はいい商売してるわ だったら個人売買すればいいじゃん
そんなのエボに限った話じゃないから 200とかで売ってるのっていくらで買い取ってんだろ？ gooに載ってる。
エボ9MRの白1.7万キロのやつどうかな？
フジカーズの389万円。
買いたいんだけど、キズがよく分からんわ(ToT) かみさん猛反対の8です
自分は素の8でMRではないですよ
今月末までには納車されます >>263
ヨカッタ、おめでとう！
嫁さん説得大変だったろうに >>263
神戸のラリーアートだよね？
あそこは極上ばかりだし寺保証もあるしいい買い物したと思いますよ >>266
その程度の判断も出来ない人が買う車ではありません
まずはマーチあたりから始めましょう >>266
現地行って見てくればいいじゃん？それ以外でどうこう言えるやつなんているわけないだろ。詳しい人ってなんだよ？前オーナーか？ >>266
広島県までの往復旅費＋宿泊代くれるなら見に行ってあげるよｗ
近所の物好きな人がいて現車確認をしてくれて返事をくれると思っているんじゃなかろうか？
と予想してみる >>266
現車を見に行くか、見ずに決めるか二つに一つ
中古車なんて一品ものだから欲しいと思ったら買うしかない
次にいつモノが出てくるかも分からない やめといたほうがいいと思うよ
ディーラー系の販売価格は最も不適正だし
ディーラーに頼るような人はこの車向いてない 別に向いてないこと無いです
街のりだけで大人しくしてるなら関係ない
ただし、競技なりガンガン走るなら自分である程度できないとお金が飛ぶからその覚悟はありますか？というのも事実 俺はエボ9MRをディーラーで買って中古車保証三年付けた
メンテナンスもディーラーでやってる
こんな車二度と出てこないから本当に欲しいなら自分で現車確認しに行って買えばいいのに
その程度なんだよ>>266 ポンコツ買ってちょこちょこ直してますわ
お金の力で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
