■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.13■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h について語り合いましょう〜
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.12
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1510637680
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>608
やっぱSクラスの倍くらいモデルチェンジ間隔が空いてたからすぐ買いたい人が多かっただけじゃない？
問題はモデル末期までの売れ行きの持久力であって今の段階でLSが有利なんて要素は全くないと思うな そもそもこのジャンルでメルセデスに勝てるわけがない 今日納車されましたが
以前ベンツＳクラス乗ってて家のガレージに入れてた人一人分通れるくらい
余裕があったが
今日ＬＳ500ガレージに入れたら
シャッターギリギリのでかさで危なかった
ちょっと斜めにいれたらぶつかる
それ位でかくて見た目も実際も想像以上にデカかった >>611
ちなみにSクラスは2013年10月から受注開始、先代LS後期は2012年10月発売でほぼ１年違いなんだが、
納期までの期間などもあるから公平に当年10月〜翌年１年間の台数比較するとSクラス10657、LS後期1万3千台。
モデル末期のLSにすら負けるSクラスFMC
＞問題はモデル末期までの売れ行きの持久力であって今の段階でLSが有利なんて要素は全くないと思うな
>>605がSクラスは前期はバカ売れしたから後期は売れてないって言ってるんだから、Sクラスにもモデル末期まで売れ行き持久力なんてないでしょ。
モデル末期だったマイナーチェンジのLSに初動ですら勝ててない、持久力もいう程でもないSクラスに有利な要素なんてあるの？
Sクラス比で初動は新型LSの方が倍位優ってるしな。
結局Sクラスがバカ売れしたように言ってるやついるが、冷静に数字見るとLSに全然勝ててないんだよな。 >>616
目にする数が全然違うし当然と言えば当然だよね。 先代LSはどうでもいいんだよ
現行がどうなるかだけど変なつくりだから初動しか売れないんじゃないかな LS500はフラッグシップなのに黒白銀がこれほど似合わない車もめづらしいね
あのへんなうんこ色？しか似合わないねLS
シルバーなんて、カローラ並に質素に見えるしモロにノッペリレクサス
終わってるだろこのデザインは
このヘンテコクシャ爺顔は次期モデルどう弄るつもりだろうねぇ
どうせまたガラッと変えて、これ何の車？みたいな 高級SUVとアルヴェルのレクサス版出すのが遅すぎた
高級SUVはLF-1が出るんだろうが まだ数年先 >>618
売れなきゃテコ入れするでしょ。結局先代もモデル末期のマイナーチェンジでSクラスのFMCを上回る位売り上げたから、モデル末期までの売り上げ持久力はレクサスの方が上だと思うが。 >>620
混ざっても違和感無いね。
流石、レクサスのデザインは秀逸。 >>622
先代はMCで改善できる余地が多かったんだろう
でも現行はどうだろう
最大の弱点ともいえる寝すぎたピラーがもたらす狭い後席だけはもう手直ししようがない そこまで後席の広さ重視する層はアルヴェルいってるから問題ない アルヴェルは二列目だけ、LSは全席快適が求められる
まずこの両車で悩む人間はあんまり多くないだろう Sのロングも後ろそんな広くはないと言われてるけどそうなの？ 価格コムで、報告されているが、LS500hって、極低速でブレーキの不具合があるみたいね。
駄目だね、こんな高い車が、困難じゃぁ・・ あ、×困難じゃ→○こんなんじゃ
因みに実ユーザーさん、どう？ >>629
Sロングは後席座面が高いので足を前に投げ出す必要がなく、
実質的に足元スペースがLSより広い。
また、前席下への足入れ性も高く、助手席を
前に倒す必要なし。
そんな感じだから、助手席を一番前まで倒して、
後席オットマンも出してリクライニングさせたときも、LSよりゆとりある感じ。 >>628
運転席が楽しく後席広いってなんだよ、ショーファードリブンでスポーツ走行でもする気か？ この車は、LC500セダンですね。
LSはベンツSや、マイバッハの乗り心地を研究するべき。 結局新型LSはベンツパクってみても本家に勝てないから捨て身で
ジャガーパクったんだろうなｗ
日産がセドグロでクラウンに勝てないから、ダサいフーガに走った構造と一緒ｗｗ キャデラックCT6が出る前にあのスタイルをレクサスが追求してれば、Sクラスに対抗できたのにｗ
LSより新型220系クラウンのほうが高級感と威圧感有るね それはないｗ
存在感はLSの方が間違いなくある
日常使いにはクラウンの方がいいとは思うけど
日本では 逆にドイツ勢に勝ててる部分教えて
もっとポジティブに行こう！ 新型はそれがほとんどない。値段ももはや同等。走りは負け、エクステリアは好みだがレクサスは無理がある。
静粛性とおもっくるしさは酷いし、特筆して勝ってる部分がマジでない >>633
なるほど、説明ありがとう
Sはフルモデルチェンジしたら売れるだろね
あの顔は微妙だけど >>642
>Sはフルモデルチェンジしたら売れるだろね
現行Sクラス前期乗りで、
新型LS購入検討してたけど、
次期Sクラスまで待つことにした。
カーグラフィック誌じゃないけど、
期待外れだよ。 >>640
10AT、ドイツ車には作れんマルチステージHVの先進性、ガラスを用いた内装の新規性、カラーバリエーションの豊富さ 現代ジェネシスを筆頭に
レクサスLS フーガ アテンザと
韓流ルネサンスの幕開け、韓流4兄弟 ボンネットの開口部の線とシャークフィンがダサ過ぎる。残念。 >>648
かっこいいじゃん
LS460 Ipkg →LS500 Fスポ納車待ちですが
４６０ マクレビ以外オプション装着で1200万くらい
５００ フルオプで1300万ちょい
プリクラ+LEDヘッドライト+BSPなどのセットオプション、電動トランクリッドなんか
130万くらいのオプションが標準装備になったので特に高くなったわけではないよ
皮質やルーフのライニングなどコストダウンした部分もあるけど >>651
あのさ
ベンツ派だろとレクサス派だろうと、どっちでも良いけど
このスレにもLSを買った人がいると思うのね
自分は間違っても人が買った車、乗っている車を貶したり馬鹿にしたりしないよ
君は友人知人にもそんな言い方をいつもするの？
悪いけど人格を疑うわ
シャレにならん >>652
確かに…
自分はレクサス乗っているけど、このレス見てると色んな意見があって楽しい。
所詮、車なんて自己満足だから笑 正論だけどそれ言ったら２ちゃんの車関係全部のスレが成り立たん >>652
お前マジか
匿名掲示板で自分が気に食わないこと書かれてたら、相手の人格まで疑うとか末期症状だろ 静粛性っていうか
これスピーカーでわざとエンジン音中に入れてたりするんじゃない？
エンジンカバーの裏に厚手の吸音材置いても音がするし まぁでも>>651みたいなことわざわざ書き込みに来るってのも相当性格ねじ曲がってるか暇なんだろうな。
好きの反対は無関心。わざわざ好きでもない車のスレなんて来ないのが普通の感覚だと思うが。 5chだし、匿名で顔出しもしないできっと試乗もせずただただ批判を楽しみんでる人たち
寂しいね
652 最高！ CG2月号（先月号）でも渡辺慎太郎さんが乗り心地批判してるね。
エアサスという名前から想像できる乗り心地を実現できていない、と。
ただ、マルチステージハイブリッドは褒めてるし、
全体的には好意的なレビューだった。
LCとの比較もあり。 因みに渡辺慎太郎さんはIS, GSも褒めてるし
レクサスに好意的なジャーナリストのうちの1人です。 >>658
おいおいwデットニング舐めてるのか？おまえ >>662
ここの連中は自分の感性感覚が全く無くて
誰々が良いと言ってる誰々が酷評しているからからダメな車だとか…
自分の意思って無いのか？
感覚なんて人それぞれだからそんなもん自分で決める事じゃないのか？
ほんと噂や評価で踊らされる連中ばかりだな
ほんと人の意見ばかり気にする奴ばかりで笑えるな まさに信者だよな。値上げしようが質が下がろうが喜んで盲信するんだろう。
接客スタイルもまさにそういう層しか相手にしてないからな 新型LSってGSが目指すべき方向だったのかもしれないとふと思った
なんの根拠もないけどね LSの全長を5m弱に縮小したような
GS後継4drクーペがそのうちデビューするよ
2019年春発表とも言われている ESはFFだから車好きからの支持は得られないだろうね。
ファミリーセダンだからスポーツセダンを求めてる層は買わないだろ。 どれもこれも、スポーツセダンを標榜する車ばっかりになってどれがどう違うのかよく解らなくなりつつあるな >>668
5m切ってLSと同等以上の装備でヘンテコグリルじゃなくなったら買う？ 2019年にでる、キャデラック CT9
ttps://i.ytimg.com/vi/rb-e16KOkog/maxresdefault.jpg
↑これに比べたらLS500なんてただのカローラ ゴミ同然ｗｗｗ >>676
LS500の内装は良いと思う。
赤いフロアマットなど >>678
そうか？
あのへんな小豆色内装はただのデコトラのチンチラシートにしか見えないが？
あのインナーハンドルプレートのメッキの格子？模様もトラックパーツにありそうな雰囲気ｗｗ レクサスLSデザイナー ロリホモハゲキモ男
ttp://gazoo.com/pages/contents/article/guide/150116_8/img_designer-interview_8_l.png
まあこんな気持ち悪い奴がデザインした車吐き気がして乗れないがｗ >>682
開発リーダーの責任なんだろうか？
経営層の判断ミスが原因な気がする。 若者に訴求したいんなら若者に開発任せればいいじゃん
なんでこんなハゲ散らかしたおじさんがデザインしてんの ベンツW140も当時は大きすぎると言われた。
新型LS500の幅は、W140より大きい… >>682
>>684
だから日本で評判悪くても、それは織り込み済みなんだってばよ。
こんな小さなマーケットのしかも仮に良くても買わない者の意見なんて聞いていられないってことだ。 だいたい本国を軽視してるブランドが大成するわけないんだが 今回のLSは駄目だな。しかもトヨタ車全体が終わってる。
軽自動車でさえ、安全装備充実してるのに、何なの？客舐めすぎだろ、ぼろ儲け主義の嫌な会社に成り下がったね レクサスはもともとボロ儲け主義のブランドだろ？ドイツから輸入してる輸入車と価格で張り合ってる時点でおかしいと思わなきゃ。
レクサスをなにがなんでも売りたいせいかトヨタのラインナップもおかしくなってきたよな。 そりゃ買えない層[低所得者層]からしたら
ネットで不満ぶつけるしかないからな
ひょっとしたら在日系の方かな？
投稿を見てると韓国人か？中国人って感じ トヨタすら.買えない層からレクサス見下してる富裕層まで幅広くいるでしょ 必ず買えない買えないって沸くあたりが本当に気持ち悪い
レクサスの営業のやり方ってもはやバカにしてるよな 買いたくなければ買わないと言えばそこでおわる
しつこく営業もいってこないわ >>690を纏めると
乗り心地は
500 L < 500h F
どうやら 20インチの方が19インチより乗り心地がいいらしい
500の方が軽いので乗り心地にいい影響を与えているのかも
とするとFスポ同士の乗り心地比較でも
500 F > 500h F
となることが予想される
とはいえ500 Lは路面の凸凹を正直に拾う印象
もう少し丸めてもいいはず
静粛性ももう少しロードノイズを低くしてもいいのでは？
とはいえ、最初に500 Lに乗っていれば
500h Fの時のような酷評は避けられたかも
（河口まなぶ） 乗り心地重視なら500の素、i、Lがお勧め
19インチより20インチお勧めとのこと
なお加速も500の方が気持ちいいとのことです
V8と遜色ないパワーとフィーリングなので
V6になったことを気にする必要はないとのこと >>700
ここでセールスマンの受け売りですか？
V6は所詮V6だよ
フィーリングはガサツで安っぽい >>702
河口まなぶの受け売りです。
でもそう言うこと言う奴に限って
今の1700万円ぐらいする各社のV8は
もう買えないんだよね。
昔の600万円台のLS460あたりで
思考回路が止まってるから。 >>704
安いV8欲しけりゃアメ車買えばいいんだよ トータルで世界最高クラスの出来のセダンが５〜６００万で買えてたセルシオ時代は
今思うとすごく良心的だったんだね
物価もそれほど大きく変わってないのにLSがセルシオの倍の価値があるとはさすがに言い難いんじゃないの？
ほめられてる点ってデザインや内装の質感ばっかでしょ 外人から見ればジェネシスもLSも同じにしか見えない安っぽいデザイン
値段が倍で誰が買うの？ｗ クラウンはアスリートが売れてた
LSはFスポの方がリセール高い（海外、国内共に）
パナメーラが売れた
高級市場はスポーツカーブランドが人気
SUV市場が拡大中
とか、この辺りを意識してセダンの方向性はスポーツセダンだ！
的な考えでコンセプトが練られて開発されたのかな、このLS
で、今までのショーファー感がなくなって、不満の声が。。。
プレミアカーのフラッグシップなんだから
可変ダンパーやその他乗り味に影響を与える構成要素を可変させて
コンフォート（街中）、スポーツ（高速）、スポーツ＋（ワインディングorサーキット）
ぐらいを一つの車で楽しめる車を作って欲しいもんだね
セコイんだか何だか知らんが極力少ない構成要素（低コスト）で単純化して
全てを満足させようとして、何ら満足できない車を作りましたって感じ
いや、大型スポーツセダンでいい、スポーツセダンがいい！と思う人には
まあまあ、いいのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
