■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.13■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h について語り合いましょう～
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.12
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1510637680
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あんまり低いと腰悪い人に嫌われる。
うち年寄りいるからやっぱりパスだな。 >>469
LSの車高1450㎜に対してS、7、新型A8が約1490前後、パナメーラが1425だからパナメーラ寄りかもね。ただ初代セルシオは1400だったし最近のセダンは車高ありすぎ、余裕ある空間を求める方はSUVやミニバンをどうぞって考えがあってもいいと思う 今の車は衝突安全もそうだし遮音材とかもそうだしで天井高めになるのは仕方がない。
というかこれ以上低くしたら支障出る人も出てくるのでは？ >>480
LSは幅が広いので全高は、初代セルシオより低く見えるw エアサスは傾斜などで擦りそうなときも車高上げて通過できるのですか？ >>480
フーガ・シーマは全高が1,510もある。 >>485
そんな事知ってどうする？
良かったら買うの？ >>485
レクサスに行ってLSの試乗をオススメしますね。
私は思ったほど乗り心地が良くない、と思います。 先代ハイブリから乗り換えた知人が車検書の2.6トンに絶句してた。納車から３週間ほどだけど口数もすくなり今日は車が重いと話してた… 思いが勝ちすぎると愛は実らないっていうからね
おもいつめないでって彼に言っておいてくれ >>489
その知人ってやら馬鹿だろ？
車検証を見て初めて重いって気が付いて…
んで車が重いって？
試乗してから買わないからだよ
馬鹿だから調子に乗ってる証拠
知人も馬鹿ならお前も馬鹿じゃね？WWW >>489
車両重量と車両総重量の違いは知ってるよね？ 2.6トンてファントム並みに重いな
一体何をどうやったらそんなに重くなるんだ？ 高級ドイ車は１年で５００万台売れている、まで読んだ。 >>497
ドイツ車最高って言いたいだけだろこれ
別に好みの問題だろうし良いんじゃない >>497
ツインターボの方も「不快」って書いてあるな。
どのあたりがそうなんだろう？ Autocarのオマケ記事
>どんな相手になら、3台の大型ドイツ車を差し置いてこのLSを推薦できるだろう？ 厄介な質問だ。
>このクルマはまずパッケージングでがっかりし、
>ついで不快な3.5ℓV6ガソリン・エンジンに裏切られる。 ３．５ターボと３．５ＨＶというエンジンラインナップもよく解らないよな
同じような力のを２つ並べるという >>504
確かに。
まあ、いずれ全ての車がEVになり、自動運転になればエンジンなんか関係ないんだろうけど。
トヨタも必要ないかもね。 少なくともトヨタのロードマップでは
2050年段階でEV 10%, FCV 10%, PHV 40%, HV 40%くらいみたいよ。
内燃機関のみのクルマは消滅しているが
依然として8割のクルマにはエンジンが載っている。 EVは近距離が得意、FCVはトラックなど長距離輸送に、
HVは新興国向けに簡易型を開発だそう。 >>503
Autocarの記事はジャーマン３の記事のオマケだったので大したこと書かれてないけど、
GENROQ最新号ではLS500hとベンツS560４MATIC LONG、BMW740dｘDriveと直接対決。
結論だけ書くと、
「厳しいようだが、現状の試合内容は大差だ」でLS500hのボロ負け。
価格は3車とも1500万強で大体同じ。
10年待って満を持してのFMCでこの有様では、
余程外車アレルギーがあるかトヨタの下請けの社長でもなければSクラスや７シリーズ、
もしくは身内のセンチュリーに流れるだろうね。 11年間が空いた時点でかなり客離れてるはずなのに、こんな方向性わからない新型出されたらね。
もはや割安感もないし性能も抜けてるわけじゃないしな。まさかフラッグシップを10年以上ほっておくとは思わなかった 国内で製造して輸送費もほとんど掛かってないのに、
輸入経費が掛かるジャーマン３のフラッグシップと大差ない価格って、
割高というよりボッタくり。
Eクラスの価格でSクラスに迫った初代LS（セルシオ）だから売れたのに、
世代が変わって首脳陣の勘違い甚だしい。
一番勘違いしてるのはモリゾーか？
女性偏重の不公正人事じゃ内部の優秀な連中も腐るぞ。 完璧なコンセプトミスだな
原点セルシオに立ち返って究極のコンフォート目指せば良かったんだよ
章夫ちゃんの悪い面が出てしまった 価格で輸入車と張り合ってるのなんてレクサスくらいだろ。
日本で高い外車も本国では日本より割安。
ある意味で外車より日本人舐めたボッタクリブランドだと思う 日本国内の法人顧客などの初期発注は出足良くてバックオーダーはたまったようだけど
あっという間に一巡してオーダー止まったようだね
ここからが厳しいな 旧型乗りの個人客は、次は輸入車という選択肢もあるからねえ
ただ大人の事情でレクサスにしている人も多いし そもそも買う層はLSにエンジンサウンドとか求めてないとおもうの
でも必要なのもわかるから、Fスポだけ思い切りそっちに尖らせて、他グレードは静粛性特化でいいんだわ ACC制御の自然さもEクラスの方が上みたいだな。
（GENROQ記事より） 雑誌の試乗記とかどうでもいいんじゃないの？スタイルと内装、安全装備が気に入れば。モデル末期のSや販売不振で大幅マイチェンが噂される7は購入対象外だなー FスポでなくてLS-Fってのがあればいいのでは？
Fスポって所詮、ちょっとだけいじりましたって雰囲気だけのやつでしょ。
GS-Fに現行LSのエンジンと現行LSの予防安全つけてくれれば俺はほしいかも。
だが、３．５LのターボだとLS-Fというには不足だろうから、LFAのエンジンくらい載せてほしいな。
そんなのでても俺には買えんが ５年後にはフルモデルチェンジだな。まだ続ける気なら。 乗ってみてダメだったら、S560かA8にでも乗り換えれば良い。
若干損するだろうが、早く売った方が損失は少なくて済む。 >>526
同感、正しく大人の対応
乗らずしてゴチャゴチャ言ってるよりもまずは買えだな
ダメなら560を買う 静粛性重視のサルーンが大筋で、Fスポだけamgみたいにスポーティーに振ればいいものを。
これじゃベンツ乗れないからって層も敬遠するだろ。 なぜに良かったものほとんど捨ててまでここまで偏らせる必要があったのか。
初代セルシオの売りを真面目に継続してれば良かったものを。
カイゼンカイゼンの会社じゃ無理なんだろうな ドライバーズカーはLCにまかせとけよ
4ドアのLCなんていらねーよ！
ほんとあきおは馬鹿だよな(´･ω･`) そりゃぁ初代セルシオが登場した約30年前とは車づくりもガラリと変わっているし、
それに人件費も開発費も上がっていれば、国民の収入も上がっている
当時と同じ値段ではメーカー下請けが現在では食っていけない カイゼンって…
ソコじゃないよ～旭さん
上に逆らえなかったのかもしれないが
よく言われる話で
例えば学力テストで100点満点中、国語90英語70数学40だったとする。
弱い数学を何とかすれば良いと、数学ばかり勉強した結果、確かに数学は少し良くなったが、国語も英語も下がってしまい、国語80英語60数学50とトータルは悪くなってしまったという。
むしろ国語だけを伸ばして、それを認める大学なりがあれば大物の作家などになっていたかもしれない人間を、日本の入試制度のせいで単なる普通の人にしてしまう。
日本の金太郎飴教育の影響が、LSにも出てしまうとは。 LSのコンセプトが外装スポーティー、内装…和
それでいて車重が重いくせに走りアピール
ちょっとキツいよね… 新型LSについて豊田章男社長は｢初代の衝撃を超えろ｣と指示。5代目となるLSは、豊田社長の要求に応えることができたのだろうか…？ 衝撃を与えろとか言った時点で良いものは出来ないよ。
今まで売りにしてた部分を実直に突き詰めればいいだけの話。
レクサスになって近道しようとしはじめて、他社がやるフルモデルさぼったくせに衝撃とか無理だよ。 そりゃマァ
買ったばかりの旧式LSを乗ってる人は
今のLSに文句言いたいですよねｗ デザインに関しても、ライト関係が頂けない。
フロントはヘッドランプがISのようだし、リアは貧相。
先日、夜に見かけた時に気付いたのだが、特にライトを付けた時のリアのテールランプに注目して欲しい。
せっかく、クォーターパネル？にまで食い込ませているテールランプが、通常その部分までは点かない。
ブレーキを踏むと点くのかもしれないが、あれでは斬新なリアテールが台無しな上に、車格が2まわりぐらい小さく見えてしまう。
法的な規制でもあるのかもしれないが、個人的にはかなり減点対象だった。
また「LSのすべて」というモーターファン別冊に、開発途上のデザイン案が載っているが、色んな選択肢の中で何故アレが選ばれたか分からない。 V8廃止が初代を超える衝撃ですね
V6でベンツSと同じ値段で売っても買いませんよ 強引なクーペ調が最大の減点要因だろうな
正統セダン形だって新型くらいのサイズなら余裕で居住性確保しながらカッコよくできたのに
新型みたいな作りではＭＣでどんなに頑張っても後席空間の広げようがない
奇をてらったり大胆に行く前に基本をしっかり押さえるのがＬＳの作り方だと思うんだけどね
ピラーが薄いとかそんなんどうでもいいんですよ そうそう
奇をてらったが
全て滑ってる
気の毒なほどに 基本をしっかり押さえたSクラスを見習え！
といいたいがSクラス見習って真っ向勝負しても必敗だから、
基本から大きく外してみたら案の定大失敗。 S400とS560 longの価格を調べてから
カキコミしようね 本当にＬＳ－Ｆが出たらどうなんだろうね
もっと売れるのかな
４ℓ・Ｖ８ツインターボで６７０ｐｓらしい S63AMGの後出しジャンケンで負けてるってダメじゃん
しかも来年辺りの投入らしい
その時には他社も進歩してるわけで800馬力くらいじゃないとインパクトないのでは？ プレミアム総合ブランドでＦＲセダン総崩れというのは厳しいですよ
ＳＵＶ人気といっても世界的にはまだまだセダンも主要部門だし S63AMGとLS500/500hじゃあ月とスッポンだよ。
仮にLS-Fが発売されたとしてどこまで63AMGに迫れるか。
まあ無理ゲ―だろうね。 昨日ちょっくら見て来たよ。S550と比べると
前席内装は安っぽい、デザインが悪い、プラスティック感あり。室内幅若干狭い感じ。
後席については足元狭い、安っぽい。おそらくメルセデスのショートとロングの中間位かな？
エンジン掛けたら安っぽい音、遮音性悪い、このスレの通り５年位前に出たSクラスに全て負けてる。
レーンキープもメルセデスと比べるレベルに無いようだね。
試乗勧められるかと思ったけど・・・やっぱ負けるのが分かってたのかな。かなりガッカリな車だった。
もう未練は無くなったので、Sクラス再来年のFMCまで待つか、新型Gクラスにするわ。 >>552
Sの現行後期おすすめ。
次期モデルが出ても熟成までに時間かかるし。
ただ、今の6気筒はV6のS400だけだけど
もうじき直6のS450が出るので
それまで待つが吉。 新型LSあまり見かけないもんな。メルセデスに完敗してると思う。
モデルチェンジ待ってた客のガッカリ感が半端ないよ。
もう少し待てばメルセデスのフルモデルだしもはや勝ち目ないな こりゃやっぱ駄目だわ
11年も待たせてあらゆる面でSに完敗
ほんと開発陣は全員切腹もんだよ…… >>555
凄い上から目線の発言だけど
じゃあお前が開発したら？ >>550
いや世界的にセダンはもはやオワコンだよ
圧倒的にSUVが売れてる >>556
2-3人で自演して荒らしてるだけだから
NG Nameであぼーんしとけばok 後席の居住性悪いのか。
でかいボディだから、広くしてほしかったな。 >>556 でた、批判すればお前が作れガイジwww
レビューとか全否定なのかな？^^;
食べログでまずいっていえばお前が作れって食えって言うのかな？^^; 中途半端なのが失敗ってことだな
ドライバーズカーならメルセデスBMに走りとして遅れをとり
ショーファーとしては後部座席の快適性がそれ程よくなく先代より劣る
そのくせに値段はドイツ御三家と変わらず
クーペスタイルで若返りっていっても経費以外で自分乗りでLSを選ぶ層が一体どれだけいる計算だったのかね 売れてないからオーナー専用スレが盛り上がらないんですかね。
ここは買ってない人が多いんですよね？
実際買ってしばらく乗ってみての意見も聞いてみたいですが、おられませんか？ 走ってるのほとんど見ないからね
相当売れてないと思う オーナー専用スレ見たけど車の基本性能に関係ないコーティングとか内装選択とかの話ばっかじゃネーか
眺めて楽しむ物じゃないはずだ >>557
セダンがオワコンとかアホ
全部がSUVになったら変だろ
色んなパリエーションがあるからいいんだ 貴乃花親方が乗ってたLS600のプライバシーガラス（フィルム）かっこ良かったなー >>564
LSは法人登録が多いから、
個人オーナーの意見は少ないかも 法人登録が多いと言っても、
オーナーは中小・零細企業の経営者や開業医だよ。
そういう連中は年齢から考えても、
オーソドックスなセダンを好む。
Fセグメントのセダンでデザインチャレンジして、
パナメーラみたいに当たればいいけど今回大外れだったわけ。
デザイナーとデザイナーにプレッシャーを掛けてるモリゾーの責任は大だな。 2月2月→ツーツー→頭痛→アタマイタイー
とのこと。 その他の需要としてい大きかった官公庁や大企業の社用車としても、
このデザインではアウトだから初期需要が一巡して、
更に新型センチュリーが発売されたら悲惨。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
