■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.13■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h について語り合いましょう〜
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.12
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1510637680
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>276
バカを晒してるだけなんだし書き込み控えなよw >>277
後席の狭さを指摘しているサイトやジャーナリストは多数いますよwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ドライバーズカーねぇ
パナメーラあたりと戦いたいのかなぁ 前LS600hのときは燃費は悪いし米国でほとんど売れてないからこのままじゃジリ貧とか言っておきながら方向転換した新型LSが出て来たら後席が狭いだもんな。ただただLS批判がしたいだけだろ？ >>269
CPO LSは185台中、後期が183台w
どこが売れてるの？だぶつきまくってるじゃんww >>283
後期って結局は既に型落ちだからね
新型と乗り換えだからこれから後期の在庫は増えるに決まってる
あれこれ理由を付けては新型を買えない層がCPOで買うんだよ >>282
V8残せ勢は先代も買ってない人たちなんだよね。 >>283
そりゃぁ当たり前
中期がギリギリCPOの基準に入るかどうか
ほぼ後期しか載せられない
それに掲載されている車両は結構入れ替わっているよ
つまり売れているということ
特に高年式低走行の上玉 Ｆスポ強いね >>284
サイズの関係でGSへ乗り換える個人オーナーも多い
今回ばかりは金の問題ばかりじゃないかな >>287
入れ替わりはあるだろうがいくらなんでも183台は絶対数として多過ぎ。
結局新型へ乗り換えの方が多いから下取り車がだぶついてるんだろ。 Sも微妙な乗り心地だし、パナメーラは変にスポーツ過ぎだし、LSはかなり微妙な乗り心地だし…7シリはデビュー当時の印象悪かったが、この間久しぶりに乗って目から鱗が落ちた。 >>291
凄い感性してるね
全否定出来るってよっぽど今まで現在もだけど最高級車ばかり所有してきてるんだ
素晴らしい
いっその事自動車メーカーの開発部門に入ったら？
そしたら世界トップの車の作れるよね >>292
俺にとってはLSのライバル車も知らずに、ともすりゃLSに試乗もせずに注文してしまう輩の勇気と度胸と潔さを褒め称えたい。
セールスマンに文句でも言ってガス抜きするのかな？ LSだのSだの7シリだの中途半端なの乗らずロールス・ベントレー買っときゃいいじゃん 現行LSハイブリット、パワー不足と、不十分な静粛性、
3年後のマイナーチェンジでハイブリットのターボ化と静粛性の向上化
そして、マイナーチェンジ前の現行LSハイブリットが超暴落、
3年半待てば、現行LSハイブリットの極上物ディーラー販売中古が、
半額弱で買えるぞ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! LSがこうなった今、真剣にロールス・ベントレーを検討しましたが、台数が少なくインパクトが凄い&大き過ぎるので、目立つが故に駐車場に困ります。
特定される率も半端なく上がるでしょうし。
また、日本車は新しい事に意義がある気がします。
いくらお買得でも、クラシック以外は型落ちするとダサいイメージなのですが。 >>295
LSの中古なんぞ、恥ずかしくて買えんだろう？（笑） >>291
そうなんだよ。
乗ったことない人はSの乗り心地は極上だも思っているが、
現行S400h（前期）が出たばかりのときは
ヘンテコな乗り心地だったんだよな。
多分、後期S400は改善されていると思うが。
どんぶらこ、どんぶらこと船に揺られているようだったし、
ベンツのエアサスにしてはあるまじき、
割と突き上げをいなさなでごつごつ感強し。
あのおベンツ様と言えども熟成には
時間がかかるということ。 >>291
7はなんだかんだ、よくなってるらしいねぇ。乗り心地でBMWを選ぶなんて時代も変わったものだ。
ランフラの経験が長いのも一因。 だからロールス・ベントレー買えば全て解決するだろが 二個玉に展示してあった
実車見て印象が180℃変わった
とてもカッコイイ
見た目にも全長が長く、ルーフ後方が低いので
駐車場に困るとか、後席が狭いのはその通りだと思う
だがドライバーズカーとしては素晴らしくカッコイイ >>268
勿論、多気筒エンジンにはならではの魅力があるけど、
なんでシリンダーが多い方がいいかというと、
ひとえにスムーズさのため。
振動が少ない、音がガサツではない、静かである、フィーリングがよい。
ところがモーターが内燃機関と組み合わせられることによって、
スムーズさはV12でも勝てないという状況に。
そもそもV12はエンジンの信頼性が低い時代に、
何気筒か故障しても走行し続けられるように、
というフェールセーフの意味もあった。 国沢氏の言っていることにも一理あるけど、
そもそもLSがどのくらいショーファードリブンで使われてるかってことだよね。
アメリカ西海岸では、普通にこれでスーパーに買い物に行くんだろうし、
自分で運転して、後ろは子供なんてパターンがほとんどでは？ でもアメリカ人って昔から後席狭いのを異常に嫌がるって聞いたことある
クーペでさえ後席に余裕を欲しがるんだと ダサ！
こんなの誰が買う？
と個人的には思うけど売れるんでしょうね。 スピンドルやめろよ…
いい加減ダサいこと気がついて欲しい LF-1もLS+コンセプトも、顔がプレデターみたいで、
目もどこにあるかわからないし
なんか美しくない。 LF1 これ売れるわｗ
LSの新車を買う親のバカ息子あたりが買ってそう
おもちゃとしてはできが良いからね 猫も杓子もSUV
一流メーカーもこぞって売れりゃいいって、ポリシーやプライドなんてないな
サラリーマン増税するなら、車の体積で道路空間税取れ
セダン乗ってたら前見にくいし このままSUV人気続いたらセダンなくなるかもな
もはやセダンは化石化してるからな レクサスの米国販売比率はSUVが7でセダンが3くらいだっけ？レクサスが売りたいのはLSじゃなくてこれだろうな >>318
北米全体がその比率
乗用車35% SUVピックアップが65% スタイリッシュなのが欲しけりゃクーペ、４人ゆったりならＳＵＶで普通に乗る人のほとんどが事足りるもんな
ドライバー重視のアメリカじゃミニバンなんて選択は有り得ないし >>320
たしかにSUVとクーペの組合せが正解なのかもしれないですね。
そこに趣味でセダンを持つぐらいですか。
LF1、LC、LS…
なんか無駄な気がしてきました（笑）
絶対何でもLつけりゃ良いと思ってるでしょ
エスカレード、Sクーペ、パナメーラ
違うな
Q5、コンチネンタルGT、S
VWグループが2台入ってる…
どなたかベストな組合せありますか？ アメリカは田舎だからSUVの方が実用的なんだろう
日本と違って公共交通機関が発達していないため
彼らには車で一度に大量の買い物をする習慣があり
冷蔵庫もデカイ。車も荷物を積めないと困る
なぜライフスタイルが異なる日本でSUVが売れるのか
逆に言うとセダンが下火になる理由が分からん LS500の米国価格は75,000ドル（830万円）から
先代より3,820ドル（42万円）値下げ
https://s.response.jp/article/2018/01/16/304813.html
相変わらず安いなー
ちなみに日本価格は最終LS460 855万円→980万円へ
大爆上げ
何なのこれ >>324
反対に値下げしてもお前はどうせ買えないから上げようが下げようか関係ないだろ
噛み付けばいいってもんじゃない無いんだわ
馬鹿か？お前は 2019 Toyota Avalon Redline: First Look
https://www.youtube.com/watch?v=8U-7F0QfLCE#t=17
トヨタが発表した新型アバロン
https://www.nikkei.com/content/pic/20180114/96958A9F889DE0E7E4E4EAE2E1E2E3E6E2E3E0E2E3EAE2E2E2E2E2E2-DSXMZO2573154016012018000001-PB1-3.jpg
【デトロイト＝15日13：05】
トヨタブランドの最上級セダン「アバロン」の新モデルが披露された。「カムリ」と同じプラットフォームを使う上級モデル。
保守的な車かと思いきや米アマゾン・ドット・コムの人工知能（ＡＩ）が載り、車の中から家のエアコンを操作したり、ネットで買い物ができたりする。
アマゾンのＡＩ搭載はトヨタ、レクサスで初めてで「カムリの上級派生車として、色々なチャレンジする役割もある」（トヨタ幹部）という。 トヨタのレクサスが2019年モデルで遂にCarPlayに対応 ！！
2018年1月16日
トヨタはこれまでCarPlayに背を向けていた。ご存じない方のために説明すると、これはAppleが提供しiPhoneと連動するインフォテインメントシステムだ。
トヨタとその高級ブランドのレクサスは、他のほとんどの自動車会社が、少なくとも数種類の車種に搭載しているにもかかわらず（そして徐々に搭載車種が広がっているのにもかかわらず）、
これまでどのモデルにもCarPlayを搭載してこなかった。
しかし、2019年型トヨタ・アバロンはCarPlayを搭載することになる。この車は本日（米国時間1月15日）発表され、トヨタは同車種が発売時にAppleのシステムを
サポートすることを明言した。残念ながらAndroid Autoについては言及されていない、GoogleのモバイルOSのスマートフォンのファンたちにとっては、まだまだ良いニュースはおあずけのようだ。
トヨタは、Entune 3.0（トヨタ）とEnform 2.0（レクサス）インフォテインメントシステムに、一部の車種にはアップデートによってAlexaが入ることをアナウンスしていた。
しかしこの先、いくつかの車両には、CarPlayもこれらのシステムのパッケージの一部として搭載されて行くことが分かった。
2019年モデルうちCarPlayをサポートするのが何種類になるのかはまだはっきりしない。同様にEntune 3.0とEnform 2.0のアップデートを取り込む古い車種にも適用されるのかも分かっていない。
自動車メーカーたちは当初、彼らのプラットフォームに、Android AutoもCarPlayも載せたがってはいないようだったが、そのほとんどは方針を変更している。
もちろん顧客のフィードバックがその大きな理由であることに、間違いはないだろう。 2019年版Avalonに搭載されるEntune 3.0は、AppleのCarPlay、AmazonのAlexa、さらにスマートウォッチに対応する。
https://japan.cnet.com/storage/2018/01/16/b4e1b7ee5bcb9218ea303d1c761400b5/2019-toyota-avalon-limited-hybrid-interior-7_620x414.jpg
Avalonは、新しい高出力の3.5リッターV6エンジンまたは「Toyota Hybrid System II」を搭載するバージョンで提供される。
同モデルは、現行の「Lexus RX」や「Camry」にも採用されている「Toyota New Global Architecture」を基盤としている。
また同車種としては初めてトヨタの「アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム」が搭載されているので、デコボコ道も快適に走行できる。 レクサスEV
Lexus LF-1 Electric SUV Presentation at NAIAS 2018
https://www.youtube.com/watch?v=bIVBJr_9YJA アメリカでは830万だよ
日本では1500万
ドイツ車も日本は高過ぎだしね マジモンのガイジのお通りだ！！
>>334
>>335 ところで今一度 >>325を解読してみようじゃないか。 金持ちだから喧嘩しないのもあるし
喧嘩しないから金持ちになってるのもある 40系後期のF SPORTって評価どうなの？
調べてみると評価高くないような。 いやそうでもない
その指標の材料になるかもだが下取りも他グレードより高い
CPOの値段も飛びぬけているけどＦスポはすぐに売れていくみたいよ
黒白カラーでルーフ付き、低走行は特に
40後期の相場下落は暫くないと言えるほどの勢いで引き合いが多いとＳＣも言っていた >>342
SCのセールストーク的にはそういうしかないしょ
業者オークションではちゃんと相場落ちてます CPOですら後期600h Fスポ最安値は400万円代突入か。
ディーラー系中古でも後期400万円代がゴロゴロしてるこりゃお先真っ暗だなw 高走行、低年式、不人気カラーだと仕方ないね
でもＦスポだと５年落ちレベルでも600万円超のCPOが普通に存在するから、
未だに高い評価を得ているのだと思う 評価が高いなら低年式、過走行でも高値維持するだろw
高年式、低走行、人気色が高いなんて当たり前。
ちなみにCPO400、500万円代のものは黒、白で人気カラー。
野良中古だと白黒でも300万円代w
店頭価格でこんなんだから、年1万キロペースで5年落ち買取が30%位しかつかないだろうな。順当に値落ちしてるとしかいえんわ。 そもそも、大抵の車は型落ちでない事に存在意義があるでしょ。
特に新車価格帯が高い車を中古で乗って喜んでる人間は、虎の威を借る狐でしかない。 日本の皆で、現行のLSを一致団結して買わないようにしよう!!
そうすれば、マイナーチェンジで、アメリカ並みに830万〜になるよ てかもうセダン自体がオワコンでしょ
世界中でSUV人気が爆発してるからもはやセダンなんか化石だしな
そのうちセダン自体がなくなるよ LSも高額になりすぎて、そもそものレクサスの利点が無くなったよな。金額が高いから買えないということではなくて出すだけの魅力が乏しい。
セルシオから脱却したかったんだろうけど、ちょっと早すぎた感が否めないね。 >>352
セダンが売れないので、あれぐらいの値段付けないと採算が取れないんでしょうね。 >>348
そか？
会社の金余ったから短期間で償却できる中古にしたけど。
今のところ、不満がないから車齢10年超えるまではのるつもりだけど。
LSにも興味はあるけど、やっぱりでかすぎといった印象。
GSに期待しようかなと思っている。 >>352
じゃあ今の君にキャッシュで買えるのか？
金が無いなら買えんわなWw >>354
中古の方が償却しやすいってのは
経営者じゃないとなかなかわからない。
普通の人は消費社会にドップリだから。 >>354
おっしゃる通り税金対策という意味では、アリなんでしょうね。
法人での税ルールがややこし過ぎて、また数年後の会社の売上・利益や、自分の乗りたい車、すぐ乗り替えたいなど、色んなファクターを考えてると、こんがらがってくるので、あまり税の事は考えないようにしています。。 >>355
発表前に先行注文して、近日納車予定ですが何か？ >>354
ESが今年デビューした後、’19年にGS廃止で
代わりにFRの4drクーペが計画されてるみたいね。
4950x1880x1415mmくらいのサイズに
なるんじゃないかと勝手に推測。
2019-2020年には発売されるんじゃないか。 >>352
＞LSも高額になりすぎて、そもそものレクサスの利点が無くなったよな。
（でも買ったけど）
>金額が高いから買えないということではなくて出すだけの魅力が乏しい。
（でも買ったけど）
＞セルシオから脱却したかったんだろうけど、ちょっと早すぎた感が否めないね。
（でも買ったけど）
ってこと？
だとしたら漢じゃねーか！ >>358
なんちゃってエアーオーナーさん
どうせなら
発表前に俺は納車したぜぐらい言ってくれよなWWW
なにか？って…女みてえなヤツだな >>359
> 品物の価値に見合う値付けかどうかって事。
そういう話題になると、必ず買えないって話になるよな。
レクサスオーナー可哀想だよ ベンツ
お金があり、余裕がある。
レクサス
他人を貧乏だのバカにしてないと気がすまない。
というイメージが冗談抜きで俺のなかでついている。 >>367
＞ベンツ
＞お金があり、余裕がある。
もしくは
小金もちで背伸びしている。
＞レクサス
＞他人を貧乏だのバカにしてないと気がすまない。
もしくは
ベンツに乗りたいが世間体で止むを得ず国産車にしている
＞というイメージが冗談抜きで俺のなかでついている。 40後期のLSが何年何月に一部改良されたってのを全てわかる人居ますか？
自分なりに調べてみましたが見落としあったら嫌なので教えてください。 >>366
あの〜
ベンツと言ってもＳクラスの中でも550・560の新車下ろしは認めるけど
それ以下のクラスグレードはベンツじゃないからね
眼中にないよ
ましてや中古でドヤ顔されたら馬鹿？って思ったゃう
お願いだからＳの550・560以外は偉そうにベンツを語らないでね >>371
俺s65乗り。
え、550ごときでベンツ気取ってるの？ >>359
適正価格は市場が決めるからな。
市場とは個々の客の集合体だから、客が高いと感じて
買わなくなり、その人数が無視できなくなれば価格は下がる。
レクサスの場合、下取りの増額、お買い得な特別仕様車、
年次改良で装備充実も価格据え置きという形で現れる。
1人の客が高いと感じただけなら、価格は動かないよ。 >>372
おいおいエアーオーナーさん
ネットだからって頼むわ
突っ込ませないでよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
