■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.13■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h について語り合いましょう〜
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.12
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1510637680
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>128
以前どなたかも書かれてましたが、
トヨタは日本メーカーですが、レクサスはもう日本ブランドではないんですね。
寂しいですが。 失礼しました。
「もう」ではなく「はじめから」
の誤りでした。
でも、前LSは間違いなく日本市場も考えてくれていたと思います。
そういう意味では、やはり「もう」ですね。 >>128
近年の傑作といわれるゼロクラは、特に大人気だったアスリートはどうしちまったんだってくらい
乗り心地悪くなかった？ >>130
今度のLSは完璧にアメリカ西海岸を向いている。
S,7,A8と真正面から対決すると負けるから
パナメーラやXJとも戦えるように
わざとスポーティに振っている。
初代LSは北米では当時のSクラスとEクラスの中間の立ち位置で勝負。
ずっとSよりちょっと下のポジションだったが、
先代で名実共にSのライバルに昇格。
しかし新型は真っ向勝負をさけ、スポーティ路線にずらした。 >>132
レクサス全体では、北米と中国で日本の10倍売れてますし仕方ないですね。
BMWが売れているので、ファントゥドライブですかね？
最近レクサスはどうもスポーティづいてる気がします。
生き残る道を模索するのは分かりますが、高級=スポーティっていうのは誤りだと思います。
車種によるキャラクターを明確にしないと、Fも生きて来ないでしょう。
全車スポーティとか、全員四番の野球みたいです。 なぜスポーティーにするかと言うと、顧客層の若返りを狙ってるらしい。若い顧客=スポーティーなクーペルックのセダンが好きという価値観から抜け出せていない。
でも、若い顧客層がスポーティーなセダンを好むかというと、決してそうではない。そこに気がつかないで商品企画しちゃったのはやっぱり問題だと思う。
いつになったら若者=スポーティーなセダン好きっていう昭和の価値観から抜け出せるのだろう？ >>128
新型Eの乗り心地は評価イマイチだったんじゃ。自動ブレーキ自動運転にリソースさかれて足まわりまで手が回らなかったのかと言われてたような セルシオ時代は国内と海外で足まわり変えてたもんな。 >>135
17インチとエアサス18インチは高評価
アバンギャルドスポーツの19インチは
ランフラなので段差で築き上げが、という評価
ノーマル17インチの乗り心地はよかったよ
（試乗済） >>137
そうなん？水野さんもEの走行性能には厳しい評価だったし他の評論家も似たようなこと言ってたし国沢さんはCのが乗り心地良いと断言してたような 新型よく見掛けるわ
首を長くして待っていた旧型オーナー達が乗り換えていったということか 旧型ＬＳを数多く見かけるトヨタ城下町の名古屋だけど、新型ＬＳはまだ１台も見かけん
新型ＬＳのフロントデザインが他のレクサス車と似ているため、気付かないだけかもしれん >>141
毎日ほど見かけますが、ホワイトだとフロントもリアも一見LSには見えないです。 V6ターボ試乗しました。ハイブリットより全然良いよ!!!
たぶん少しすると認定中古車でハイブリットが暴落価格で登場するよ!! 40系後期のLSは460と600hどちらの評価が高かったですか？ >>143
私もV6ターボに試乗しました。
トルクも太いし加速もスムーズで良かったです。460からこちらに乗り換えようと思います。 今のレクサスには日本車の旨味が一切無くなったよな。
ベンツよりよほどたちの悪いボッタクリだと思う。
ある意味で一番日本人をバカにした車だよ 11年も熟成してこれこよ？って俺の周りは言っているが、俺からしたら逆だな。
11年もサボってたんだから、こうなるよ。
悪い意味で他社とは別次元で別路線かな 運動性能や乗り心地さし引いてもエクステリアだけで買う価値ある。
プロポーションも伸びやかでフロントマスクは天使の翼のようだ。こんなの近づいてきたらションベンちびります。 インテリアもジャパン追求していてドイツ車とは一線を画しているので、
デザイン欲しい人は熟成待たずに買っていいと思う。 >>149
ほんとレクサスからこんなエモーショナルなスタイルのセダンが登場するなんてビックリ ただ残念なのはＬＳは眺めて楽しむための物ではなかったということだな 窓のメッキモールがリアドアあたりで歪んで見えるし、内装は和風細工のまとまりがない。 内装は手当たり次第アイディアぶち込んでみましたって感じだもんな
中国人あたりは好きそうだけど サイドガラスのフラッシュサーフェス化は
間違いなく世界一！
ディーラーでチェックする第1のポイント。 >>154
たしかに奇抜ありきでとにかく詰め込んだだけで、芯とこだわりがないんだよな。
外見も目立つことだけにこだわって目指したいものがわからない。
そもそもレクサス初期はベンツ目指して、BMW真似たあと今度はアウディ
お笑いだよお笑い 試乗してあまりにも酷かったからチラ見しにきたけど、皆んな同じ事を思ってて安心した。
確かにエクステリアと伸びやかなプロポーションは良い。
走りを重視した割には緩いし眠いし五月蝿いし乗り心地悪いし遅い。
インテリアも中華好みの折衷仕様で芯がない。長い割に足元と頭上が狭い。
ドヤ顔のオーナーいたら、心の中で笑いが止まらない。 HVを総額1500万で買ったら
5年後の下取り価格ってどれくらいかな？
走行距離10万キロ >>158
その頃HVの需要ってあるのでしょうか？ >>160
トヨタの予測だと2050年時点で
HV 40%
PHV 40%
FCV 10%
EV 10%
くらいの見込みだそう。
エンジンのみのクルマは無くなってるけど
依然として8割のクルマには内燃機関が載っている。 中国や欧州のEV宣言は多分に政治的なものだし。
しかもEV普及したら、その電力は何で作るからの問題も出てくる。
またバッテリーやモーターを製造するときに排出されるCO2も加味しないと。
EVが溢れかえる未来は当分訪れない。
ただ、内燃機関+アイドリングストップのクルマは
2050年に向けて徐々にゼロに近く。 一番いいのはフリーエネルギーが開発されること。
そうすると政治や経済の仕組みがガラッと変わり
世界の紛争もほぼなくなるという魔法のエネルギーなのだが。 後部座席が狭かった177だけど屋根に頭とのクリアランスがない。あとシートレールのバネが丸見えでダサい。 >>164
あと、その比率は「全メーカーの乗用車」
ではなく、「トヨタ、レクサスの乗用車」
の数字なので、トヨタはそういう比率で
行く予定ということです。 >>167
底辺の低所得者でも所有は出来ないが試乗は出来るW >>166
エネルギーの問題が無くなって紛争は無くならない。
資源の問題がある。
つまり、エネルギーと資源が国内だけで調達できれば紛争は無い >>162
2050年時点で世界の総自動車販売台数が2億台としてその1割でも純EVは2000万台だもんな。かなりな台数じゃない？ >>110
ドナルド・トランプも自家用ジェットで毎日マクドナルドだからな。
1日7本ダイエットコークって無理だわ。 >>172
自分専用の食事だと毒による暗殺が怖いから不特定多数に売ってるマックを食べてんだっけか >>165
仰る通り、私もEVが現状必ずしもエコではないと考えます。
しかし残念な事に、環境問題全体、いや全ての物事に言えると思うのですが、
ほとんどの大衆は、それに気付かず単純で分かりやすいという点やマスコミに踊らされたりで、エコ= EVという考え方が多いでしょう。
国家戦略や利権競争だからこそ、中国やEU、テスラなどは今後もますます本当に肝心な事を庶民に伝える事なく、自国や自社の都合で強烈に推し進めるのではないでしょうか？
領土問題のように。
だからこそ、トヨタが日本政府みたいに現状変更は許さないとしたところで、あくまで一方の希望的観測でしかないように思ってしまいます。 >>175
まあその辺りはみんなが薄々感じている事だけどね。
ただ、トヨタがEV化に乗り遅れているような印象を
与える記事が多いけど、全世界での電動車（HV,PHV,EV,FCV）のシェアの4割超が実はトヨタ、
レクサスなんだよね。
だから今後、世の中がどう変化しようとも技術要素での心配はいらない。
EVの電池容量だけは別次元だから、そこでのブレイクスルーは必要だけど。 EVどころか火力発電自体がエコじゃないからな。
アホ左翼のせいで原発動かせない損失が凄い。
原発止めてることでどれだけ大気が汚染されて原油代が海外に流出してるか
マスゴミはちゃんと報道しろよな。 これでもう一回、原発事故が世界のどこかで起きたら
EV化へのスピードも急速に萎むよ。
例え化石燃料で発電して夜間電力で充電したとしても、
今走っているクルマの大半がEVになったら
発電量は全然足りない。
つまりそんな未来は当分訪れない。 それはもういいからＬＳ関連の話しようぜ
車の動力源なんてブランドや車種関係ないんだから >>158-160の流れだから、スレチじゃないよ。 ターボ契約して正解かな
試乗した感じだけの判断だけど ターボ納車された人いますか？
おられたら、多分1番乗りでは？ しかし目指すところのわからない車になってしまったわな。ここまで全部が全部スポーティーに振ることはなかったのでは？
スポーティーはGSに任せてLSは乗り心地見た目も共にサルーンを極めて欲しかったな。
とにかく乗り心地の悪さが気になって仕方なかった。あれは気になった人多いんじゃないかな？ Sクラスとガチで勝負すると完敗だから、
スポーティー風ということにして逃げたんだろ。 主要顧客が「あなたはお金持ちです凄いんです」と煽てられて買う層だから車の良し悪しはあまり関係ないよ 新型はLSの伝統と言うかキャラクターを変えちゃったのは間違いないよね。V8エンジン、ビックキャビン、後席優先の乗り心地、すべて止めちゃった。
いままでせっかく作り上げた伝統を自ら止めちゃったのは、凄くもったいないと思うんだよね。
新型は悪いクルマじゃないんだけど、LSとして良いかって考えたらちょっと違うと思うんだ。
せめてV8エンジンだけは早めに追加して、多少コーナリング速度が落ちても乗り心地を改善して欲しいよ。 V8追加なんてしないだろう
FがでるとしたらそこにV8ターボとかはあるかもだけど >>186
ベンツも今ごろ必死でボンネットやフェンダーの低いセダンプラットフォームを開発してんじゃないの？ >>192
二番煎じのパクリレクサスが何言ってんの？恥ずかしいからやめとけ。 パクリはトヨタ創業来の伝統なんで大目にみてください 最新のベンツグリル、下開きでトヨタみたいになってきてるし >>195
元々はトヨタとトヨタレクサスがパクっているのに何言ってんだこいつ。
レクサスのイメージダウン狙ってるとしか思えんw そもそもレクサスの成り立ちが
穏当な乗り心地、隔絶した静粛性、最高である日本車の耐久・信頼性
を強みとした出したところにあったのだが
LSは初心を忘れてしまったんだね >>197
弱点を埋めるより、得意分野を伸ばした方が結果優れる
という典型ですよね。
この何年間、そんな話をSCと幾度となくしてきましたが。
これまでの書き込みにもあるように、
日本市場はレクサスにとって少数であり今後人口減少や若者の車離れにより、日本ではますます市場が小さくなること
車好きしか車を買わない事から、エモーショナルな車である必要があること
から、重要顧客でない日本市場の意見は聞いていられないってことだと思っています。
我々ユーザーも、日本メーカー発ブランドのフラッグシップセダンだからという理由で試乗もせずに買うような姿勢は、もうヤメないといけないでしょう。 >>200
スピンドルは糸巻きの意味で要するにグリルの縦ラインの中間部が窪んでいる事
ただの下広がりのベンツのグリルは全く真似てない
むしろインフィニティに似てきている >>202
片親の貧困ニートは今度はこっちに来たのか
馬鹿は何処に逃げても苛められるぞWW
マジで馬鹿過ぎて笑える >>203
お前がドイツ車スレを荒らすから来てやったぞw
お前の名言「パパが乗ってるレクサスを馬鹿にするのは許さないニダ！」
早くトンスルランドへお帰りw >>206
パパのレクサスのために高校受験頑張れよw >>201
確かに類似性はインフィニティの方が上だよね。
ただ、メルセデスとしてはこの処理は多分初めてなんだよね。
上グリルの台形を上下逆にすれば
まんまスピンドル形状になるわけで
レクサスの影響を感じずにはいられない。
因みにAMG LINEは昔ながらのメルセデスの
グリルとバンパーの作りなので
こちらはレクサスに全然似ていない。
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-cls/1600x1200/wallpaper_1a.htm トヨタ工作員の願望
あのメルセデスがレクサスをパクった！
あのメルセデスがレクサスをパクった！
面白い妄想www >>209
だからお前はすっこんでろ片親在日野郎
願望も何も車の免許も日本国籍も持っていないお前には全く関係無い話だボケ
調子にのってレスポンスすんな
ドイツ車スレに戻れwww 40系後期見に行ったんだけど、460はシフトブーツで600hはシフトゲートなんだよね。
シフトブーツだとギア入れるのやりにくくない？
俺だけかなw 500も500h同様エレクトロシフトマチックだから、
より電子スイッチ感が高まってるよね。 >>209
レクサスというかトヨタ顔をパクリだしたんじゃ。次期Aとか現ヤリス/ヴィッツみたいなフロントフェイスになるみたいだし トヨタ工作員の願望
あの車の神様メルセデスがレクサスをパクった！
あの車の神様メルセデスがレクサスをパクった！
面白い妄想www >>218
ほうほう、良レポだな。
新開発のロングストロークエンジンがハイブリッドに搭載されなかったのは
単に「時間切れ」だったと匂わせる副チーフエンジニア。
となると、ロングストローク、ツインターボ、ハイブリッドが全部入りの
パワートレーンもそのうち設定されるのか？ だろうな。フラッグシップでv6モデルしかないとかホンマにアホの極み。 >>221
だからなのか、旧型後期の高年式CPOの引き合いが多くすぐに売れていくらしいよ 力不足のエンジンの方が高価とかなかなかレベル高いな。
何度でも言うが、早くV8+マルチステージHVを設定してくれ。高級車なんだからケチらずさっさと発売してくれ。 LS600 ＞ 5000ccターボ 多分でる
LS600ｈ ＞ 5000ccハイブリッド 出るかもしれん
LS600L ＞ 後席更にロング 出そうな気がする
LS500クーペ ＞ 後席を狭くしたオッサンスポーツ？ 見てみたいが絶対でない
LS500シューティングスター ＞後席のデザインをなんとなく残してハッチバック化 無いわｗ
LS500ステーションワゴン ＞ 出したら経費で買えると思うので中小企業の社長とかが・・・・ まぁ絶対ないかｗ
LS500トール ＞背を高くしたLS、誰が乗るんだろうか LSでv8が無いとか意味わかんないんだよ
クラウンならわかる。LSだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
