【2代目】NHW20・20EX プリウス109
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>>798
走行中ならスマホ操作は道交法違反になる 信号待ちの携帯電話
はじめに結論を言えば信号待ちで停止中の携帯電話の使用は合法である
マメな 違反なのは注視と通話だけじゃねーの
保持やブラインドタッチは違反じゃないよね (運転者の遵守事項)
車両等の運転者は、次に掲げる事項を守らねばならない。
(第1号~第5号の4まで省略)
5 自動車又は原動機付自転車を運転する場合においては、
当該自動車等が停止しているときを除き携帯電話用装置、
自動車電話用装置その他無線通話装置を通話のために使用し、
又当該自動車などに取り付けられた若しくは持ち込まれた画像表示用装置に表示された画像を注視しないこと。
道路交通法第71条第5号の5より()書き省略 appleに聞いたら転送出来ないって言われちったお
どっちにしてもappleの客船は天狗で気持ち悪い
最初に出るミーハーなおねーさんは
何も知らないから「スペシャリスト」とかに替わる
それまでに至る時間が10分以上
0120だからいいけどね 電話帳読み込めるし、運転中でもワンタッチダイヤルなら出来る。
無論、音声認識でも大丈夫。 じゃアンドロをお試しで借りて転送と思ったけど
AEONのアンドロ去年一度借りてるんだよなぁ
やっぱり電話帳は必要かも
かかって来たのが誰かモニターで解るためにも 俺は電話かかってくるとApple Watchに名前が出るから特に苦労しない。
発信も音声認識だし。 そーゆうの使いたかったら最新の車買った方がいいよ
2世代前の車に求めたって無理だろ >>819
小物入れスペースに1DIN入るんだぜ? 20は社外ナビが簡単に付けられないのが、最大の弱点。 >>819
取付けるのが難儀なだけで取付けられないわけじゃないからな 更新料が高くて2013年のままだけど純正HDDナビは従来使ってたALPINEと比べて遜色なく使えてる
最近の日産純正よりずっと使いやすい さすがに情報古すぎて不便だったから補機電池といっしょに純正ナビも更新したわ ナビの地図データ更新って高いか?
15000円位だったような 社外ナビと比較するとどうしても高く感じるな
メーカー純正の更新料としては普通だと思うけど HDDナビ更新したらデータは何年度版になるのかな?
11年経つけど車検通したら、欲が出てきた。 このめんどくさいナビ周り、マツコネが同じ轍を踏んでるな・・・ >>835
手数料と消費税もいるでしょう
まずは、何年度版になるのかによる。 純正ナビ更新、工賃含めて2万いかないぐらいだったと思うけど忘れた その記事によると、生きているセルはそのまま使うように読めるが、「正確に判断する」って可能なのだろうか。
電圧等ですでに不良なセルは分かるのだろうが、これからダメになるセルの判定って不可能じゃないかと思うが。 地デジのリモコンめんどくさいな
センターコンソールの自分側に磁石で貼っつけてるよ
モニタとスレアリングでch変えたい 駆動用バッテリーが原因でチェクランプ点いた
19年式で118000キロ
リセットしてから3日だがまだ再点灯しない
最近、朝夜の寒暖さが20度とかのせいもあるのかな〜
寺で交換だと166000円も掛かる
2月に車検とうしたばかりなのに残念 メインバッテリー劣化で交換0とか数年前だれかこのスレで言ってたが
着々と寿命を迎えて来てますな
30万キロ交換無しもいりゃ844みたいに10万ちょいで死亡寸前とか俺のも同じ位の距離で劣化感じてるので6月の車検悩む そりゃバッテリー劣化は距離だけじゃなくて年数もある。
あまり走らなくても10年も経てば、経年劣化してる。 18年式 18万キロだけど昨日駆動用バッテリ原因のチェックランプ点いた
ついに来たかー
どうすっかな、、、 エラーでも出たらともかくよほど悪くならなきゃ交換なんかしないだろう 駆動バッテリーのチェックランプが点いた人は、徐々に燃費悪化してた? 経年劣化でそろそろ来る時期か。中古が底値だけど危ないな
バッテリーて新旧混ぜないのが一次電池も二次電池も常識だと思ってたけどいいのかセル変えて 交換したとして、次はエンジンとどっちが先に壊れるかね >>852
ランプ点いた者だけどディーラー曰く、セルが一個性能落ちているとのこと。
エンジン止まらないから燃費ゴリゴリ落ちてく
出だしもモーター動いてないんじゃね?という重さ
インジゲーターみると一応動いてるっぽいが。
次の車考えてないけど、
しばらくこのまま乗ってて大丈夫なんかね?w デリヘルのバイトしてたとき400km/日だったのだけどバイト始めてからクルマの調子がほんと良くなったよ
だでバッテリーは使わんと悪くなると思う
バッテリーの劣化が進んでるのはたまにしか乗らん車両 バッテリーの劣化は不可逆的
良くはならない
劣化のスピードが緩やかになるだけ 活性化したのだとおもったけどよくなったわけじゃないのね おいらのプリ、12年36万km超えだが、エンジン・バッテリーとも故障なく動いてるすごーく丈夫な車。
オーナーのおいらが先にくたばるかもねぇ。(´Д`) おじいさんが生まれた朝に買ってきたプリウスさ
いまは…もう…動かない…このプリウス… 30中古にでも買い換えればいいやん
いま電池を新しくしたところで、今からまた10年や数十万km乗るつもりは無いでしょ? ディーラーの整備の人が言ってたが、20型プリ(特に後期)は大きなトラブルが無い、ほんとに良く出来た車だそうで。
買い換えずに大事に乗り続けたほうがいいですよ、だってさ。
横にいた営業マンは苦笑してたけど。www >>854
エンジンより足回りが逝きそう
バッテリーが死んだら買い替え検討するつもり 2009年式の後期だけど
ナビ壊れてウォーターポンプ壊れて
メインバッテリーも直ぐ満充電の電欠状態で
バックカメラが白く濁ってるの俺の10THは外れらしいw 2009年はリーマンショックの余波で品質よくないね >>864
営業と整備は逆のこと言うことよくあるよね
未だに20乗ってる様なおれたちは営業通さず整備と話した方がいい 30のデザインなら壊れるまで乗りたいが
そろそろまじで恥ずかしい
人がたくさんいる場所でみんながスマホいじりしてる中に
自分だけガラケーいじりしてるぐらい恥ずかしい いやいや、そろそろ逆に一回りして
ガラケー使いを見ると何らかの深い意味があってのガラケーなのかなと深読みするぞ。
20型ももう少しの辛抱だw 2008年10th昨日40万キロ突破!
フロントブレーキパッドを交換してもらったんだけど、「このクルマで初めての交換です」ってサービスさんが言ってた。
一度も問題起こしたことないので、あと40万キロ乗ってみようと思う。 >>880
スマホでガラケー並みの早さにするならホームにショートカットを作らなかん 手探りで操作できるっていうならそうかもなとは思うけど見ればいいだけだし >>877
レス遅くなってすまん、単にガラケーが電話しやすいからです。 ∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー あまりの直球に・・・
\(.\ ノ
、ハ,,、  ̄
>>871
30も20も外観大差ないやん
グロテスクな50や52なら分かるが 20乗りは大差ないと言い
30乗りは一緒にしてくれるなと言う
まあこんな感じ 今日は仕事休みだから、おそらく最後になる車内清掃した。
そろそろ20プリウスとのお別れ近いんだよね。
今朝雪降ったしまだまだ汚れる可能性高いから、外装の洗車は今日はやらない。 >>887
一代目 まだまだ小学生
二代目 ふっくら中学生
三代目 おしゃれな大学生
四代目 シャキッと就活生 30はコンソールの橋が無くて
20みたいな後席用ドリンクホルダー付いてりゃいいのにな プリウスのインパネは、プレミオみたいにすればいいのに。
先進性とかいらない。もはやハイブリッドは普通なんだから。
でも高級感が欲しい。
https://221616.com/corism/articles/0000062435/crsm0000000000.jpg 20が良いのは俺の駐車場の都合上
ウォークスルーが出来るのもあるな
センターコンソールが邪魔 ウォークスルーとかなら、ミニバンにでも乗ってろクズ >>892
このギザギザのレバーがプリウスのレバーになるなら悪くはないが プリウスはあの軽いギアが使いやすい。
私は、ギザギザギヤは疲れる。 運転席と助手席の間移動もウォークスルーだろ
ウォークスルーって言ったら前後移動のことって言い張る奴居たけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています