【2代目】NHW20・20EX プリウス108 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレは再利用だったのでスレ番108としました。
テンプレあったのかな?
誰かよろしく 保守必要なのかな?
競馬板は25レス以内だと30分で落ちるのよ 「持ってない」と書き込みすると基地害扱いされるらしい。。 前スレ見てきたら過度な保守はいらないらしい。
では
|ミ サッ! 持ってないくせに性懲りもなく書き続けるのがきちがいですお で、20前期Gから買い換えるならどのモデルがいいの?そろそろ20万いくから壊れたときのこと考えておかないと >>8
トヨタの保証付10thで2万キロくらいの買うとコスパ良いのでは?
40万円くらいするけど >>1
乙!
ワッチョイだったらもっとよかったのに。
10th 1F7乗りッス。 >>10
40万出せないとなると、7万キロくらいのSツーリングあたり25万円くらいになっとる。 車保険料2〜3%下げ=来年1月、安全性能向上で―損保大手 >>10
40万円出せないなら、今のを乗り続ける方がいい。
バッテリーはリビルトで10万円、インバーターも中古使えば
万が一故障しても10万円以内で修理できるだろう。
両方同時に壊れる可能性も低いだろうし。 新しいのほしいけどこの車ほどコスパと実用性いい車って他にないからな 20前期なら、そろそろ14年落ち。
ガソリン車でも15年程度で経年劣化で故障が増えてくる。
前期ならよく乗れても、あと5年程度だろう。
次は30かアクアとかを検討した方が良い。
もちろん予算があれば50もだ。 5年後EV市場花盛りと予想
今買い換えるならプリウスPHV >>16
そうだよねぇ、経年劣化は避けられないからねぇ。
ま、15〜20年で乗り換えなら上出来なんですな。
次何にしよう? 最近の車はみーんな高いから、
なかなか買えないなぁ…はぁ....。orz >>18
無理して買わんで良い、大事に20のろうず。 アクアはやめとけ
まじやめとけ
騒音と乗り心地がありえない アクアは後2〜3年でフルモデルチェンジだし
中古のEGRは大ハズレ掴むとハゲるからヤダなあ とは言っても、現行型アクアが旧々型プリウス並みの値段まで下りてきてるのは魅力じゃね?
引け目を感じる事なく乗れるって大きいぞ >>23
下がりきってはいないぞ。
前期型の最安アクアと、最終型20プリの最高クラスの価格が
オーバーラップしてるだけ。後期型アクアはまだまだ高い。
しかし前期とはいえ、地域によって違うけど
アクアが50〜60くらいで出てきたのは驚異的。
まだ5年落ちのハイブリッドだぞ。10年落ちじゃなくて5年落ちだぞ。
これにディーラーの中古車3年保証付けたら最強コスパだな。 ●実質0円で中古アクアを買う!(月1500キロ走行する人)
現在の車が約10年落ちで、売却価格10万円とする。
13年超えれば自動車税も上がる。実燃費は10km/L程度
とりあえず35万円を用意し、売却価格10万円と合わせて、45万円の頭金を確保。
例えば、4万キロ以下のアクアに3年保証付けて、76万円で買う。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6048379312/index.html?TRCD=200002
76万-45万=31万円 31万円を36回払いで利息込みで、月々約1万円以下で支払う。
月に1500kmを走行すると、ガソリンがリッター130円だと
実燃費が約10km/Lで、1ヵ月当たり約2万円
同じ走行距離でも実燃費20km/Lのアクアなら、
1ヵ月あたり約1万円
差額は約1万円。これをローンにまわせば、買い替え前の負担とほぼ同じ。
3年ローン中は保証付なので故障しても無料で修理可能。
3年後、まだ頭金で用意した35万円がマイナスだが、ローンが終了したので
毎月1万円が浮き、これを残りの3年以内で回収する。
つまり、今の車をあと6年乗り続けるのと、中古アクアに買い替えて
今後の6年間を乗るのは、同じコストか、それ以下になる。
しかも、アクアは古くても5年落ちなので、今よりも5年ほど若返る。
しかも、軽自動車ほど貧乏臭くも見えない。 中身は20プリで馬力ダウンのアクアより20プリの方がいいだろ
室内は狭くて窮屈だし >>23
アクアと同じ金額でプリウス乗れる方がお得感ありますが。 >>23
年式が新しいだけで、車内の広さ、静かさは20プリの方が良い。
中古って時点で程度で判断だろうけど、余程の不都合がないなら20をそのまま乗り続ける。 プリウス乗っているのにアクアに憧れる人はいないかと。 20プリと現行アクアが同じ値段でも20にするよ当たり前じゃん
燃費もかわらんし広さが違う
そしてシフトレバーが邪魔 見てくれが気になるなら完全に型落ちの20よりパッと見は現行型アクアのがいいって人もいるやん
他人のことはどーでもいいよ おれの20を出たばかりのアクアに取り替えてくれるなら頼む
それ売って低走行の20に買い換えるから ハイブリッドエラーが出ちまったぜぃ!
おまけに明日からディーラーはお盆休みだぜ。
どうすりゃ良いのよ?
とほほだわ。 20プリウスだとさかんに滑空やってたんだけど最近は聞かないな
ハイブリの制御が変わったのか >>36
前期20GTから41(G5)に乗り換えたけど、それ確かに聞かない。
加えて、41は滑空するアクセル開度の範囲が狭くてやるのが難しい。
車重が違うけど、41の方がはるかによく転がるうえに燃費もいい。 >>37
4Gプリウスでもそうなんだね
俺はC-HRに換えたんだけど燃費は2Gと変わらないな
プリウスより重いからそんなものかな いつ壊れるかわからない14年落ちに近い20プリより、5年落ちアクアの方が良い。
壊れる心配が無いからね。
壊れると金かかるし、遠出でレッカーとかは大変。
故障が心配で遠出できないなんて、燃費の良いハイブリの意味ない。
もう年式からして、そろそろ引退時期なのは確か。 いつものことだが、面倒くさいのかややこしいのか難しいのか知らんが、アクアがいいならアクアを買えば?
年式が心配なら新しいのに乗れば?
誰がアクアを買おうが何を買ってどうしようが俺は構わん。 トランクオープナスイッチカバー交換
土曜日 トヨぺ 電話(来店日の確認)
日曜日 トヨぺ 来店@(確認・部品発注)所要時間約30分
木曜日 トヨぺ 来店A(交換作業)所要時間約50分
整備記録書類は無かった。
この程度の作業で時間かかりすぎw >>46
俺、初度登録年月日から一週間過ぎてたから、工賃込みで1万以上の見積出された。やんなかったけど。 >>47
実際請求された人はいないから安心していいよ。金取られたら俺が立て替えてあげる。 HIDは保証契約に入っていても取られるのが普通らしいな
ブログもあるらしい >>51
普通じゃねーよ(笑)
片方切れたら無条件で両方無償交換って決まりだよ >>48
URLまでありがと。
>>50
近所の都内のディーラーも、買った千葉のディーラーもダメだったよ。
助けてくれるならガチで頼りたいよ(泣) >>53
トヨタのページ印刷して、「前にも言いましたよね?」って保証期間内に訴えていたことをアピールする。
ディーラーが「言ってないよね?」と返したら、「言っていないことを証明して」と言う。
これで無償修理になるよ。 >>36
大衆化したからだよ
20の頃はマニア車の領域で新しもの好きとかが買って色々試して試行錯誤してたから色々な議論があった
今は現代のカローラだもん
ただの燃費のいい車としか思ってないような層の割合が多い
次世代の車開発として燃費の2倍を目標に開発を始めて
いまくらい広まって当たり前の技術になったというすごいことなんだけどね。 >>54
このやり方でディーラーと話ししてきたら、苦笑いしつつも無償修理にしてくれたよ、サンクス! >>54
せっかくだけど、嘘ついてまでやんなくていいや。 そこまでゴネてまで保証修理させようとする20乗りは貧乏というか、
セコイというか呆れるわ。インバーターやバッテリーならともかく
HIDバルブ交換なんて、たかが知れてるだろ。 純正のHIDバルブって、3万以上しなかったか?
アリストの時の記憶だから、プリのはもっと安いのかな >>65
保証書に「無償修理対象」ってハッキリ書いてあるけど。 あと2ヶ月で乗り換えなんだがここに来てオイル交換してくれと表示出た
1000kmも乗らないからこのままでいいかな
ちなオイルは年一交換(毎年10月) あの交換表示ってディーラーが走行距離だかをナビに設定してるやつのこと?
ガソスタの無料点検の「オイル汚れてますね〜w」と一緒ぞ 買い替えは考えるけどいつも迷う
古いけど調子いいし、販売台数の割りにネットでの不良報告も少ないし、本当にしっかり作ってんだと思う
全て同等か上位互換となる車がないんだよな
中古で考えると、30もアクアも何かしらダウングレードしてしまってる
50しかないか >>76
300万出して50に買い替える意味がないんだよな、別に20でいいかってなる。 購入当時のワクワク感
初代を徹底的に叩き上げた堅実性
エコカー補助金
俺的には新プリウスPHVはどれも満たしている
でも高いよね 20以来十数年、20を越えるワクワクを感じる車がなかった
新PHVでやっと20と競える車が出てきたと思った
景気が悪くなけりゃ
20に何かを感じて飛びついた世代がPHVを買える時期だとは思うんだ
ちょっと冒険してみるか・・・
20のお陰で貯金も出来たし >>80
取り敢えず試乗かな。クルマ選ぶのは楽しいのよね。 PHVはタダで充電できるんでなきゃガソリンとそんなに変わらないのがねぇ 100万近く高くて四人しか乗れず、燃費はガソリンとほぼ同じEV走行
魅力があるようにはとうてい思えん 15年前のプリウスしか乗れない層だっているんだしな。 ここから普通の50買うんだったらPHVの方がまだ理由はある気がする >>87
PHV買う人ってのは気分を買うんだよ。
実用コスパ追求の20乗とは対極の人。 20と聞いて実用コスパ追求
と思ってる人って自分が中古で安くなってから買ったから皆がそうだろうと思うんだろうな >>91
またあと15年我慢すれば使い古された現行PHVが手に入るかもよ?
それまで生きていればの話だけど この車のパンフの4頁に
ラグジュアリーや実用性を求めるならこの車は買うな
この車はオーナーの生き方を体現する数少ないクルマ
と書いてある
12年前、この考えに共鳴した
一言で言えば、ワクワクした
これを今もう一度体験したければ
プリウスPHVにソーラーのっけるしかないな
金無いから無理だけど >>90
いやおれだってPHVに魅力はあるけど時間かけて充電してもコストはガソリンと変わらないならなんか意味あんのかなって思うだろ 実用コスパのみを徹底追求した燃費スペシャルの中古ハイブリと
最新のPHVを比べる事になんの意味が?? >>100
試乗した上でそう思えるんならどぞ。
アクア以下の安普請シャシーにクソうるさい3気筒発電機乗せた1300キロの重量級だぜ? 貧困層の老人向け旧々型の大古ハイブリよりは数段マシ。 >>94
20のパンフにそんなことが書いてあったのか
覚えてなかった
最大2kmしか走れないEVモードに未来の先取りを感じて買った自分の感性は正しかったんだなあ
ラグジュアリーは人それぞれだが結果的には実用性ありまくりの堅実な車で二度おいしかった
当時はガソリンがくそ高かったからなおさら お聞きしたいことがあります。
H4のハロゲンバルブからLEDバルブへの交換をする時に注意する事はありますか? >>106
ハイビームの表示がでるようなコントローラーのついたやつにする 「古い」「貧乏」
ここに来ると機能・性能・安全面ではなく、未だにこれしか叩くことがない車なんだと再認識できるね ここの住人は20を新車で買って補助金もらって乗り潰してるのと
中古で買ってるのと
どっちが多いんだろうか
どっちも多そうだが >>106
安いの買わない、車検通らないようなものもある。 >>109
「古い」とか「貧乏」で十分ムカつくけどな
車なんて金かけずに動けば何でもいいと思ってるだけで
そこらの連中よりよっぽど金持ってるぞ >>112
そういうことを口に出してしまうこと自体が貧乏臭いと気付け。 周りの目を気にして20乗ってる人もいる。
仕事中抜け出してサボったり、近所の奥さんとラブホ行くのに都合がいい。 ホントに近所の奥さんとラブホ行くような奴は得意気にベラベラ喋ったりしないってw ホワイトかシルバーの20プリウスのステルス性の高さは無敵。 >>116
お前たまに出てきてそれ言ってるなぁ
ウケるw ステルス性なら圧倒的に走り回ってる30型だろ?
そろそろ20は古過ぎて逆に目立つ。
30は金額的にまだ手が出ないって?
わかります orz 30は中古相場がかなり下がって初期型なら20と余り差がなくなってきてる
どっち買おうか迷ってる
君ら30が20よりダウンしてとこがあるって言うけど、
税金が年5000円上がることとウォークスルー出来ないこと以外にどの辺がダウンしてるの? 30が優れてる欲しいとか口が裂けても言っちゃいけない決まりがある。
安いから古い20に乗ってると思われると辛いんで。 >>122
おれそこにゴミ箱おいてるからなくなると困る >>122
乗り心地が悪い
騒音が大きい
狭い
税金高い
任意保険料も高い >>116
目立つクルマで隣の奥さんとホテル行って目撃された俺からしたら重要 ちまたの人は外観の20と30の違いなんて気にしてない もちろん興味ない人は気にもしないだろうね
ちょっと古いプリウスと
すごく古いプリウスの違いでしょ
新型がガラっとイメージ変えたからね 流石に20より30の方が乗り心地いいし、30より五十の方が圧倒的に乗り心地いい >>134
20後期(自分の10th)と30前期(社用車)を乗り比べたからわかるが、
30前期の乗り心地は酷いもんだ、つっぱり棒。30後期は20後期と同じくらい良くなった。 >>129だけど俺自身も20中古買う前は20と30の見た目の違いがわからなかった >>138
意識しないとわからないレベルだよね。
俺たちもワゴンR見て何型なのか分からないけど、ワゴンR乗りは一目で見分けるのと同じ。 20乗りの俺は20と21の違いがすごく気になる
3040あたりはプリウスαかそうでないかくらいしか分からん
52は分かるが505155は外観では区別無理 最初はPriusの文字の位置で区別してたけど見慣れてくると丸っこいし遠目でもわかるレベルではあるんだけどね
てか最初はインサイトとも区別つかなかったしな 乗ったことない奴からしたかマジでどうでもいいだろうな
乗り心地のが大事だわ >>125
何だ変わらんのな
税金と保険料以外で客観的なデータ出せないの?
http://www.corism.com/special/vs/444.html
静粛性も広さも30が上って書いてあるけど 保険料率は20の方が高いけどね。
安全性なら30は全部にVSCやカーテン、サイドエアバッグついてるし、上位グレードならなんちゃってプリクラッシュもついてるからな。
流石にモデルチェンジして安くなったわけでもないのに、基本的な部分は悪くならない。ウォークスルーやらの人によりけりの部分は、人によっては改悪と取れるかもしれないが。 >>144
なるほどそうなのか。
30の方が維持費安くなったのなら今から20買う理由はないな。
そろそろ後期Gが70万前後で買える? >>145
前期30ナビ無しなら10thより安くなってる。維持費も安いならもう次は30でいいか。
軽四を150万で買うよりずっと良いと思うんだけどな、軽四ばかり売れるよな。 サイズが若干でかいから狭い駐車場なら頭に入れといたほうがいいね >>144
30の料率クラスは
対人対物は下がっても
搭傷車両は上がってるよ
トータル20そんなに変わらんと思 >>149
30の方は車検2年近く残ってるけど事故車だしな
まだ20の方がお買い得だな 値段が安いわりにそんなに変わらないんだから20で十分だよな
この値段で燃費はどのガソリン車よりいいんだからお買い得 30の方が仕様上のバッテリー寿命は長いからどうかな
色々細かいところが改良されてるし、少なくともこのスレで一部の人が言ってるような「劣化」はない
同じ条件なら20と30の差は20万円ってところだから、今から中古で買うなら30でも別に損はしない 30前期、コストダウンと部品の共通化に取り組んでた時期だし鬼門
後期、トヨタの糞トーションビームに金払いたくない
50が安くなるまで20で頑張る >>154
だからコストダウン連呼じゃなくて、どこがどう駄目なのか具体的に言いなよ
別に部品を共通化してるからってイコール悪いってわけじゃないだろ >>155
俺も共通化が悪い事とは思わんが
ブレーキの設計を見直してフィーリングが問題になってた時の対応が酷かったろ
ハイブリッドを水平展開した時期で個別の開発リソースが足りてないのに急いだ結果がアレだよ
その後東日本大震災もあって供給側が無理を強いられる時期が長かったのも不安要素だな
後期なら100Vコンセント付いてるしいいんじゃね? 30のほうが少し燃費悪いよ
20/30のトーションビームは良くないね
ほぼリジッドアクスルだし 20のリアカップホルダー30はなんでやめちゃったのかな
カップホルダーの奥の壁にエーモンのUSB充電ポート埋め込んで付けたら便利 今度北海道をキャンプしながら
一周しようと思うんだけど
やっぱ20じゃカッコ悪いよな
レンタカー借りようかな >>160
20が走ってようが誰も見てねーよ
レンタカー代が勿体無いだろ >>153
燃費は20も30も大差ないが、加速は30が断然良い。
300ccのプラスは伊達じゃない。エンジン効率も30が上。
https://youtu.be/_iggjsKyq2Y?t=45
エンジン出力が16kw向上した。
低速トルクが向上して、エンジンがより低回転になり燃費向上。
ウォーターポンプが電動になり、ベルトレスでメンテンスフリー&燃費向上。
排気熱回収システムが付いて、暖気時間が短くなり燃費向上。
モーター電圧500V → 600Vになり、同出力時の電流低下で発熱量低下&高効率。
モーター出力向上 50kw → 60kw
リダクションギアの採用でモーターの高回転化。回転数でトルクを補うので、
モーター電流を低下でき、発熱量の低下&高効率。
インバーターのIGBTの冷却性が向上し、耐久性向上。 >>160
カッコ悪くないし、レンタカー借りるのは無駄。
ただ、今買い替えるなら、30か50の方がいいってだけのこと。 >>164
ジュール熱 = I(電流) × I(電流) × R(抵抗)
P(電力) = I(電流) × V(電圧)
同じ電力なら、電圧を上げて、電流を下げれば、発熱による損失は減る。 関東から高速&フェリーに載せていくから
その分の費用はかかるし >>165
中学生かおまえwww
インバーターのスイッチング損失が殆どなんだよ、全体の99%、総電力の27%がスイッチング損失。
50型でSiC半導体になって劇的にスイッチング損失を減らしてきた。 プリウスでのPOWERスイッチの位置なんですけど、
20系はハンドルの右側、30系と40系は左側、50系は右側となっていると思いますが、
なんで右だったり左だったりするんですかね?
理由をご存知の方、教えていただけませんか? 緊急時でも運転席以外の人がシステム停止できるように左側になりました。
しかし子供がイタズラして危ないので右側に戻りました。 >>169
へぇーそんな理由だったのね…。どうもありがとう。m(__)m
まぁ、慣れればなんてことないでしょうけど操作性が違ってくるので、位置がころころ変わるのは嫌ですねぇ。
20乗りの自分としては、左側にPOWERスイッチは使いにくそうに思うんだけど、皆さんはいかがですか? 距離の少ない(5万km前後)アニバーサリーを探して2年
紺色ってなかなか出てこねーな >>171
アニバは白、銀、スミレ色の3色しかない。 >>170
20プリウスと20アルファードの時はどっちも右だったので違和感なかったんだが
20プリウスを41(プリウスα)に乗り換えたらスイッチが左なので、アルファードに乗った直後はよく迷う。 >>174
やっぱりそうなりますよねぇ。レスどうもありがとう。m(__)m 50乗ったときはレバーの位置に少し戸惑ったくらいだわ 40は燃費良いのにあまり話題にならないね
40が安くなるのは数年後だからそれまで20 >>177
燃費自体、オレの乗ってた前期20GTと変わらないか、むしろ良いくらい。
オレの使い方で時期で20km/L切るくらいだよ。
一般的にはいいけど、非ツーリングの20や30、50と比べると燃費は落ちる。 20と同じ高さで後ろが少し高いだけのステーションワゴンはよ 20プリウスS 車両重量:1250kg
30プリウスL 車両重量:1310kg
41プリウスα SL 車両重量:1450kg
50プリウスE 車両重量:1310kg 満タン入れたら480キロ走って
やっと1目盛減った
表示燃費27キロ
壊れてるんじゃないかと思った STARTスイッチ左は子供じゃなくても、同乗者と俺自身がオーディオスイッチとかと勘違いして押してしまいそうで怖い >>181
20プリのガスメーターは半減してから動きだすからな まあ、>>190 は極端だけど、燃料残量計は半分を過ぎると確かに減りは早いよね。 トヨタお客様サービスに電話して聞いたんだけど、
「これまでTHS2搭載モデルで走行不能になる不良は一件も発生を確認していない」
との回答でした。トヨタとして自信満々のシステムが故障するはずがない。
嘘だと思うなら自分で電話して聞いてみてごらん。 壊れてくれないと買い換えできん!死ぬまで乗れというのか! >>195 >>196
車より先にオーナーがくたばるのは強ち間違いではない気がする11年目31万kmの夏…。(´Д`)
きっとしょーもないとこから壊れるんだろうなぁ。ナビ画面が映らないとか、パワーウィンドゥが動かないとか....。 マジで丈夫だよな
この車に乗って以来トヨタ以外買う気しなくなった ロシア行くと100万キロの20がゴロゴロ走ってる。ー40度のロシアをだ。 ナビは地図更新してないし窓なんかあけないし別に買い換える理由にはならんな 13年目20万km事故歴ありをトヨタディーラーに下取りに出すことになったが
電池を交換して東南アジアに出荷するらしい
20型がタフなのをトヨタもよく承知しているようだ
>>197
20を買ったときは
タッチパネル液晶なんか数年で故障するぞ
こんなもんよく車に標準装備するよな
と思ってたがこんなに頑丈だとは思わなんだ バックモニターつけてたんだけど地下駐車場だと暗くてよく見えなかった
車買い換えたよく見えるのでびっくりした
レンズが劣化してたのかな >>202
ロングラン保証か、ツクシ保証付いてない?
俺は無償交換してもらった。 >>203
保証つけてたと思うがあまり使わなかったのでそんなものかとおもってたんだわ
今から思えば馬鹿だった >>206
輸出専門の買取店なら
1〜5万円の程度の範囲で買い取ってくれたかも。
もちろん、廃車手続きも込みで。 下取り0のポンコツでも買い替えなら値引き代わりに数万円の下取り価格を入れてくれそうなもんたが >>204
自動車税の還付込みで3万円半くらい
まあ二束三文ですね
>>206
うそん。。。
うちの凹んだ車でも再生して輸出するそうなのに
>>209
PHVに買い替えました
自分にとって20から買い換えてもガマンできるであろう車がコレくらいしかない
(多分20のように手堅く作ってあるという期待も込めて)
HVを買うくらいなら20に乗り続けてたと思う >>210
20⇒PHV!
おめでとうございます。
このスレの富裕層ですね! >>211
あざっす
20が出てすぐ買った人も富裕層だと思う
つまり20は富裕層の車でFA
>>212
35買うくらいなら20乗り続けてるわw
でも10のフィードバックで20が作られたように
35あっての52だと思ってる プリウス乗りがお互いを富裕層だと称え合う…
素晴らしい光景だなぁw 新型スイスポに惹かれ中!でも20乗り続けるだろうな。 中古で買うなら20前期と20後期
どちらがいいですかね >>219
35歳のババアと40歳のババア、どちらがいいですかね? >>220
美人で素敵な40歳と小汚い35のババアだったら40だな。 内外の状態によるわな
20代渡辺直美と40代吉瀬美智子のニ択と同じ >>219
モノによるからなんとも
距離の許せる範囲で後期推し
尚アニバーサリーに限る うちもバクカメ保証交換してもらった
なんかバックが楽しくなった 前期はDVDナビ後期はHDDナビ
後期からスマートエントリー
だったような 後期のスマートエントリーは
予備リモコン追加が困る テールランプのLEDが切れたのをディーラーに相談したら、ロングラン保証で左右とも新品交換してくれた。
ヘッドライトのレンズ黄ばみは車検通る範囲だからそのまま使って良いと。
このスレ役に立つな。 10万km超の10th記念車を中古で購入するのはありでしょうか?
バッテリー関係は大丈夫なのかな? 10万km超えてもメインバッテリーは余裕だよ
つうかハイブリッド車は走行少ない個体のほうが充放電の関係で良くないまである
ただサブの補機バッテリーは2回目の交換時期かもなあ 10万kmと言ってもプリウスの場合エンジンとバッテリー半々で走るから
5万km走行のガソリン車と同じようなもんだからな
まだまだ走るよ 耐久性については、後ろの乗り心地イマイチなのにプリウスタクシーが増えていることが全てを物語っている まだ結構走っとるやん
今日だけで4台見たわ
最近また増えてきてない? 営業車でしょうかね。白結構見ます。
みんなヘッドライトは曇ってますね。
だめもとで、磨いてウレタンクリアー
ふいたら持ちますかね? 20の窓が速過ぎてちょい開けしにくい
30の窓が上のほうでゆっくりになるのは秀逸 >>238
保証交換して貰えばいいよ。
ディーラーに点検入れて、つくし保証買って、交換申請すれば3万弱で新品になる。 つくし保証って3年目と5年目の車検時だけじゃないの? 30はリアディスクなんだな
20ドラムはすけすけのアルミだと見えて恥ずかしいよなお前等 この手の車にリアディスクなんぞ全く無用の長物
カタログ飾りたいだけ >>243
えっ!そうなの?
おいらも >>241 だと思って(言われて)諦めてたんだが…。(´Д`) >>247
ディーラーのテーブルに「つくし保証料金表」ってのが貼ってない?
そこ見ると 3年プラン 5年プラン 7年以上プラン って3通りの値段が書いてあるでしょ。
13年落ちでも点検時に7年以上プランが購入できるのよ。
あれ、以外とみんな知らない? >>248
嘘だと思ってディーラー電話したら「入れますよ?」って言われた。
なんで点検の時に言ってくれなかったのか・・・ >>248
保証がつくしプラン
http://www.netz-tomakomai.co.jp/service/hosho.html
*6年目以降コース
6年目からのプランは、5年目車検時に1年保証プランに加入されたお客さまのみが、
任意で継続いただけるプランです 30のほうがロールセンターが低いんじゃないかな
比べると20は腰高な感 >>250
保証書確認したら、ロングラン保証+2年延長コースって書いてあった。
よくわからん。 >>252
20は純然ファミリー仕様だけど、30はエアロとかも似合う感じ。
ファミリーカーにエアロも糞もって言われればそれまでだけどW 20が登場した時は空力機能主義の極致だったんだよ
エアロつける馬鹿はさすがにいなかった >>255
悪かったな。某ヒョウンカより先に納車されたが、純正フルエアロ仕様にしたぞ。
下半身窄まって見えてカッコ悪いもの。 地味めな軽量アルミホイールに交換
これだけで良いわ こんな故障しない車で有料の保証つけたら金の無駄でね? >>261
違う。
保証付の個体はちゃんと整備するけど、保証無しは壊れるように(略) 何にも整備してないけど壊れない。
冷却水は丸13年で交換した。
ブレーキフルードは3年と9年で2回交換。
バッテリーは10年目で上がって自分で交換。
ブレーキホースは廃車まで変える予定無し。
ブレーキアクチュエータはエラー出たけど無償交換。
エアクリーナーエレメントは1回交換したな。
10万キロやっと超えた。 >>265
プリウスの10万キロはガソリン車の5万キロだかんな。まだまだイケる。 HIDとバックカメラやってもらったからもう元は取ったかな テールライトも替えてもらおう。
冬になったら乾いた布で擦りまくると静電気でLED切れてassy交換してもらえる。 HIDは有料だしな
ブログもたくさんあるんでしょ? >>270
?
無理だよ?バカなの?
保証書に書いてあるし。 >>265
20に10年乗ったけど補機バッテリーは3回換えたな
排気の仕組みが専用とかでDラーでしか入手できなかったけど割高だった
今はサードパーティーの買えるのか HIDが無料だなんて
本当のことが知りたい人はディーラーに電話して確認してごらん。
「ロングラン保証でのHIDバルブは保証対象外です、部品代約1.5万円+交換工賃がかかります」って答えるから。
静岡トヨタ 長沼店
電話 054-262-2111
2ちゃんの書き込みより信憑性あるだろ? >>274
.l''',! .r-、 .,、=@ .l''',! ./ー、,,,_ .r-,
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‐ニ三ニ‐ ‐ニ三ニ‐ ‐ニ三ニ‐ ‐ニ三ニ‐ >>272
以前から純正プリウス用GS Yuasa製バッテリーが楽天とかの通販で安く買える 俺はロングラン保証でタイヤも交換させた。ゴネれば大抵なんでもやる。 静岡トヨタじゃないけど、買った地元のネッツに電話して確認してみた。
バルブはディスチャージでもハロゲンでも保証対象外だった。 >>282
この人ね、ブログ見て分かったけど凄いクレーマー体質だわ。
多分納車時にキズ1つ見つけて返品させたんだと思う。 おまえら喜べ、正規品のメインバッテリーが再値下げしてる。100万キロ乗れるな!
G9510-47031 HVサプライバッテリASSY NHW20 141,000円
G9520-47060 HVリサイクルバッテリ NHW20 99,000円
工賃は15,000円くらい。 >>288
おー、そーなのか!情報サンクス!!
11年30万km20後期Gツリ乗りの中年オッサンが通りますよっと。w
これで安心してあと20年乗れますな。ww 私の寿命のほうが心配だわ。www インバーターとコンバーターも別体で部品出るようになったし、それぞれ8万円と7万円で安くなった。
今まではインバーターコンバーターAssyで30万したのにな。 >>283
静岡トヨタに電話したら保証対象だといわれた。
嘘つきめ。 車両寿命を想定してるって書いてあるカタログ見せて交渉したら通ったよ 俺はロングラン保証の保証書見せたら、すんなり左右ともに交換してくれたけど。 >>293
そんなもん見せにゃーならんのか
トヨタの顧客管理どうなってんのよ 車の販売店なんてまともに就職できなかった馬鹿しかいないからな、勘違いするなよ? 車屋の店員、保険屋の社員、株屋の社員。
どれも本人と親戚に売りつけたら用無しだから大量採用する業種だな。 >>297
トヨタディーラーはトヨタ自動車とは別会社ですよ。
トヨタ自動車は超エリート、トヨタディーラーのセールスは負け組みの高卒バカ。 >>300
Dラーがだめだといくらいい車作っても売れないからな
某社Sとか某社Mとか
トヨタはその辺生かさず殺さずでしっかりしてる ロングラン保証
エンジン機構・ステアリング機構・ブレーキ機構はもちろんのこと、
エアコン・ナビゲーション・テレビなども保証の対象になります。対象項目は約60項目、5,000部品にも及びます。
ボディ内外装部品・塗装・錆、消耗部品、油脂類は除きます。
バルブは消耗品なので対象外。はい嘘つき確定。
https://gazoo.com/U-Car/Info/LongrunGuarantee.html
間違いを指摘されてなお、言い張り続けるのはなぜか?
心の病気なんだろうとは思うが、まるで同情できない。 その話題はもう良いわ!
ダメって言われた者も居れば
なんなく交換してくれた者も居るんだよ。
規定走行距離以内なら無償なんだがな! ヨタの中古ロングラン保証の話ししてるんだよ。
お前がどんなに必死になろうが、トヨタディーラーとトヨタのお客様相談室が「対象外」
としているんだから、
俺は見ず知らずの嘘つきのお前なんかよりトヨタを信じるよ。
どんだけ構ってちゃんだよおまえw >>300
トヨタ自動車100%出資ディーラー
・東京トヨタ自動車(レクサス店含む)
・東京トヨペット (レクサス店含む)
・トヨタ東京カローラ(レクサス店含む)
・トヨタ西東京カローラ (レクサス店含む)
・ネッツトヨタ東京 調べもしないで対象外とか言って引っ込みつかなくなった奴か >>307
あのなあ、トヨタ自動車出資100%ってのは、トヨタ自動車とは違う会社なんだよ。
そんなこともわからないのかよ・・・ >>310
君に言ってないだろ?
そんなこともわからんか? 100%出資だからトヨタじゃね?って勘違いしたんだろw ディーラーに聞いた話だけど、たまーに「開発やりたいです」ってトヨタ店に履歴書持ってくる人がいるって。 俺も前回バルブ交換して貰ったけど、お金は払ったよ。17,000円くらいだった。
ロングラン保証アルファ(2年延長コース)期間中だけど消耗品は対象外って説明だった。 ゴネるかゴネないかって話で決着出てるのに何で引っ張るかな?
そんなの客商売何だから当たり前。
ゴネるかゴネないかは客の挟持だよ。 シツコイな、よほど静岡トヨタ長沼店に恨みがあるのか・・・
訴えられて逮捕されたらいいのに HIDの交換費用取られた奴、保証書持ってデラ行けば返金されるぞ。 たまに店で大声出して暴れてるクレーマーのオッサン見かけるけど、>>323みたいなキチガイなんだろうな(笑) >>324
これ。
「クレーマー」という言葉は便利なもんで、店の言い分にそぐわなきゃ即クレーマー扱い、相手がキレるのをニヤニヤ待つだけでいい。
お陰で接客商売がスゲー楽になったわwww
保証交換なんて、知らない客にはだまってりゃ分からないからな。
トヨタ店はこのスタイルで仕事してるよ^_^
客は馬鹿なカモと思ってる、それでも欲しきゃ売ってやるからな! >>324
お前書き込みに対していつも速攻で店のフォロー入れてるよね、お察しだぞ? 現実問題、今は売る側の立場の方が強いから買う側は黙って我慢するしかないよ。
だから物が売れなくなるんだろう。
トヨタもプリウスの新モデル開発打ち切り(次のマイナーチェンジでおしまい)になったから、もう将来の勝ち目ないから今必死なんだろ。 気狂いが暴れてるが、20乗りがディーラーに用事ないだろ? ところでディスチャージ電球は保証交換対象なの?ならないの?
本当はどっち? >>330
ロングラン保証対象、保証書に明記してある。
金払っちゃった奴は普通に返金対応される。
ディーラーは知らない人には黙って請求してる。
済まんな・・・ まだやってて草w
HIDバルブをロングラン保証で無料交換したって話、ただの一つでもいいからブログでも何でも紹介してくれよwww
絶対ないからwww
あ、有料修理ならたくさんあるよ。 ところで
20のステアリングがちょっと重いわりにクイックじゃない
アシストになるべく電力喰われないぎりぎりのところの設定だとは思うけど
もうちっと軽くクイックにしてほしかったな
30に比べるとけっこう違う >>333
ディーラー(静岡トヨタ長沼店?)に騙されて悔しいのはわかるけど、いい加減にしてくれないか? ワックスがけなんて風習は昭和と一緒に終わったと思ってた 15インチだとかるくまわるよ、ツーリングの16は確かに重かった 半年洗わない、半年おきにデラが洗車機ぶち込んでる。 月1で手洗い。塗装はピカピカになるが、さすがにライトとモール類は褪せてきたな。
しかし、調子は絶好調で手放す理由なし フロアマットって3万キロ走行でヘタってくるものなの? ブサイクカーが何処に行ってもウヨウヨ(特に白が多い)なのにドヤ顔で乗ってるのは実に滑稽だな。 >>344
そんなもんよ。運転席のかかとが常に乗ってるところはヤレてくる。破れはしないけど明らかにね >>345
それを観察して「実に滑稽」と悦に入るお前が滑稽 もしかしてディーラーでゴネて無料にさせたとかじゃね?
ディーラーさんかわいそう・・・ 静岡トヨタの社長。
保証修理の門前払いを繰り返したから、頭きてトヨタ自動車本社に市場技術情報データ突き付けてTHS2の致命的欠陥を公表すると申し入れた。
プリウスのフルモデルチェンジを中止、現モデルのマイナーチェンジでモデル廃止させるきっかけを作った大馬鹿者。 エアコンの吹出し口の奥のほうから、最近何やら音がするんよね。ウィーン、ウィーン、って。
以前はそんなことなかったんだけど、何が原因なんだろう?
新車で買って10年以上経つから、ガタが来てますな。。。 カローラ アクシオ ハイブリッド 203万円 33.8km/L
カローラ フィールダー ハイブリッド 219万円 33.8km/L
次はカローラしかないな。
アクアは狭すぎるし、1500のハイブリで考えると。 >>354
エアコンのエバポレータ切り替えのアームがグリス切れて音を出してる。
そのまま放置するとパキパキ鳴り出す。
分解してグリスアップするか、ディーラーでエバポレータAssy交換。 >>354
もし保証期間中なら静岡トヨタ長沼店には持って行くなよ
クレーマー扱いされて追い返されるだけだw 新車で10th買って、距離も出てないし問題もないんだが
あと数年で乗り換えることになるだろう
次は多分EVから選ぶ >>352
この話ホントかね?!
俺も7年目くらいに街中で電源落ちて走行できなくなる現象が何度か出たけど、ディーラー持っていっても問題ないと修理受付すらされなかった。
ディーラーでは「プリウスが故障すると言う話は過去一件もない」となぜか逆ギレされて、相手するの嫌になったから
「帰ります。」と静かに席を立ったら「待ってください!そんな言い方ないでしょう!!」ってフロントに大声出された。
あまりのことにポカーンとしてしまった・・・
そのあとトヨペットへ持ち込んだら診断機繋げて5分程であっさり「DC-DCコンバータの故障ですね」と診断された。エラーコードでわかるんだそうだ。
意味がわからん、静岡トヨタの長沼店は頭おかしいと思う。二度と関わりたくない。 >>360
>ディーラーでは「プリウスが故障すると言う話は過去一件もない」
よくある話
これだけネットで情報流れる時代なのにそんな言い訳通ると思ってんのかね?
ディーラーマンってバカしかいないのかな >>357さん、どうもありがとうございます。m(__)m
よく話題になってるなんとか保証には入ってないんだけど、
そのエバポレータAssy交換って、おいくら万円するのかしら? >>360
いつまでもしつこく関わってるのはおまえの方じゃん HIDが無料だなんて
本当のことが知りたい人はディーラーに電話して確認してごらん。
「ロングラン保証でのHIDバルブは保証対象外です、部品代約1.5万円+交換工賃がかかります」って答えるから。
静岡トヨタ 長沼店
電話 054-262-2111
2ちゃんの書き込みより信憑性あるだろ? 静岡トヨタ 長沼店も大変なモンスターに関わっちゃったな…
同情するわ 道路交通法知らないバカは免許取消でいいよ
このぶつけられた人はナンバーぐらい控えてるだろうから、これ持って警察行って人身扱いにしてやったらいい
気を使えとか俺様理論通じるかっつーの >>366
クレーマーなんて半笑いで対応してりゃすぐいなくなるよ、何も大変じゃないw
そんな客は二度と来なくていいからね >>367
クレーマー対クレーマーって感じだな。
キチガイ同士殺し合えば良かったのに。 ケッタが人身にしたら轢き逃げだでクルマは免取だな
事故現場から離れたら轢き逃げなんだとさ 367の自転車は写真さらしてまでいるが、その場で警察呼んで事故扱いにしてるんだろうな
こちらが加害者になってしまった時に相手が勝手に写真とって勝手にネットに流す奴だったらと思うと震える 最近はクレーマー増えてるからなぁ、みんカラで有名なコイツは「思っていたより騒音が大きい」
という理由で10km走っただけで返品、100%返金させてる。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1585184/blog/39879751/
こっちのクレーマーは「ディーラーが勝手に内装掃除をして傷がついた」という理由でメーターパネル、インパネ、ダッシュボードを何回も交換させてる。
http://fanblogs.jp/autumnleaves/archive/116/0
まあこんな連中を年中相手にする商売なんてお察しだな。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) 前者は理由が書いてないし
後者は製造過程の仕様だから交換してもらえないでいるって書いてあるようだけど >>378
メーターパネルだけで3回も交換させててワロタ。
ダッシュボードが1回、バンパーが1回、コーティングのやり直しが1回か。
最後手放す時の店長の顔が笑顔ってのがいいなw >>381
そいつ無視したほうがいいよ、いつもそんなレスばかりつけてるキチガイ 窓を少し開けると
リア窓の最後部斜めになった所から雨が振り込む欠陥車20
常時少し開けておきたい場合困る >>384
気に入らないなら手放して別のに乗れば?
お前が何と言おうと俺は全然困らない。 こういう欠陥正当化したいのは>>385開発系の人なのかな >>384
窓開けたら雨が入って当たり前じゃないの? >>392
少し開
窓の形状が悪いから
バイザーでカバーしきれない バイザーでカバー出来ないなんていう初歩的な欠点より
見てくれが優先されたんだがその見てくれがどってこと無いという・・ >>399
15年も前の車の「マドガ〜」「デザインガ〜」って言っているおまえさんが異常。既に分かり切ったことじゃないか。なにを今更って話よ。 2世代前のポンコツしか買えないくせに、新車ディーラーに文句垂れるクレーマー揃いのキチガイども乙 窓を開けたら雨が入るってクレームつけたら普通に警察呼ばれそう >>404
ディーラーで迷惑行為はやめなさい
クレーマー死ね しっかり稼いで新車を買える身分になれよって話だな orz >>410
いや、ローン組んででも高額車買ってしっかり貢げよ、って意味だろ。
実際トヨタ店だとクラウン以外は客じゃないし。 ステアリングはもう少しクイックなほうが良いな
ファミリーカー的すぎる
発売時点では上級ユーザーを狙ったはずだから
もうちっと洗練させて欲しかったは
街角で忙しいしその割には軽くない
まぁ消費電力とのぎりぎりバランスかもしらんけど ファミリーカーの中のファミリーカー。
日本の国民車に何をトンチンカンな事を。 ステアリングがクイックでどーたらなんて言う層は
そもそもこの車にまるで興味示さないでしょうな 2代目プリウス誕生からもう15年経つのね…私も歳取るわけだ。(´Д`)
まだまだ現役で街中走ってるっていうのは大したもんだよね。
車齢が上がっても税金据え置きみたいだし、ほんと壊れるまで乗ることになりそうだ。 >>421
クイックなステアリングが求められるのは俗にいうスポーツモデル?とかだけじゃない >>419
発売当時はもう少し上も狙っていたんだがな
つうか30や50と比べてそう思わんのか? がどんなに必死になろうが、トヨタディーラーとトヨタのお客様相談室が「対象外」
としているんだから、
俺は見ず知らずの嘘つきのお前なんかよりトヨタを信じるよ。
どんだけあほちゃんだよおまえら >>426
悔しかったのはわかるが、お前が静岡トヨタ長沼店に相手にされなかったのは、
二世代前の型落ち中古車のくせに一丁前に保証修理を要求したからだよ。
ディーラーってのは新車を売る店であって、コジキの世話をする所ではないんだ。
残念ながらトヨタ店ではクラウンを新モデルが出るたびに新車を買い換えていく人と、
ランクルを車検毎に買い換える人以外は来て欲しくないのが本音なんだよね。
商売なんでその辺は察してやれ。20乗りはオートバックス車検でもどうぞ。安いよ(笑) さすがに20プリでディーラー出入りする厚かましさはないわw 埼玉トヨタは20でもコッチが恐縮するくらい接客良いよ〜
車検一回しかお願いしてないけど、単発修理でも丁寧に対応してくれるし洗車とエンジンルーム清掃、車内清掃までサービスしてくれる
向こうがどう思ってるかは知らないが、客が嫌な思いをした事は無い >>430
察してあげろよ。慇懃無礼な態度とられてんじゃねーか? >>431
日高屋に入っても一番安いメニューは申し訳ないから味玉入れてそうw
ディーラーでもどこでも良いよ、気持ち良く接客してくれて真っ当な仕事なら。
今のトヨタ店がクラウンオーナーだけで食っているとは見えないね。
ウチラ雑魚も小銭で貢献しますよ。 僕も気が小さくて店員の目が気になるから一番安いメニューは頼めないです >>433
どっちが捻くれてるのかw
買ったお店で最後まで面倒見て頂く。
至極当然の選択だと思いますけど。
トヨタ店でプリウス扱ってないのならともかく。 >>435
はなまるうどんで130円の素うどん食う俺に謝れ 11年乗ってたが他所でメンテしてくれなんて態度取られたこと無いな
トヨタ店は伝統に裏打ちされたおもてなしが売りの販売店だろ いつの間にかメンテの話しにすり替わってるし・・・
何だこいつら、トヨタに雇われてんのか(笑) 自分の話したいこと以外に話が行くと、拗ねる人
時々おるね 新車中古車とも買った後は基本的にメンテ(点検や修理)でしかディーラー行かないもんじゃないの?
メンテ作業しても営業には何も加点されないんでは? トヨタは安いクルマの庶民の店だから気軽に行けるって思ってたけど
ここの人達にとってはそうじゃないみたいだな >>444
自己中は嫌われるよ?
ケチな型落ち乗りの整備より新車の商談したいという気持ちがわからないの?
ディーラーさんかわいそう・・・ ディーラーから見たら、いつまでもポンコツ持ち込んでメンテしろなんて方がキチガイだよね。
貧乏人らしく大人しくしてよう。 まだやってんのか、
プリウス乗りはやっぱ脳に問題あるな ラーメンとか
はなまるうどんとか
日高屋とか
何かまずい時は明らかに頭おかしいレスを繰り返すことで回避しようとするのかいね(笑) またエンジンアシスト君がプリウス買えない恨みを晴らしてるのか >>451-452
見えないものが見えるようだな(笑) 「20プリウス買えない恨み」って言葉見て、ちょっと驚いた。このスレは50万の車買えない底辺なのか・・・ >>453
やっぱりそうか
まだプリウス買えないの? 金は人並み以上にあるが車に無駄な金は一切使いたくないだけ。
次も中古のプリウスかアクアを買うつもり。 前回バルブ交換して貰ったけど、お金は払ったよ。17,000円くらいだった。
ロングラン保証アルファ(2年延長コース)期間中だけど消耗品は対象外って説明だった。 >>457
でもな、運転安全装置の進歩は著しいぞ
10年一昔前なんていうレベルじゃない >>460
今は過渡期だから時期が悪いってケンモメンは言ってる 話題が例えるなら
「年寄りの健康や通院」
ばかりだな。
プリウスも歳重ねたな。 185/65R15のタイヤが減って困ってたら
親戚がプリウスPHVの新車装着タイヤホイールセットを譲ってくれるらしい
195/65R15なので装着は問題ないとは思うけど
乗り心地や燃費は変わりますか? 燃費のために空気圧上げるととたんに乗り心地悪くなる >>469
インチアップしてタイヤの偏平率を落とすと乗り心地悪かなるよ 基本は接地面が狭いと燃費がよくなり、広いとグリップがよくなるってとこだが
普通に走る分にはオリジナルでいいわけだが扁平率変わらずに幅が1cm増えるだけならほとんど変わらない >>469
純正のテッチンやがやっぱりメーカー推奨の空気圧が一番ええわ。入れ過ぎると燃費云々の前に突き上げが気になると言うか酷い。
これ扁平のインチアップとかしてる人ショック替えないと辛いと思う 465です みなさまありがとうございます
今までのタイヤはヨコハマエコスES300で
やってきた新車装着タイヤはブリジストンエコピアEP150でした
後日取替えて試してみます エコピアは硬いイメージしかない
ロードノイズも酷い 規定よりさげてはいかんよ
高速でバーストのリスクがある ミシェランprimacyがええよ
のりごこちよくて燃費いい >>486
ただの画像ファイルだよ。どこかの胡散臭そうなオッさん。 >>493
酷いクレーマーにあった
トヨタのハイブリッドは過去一度も故障した話を聞いたことがないのに、立ち往生したと言うクレーマーが居たんだ
半笑いで適当にあしらってたら勝手にキレて居なくなったけどなw
https://i.imgur.com/77J8Coh.jpg 現在プリウスの中古車を検討中です。
プリウス 10thアニバーサリー
走行距離 11万km
2008年式 本体価格 32万
プリウス s ツーリング
走行距離 9.3万
2010年式 本体価格 43万
どちらもディーラー中古で修復歴なしですが、みなさんのオススメはどちらですかね? >>502
2010年式は30プリウスだよな、ゴミだそれ。 川嶋 秀樹氏(かわしま・ひでき)78年(昭53年)京大法卒、トヨタ自動車工業(現トヨタ自動車)入社。05年トヨタ店営業本部部長、09年静岡トヨタ自動車専務。岐阜県出身。 トヨタは出世競争に負けると55歳すぎて強制的に関連会社へ出向させられるそうだ。 >>511
2008年式10thは20型 1500cc
2010年式Sは30型 1800cc いやごめん
2010年は30か
10thと20のSツリの違い教えてちょ >>513
ネットでカタログ見て、わからないところだけを質問してくれると答えようもある。 ありがとうを。なしで書こうとしたら copipe 言われた
やりすぎだろw >>514
いや俺はメカニックだからカタログに違いがあればどういうことかわかる
そのちがいなんて探すのめんどくせーからここで聞いてる もう2日も待ってるの?
呆れるぐらい気の長いお方だ 始まったな・・・THS2立往生問題、リコールまずは生産の少ないクルマからか。
静岡トヨタ長沼店ザマァw
トヨタ自動車は4日、乗用車「SAI(サイ)」「レクサスHS250h」が走行不能になる恐れがあるとして、
2009年6月〜10年12月製造の計5万5628台をリコール(回収・無償修理)すると国土交通省に届け出た。
「走行できない」「エンジンがかからない」など156件のトラブルが報告されている。
国交省によると、対象の車は変速機のモーターの部品が摩耗し、ショートする可能性がある。
北米に輸出した約2万台にも同じ不具合があり、トヨタは現地の法令に合わせた措置を取る。
配信(2017/10/04-14:17)
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100400700&g=soc 20プリウスに乗り換え考えてるんだけど、この型特有の弱点とかよくある故障ってあるのかな? この時期のトヨタ車は仕方ないね
ライトの曇り取りたいなー 528です。色々なレスありがとうございました。
特に鬱陶しい持病はないみたいなので安心しました。年内くらいを目処に買い替えたいと思います >>528
MOPイクリプス ナビが糞
目的地が探し出せない場合もよくある
純正ナビスレでは最低の評価
市販ナビは下のオーディオの場所に取り付けるしかないが面倒 バックカメラ曇ってるけどどうせ使わないから放置してるわ あと、最近リアシートのあたりからタプンタプン水音がする
大きな段差で発生するんだが、それらしいものは積んでない
足回りだろうか? >>540
補機バッテリが入る窪みみてみて下さい。 >>542
マジだった orz
ありがとう
たっぷり溜まってた
タオルで応急手当をしたが、今度ディーラーに持ち込んで修理する
ありがちなトラブルなのだろうか。 >>543
私の経験なのでかなり特殊な症状だとは思いますが当たりましたね
失礼ですがなぜか嬉しいw
ひょんなことから愛車にてバックでマンションの入り口に突っ込まれましてその際にリアに板金がいるほどのダメージを受けました。
板金屋で修理しました。
しばらく乗っていると止まる度にぽちゃぽちゃ音が鳴るので可笑しいと思っていました。
ある日たまたまリアに座ると足元がずぶ濡れ。
内張を剥がすとリアの床と内張の間に水が溜まってました。
トランクも確認するとパンク修理キットが入っているエリアも水が溜まっていました。
この時に補機バッテリーの窪みがどうなっていたかは見ていません。
板金屋に持ち込むとシールがうまくできていなかったとのことで修理。
その後、問題ない気がしていたのですが気がつくとぽちゃぽちゃ言うようになっていました。
長くなるので省きますが別件で赤い警告が出まして、
補機バッテリを疑われて試しに交換しようと開けたところ、
そこに水が溜まってました。
何か被るところありますかね?
板金屋のミスの時から水が溜まっていたのか、
その後の何かで溜まったのかはわかりません。
20型は初めての自分の車なのですが思い入れの強い車なので乗り潰したいです。
色々問題起きてます致命傷はまだですw あ、あと、
水素排出用のホースが抜けていたのかも? >>545
>>546
左リアに軽いコスリキズはありますが、板金修理歴はないですね。
ホースも抜けてないです。
ショートする前に原因がつかめてよかった
マジ感謝です >>548
なるほど。
可能性としてはダメージは軽くても当たりどころが悪く、どこかシールがやられて漏れて来ているのかもしれませんね。
はっきりした原因はわからなそうですね。
一応雨降った次の日や洗車後は確認した方がいいかもしれませんね。
私も溜まってた経験者として確認しなければと今思いました。 >>539
カメラは純正中古買って自分でやりゃいいよ
社外品はコネクタのピンアサインあわせても動作電圧12vのが多くてダメ
6v動作のイクリプならコネクタあわせりゃいいけど
それから前期の純正カメラは後期20にわずか入らないからガーニッシュ2mmぐらい削る 独り身なんだけど出張で15日ほど放置しようと思います…
そのくらい放置するとバッテリー上がっちゃいますか?
上がりにくくする方法があったら教えてください 車内くさくない?
消毒臭みたいな
消しても消しても臭ってくる >>553
空港の駐車場に2週間置いてたことあるけど大丈夫だったよ >>553
もし、スマートエントリーがついてるなら
スイッチでオフにしておくべし ダクトの挿し込み口とかについてるスポンヂだろ普通に >>557
>スイッチでオフに
ってどうやるんだっけ? >>559
それは風量を調整するダイアルと連動して動く、吹き出し口の中にある板の周りについてるスポンジ。 >>553
海外出張で1.5-2ヶ月放置しても動いたよ
ここ3年で4回くらいあった
特段、何かしたわけじゃない。
HVバッテリから補機バッテリが充電されると聞いてたから補機バッテリ切れと無縁のすごい車だと思ってたけど、
後でHVシステムがオンじゃないと充電されないと聞いて焦ったなぁ >>559
>>562の説明にプラスアルファとして、
正式名称はインストルメントパネル レジスタASSY No.1からNo.3、LWR
のどれかから飛んできたはず。
飛んでないところの中を見てもらえたらわかるけど、スポンジの先が三角状に
カットされている。そもそもの目的は風切音の低下であるが、それ以上にダクトの
共振やブロアモーターの音がデカすぎて性能に寄与していると思えない。
無いならないでも大丈夫。壊れてすぐに止まるようなものではない。 流石に中古減ってきたな、次はあきらめて50の試乗してくるか。
20のデザインのまま50の中身が欲しいよ・・・ 叩かれまくってるけど正直50カッコイイと思う
でもPHVでデザイン変えてるから、多分後期はそっちベースなんだろうな
50のデザインはトヨタで黒歴史扱いになりそう それじゃPHVとの差別化できないからあえて違うデザインにしとくんじゃね さいきん20前期見なくなったな
あのブレーキランプがスモークの
結構好きだ 50の中古なんてまだとても手が出ないだろ
とりあえずは30で繋ぐしかないよ >>569
おれもこれが出てきたけど、出てきた時びびったわ
助手席側て起きて同乗者が何これ!?ってなって
なんだろ?ってなって、
またしばらく運転してたら次々と飛んできたからw
一周とれたんじゃないかな。それくらい飛んできた
確かに覗くと見えるね エスティマ含めた「おむすび」デザインの中で一番カッコイイのはインサイトだと思ってる
やっぱり20末期から買い替えたらただのアホ?
いや、この前中古屋で見たら凄く安くて欲しくなってしまったんだ…
両方乗ったことがある人がいれば教えて欲しい やっぱ笑うよな
デザインが好きというだけで全てが下位互換の車に何十万と出して変えようってんだから
なんか20よりいいとこないかなと思って聞いてみた >>578
二代目インサイトの話だよね?
後席狭い、乗り降り困難
足回りの初期が固くてドタドタ
いわゆるホンダ足 >>585
自演?なんでそう思ったんです?
上でも自演指摘してますか?なんでこの話題は自演? >>584
>足回りの初期が固くてドタドタ
初期だけなの? インサイトはデザインはいいけど、素人目にみてもみるからに鉄板?塗装?が安くみえる。内装はみたことない。 20のテールはブレーキランプが独立して、
踏んだ時に点灯数(面積)が増えるところがいいんだよ
ハイマウントは別にして >>580
高速道路の燃費はインサイトの方が良かったかな。プリウス20でリッター25kmだったコースをインサイトはリッター28km くらいだった記憶がある。
ただし、一般道はプリウスの圧勝。
プリウス20に乗ってて、一般道よりも高速の方が燃費イイっていう運転の人にはインサイトも有りかもね。 プリウスはNHW20があまりにも至高の名作過ぎた。
それに比べると50系なんて、がさい。
外装デザインもそうだけど内装の見た目もがさいし、使い勝手の面でもがさい。
がさい上に税金高いだなんて、売れない理由もわかるよな。 国なんとかっていう人が、50プリの売れ行きが良くない理由を解説したネット記事が出てましたね。
特に新しいことは書かれてなかったですが…。(´Д`) >>593
まともな雉書いてたら車板にスレが609も続かない。 >>590
クルコン80-100km設定のNHW20なら25なんて出ないと思いますけど、、、
どんなコースだったんだろう。速度もっと上だったんだろうか。 >>597
10th9年間った感じ
110km→20km/l
100km→22km/l
90km→24km/l
80km→26km/l プリウス
グレード 駆動 価格(税込) 減税※
Aプレミアム[TS] 2WD 319万9745円 -13万1900円
Aプレミアム 2WD 310万7455円 -12万9600円
A[TS] 2WD 292万6800円 -12万5100円
A__ 2WD 277万7563円 -12万1400円
S[TS] 2WD 262万8327円 -11万7700円
S__ 2WD 247万9091円 -11万3900円
E__ 2WD 242万9018円 -11万2700円
Aプレミアム[TS] 4WD 339万4145円 -13万6800円
Aプレミアム 4WD 330万1855円 -13万4500円
A[TS] 4WD 312万1200円 -13万0000円
A__ 4WD 297万1963円 -12万6200円
S[TS] 4WD 282万2727円 -12万2500円
S__ 4WD 267万3491円 -11万8800円
S[SafetyPlus] 2WD 269万3520円 -11万9300円
S[SafetyPlus] 4WD 288万7920円 -12万4100円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
プリウスPHV
Aプレミアム 2WD 422万2800円 -36万5000円
A[レザー] 2WD 406万6200円 -36万1100円
A 2WD 380万7000円 -35万4600円
S[ナビパッケージ] 2WD 366万6600円 -35万1100円
S 2WD 326万1600円 -34万1000円
S[ナビ/GR SPORT] 2WD 411万6960円 -36万2400円
S[GR SPORT] 2WD 371万1960円 -35万2200円
※減税…エコカー減税(重量税100%+取得税100%)+グリーン化特例(自動車税75%)+CEV補助金20万円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
2017年4〜9月合計
1位 トヨタ「プリウス」 7万8707台(前年比57.6%)
「PHVが人気で持ち直したが四代目は不人気」
「年16万台ペース」 >>589
欧州車は以前それが多かったが
ニホンのメーカはその良さが解ってなかったね
いまはハイマウントで帳消し 確かに段違いではあるが実燃費は同じ人が乗ればせいぜい5km/l程度の違い
本体価格は抜きにして比べても、自動車税+\5000や保険料を考えるとコスパは落ちる
極端な話、要はタダで50が貰えたとしても、ココの住人にとっては相当走る人じゃなきゃ損するね 5km/Lも違うのかすげえな
50もあと10年近く経たないと安くならんしなぁ でも通勤だとかで毎日多用する人なら数十万円分くらい回収できるかも? デザインは好みの問題だとは言え「」悪すぎるわ。
オラツキ過ぎだよ。
価格だけの問題では無い!(キッパリ
) 子供向けのデザインだもんな
工業デザイナーの仕事には見えない >>604
燃費だけでみりゃそうだし俺も買わないけど新しい車にはそれ以上の価値があるから買うやつは買う 縦長のモニターってどうなんだろ
進行方向が遠くまで見えるからいいのか? 流石に乗り心地が段違いだからな。
20と30でも相当な差があるけど、30と50は冗談抜きで桁違いだわ。
エンジン制御振動だけでも、20から30で、変な振動は大幅に減ってハイブリッド車を意識する必要がなくなった。
30から50だと、一昔前のクラウンに変えたのかと思うレベル。冗談抜きで。安全性能も全然違うしね。
乗れたらいいという人にとっては、何の価値もないから20の方が良いんだけど。 >>557
あれは電波に反応しますか?しませんか?的なものだから、オフにしたところで別に消費電力は変わらない >>618
あのスイッチはただのフラグってこと
待機電力は変わらない 28800-21170
01
2007/04-
2009/03
1NZFXE..NHW20..S
S46B24R,10周年記念パッケージ&有り(スマートエントリ)
28800-21180
01
2005/11-
2010/10
1NZFXE..NHW20..S
S34B20R
スマートエントリーがついているのとついていないのとでバッテリーの大きさが変わるのはなぜ? >>620
なるほど電力を余分に使うって事だね
了解しやしたw フラグとかオッサンには分からない概念だから理解できない 電波を受け取る側も、回路に電力が必要なんだよ。
家庭なら待機電力は電気代にしか影響しないけど、自動車だとバッテリー上がりの時間に直結する。
長期間乗らないなら、切っておくのが簡単な対策
そのためのスイッチだし >>617
取説に「長期間乗らないときは押せ」って書いてあるのは何? スマートエントリー(スマートキー)の車側の電力消費は大したことない
キー側からの電波情報漏れの方が危ないので最近の車はキーの電波をオフにするスイッチがついている お聞きしたいことがあります。
今朝から急にオーディオの電源が入らなくなりました。
電源スイッチを押しても反応しません。如何したら良いのですか?
よろしくお願いします。 ヒューズがとんだんじゃないか
部品買うのも面倒だからディーラーへいけ 20のキースロット付きは
中古スペアキー初期化できないのな >>627
大したことないと言うからにはデータあるよね。
待機電力と、オンオフでバッテリー上がりにどれだけ差が出るかをどうぞ >>632
まぁそうなんだけど
それってドアが開くだけじゃない? ブレーキランプのうちいくつかの玉が切れてるっぽいんだけど殻割りするより中古のユニットごと買ってつけかえたほうがいいよねえ?
純正三万中古一万くらいだから 数えたら13年だ
30万キロでどこも壊れんで異常だなこのクルマ
ブレーキパッドさえ未交換 このクルマってそんなに平均年齢高いのかよ
おれまだ30代だぞ 20後期の純正HID暗いもんな
玉変えれば明るくなるんかい? コスパは大事やね、プリウス乗って魚肉ソーセージとカツオフレークがあれば生活費ほとんどかからん。
浮いた時間でウォーキングだやな。 食いたいものは我慢せんわ
毎月食費は10万超える
クルマは実用性重視でメンテしなくていいに越したことない >>650
ショボーン(´ω`)
20乗りなんて俺みたいな貧乏人ばかりだと信じてたのに・・・ >>656
四人家族で一人一食あたり300円でも、一ヶ月10万円になるんだが・・・
もうちょっと良いもの食わしてあげてくれよT_T ケチ…いや節約家が好んで乗る車であることは間違いなかろう 今更、純ガソリン車にもどれなくなったよ
選択肢が狭まったわ >>660
自炊でも、おまえ家族4人分の晩飯を1000円以下で作れるか? >>663
貧乏なんだな・・・
サンマの塩焼きと豚汁だけの晩飯だって、
サンマ4匹 800円
豚肉コマ200g 300円
野菜類 600円
米3合 300円
材料だけで2,000円掛かるっちゅーの! >>663
おまえなぁ、奥さんに食費いくら渡してるの?
10万くらいないと>>662みたいなごく普通の飯すら食えないだろうがよ。
生活費20万くらい渡してやってくれよ。 1家族四人の食費 平均 でググってみた。
10万は多すぎ。 >>664
なんでそんな貧相なもん食ってんの?
普通に肉と野菜を炒めて食えよ
>>665
無駄遣いを自慢されてもなぁ 豚肉300g300円
野菜200円でほかに豆腐や納豆なんかつけても200円だろ?
芋や人参を煮てもそんなもんだ
ちゃんと料理しない親や嫁しか周りにいないやつってすぐ分かるよね 真夏の黒プリウス20で焼く目玉焼きは最高
ガス代もかからずコスパいい >>671
前に番組でチャレンジしてたけど焼けなかった ヘッドライトのLED化って
グレア対策しないと無理? >>679
キット買えばグレア対策されてる。
レンズは磨いておかないとクソ迷惑になるから気を付けて。 キットのLEDライトって、HIDとどっちが明るい? 断然HID
LEDはハロゲン相当のルーメン数しか出てないね、カタログ上も。 https://i.imgur.com/BukvuWX.jpg
静岡トヨタ長沼店の認識「そんな不具合は過去一件もありません!」 長沼店はHIDはロングラン保証の対象外です
本当のことが知りたい人はディーラーに電話して確認してごらん。
「ロングラン保証でのHIDバルブは保証対象外です、部品代約1.5万円+交換工賃がかかります」って答えるから。
静岡トヨタ 長沼店
電話 054-262-2111
2ちゃんの書き込みより信憑性あるだろ? >>684
バルブは保証対象外でしょうに、消耗品は除くって書いてあるよ。
俺ロングラン保証中に交換したけど1万6000円くらい払った。
オイルやワイパーゴム、電球は当たり前だけど保証されない。 >>684
おまえ、バルブを保証交換しろっていったの?
とんでもないクレーマーだなwww 中古買ってロングラン保証期間内だったが、静岡トヨタ長沼店で「HIDバルブは有料」とハッキリ言われた。
嘘だと思うならこの店に電話して聞いてみろ >>687
電話したけど15000円と工賃だってよ。 そろそろ静岡トヨタ 長沼店も告訴を検討していい時期じゃねw 20前期だけど最近特に乗り心地が悪く感じる
車検時にタイヤをコンフォートにかえてみてのとスタビリンクロッドを変えた
少しは良くなるのを期待したけどほとんど変化なし
比較的きれいな道でもガタガタゴドゴト不快な細かい振動が気になる
そろそろ寿命? >>696
ディーラーが問題ないってんなら問題ないんだよ。突っ込むとクレーマーって言われて追い返されるよ。
静岡トヨタ長沼店のようにキチガイディーラーもあるから気を付けろ。 >>696
足回りのブッシュを変えてみるといいかも
予算があれば足も ブッシュは簡単に変えれるもの?
2~3万でできるならやってみたいな SEMAショーでこんな↓カスタマイズプリウスが出たぞ
ttps://response.jp/article/2017/11/04/302072.html?gp=1_email_20171105 >>696
やるとしたらブッシュを交換して、ショックアブソーバーの交換ですね。
ショックを変えるなら同時にアッパーマウントも交換することをお奨めします。 そんなにかかるんですか!
50万で買った車にそんなにはかけられない( 。゚Д゚。) >>705
オートバックスでKYBのSRスペシャルなら4本で10万でお釣りくる。 20前期に10万もかけて、あと何年乗るつもりだよって話だな。 >>708
メンテすれば20年30万キロ余裕だべ。 あきらかに20より年式が古い車が町を走っている以上はまだまだいける。負けるわけにはいかん! 20プリの後継車アクアでいいんじゃね?
中古なら諸君のような下流層にもそろそろ手が届かんでもなかろう。 アクワに色々と不満はあるけれど
2世代前の車に比べると現行型ってのは見栄え的には確かに魅力ではあり悩むな
根本的に先立つものがナイけどw >>696
20は前期後期で別物なので、探すなら後期に絞ったほうが良かったね 前期から後期に買い換えを検討してもいいぐらい違う? >>716
ナビが高精細HDD、内装がソフトパッドで上品、乗り心地がかなり良い。HIDも付いてる10thがハイブリッド保証付き80万で買えたら満足度凄いよ。 普段は20に満足しているが、クラウンに少し乗ってから自分の20乗った時はものすごい貧弱に感じたわ >>712
アクアって20より運転しやすいけど、内装だとか騒音だとか色んな所で劣化しすぎじゃないの
何よりスペースが著しく狭くなるのに後継とするのは少し強引だろう 数十分走行後エンジン停止して車体を手で前後に揺らすと
それに連動すてフロントタイヤ周辺からキュキュキュと音がする
数分経つと揺らしてもその音はしない
ブレーキ系?正常なのかな? >>722
営業車需要としての後継扱いな。銀行とか保険の営業の。 >>726
そりゃつくだろ、純正ハブにピッタリハマるようになってんだから。
付けてどうすんだ? >>730
いやそうじゃない
車格とか広さとか言う意味 >>733
全ての車に車格はあるでしょ?
「車格が高い」と言ってるわけでなし。 廃車寸前のプリウスとカローラアクシオ・ハイブリッドとの間にある車格とは?? >>735
カローラはBセグメント
プリウスはCセグメント 20プリウスと170カローラは、現在同等のセグメントなんだけどなW 違うよ。
今のカローラはE16型でBプラットフォームでヴィッツと同じ。
20プリウスはMCプラットフォームでプレミオアリオンと同じ。
ウィキペディア見てごらん、書いてあるから。 とは言っても、内装の質感の高さや、後方視界の良さは、
カローラハイブリッドの圧勝だろ。
20プリはハイブリッドしか利点がない。
まだハイブリッドが珍しかった時代だから通用した車。今では・・
20プリをガソリン車にしたらクソみたいな車になる。
カローラはガソリンでも使い勝手がよく、お金に余裕があれば
ハイブリッドを買えばさらに低燃費。
使い勝手や、後方視界などの運転しやすさが犠牲になってない。 ようはカローラは、ヴィッツベースのオーバーサイズでBCセグメントことだろ。
セグメントなんて曖昧なもの時代によって変わっていく。
旧旧プリと170は両サイズで変わらんよ。 ちなみにカローラは、ハイブリでもタコメーターが付く。 >>742
くやしいのうwwwくやしいのうwwwww 昔の人は内容なんて関係なくカローラってだけで小バカにするからね >>743
使い勝手は20プリウスの方が上だけどな。
カローラはフロアシフトのせいでコンソールか狭くてカップホルダーが使いにくい。
エアコンの操作は20のEMVでの操作は好き嫌い出るけど。 逆に今の人は内容なんて関係なくプリウスってだけで小バカにする傾向があるような気もするよね 現行車同士なら当然だわな
自分で所有するには50の顔はかなり勇気がいるけどw >>748
クラウンもレクサスLSもフロアシフトだが。 20が修理費20万以上するような故障しないと買い換えは無理かな。 ? ?┏┓? ? ? ┏┓? ? ? ? ? ┏┓ ┏┓ ? ?┏┓? ? ? ┏━━┓? ? ?┏┓? ? ┏━┓
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┃┗┛┃? ? ?┃┃┗━┛┃┗┛┃┃┃ ┃┗┛┃? ? ┃┃? ? ┃┗┓ ?┃┃┏┛┃
┗━━┛? ? ?┗┛? ? ? ┗━━┛┗┛ ┗━━┛? ? ┗┛? ? ┗━┛ ?┗┛┗━┛ 客の車を保証修理ぶっちぎって、逆ギレして追い返したらしいよ(笑)
とんでもないヤクザだな、静岡トヨタ。 >>752
20プリウスとカローラの比較の話で、なんでクラウンとか出てくるんだ? 20プリウスと現行カローラを比べてる時点でおかしいだろ! リヤ窓に、ドラレコのステッカー貼ったわ。
マグネットのやつをリヤハッチ部の塗装面に貼ろうとしたら、
付かなかった…アルミなの忘れてたわ。。。(^^;
ともあれ、みんな安全運転しましょうね。(^^)/~ ガタガタの状態からショックとアッパーマウント変えたらかなりよくなる?
ブッシュまでは高くて無理なので、、 >>764
故意に車間距離短くする奴らには効果あるが、高齢者や主婦OLは自覚が無いのでほぼ効果ないよ >>767
ブッシュもたくさんありますがどこの部分を変えるのが一番効きますか? ATF20万キロ無交換だけど
30万キロまで乗れるかなあ そういえば10年以上20プリに乗ってたけど整備でATF交換とか勧められなかったな
THSだと不要なのか 知り合いは金払うからやって言うても、やる必要ないですと断られたよ 駐車する時、P押さずにDのままエンジンボタン押してしまうんですけど、みなさんありますか? エンジン(システム)オフにすると自動でPになるから大丈夫だ あるね
でもちょっとでも動いてるとDかRのままなんで
気付かず降りちまうと動きだしたりする
そこであわててペダルを踏むと間違えて
以前例のあの事故だよ >>777
習慣化すると、車内に残す家族のためにエアコン(PU)掛けっぱで降りるときに
Pに入れ忘れることがあって、意識して自粛している。 >>777
今後他の車種に乗り換えたらその危険なクセがあだになってメリットないから、今のうちに直しとこう あわててついついP入れるの忘れるけど、エンジン切った時がっくんってなるから、これからは気をつけます ハイブリッドシステムが停止するおそれ…トヨタ プリウスPHV 2万台が対象【リコール】
静岡トヨタ長沼店 次はDC-DCコンバータの突然死問題だが、対象件数膨大でトヨタ終われ。全データ国土交通省へ送ってやった。
静岡トヨタ長沼店見てるかー
お前のせいだぞwww 20年式重量税24600取られた。
15000円だよね?
返金と謝罪待ち
24ヶ月 0 3700 7500 15000 24600 32400 37800 20万キロ越えてオイル消費しないひといる?
5000キロで1リッター減る。
20型はそういうエンジンらしい。
30型なら減らないってほんと? >>787
5000で1リットルはひどいね。
オイル上がりなのかオイル下がりなのか? >>787
うちの社用車のEXは30万キロだけど全然平気。燃費も20キロは余裕で超える。 190000万キロ越えてるけど
1万キロ走ってもオイル全く減らないなあ 燃費は変わらず20前後でてる。
ずっと純正オイルだけで7000キロ毎に変えてきたけど純正じゃこの距離はむりだったってこと?
減らない人との違いはなんだろ? >>791
社用車は半年で2万キロ走るから、オイル交換も2万キロ毎だよ。
オイルが減るならディーラーで確認してもらうのがいい、5000キロで1リッターは多過ぎ。 >>791
あー、もしかして0W-16とか入れてない?
20は0W使えないよ。 ずっと0w 20で、18万キロぐらいでオイル消費に気がついてからは5w 30に変えましたけど、消費量は少しずつ増えてる気がします。 おれのも消費する
同じく大体5000キロで1リットル
20万キロくらいの頃から減りだして現在30万
10万キロの頃から燃費は変わらず オイル減るって人、ディーラー行って「PCVバルブ交換してください」って申告しなよ。詰まって作動不良起こすとオイルが外に出る。
部品代1,100円、工賃0.3Hでピタッとオイル消費なくなるから。 20って0w駄目なん?
最近純正の0w-20使い始めたんだけど。 >>797
減りはじめてからネットで得た情報をもとに変えてもらったよ
なんにも変わらなかったけど そんなことより坂道で60キロ以上でアクセルふかすと
前のほうがカラカラってびびるんだ
現在20万キロ
そろそろ寿命かな >>786
やっぱり重量税15000だった。返金9600
指摘事項の補機バッテリー買うか… スレ違いかもしれないが、20thアニバ買う人いる?
わたしゃお値段聞いてびっくりしたわ…貧乏なんで20まだ乗る。。。 >>802
マジレスすると、排気パイプの付いてない普通のバッテリーでも問題ない。
万が一過充電された時の非常用水素逃がしなので、通常車に乗っている状態では全く関係ない。 >>803
400万だよな、アレ買うならノアのハイブリッド買うわ。 >>807
万が一って、バッテリーが上がって車に乗せたまま制御機能のない旧式の充電器を繋げて密閉して出掛けてしまうようなウッカリ加減だよ?
そういうことをしない限りは必要ない。メーカーとしては起こりうる全てのケースを想定して安全みているんだろうけど。 水素ガスで引火の可能性、希硫酸ミストで車体腐植。
御自由に、 >>810
アホか、今時カオスでも防爆弁付いてるわ(笑)
普通にセミシールドのカオス買えばいい、半額以下だ。
万が一の時にトヨタに損害賠償請求したいなら純正品を使いなよ。それだけ。 >>800
同じく。
あれ、エンジンから鳴ってるよね??何がいけないんだろ
マジレス求む >>812
うちのもノッキングする時ある。
混合気薄いからある程度しょうがないものとしてる。
エンジンコンディショナー使ったら少し良くなったよ。 数千円の差(自分で取り付けの場合)で万一の安全性を放棄するのは自己責任でどうぞ >>815
お前みたいなバカが山ほど保険かけてんだろなwww >>806
ノッキング対策はワコーズの燃料添加材とハイオク >>800
前にここに書いてありましたがイグニッションコイル替えたらだいぶよくなりました。あとハイオクも入れると良くなりますよ。
日立のがおすすめです プリウスにハイオク
なんのために燃費スペシャル買ったんだって話
まさに本末転倒wwwww 車に愛着や愛情があるんだろ。他人を馬鹿にする性格の人間は嫌いです。 >>824
犬に服着せたり、猫に味付いた食い物喰わせるようなアホ連中の事か? アトキソンサイクルにくわしいひとですか?
ハイオクでノッキングおさえるのと、レギュラーでノッキング気にせずに乗るのどっちがエンジンに悪影響か教えてほしいです >>826
ノッキングとデトネーションの違いがわかるなら教えてやる。どうだ? つい最近通勤の足としてsai買ったけど
20プリウスが欲しい。
買い換えようかな。 >>832
ありがとう。
追い金200万でいいよ。 >>831
さっさと買い換えりゃいい
別にこのスレ民の許可いらんぞ そういえばSAI(というかセダンタイプ)のモデルチェンジはもうないのかな 20前期に20後期のアッパーマウントとショックアブソーバーって適合する ?
20万キロ越えてるんだけど乗り心地をよくしてまだまだ乗りたい 省エネの固いタイヤを履かせるとサスは早くガタが来るよ
燃費がわずかに落ちるかもだけどやわこいタイヤのほうが車自体傷みは少ない >>839
適合品番のノーマルに交換でもよくなるのかな?
新車の頃の乗り心地を知らないからへたる前がどうだったのかわからないんだよねー
レビューやら見るとプリウスはすごく乗り心地の悪い車のようなことが書かれているし、もともとこんなものならリフレッシュの意味がないし
10万かける価値があるのかないのか。。 20プリはベースが商用バンだよ
乗り心地なんか期待する方がおかしい
ハイブリシステムだけで誇れた時代の車なんだから 商用バンかぁ
乗り心地と燃費がよくて安い車ってないもんだね 後期だとサスの仕組みは同じでショックが少し違うだけでバンが乗用車に変わるほど違うの?
純正ショックにリプレイスじゃなくてnewsrにでも変えるとましになる?
なるべくお金かけずに乗り心地よくしたいお金ナイ、、、 20型後期で11年数経つが車検幾らかかるかな?
最近ナビ&オーディオ類が突然死することがある。 前期=軽トラック
後期=ライトエース
どっちも乗り心地を語れるようなもんじゃないよ、燃費にステ振りmaxなのを忘れんな。 >>846
ナビassyをヤフオクで買って自分で交換、2万。
車検は必要最低限+基本整備で11万くらい。 コバックで51000円で二年オイル交換無料つきだったけど 俺は諸費用+5000円位で60000万位だった!! 要するに法廷費用約44000円プラス車検代だろ?
早太郎とかでプラス10000
ディーラーでプラス30000
どこか整備するならさらにプラスってだけだよね ステアリングの交換してセンターがズレたときの調整って難しいですか?
ディーラーで点検ついでに直してって言ってるんですけど、毎回直ってない…。
気になる程度で直進安定性にも問題ないからそのままにしてるけど、そんなに大変な作業なんですかね? >>859
簡単。
タイロッドエンドを左右同じだけ回すだけ。
自分でやれる。 ちなみにトヨタディーラーではやらない。金にならんことはしない。
タイヤ館とか行って「センター出してください」って言えばやってくれる。 >>859
ステアリングセンターで直進しないなら、対症療法の前にアライメントチェックじゃないのかな。 ディーラーでは、曲がってるのも確認して調整したので様子見てくださいって言われてます。
直近ではサイドスリップは問題ないんで、トーいじりますって言ってたけど。
交換したのは数年前にREALに。
地デジつけたりイジりに凝ってた時期だったので。内部は自分でやるんですけど、足回りだったりは面倒なので頼んでます。 >>863
ステアリング交換でアライメント変わると思ってるバカ プリウスの上級モデル=サイはなくなるし
カムリは「古い・おっさん臭い」イメージ
次はPHVしかない >>866
ステアリング交換してもアライメントは狂わないよw センターが出てないからって、いきなりタイロッドで調整?w
調べもせずに手を付けるのはブラックな店だけだよってこと >>869
ステアリング交換したらセンターズレた
コマズレしてないなら社外品の部品精度の問題
タイロッドエンド回して調整
普通の頭脳ならこう処理するな >>869
知ったかぶってるけどお前ならどうすんの? >>870
それも良いんじゃないの
どうでもいいなら
>>871
まっすぐ走らない原因を列記してみなよ >>872
質問者は「ハンドルを変えたらセンターがズレた」と言ってるのに、なんで勝手にストーリー作ってるの?
日本語アレな人? ステアリング交換って素人でも出来る?
革がぼろぼろで交換したいんだけど >>873
重い物持ったら腰が痛くなったで、なんの検査もせず、ただ湿布薬出す医者はヤブに決まってるだろ。
患者さんは症状を訴えることはできるが、原因を特定するのは医者だ。
別にタイロッドちょちょいでも良いよ。
ただ、まっすぐ走らない車ってのはいろんな原因がある。
ちゃんと診たほうが良いよと言ってるだけ。 センターコンソールボックスの蓋が前に傾斜してるのが使いづらい
あそこノートPC置きたいけど不安定過ぎる
しょんないからタオルかなんかで高さ調節するのよね
あんなとこ傾斜付ける必要ないな >>875
「まっすぐ走らない」って誰が言ってるの?
お前だけだよ? >>874
デラに頼んでも工賃4000円だよ。
エアバッグの暴発とか、ハンドルで前歯折るとか、リスク高いから自分ではやめときな。 >>879
やっぱりエアバッグがネックですよね
ヤフオクで状態良いの仕入れたらディラー行ってきます >>880
ナット外してからハンドル力一杯に引っ張って、前歯3本折った先輩知ってるからね。
ハンドル引っ張るならナットを2山くらいボルトに残しておかないと危ない。 ステアリング変えたらスイッチ類やエアバッグどうするの? モーターファン別冊「歴代プリウスのすべて」が発売中ですね。
たまたま寄った本屋さんで見つけて衝動買いしちゃいました。
まあ、真新しいことは書かれてないけど、なんか嬉しくなりますね。 大衆車=コンパクトって言うイメージ的な刷り込みじゃないか?
実際には大きくもなく小さくもなくごく標準的サイズ 俺も20はコンパクトと思ってたけど、ノートのトランクスペース見たら軽四並みに狭くて雲泥の差だった 先日タイヤ交換したら
前輪のタイヤ外したら真ん中の軸のボトル?が
ぱっくり割れて3ミリぐらい隙間開いてた
んだよねもう寿命かな >>895
それは初めから割れてるw
割りピン刺さってるだろ? >>895
それはもうだめ
危険だから即売却を勧める
安ければ俺が買ってもいいが >>895
せめて画像を見せてもらませんか?
その説明ではよくわからないです。 >>895
ダメだろね
割れてるのをピン挿してとりあえず誤魔化してるだけだよ
そのうち走行中にタイヤがどっか行っちゃうかもな >>900
ありがとう、車検通したばかりだからディーラー怒鳴り付けて来る。 「こんなとこ割ピンで誤魔化すのかよ
外れないように強く締めろ!」
「レンチ貸してみろ 俺がきつく締めてやる」
って言って自分でやれよ。 タイヤ外す時にわかるのに、ディーラー車検で危険な可能性あるものを修理交換もせず車検通すもんかね
不具合あれば車検通す為に高くても修理依頼するからむしろ儲かるのに メカニックは儲けなんて考えていない
フロントシャフト交換めんどくさくてやめたんだろ 月曜日休みのTOYOTAは多いからはよ怒鳴りこんで来いよ 寒くなると燃費が落ちますね、毎年のことですけど。
ガソリンが値上がりしてますし、困ったものです。(´Д`) 11年選手だが、21(冬)-25(夏)km/lを繰り返してる。 燃費はともかく、暖房が効かないのが困る
最新モデルでは改善されてるのかな >>911
つけてこの燃費だよ
都内で夜中メインだから燃費いいのかもね
夏の郊外は30超える または都内じゃなくて北海道みたいな寒いとこ
暖房は強めにしなきゃ18なんて悪くならない
冷房はほとんどOFFだから伸びる 35万キロ越えてファンベルト代えたことないので
代えなきゃヤバぃと思って調べてたら
ファンベルト無いのな。
知らなかった。
ホントに壊れにくい良いクルマだな。 >>921
先輩いた
うれしい
ブレーキパッドは何kmのときだった?
他に交換した部品があればそのときの距離教えて
おれは28万km パッドは未交換。
1年ほど前にサービスマンから
「2ミリになってますから交換しときましょうか?」って言われたけど、
2ミリあったら、あと5万キロ走れるからって
断ったw おれも似たようなこと言われたわ
あと三ミリですって 大した金額ではなかったと記憶。
2万でいっぱいお釣りくる。 ブレーキパッドへらないからホイールも汚れないよね。いいことだらけ。20年先走った車だな。 暖房オートでスタッドレスはいたら
燃費23に落ちた最悪 最初は
ACオフ+ホット+足元+風量3+内気
で、曇るか暑くはなったら
ACオフ+23.5+窓足+風量3+外気
にしてるんだけど
内気+オート25℃放置の方がいいのかな?
暖房とエアコンの損失はどっちが大きいのかわからん <13日付の、TOYOTAのお膝元・名古屋が本社の「中日新聞」社説>
プリウス20年 培った経験を強みに
ttp://www.chunichi.co.jp/article/column/editorial/CK2017121302000105.html >>930
雲ったらACオン+外気+窓、または独立前窓ボタンだろ
あと運転席窓を5〜10mmくらい開けとけば湿気が逃げやすい 俺のは数日間そのまま乗ってたらエラーメッセージ消えたよ 消えたとは羨ましいです
チェックの結果バッテリー異常で交換です
リビルドバッテリー工賃込み129000円 10th の数少ない不満だけど、後席のアームレストが水平で止まらないんだよね
改造部品とか良いグッズとか無いかな。
とりあえず下に物を挟んで止めてるけど、かっこ悪い 加速はモーターだけでしない
ダラダラ加速せずアクセルはしっかり踏む
減速はダラダラする
35きろ以下はBモード 車速連動ドアロックとか自動格納ミラーってどうやってやればいいんだ… うちの10thも出来ないんだけど
なんか裏設定あるのかな >>950
最近の車種はポン付け社外品あるけど20は無いから無理でしょ
ミラーだけなら切り貼りしてできるだろうけど >>953
やはりobdだけで出来ないんか…
切り貼りする時間ないしなぁ 今度20後期買おうと思うんですが、後期型はスマートエントリー付いていますか?
ロックボタンが無いプリウスはスマートエントリーじゃないですよね? 人にもよるだろうが
30は現役、20は昔の車
見てくれの差は如何ともしがたく 30前期の何がイヤかってテールレンズな
どうしても後期と比べてしまって野暮ったい
外品レンズもいくつかあるみたいだから交換すると気分も違うだろうな あらら。。30絶賛スレになっちゃった?
なんか寂しい 30型の中古価格がこのスレの住民にも手の届くレベルに落ちてきたって事だろうな。 いい車だとは思うけどタマ数が少なくなってきてるしな20
30に目がいくのは仕方ない でも10万キロ超えてるやつかグレードがLのしか安くない >>970
後期テールレンズそんなにいいか?
手を内側に向けたみたいなのおれは嫌いだけどな 予算150万しかないから40には届かない
年間3万キロ以上乗るからハイブリッド以外は却下
消去法でいくとやっぱり中古の30しかないんだよな >>977
あーそんな奴もいるのか
俺は前期のあのモヤっとした光り方するエセクリアレンズみたいなのが好かん。 確かに予算150万ならプリウスαはきついかも
平均160万程度だそうで
まぁ探せば120万のやつとかもあるようだけど 150あれば大正義フィールダーハイブリッドがあるよ 純正のHDDナビ付きなんですが、録音をせずにCDを聴く方法はありますか? >>978
ていうかテールは他人から一番見られるとこだろ テールランプで言ったら
整然としたレイアウトで
点灯面積が増える独立ブレーキランプ
の20っしょ フィットやノートのテール見て最新だとか二世代前だとかいちいち気にするか?ってことだ >>989
二世代前乗りは気にするだろ
最新乗りは興味すらないだろうが 他社の他車種乗る奴、つまりほとんどの他人は気にしない ほとんどの他人て言い切るお前は何千万人の代表なんだよw 車なぞ動けば良いと思うわ
高い車なぞ見ても半分くらい虚勢なんだろうなと思うとな
事実ボロい車に若いにいちゃんと
高級車にジジィだと
羨ましいのは若さだわ
車に羨望とかないが、これは価値観の違いか 20系プリウスは可愛い
50系は厳つい
30系はその中間かな
2代目PHEVはカッコいい感じだからいいね >>995
車なぞ動けば良いと思ってる中高年に中古20プリはうってつけだと思うわ。 時々
後席の人が降りてドアを閉めた後
メータの中の黄色いキーマークがしばらく点灯して30秒後ぐらいとかに消えるけど
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