【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】
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◆2003年10月〜2009年6月まで発売された初代BKアクセラのスレッドです。
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。
Accelerate(加速する、前へ進む) + Accelerator(アクセル) + Excellent(魅力的な、際立った、卓越した)
を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと(Acceleration)と、無限に広がる可能性(X)を表現している。」
◆アクセラ関連スレッド 過去ログ倉庫
ttp://axela.jpn.org/2chLog
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.138【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478497736/ 23S以上のトルクあるんだっけ
坂道楽々よねきっと CX-5のガソリンターボも気になるなー。よければ候補になりそう。 なんか先週くらいからアイドリングの時の振動がでかくなったんだが、原因が分かんない
一発死んだかと思ってカプラ外したけどそれでは無かった。
あと俺の中で考えられるのはエンジンマウントなんだが、誰か知恵を貸してください。 普通に考えればエンジンマウントだろ とにかくディーラーにもっていった方がいい 更に振動が大きくなるぞ >>970
スレにBKからCX3 に乗り換えた人いるじゃんその人と同じ感想になるけど
ディーゼルのトルクすごい
低回転レスポンス悪いのと馬力ないから速くはない
トルクと加速'感'を楽しめる経済的なエンジン
乗り心地はシートが薄いのとピョコピョコする感じ
ひじ掛けほしい
SUV だからしょうがないかもだけどカーブの安定感がいまいち
改良後のガソリン乗ってみたいね CX3は6月に車検の代車で200km以上乗ったが今一だったぞ。トルクはあったが退屈な乗り味だった。 エアコンのダイアルが効かなくなったから分解修理した。
自分用メモ。
1.灰皿はずして奥のネジ2本をはずす。
2.シフトノブのカバーをはずしてセンターコンソール固定用ネジをはずした後、肘掛下のネジもはずしてセンターコンソールを3cm後ろにずらす。
3.ダッシュボード中央から助手席側についている飾りのカバーをはずす。
4.ネジ2本をはずしてオーディオデッキ本体+表示パネルをはずす。
5.エアコン操作パネル下側のネジを2本はずす。
6.エアコン操作パネルをはずす。エアコン操作パネル左右に見えない爪があるので、下敷きなどを使って爪をクリアーする。
7.エアコン操作パネルの後ろ、ダイヤル1個につき2個の固定ネジがるので、修理するほうのネジ2本をはずす。
8.ダイヤルが取れたら、ダイヤル裏側接点の固定が外れているはずなので、強力な接着剤などで正しい位置に固定する。
9.古いグリスをふき取り、新しい接点グリス(タミヤ)を塗布。
10.逆の手順で組み立てる。 >>976 (>>977)
ありがとう。 なんかガッカリするレビューだわw
低回転レスポンス悪いのは嫌だし、
あの車高でデミオより油圧ダンパーの可動範囲を確保できるのに乗り心地イマイチは許されない。 >>980
車高が高いとロールモーメントが大きくなるからバネやダンパは意外と柔らかく出来ないんだよ
乗り心地が良いSUVはその辺がよく煮詰められているはず >>979
修理手順の公開のようだから、いつか世話になる事もあるかもしれない。
ありがとうと言っておきゃいいんじゃないの。気を良くして別の手順も出してくるかもなので。 BK用のドアストライカーカバーが
急に欲しくなったけどBL以降のしか見当たらない…
形状は同じように見えるけど…ハマらないのかな… >>983
他車流用でよくね?
リャンメンで貼れば桶 >>984
純正もあったのか…!
他社用で問題ないけど
適合表に何故か()BKが無いものが多くて…
菱形ならだいたい大丈夫な気がしてきた!
ありがとう!買ってみる! BKアクセラってOBD2接続の機器って使えますか?
自分は後期20Sに乗ってます。 >>987
使えます。ハンドル右側の下の方にコネクタがあります。 >>987
セルスターのレー探をOBD2接続で使ってる
情報も取り出せてるよ ぶつけてしまって経済全損だわ
あとちょっとのるけどw
今までありがとう 見積り上、下取り価格があるので、納車されるまで全損には出来ない。 本体値引き額が固定のようで、下取りが10数万円になるんです。 このスレッドは1000を超えました。
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