【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】
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◆2003年10月〜2009年6月まで発売された初代BKアクセラのスレッドです。
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。
Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル） + Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）
を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」
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◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.138【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478497736/ つぎはフィットかうかな？
色々パーツとか情報が少ないのがネックだったー >>400
CX-3のプラットフォームはデミオと一緒だから狭いのは当然と言えば当然
現行モデルにBKのケツ以上にビビッとくるものが無いんだよな
俺は税金上がっても走れる限り気長に待つつもり 現行はあらゆる点で進歩してるけど、ステアフィール、見切り、内装の色気はBKが上だな
BKに乗った後しばらく輸入車に流れてたけど、マツダの車も進化し続けてるな、やっぱ乗りたい国産車の筆頭だ
CX-8欲しい 願わくば電スロの反応速度があがっておりますように…
bk以降のアクセラ乗ってないけどどうなんだろ？ 初期型だからわからんけど
BKの電スロって悪いの？？ >>399
スポーツ走行した事ないようなゴミばかりだからな BKはマシな部類
BL以降の燃費重視設定がうんこ
BM最新型のスポーツモードは変速を引っ張るけど
開度に対するレスポンスは変わらず
スロコン入れるかECU書き換えのどちらかで改善する アクセルはゆっくり踏めばレスポンス大人しくなるし、激しく踏めばレスポンス上がるんじゃないの？ 電子スロットルが急な踏込みに付いてこれないとかじゃないのか？ 電スロをディスってるのがAT乗りだったとは思わなかったわ >>409
一気に踏んでも同じ勢いで開度しない
不燃ガスを溜め込まないよう調整はされてるマージンを詰めることは可能
給排気系を変更内容に合わせて書き換えると劇的に変化する
スカイアクティブ以降のエンジンほど効果的みたい あ、あれ…404だけど後期MTです。
アクセルを放してからのワンテンポ遅れた戻りとか気にならない？
クイックシフトがやりづらくて…
ATはレスポンスはあんまり気にしないと思ってたけど… 俺も後期ＭＴ乗りだけど、今更ワンテンポ遅いとか気にしてもしゃあないぞ。
もうありのままのアクセラを受け入れてください。
ちなみにＭＴ買ったのは５ＡＴのパドルシフトが遅すぎて使い物にならなかったから。 燃費は良くなってるんでしょ？
いいんじゃないかな？
23S MTだけど
リッター8くらいになってるわ… ウチのは前期でワイヤースロットルのMT
電スロ乗ったことないけどそんなに感覚ずれるの？ >>417
踏み込んだ際、一旦タメがあって計算してそれから加速する感じではある。慣れれば問題なし。 CX-3のがBKより走りが良さそうなイメージはある スロットルが汚れてるとレスポンス悪いけど、掃除するとよくなるよ。 車種によってはモリブデンコートされていて、下手に掃除すると剥がれてしまうとかどこかで見たことがあるんだが、大丈夫か？ ネットなんかでよく調べてすれば、そんなに難しいことではないけど。
モリブデンコートが剥がれるかはわかんない。二回洗浄したけれど不具合はないよ。 >>421
日頃から時々は中高回転で遊んでればセーフ？ >>425
吸気系だからあまり関係ないと思う。
原因はブローバイガスによる汚れだろうからどちらかというとオイル管理のほうが重要かと。 >>426
そっか、(一番安いオイル(0w-20)だけど)おいらは定期的にオイル交換してるから問題無いな。 スロットル硬くなって交換して貰った事あったけど
思い出してみれば記録の勘違いで1万キロくらいオイル変えてなかった事があったな…
オイルゲージにオイルが付かないって言われたわ >>428
>オイルゲージにオイルが付かない
オイル漏れとかオイル減少の方が問題ありそう。 オイルゲージ見たわけじゃないからなんとも言えんけど
口車に乗せられたかもしれん…
よくオイル交換とかで
ここも交換しませんか〜？
で色々交換させられるわ まあでもそんな嘘はつかんだろうから何かがおかしかったんじゃないの？ >>427
10年超えの個体も増えてきたし、5w-30とか少し固め？の方が微妙に安心できない？
自分も一時0w-20入れてみたけど、燃費は誤差範囲でしか変わらず。
吹け上りが気持ち軽くなった気はするけど、その代わり騒音が増えた感じがしたので
1シーズンで元に戻したよ。 >>434
うむ、始動時の騒音は増えてるかもしれん。高回転はガサつくのでゆっくり回す。
一応言い訳すると、3000kmも乗らないで１年置きに交換してるからセーフ。
0w-20は吹け上がり(アクセル)は軽いけどトルク感が薄くなりますね。 あとアイドリング時は至って静かで0w-20でも問題無いです。やっぱ高回転が微妙にガサつく。 スカイアクティブATって
DCTとかの良い所取りって事だけど
MTに近いダイレクト感あるのかな？ そのATて9割ロックアップするとのことからミニバン下利便マフラーみたいな下品な音は出ないのかな？ 下痢便サウンドとAT関係無いやろ
盛り上がりの無いCVTと比べてるのかと思ったけど、4ATでもSkyDriveでも音に段付くし意味分からん >>444
上質だけどそっけない。楽だけどBKほど楽しくない。座面の薄いシートとリアの突き上げはなおしてほしい CX-3もそうだけど、CX-5のフロントなんて特に「刺さったら痛そう」なくらい攻撃的なデザインですな。一方アクセラはまだ優しいかな。 セダンだが、制動灯が切れたようなので交換したい。
取り外し方を説明したサイトない? ググってもさっぱり当たらんのですよ。 >>449
内側から適当に手探りすれば何とか取っ掛かりない？ 結局、トランクエンドトリムを取り外せず、トランクサイドトリムを一部めくって制動灯を交換した。 電スロのモッサリってアクセルポジションセンサからスロットルモータの動きの遅さから来る物と、燃費のための物とあると思うんだけどさ、後者ならいくらでも対策はあると思う。
現行がどっちかは知らんけど 燃費のためだからモッサリ動くのでもいいって感じじゃないの？
高レスポンスのを意図的にモッサリさせるより
安くてモッサリしたのを使ってそうなイメージだわ
よく知らんけど 来週からのGWに備えて車の点検しとこうと最後の足周り点検でタイヤ外したまではよかった
足周りの点検終わって軽く走って来たんだが
ロックナットアダプタが見当たらない
／(^o^)＼ >>457
俺もそうだろうと高をくくっていたんだが
探しても探しても見つからない泣
>>458
ご明察(ﾉ∀`)
ゆるゆるなのにそんな遠くまで刺さったままになるのかなぁ
とりあえず店に問い合わせたら送料込み2160円で送ってくれるらしい >>453
おそらく後者。
高速時にアクセル踏んだり離したりすれば感じると思うけど、ラグはほとんどない。低速時の味付けがお察し… BL乗りだけど、エアコンフィルターを自分で交換したんだが超絶面倒だった。
BKってこれよりさらに面倒って聞いたんだけど、そうなの？ >>461
BLのフィルター位置が羨ましくなるくらいめんどい >>461
素人がDIYでやろうとして、絶対に後悔する感じ 後期20sのATに乗ってるんだけど、今日AT警告灯が付いて1速と3速だけになっちゃった。
買い替えか…。
もう少し長く乗りたかったな。 >>461
スタンドだったか、フィルターが見つかりませんでしたって言われた 前期23Sだけど
昨日1日エアバッグ警告灯が点灯したままだったね
もうみんなあちこちガタが出始めてる感じかな？
エアコンも先月ガスが漏れてチャージしてもらって
1月くらいで効きが微妙に悪くなった気がする
蛍光塗料を入れてもらってて、さっきブラックライトで
照らしてみたらホース周りで漏れてたみたい
修理費用どんだけかかるのかなこれ >>461
たまにスタンドとかで物買えば工賃タダでやってくれる所あるから絶対にやってもらうレベル >>465
センサートラブルならそんなに掛からない
以前似た様な症状になり、エアクリの真下のミッションケースに刺さってるセンサーを交換したら直ったよ 9年目くらいに一度O2センサというのが壊れたくらいで
ほかはまだ大丈夫です
12年目10万キロです。
何の部品を交換したらいいでしょうか 子供生まれたから、ボロのアクセラ廃車にしてきた
次の車はハイゼットジャンボｗ
嫁の車はフリード 9年9万キロでサーモスタットが固着した。クーラント換えるときに一緒に換えたら？
O2センサー故障するとどうなる?予兆はある? サーモスタット固着して8年目だな
いつか交換しようと思って忘れてたわ… >>478
開いた状態で固着してるから
冬場に(何故かわからんけど)ACスイッチ入れると水温計下がるくらいよ 巡航してるとエンジン温度が低くなって、燃費が悪くなる。
エンジンオイルの寿命が長くなる。
(ゴム・樹脂が熱で劣化しづらいから)エンジンの寿命が長くなる。
サーモもポンプも、LLCを2年に一度(薄すぎない濃度で)交換してればそうは壊れないはずなんだけどな。 燃費も乗り始め当初から満タン法で
8.5から9.5だねぇ…
23S5MTね
閉じた状態で固着ではなさそうだから
このままでいいやと放置してたらもうこんなに経ってるとは… 閉じた状態での固着ならオーバーヒートするから即修理だけど、開いた状態なら安全上は問題ない。
10年15万kmの軽自動車でサーモスタッドの故障で開きっぱなしになったことがあるけど、
冬場だったからいくら走行しても低水温ランプがついたままだった。
ディーラーで修理したら1万３千円ぐらいだった。 俺は開いたまま固着して下り坂で水温計の針が下がるくらいまでなったから変えた 冬の高速でかなりさがるんだけど俺もしんでるわ。オーバーヒートしなきゃいいんだけどさ この冬は水温が上がらないことが度々あったな
今の時期は普通に針も動いてる サーモスタッ「ド」って、その濁点は何処から来たの？ >>476
「鋲」辺りじゃね？
サーモスタットと全然関係ないけど。 サーモスタット ： thermostat
スダットレス ： studless スタッド(stud)＝鋲（びょう）がレス(less)＝ない 今日なんか運転席の足下から
ステアリングのとこのカバーがおちてきたわ。笑
あれってネジ止めだったのかな？とりあえずぐいぐいいれてみたけど 本日自動車税納付用紙ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
予定通り値上がりしてたンゴ 3000ccのアクセラｗｗ
ほんと2300ｃｃって糞 ハイオクエンジンな０-100結構速いんじゃねぇの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
