《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part21《》
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《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part18《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500927518/
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part19《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505282130/
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part20《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510526433/ >やったらええな！
乗ってた車が持たずS-FRがでるまでの繋ぎで、5Sを購入したのですが、
S-FR頓挫してしまったので、5Sを乗り続けるつもり。 後輪駆動に憧れのあるコンパクトカー乗りの需要に応えた車 >>939
こういうことになりそうなので
uk並行を検討中。
（日本仕様はスポーツサス） サス換えれば済む話で、どうしてそこで並行が出てるのか謎。 日本販売前に欲しいか日本未導入グレードが欲しい人以外で並行を買うってのはなぁ
部品違いならその部品だけ買った方が良い
並行は業者も微妙だし 1、サス
2、ボディカラー
3、内装
4、シート
5、 >>939
スポーツサスの話はそうだと思うよ。
なんかの記事で読んだ記憶が。
でもまだ2000kmでしょ？
なぜ期待できないと？
自分のは5000km超えたくらいから
かなり印象変わってきたよ。
路面の細かな凹凸はよく拾うけど
なんだか柔らかいもっちり感。
これを硬いとは思えないなー。
もうちょっと乗ってみれば？
それでも硬いってんならそれはもう
好みの問題だろうから交換の話はそれからじゃ？ GTのカタログモデルがやっとニュースになったね
グレー追加の上デカール無しは情報通り。個人的にはそれで良かった >>958
KP61の後継ということは当然、後輪駆動MTでつか？ 限定200台との差はステッカーだけかも？
ルノージャポンのHPも更新されたね。 ルーフとボンネットのステッカーって10万ぐらいなのかな？
もしそうなら限定車より実質かなりの値上げだね…。 RRとは言うが、あのリアオーバーハングの無さからいって、もうMRと謳って良いんじゃないの？ >>974
サンバーをミッドシップと謳うのと同じぐらい無理があるw 早朝の新雪の駐車場でジムカーナごっこしちゃった。
ちょっとだけ滑らせて遊べた。 最近この車が気になっておりますが、
・夫婦二人暮らし
・普段は往復20km程度の通勤
・月に一度、往復1,000km程度の帰省
という使い方の場合でも、
このクルマはファーストカーになりうるでしょうか？
サイズ感とデザインが気にいったのですが、
高速道路での走行感覚や、
トランクの熱が気になるところです
ちなみに私、かつてルノー車はフランスモータース時代のメガーヌ１前期に乗っておりました
先輩方の率直なご意見を伺いとうございます
よろしくお願いします >>978
行ける、行ける。GT MTにしちゃいなよ >>978
「この車」ってトゥインゴ3全体ってことかな？
月に一度の長距離はシートが合わないと辛いかも。
背格好、体重で評価が分かれるとこだから試乗してみるべし。
ステアリングのテレスコ無いから、腕の位置関係と頭上の視界も要確認
高速は風がなければ安定してるし直進安定性もクラスとしては上。
横風は軽自動車ほどでは無いけど揺られる。慣れればそんなに怖くないけど。
トランクの熱はほとんど気にならない。なまものや冷凍冷蔵なら保冷バッグ置けばいいし。
その頻度で長距離なら自分はインテンス選ぶかな >>978
ほぼ同じ状況でZEN5MTに乗り換えてちょうど一年
トランクの熱で気をつけたいのは買い物した食料品だけど、二名乗車ならリヤシートに置けば問題なし
俺の代わりにGT5MT行っちゃって！ >>978
同じくらいの状況で１年、地方都市暮らし。
インテンスＥＤＣ。年間走行距離は５０００キロくらい。
燃費は平均で１２〜１３キロ／リットル。
なんせ、小回りが効くので街なかや駐車は便利。
高速は、少し風切音は気になるところだけどクルーズコントロール付きで楽ちん。
横風は飛ばしてなければ、そんなに気にする事はない。
不満を言えば、クルマ自体ではなくディーラかな？ 月に一度も千キロを走るならリアエンジン特有の高速での直進性の問題があるから止めておいた方が良いです
百キロプラスで周りの流れに乗っているときにちょっとした横風が吹くと容易に押されて斜線からはみ出る
ルノーならルーテシアにするのが吉 >>978
帰省距離全く同じ、片道500km（名古屋-広島）だけど全然疲れないよ。
風がキツイ日は疲れるけど、法定速度プラスαくらいなら安定してる。
トランクはサーモカメラで見ても断熱材あるので30℃前後だった。まぁ生物はやめた方がいいかな。
あとあの小回りの効きっぷりは病みつきになる。 >>978
癖のあるクルマだからハマる人には全然OKだが駄目な人には苦痛でしかないと思う
とりあえず試乗してみな ワシは休憩なしだと300km（3時間くらい）でケツか腰が痛くなるなあ
車よりは体の問題だろうけど 街中で使う分にはこの車に癖なんかないです
オーナーがリアエンジン車の特性〜を思い込んでるだけ
長距離移動が頻繁にあるなら直進安定性の面からお勧めできませんがそれでも惚れ込んでいて我慢して乗るよと言うならどうぞお好きなようにしたら？という程度です 高速で長距離走るには辛いよね
直進性イマイチだしクルコンもレーダーついてないし >>984
> 月に一度も千キロを走るならリアエンジン特有の高速での直進性の問題があるから
それを言うならそもそももっと大きな車にしたら？ってとこだと思うが。
別に他のA, Bセグ車と比べて直進安定性が特に悪いて事もないと感じるが。
なんかFFとRRの特性〜みたいな文をただ受け売りで書いてるように見えるな。 余程路面状況が悪くない限りそんなネガな部分は出ないでしょ up!とか500の方が高速道路は楽なのか？
経験的には、ゴルフ、カングーの方が楽だな。
二世代前のBMW3も良かった。
クルマの大きさかもしれない。 >>939
うちも夫婦二人暮らし。スペース的には問題ないですよ。
後席は一体型バックシートのせいで閉塞感がすごいですが。
高速道路は法定速度内であればまぁ問題はないです。
一人乗車時はやや前輪の接地感に乏しい印象もありますが二人乗車だと安定感はうんと増します。
が、風の強い日はかなり振られますし追い越しでそれなりの速度に達した時は
今時のFFよりかは直安に劣る印象は正直ありますよ。
トランクは冬季であっても「ほんわか」してます。
数時間遠出して生鮮類とか買う場合は発泡スチロールケースもらうとか
したほうが安心かな。あとは毛布にくるんじゃうとか。 >>995
up!は試乗したことしかないけど剛性感はtwingoよりもかなり高く感じるので
高速は楽な印象はありますね。昔乗ってた9N POLOは楽だったなー。 500も10年以上前の設計のAセグとは思えん程、直安性良いんだよな >>978
皆さんの親切な話を総合すると
アウト！
ということみたいです
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