《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part21《》
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《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part18《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500927518/
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part19《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505282130/
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part20《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510526433/ 納車されたんだー（ウキウキ）
ってタイミングで変な色とか言うのは意地悪でしかないよな 変な車、はトゥインゴオーナーにとっていろんな意味でほめ言葉w 寧ろ普通の色の方が変な色に感じる
白乗りの人には申し訳ないけど一般的な白、黒、銀は似合わない気がする >>904
感じ方がそれぞれだと思うならね。
確かに、君が感じる群青が他の人が感じる群青と同じであるとは限らないね。
でも、多くの人は君が色覚異常なんだろうと想像するだろうし、
そうでなければ、ノクターンが欲しかったけど買えなかったのかな？ >>911
こいつ俺が気に入っている色を変な色とか言いやがった！
こいつ色覚異常だぜ！
ってか？
お前ぶっ飛んでんなw >>908
皆が認める普通の車なら買ってないな
特徴があるから批判もある
マンセーしてないと許さないって奴もいるみたいだけど >>899
ありがとう。でも全然気にはしてないよ。
色なんて完全に個人の感覚的な好みだし。
>>899もそういうつもりで書いた >>913
>>901は愛情のこもった「変な色」じゃないだろw
批判ではなく、単に買った人にイヤ〜な思いさせて喜んでるだけ(´Д` ) 俺が買ったウンコ色はカタログ落ちしちまったじゃないか。 お前らいいな、好きな色選べて。
twingo3はほんわかした色が似合うと思うんだが、GTは攻撃的なのしかない。
お買い物カーだけど、実は踏めば凄いんです的な感じの色もラインナップして欲しかった。 >>883
おめでとー！裏山。
ところでVGRSはついてた？
てかついてるかどうかって明確に見分ける術あるのかな >>919
VGRSはついてるのかどうか分からない。 トゥインゴのシート。最初はレビューで言われてる通りあんまりいい出来ではないなと思ってたが、半年位経って、あれ？言う程悪くないなと思えて来た。
確かに硬めだけど、腰のあるもっちり感も確かにあって、長時間乗っても、どこか一点に負荷がかかることもなく均等に支えてくれてる感じが絶妙。
あの、ちょこんと座っている感覚も絶対にトゥインゴに合ってると思える。不思議な感覚。
こう感じるのは、自分だけなのだろうか。 ピンクはさすがにないけど、トゥインゴなら一見冴えない色が逆におしゃれ
あの水色も黄色もピスタチオも、国産コンパクトカーじゃ微妙
シルバーや黒が似合わない、に同意 ベールカクトゥスがあれば欲しかった
カングーはどんな色でも選べるのにトゥインゴにもそういうOPあればなぁ >>927
いや、カングーって現在までのルノーであった色なら何色でも選べたよね？ >>922
自分も同じ感想だよ。いいシートと思うよ。発売時の評論家の評価は真っ二つだったけどね。クルマ自体の乗り味とも合ってるよね。 >>928
いや、限定色は台数限定で通常はそこまで色ないよ。 GT、3000km超えたら調子はますますいいわ。
このくらいでエンジンが馴染むのかも。 ケツが痛くなる人は深く座るようにシートを調整したら大丈夫かも 限定のGTって結局何台売れたんだろ。
先週D行ったら売り物が二台あって驚いたわ。
販売即完売っていう伝聞調の記事は提灯記者のデマなんだな。 >販売即完売っていう伝聞調の記事は提灯記者のデマなんだな。
印鑑は突いたものの、金が手配できないとか、家の財務省に却下とか、
世の中、いろいろあると思うよ。 >>931
回転数制限が1000km
おとなしく走る馴らしは3000kmまでだよ
それで馴染むかどうかは知らんけど >>935
エンジンなら500km程度で馴染むよ
ギア周りは2000kmくらいかかる
この辺で油温も安定してくる >>934
さすがに同じディーラーに二台売れ残るのは不自然じゃね？
大人気なら次から次へと引き合いはあるはずだし、ディーラー同士で
在庫は把握してるだろうからね。
それとも発売直後の注文で今ごろデリバリー？ それも無いだろ。 インテンス乗りのものですが足回り硬くて２０００キロ乗ってまだ慣れない
ある程度乗ると角がとれて来るというけど期待出来ない
日本仕様は初めからスポーツサスが入ってるという話は本当の話？足回り変えたりして改善出来た方のご意見を伺いたいDEATH！ 前に乗ってた車の感覚が抜け切ってないとかは無い？
別にもっと乗り心地のいいのにも日常的に乗ってるとか。
もしくは単純に期待しすぎかと。
あとスポーツサスに関しては指摘の通りだった気がする。
立体駐車場に入るようにするためとかで。 >>939
日本の立駐の事情で日本仕様は全高を1545mmに抑えてる(GTも同じ)
英国仕様は1554mm(GTは1538mm)
日本と英国のGTの全高の違いの理由はよくわからん
乗り心地に不満ならまずはインチダウン推奨
過去スレには14インチも履けた旨の報告もあった >>939
タイヤの空気圧で調整してみて
いつも指定圧100%で乗ることない
慣らし中でゆっくり走ってるならなおさら >>940
見込みでディーラーが先に予約することもあるよ 足とシートは固めだね
でも機械式駐車場に入れるのはありがたい トゥインゴの足が硬く感じるならミニなんてサスついてんのってレベル >>933
去年に名古屋のディーラー見にいったら3台置いてあって、店員に「売約済み？」って聞いたら「まだ売れてませんよ」って答えがきて、ドア開けて座ったりしたわ。
販売から2週間くらい経ってたから即完売って訳じゃないと思うよ。 ディーラーが見込み発注するからね。
欲しければ近所でなくても回してもらえるんじゃないか？
もうすぐ出るカタログモデルと何が違うんだろう？ 見込みで発注して半年近く売れずに不良在庫化してたら堂々たる不人気車だろうな。
人気が有れば良いって話じゃ無いが、リセールには影響するだろう。
粋で乗る車だしそういう事言うのは野暮かね。 >>949
リセール気にして乗るような車じゃないよ。
まぁup!よりゃマシだろうケド。 完全な見込違いだね。思ったより売れなかったんだと思う。
やぱ、MT車は年々売れなくなって来てるね、買う層が他のメーカーより比較的多いルノーと言えども。
カングーもMT車売れないから捌くために限定車ラッシュでしたよ。 GTもEDCのほうが売れるかな。
カングーはEDCの出来がいいんだよ。 MT好きはZENを買っちゃてるから
それに色が選べないしな MTでオレンジしかないって誰が買うんだよ
俺みたいなもの好きしか買わんわな >>954
MT好でGTを待ちきれずにZenを買ってしまった漏れが来ましたよ。 後輪駆動、小型、MT、ガソリンエンジン
これが最後かもと思って。 >>957
そろそろトヨタがKP-61の後継出す予定。
軽より大きくパッソより小さい。
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やったらええな！ >やったらええな！
乗ってた車が持たずS-FRがでるまでの繋ぎで、5Sを購入したのですが、
S-FR頓挫してしまったので、5Sを乗り続けるつもり。 後輪駆動に憧れのあるコンパクトカー乗りの需要に応えた車 >>939
こういうことになりそうなので
uk並行を検討中。
（日本仕様はスポーツサス） サス換えれば済む話で、どうしてそこで並行が出てるのか謎。 日本販売前に欲しいか日本未導入グレードが欲しい人以外で並行を買うってのはなぁ
部品違いならその部品だけ買った方が良い
並行は業者も微妙だし 1、サス
2、ボディカラー
3、内装
4、シート
5、 >>939
スポーツサスの話はそうだと思うよ。
なんかの記事で読んだ記憶が。
でもまだ2000kmでしょ？
なぜ期待できないと？
自分のは5000km超えたくらいから
かなり印象変わってきたよ。
路面の細かな凹凸はよく拾うけど
なんだか柔らかいもっちり感。
これを硬いとは思えないなー。
もうちょっと乗ってみれば？
それでも硬いってんならそれはもう
好みの問題だろうから交換の話はそれからじゃ？ GTのカタログモデルがやっとニュースになったね
グレー追加の上デカール無しは情報通り。個人的にはそれで良かった >>958
KP61の後継ということは当然、後輪駆動MTでつか？ 限定200台との差はステッカーだけかも？
ルノージャポンのHPも更新されたね。 ルーフとボンネットのステッカーって10万ぐらいなのかな？
もしそうなら限定車より実質かなりの値上げだね…。 RRとは言うが、あのリアオーバーハングの無さからいって、もうMRと謳って良いんじゃないの？ >>974
サンバーをミッドシップと謳うのと同じぐらい無理があるw 早朝の新雪の駐車場でジムカーナごっこしちゃった。
ちょっとだけ滑らせて遊べた。 最近この車が気になっておりますが、
・夫婦二人暮らし
・普段は往復20km程度の通勤
・月に一度、往復1,000km程度の帰省
という使い方の場合でも、
このクルマはファーストカーになりうるでしょうか？
サイズ感とデザインが気にいったのですが、
高速道路での走行感覚や、
トランクの熱が気になるところです
ちなみに私、かつてルノー車はフランスモータース時代のメガーヌ１前期に乗っておりました
先輩方の率直なご意見を伺いとうございます
よろしくお願いします >>978
行ける、行ける。GT MTにしちゃいなよ >>978
「この車」ってトゥインゴ3全体ってことかな？
月に一度の長距離はシートが合わないと辛いかも。
背格好、体重で評価が分かれるとこだから試乗してみるべし。
ステアリングのテレスコ無いから、腕の位置関係と頭上の視界も要確認
高速は風がなければ安定してるし直進安定性もクラスとしては上。
横風は軽自動車ほどでは無いけど揺られる。慣れればそんなに怖くないけど。
トランクの熱はほとんど気にならない。なまものや冷凍冷蔵なら保冷バッグ置けばいいし。
その頻度で長距離なら自分はインテンス選ぶかな >>978
ほぼ同じ状況でZEN5MTに乗り換えてちょうど一年
トランクの熱で気をつけたいのは買い物した食料品だけど、二名乗車ならリヤシートに置けば問題なし
俺の代わりにGT5MT行っちゃって！ >>978
同じくらいの状況で１年、地方都市暮らし。
インテンスＥＤＣ。年間走行距離は５０００キロくらい。
燃費は平均で１２〜１３キロ／リットル。
なんせ、小回りが効くので街なかや駐車は便利。
高速は、少し風切音は気になるところだけどクルーズコントロール付きで楽ちん。
横風は飛ばしてなければ、そんなに気にする事はない。
不満を言えば、クルマ自体ではなくディーラかな？ 月に一度も千キロを走るならリアエンジン特有の高速での直進性の問題があるから止めておいた方が良いです
百キロプラスで周りの流れに乗っているときにちょっとした横風が吹くと容易に押されて斜線からはみ出る
ルノーならルーテシアにするのが吉 >>978
帰省距離全く同じ、片道500km（名古屋-広島）だけど全然疲れないよ。
風がキツイ日は疲れるけど、法定速度プラスαくらいなら安定してる。
トランクはサーモカメラで見ても断熱材あるので30℃前後だった。まぁ生物はやめた方がいいかな。
あとあの小回りの効きっぷりは病みつきになる。 >>978
癖のあるクルマだからハマる人には全然OKだが駄目な人には苦痛でしかないと思う
とりあえず試乗してみな ワシは休憩なしだと300km（3時間くらい）でケツか腰が痛くなるなあ
車よりは体の問題だろうけど 街中で使う分にはこの車に癖なんかないです
オーナーがリアエンジン車の特性〜を思い込んでるだけ
長距離移動が頻繁にあるなら直進安定性の面からお勧めできませんがそれでも惚れ込んでいて我慢して乗るよと言うならどうぞお好きなようにしたら？という程度です 高速で長距離走るには辛いよね
直進性イマイチだしクルコンもレーダーついてないし >>984
> 月に一度も千キロを走るならリアエンジン特有の高速での直進性の問題があるから
それを言うならそもそももっと大きな車にしたら？ってとこだと思うが。
別に他のA, Bセグ車と比べて直進安定性が特に悪いて事もないと感じるが。
なんかFFとRRの特性〜みたいな文をただ受け売りで書いてるように見えるな。 余程路面状況が悪くない限りそんなネガな部分は出ないでしょ up!とか500の方が高速道路は楽なのか？
経験的には、ゴルフ、カングーの方が楽だな。
二世代前のBMW3も良かった。
クルマの大きさかもしれない。 >>939
うちも夫婦二人暮らし。スペース的には問題ないですよ。
後席は一体型バックシートのせいで閉塞感がすごいですが。
高速道路は法定速度内であればまぁ問題はないです。
一人乗車時はやや前輪の接地感に乏しい印象もありますが二人乗車だと安定感はうんと増します。
が、風の強い日はかなり振られますし追い越しでそれなりの速度に達した時は
今時のFFよりかは直安に劣る印象は正直ありますよ。
トランクは冬季であっても「ほんわか」してます。
数時間遠出して生鮮類とか買う場合は発泡スチロールケースもらうとか
したほうが安心かな。あとは毛布にくるんじゃうとか。 >>995
up!は試乗したことしかないけど剛性感はtwingoよりもかなり高く感じるので
高速は楽な印象はありますね。昔乗ってた9N POLOは楽だったなー。 500も10年以上前の設計のAセグとは思えん程、直安性良いんだよな >>978
皆さんの親切な話を総合すると
アウト！
ということみたいです
残念でしたね。（ ｉ _ ｉ ） このスレッドは１０００を超えました。
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