◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part5
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>>518
クラウンからの乗り換えならEが間違いない
5とEを比較しない心意気があるのであれば、G30おすすめ クラウンは後部座席にしか座ったことが無い、停まってても前席の人に振り返ってもらわないと話聞きにくかった
白黒のカラーリングに赤のアクセサリー付いたやつだけど
TRD製なのかショートなシフトレバーがナイスだった >>519
いつかはクラウンから、とりあえずクラウンへ
いいキャッチコピーだね >>517
運転が楽しいってどんな感じだろうな？
540でも、遠くへ行くときはひたすら到着を待つ感じ。
GS350から540にして、運転が楽になったけど楽しいとは思わないな。楽なのはACC等の効果。
楽しいと思うのは、初めて行く所に向かうとき、愛人とドライブの時かな。
マツダのロードスターとかは楽しいかもな >>521
クラウンは個タクでしか乗ったことがないわ。 >>523
愛人とは、セフレの事ですかね
もっと適切な単語ありますか？ クラウンも悪くはないと思うよ
レクサスを選ぶよりはいさぎよく感じるよ
もし凄く堅実な大人になれてたらクラウンにしてたかもしれん
不純なオレはBMW クラウンマジェスタの後席は快適だった
BMWの後席は着座位置が低く座面がくぼんでる
親に乗り降りがしずらいって言われる BMW乗ってて運転の楽しさが分からないんだったら乗ってる意味ないでしょ Eセグメントのセダンって国産は絶滅状態。
ヤナセで売ってるEと五しかなかった。
Eは、デザインとコラムシフトとコマンダーの使い勝手に抵抗があり540にした。楽しさは感じないが気に入ってる。もしかしたら楽しいから気に入ってるのかも。
職場の婦女子が2007年のBMWオープンカーに乗ってて、長持ちするのかと聞いたら、するする不具合はヘッドライトの黄ばみくらい。運転がするの楽しい。BMWお勧めと言ってた。 俺はアウディ5ASBに決めかけてたが、523dと乗り比べてBMWの方が断然良くてこっちに変更したよ。 あと国産とBMWでは、ブレーキを踏んだ時の安心感が全く違う。 5シリーズ楽しいかな？
以前ユーノスロードスターから乗り換えて静か、高速安定、突き上げなしはよかったけど、楽しいとは思わなかったな。
高速で道開けてもらえるのはよかった。笑。
ハンドル切っても回頭性が悪い。 >>523
ロードスターは楽しかったよ。
クイックイッと曲がる。
ただ、女性には5シリーズの脆弱性と安定感は受けがよいね。
若い子猫のせてドライブとかは楽しかった。
助手席と遠いのが難点だね。 運転が楽 「らく」
運転が楽しい 「たの」
本質的に同じなのかも 【首都圏限定】 M Sport / Luxuryの装備が無料。さらに、特別低金利 0.99%実施中。
とメール来たから開いてみたら318iだった 静寂性じゃなくて静粛性だよな。
Eクラススレでもそうだったけど、オープン乗ってる奴って頭弱い奴多いよな。 >>541
むしろ静寂性に詩的表現を感じられない人w この場合は遮音性かな。
皆、国語のおさらいをしようね。 風切り音か小さいのでスピード出がち。
知立バイパスの合流でちょっと加速するとスピード出過ぎるので速度警告80に設定している。 523dMにしたら運転がとても楽
遠出するのが楽しくなったぞ ドイツやイギリスでの扱われ方を見ると、ディーゼル車をあえて買うは
もうやめておいた方が良いね メルセデス、ＡＵＤＩも次々と新モデルのリリースに伴いマイルドハイブリッドを
発表している
Ｇ30は2019年モデルでこれを発表できるのかな？ ベルトレスで
後追い技術の得意なＢＭＷでも流石に今回はたぶん無理そうだな
Ｇ30って悪くない車なんだがライバルの猛撃によって相対的な魅力が薄れてきている
20年以上乗り継いだ５シリから俺はそろそろ卒業の時期なのかもしれんな マイルドハイブリットはどうでもよいけどベンツの直六は気になるな マイルドハイブリッド車ってなんか中途半端だな。
アイドルストップ中にエアコンが使えるのは良いけど。
昨日今日と暖かかったので、アイドルストップ中にエンジンが始動する事が多かった。 540Mspだけどブレーキダスト出ないよね
F10の時はホイール黒くなるからパッド変えたのに >>553
はい、お前の負け
524 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/02/28(水) 21:53:57.85 ID:ETh8K/Vx0
>>521
クラウンは個タクでしか乗ったことがないわ。 E39乗ってた若かりし頃首都高で2度乗せてもらったよ
あんときは広々としてて良いなと感じた >>556
俺もそうだ
個人タクシーのクラウンしか乗った事ないな… いままでの説だと
ダストが出ないのはブレーキ性能が低い
ダストが多いから性能た高いって感じだよね？
それとも低ダストを純正採用したんだから
ダスト論争は終わったのかな 低ダストはピンキリだよ
スタディの安い奴つけたときはダメだったけど、クランツの高い奴は良かった
F10純正は踏み始めから効く感じでクランツは踏んだ分に比例して効く感じだった
米国仕様はダスト少ないって聞いたことあるけど、G30はそうなったのかな？ ライバル達がモデルチェンジでどんどん競争力付けてきている中
G30は何か足踏み状態のように感じるな
売れ残るわけだわ そうなんだよ〜ハードは進化してるんだけど､､､､
E60→F10ほど乗り換えたいって思わないんだよね
発売1年足らずでBMJの想定を大幅に下回る売れ行き 昨日、何も障害物がないのにブレーキがかかって驚いた
追突されたら誰の責任か？ あと、G31のトランクを確かにキーで締めたはずなのに開いていたことが1回、
上側のガラス部分だけ開いていたことが数回
貴重品を載せていたらヤバかった New A6の48Vマイルドハイブリッド、4WS、エアサス
New CLSの48Vマイルドハイブリッド、ﾂｲﾝｽｸﾛｰﾙﾀｰﾎﾞ＋電動スーチャー、エアサス
G30は4WSにも拘らず最小回転半径5.8ｍ（xDrive)と巨大、何のための4WS？
せめて本国のコニャックのシートカラーが選べればなあ
現時点ではCLS450が本命となった マイルドハイブリッドってちょこっと電気でアシストするだけっしょ？初速とか電気系統
それで値段上乗せされるなら最初からない方がいいかな
今だって回生エネルギーはある程度使えるんだし ある程度では足りなくなるから48V化された
スターターとジェネレーターをベルトレスで一体化し
エンジンをアシストすることでプラスのパワーと燃料消費率の低減を図っている
ドイツ車は今後マイルドハイブリッドが基本形となっていく
BMWはベルトレスになるかどうかは不明だが
いづれ1年以内にはリリースされるんじゃないかな 外観が新鮮味に乏しいのが伸び悩みの理由なのかな
自分も最初そう思ったけど、3日ほど運転してみたら気に入った
購入して後悔はしていない 納車後、約半年。
けっこう気に入ってる。
ホイールと、青ブレーキの掃除が面倒なのが難点。 僕も昨年の9月に納車して約半年だけど満足してる。買ってよかった。本国に注文して半年かかったけどね。 >>569
キーをくわえたネズミかなにかが車の下をうろちょろしたんだよ 最近のBMWのモデルチェンジはエクステリアの変化が少な過ぎて買い換えなくてもいいなって思わせてしまってる気がする。X3もそうだし。インテリアも多少高級感がアップしたけど代わり映えしないし。 車種を増やし過ぎて予算や手が回らないんだろうな
違いを出すためだけのデザイン等、嫌悪感の出る車が増えてきたなBMW
別にもうBMWでなくともいいわ まさにそれ、F10から乗り換えようとする気があまりわかない
確かに車種増えすぎて､､､､BM好きの俺でも良くわからん車種も…
ヨタと組んで金儲け路線まっしぐらって訳かw >>581
俺も同じくだ。
セカンドでE89も所有してるが、トヨタと共同開発の時点で、次候補から、即、外したよ。
新型が出る度に、トヨタの血が入ってると思うだけで萎えてしまう。一番組んではいけないメーカーと組んだよな。
BMWの上層部は、自社のブランドイメージを本当に理解してるのか疑いたくなるよ。 BMWの中古は北米では暴落してるなー
日本ももうじき波がくるぞ
早く売り抜けようっと 523d Mスポ試乗してきて気に入ったから今月買う予定で準備してきてたんだけど、いよいよこうなってくると躊躇する。
ほとんど長距離移動にしか使わないけどそれでもやっぱりガソリンにしたほうがよさそうね。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2774336006032018000000/?n_cid=SNSTW001 >>583
セダン系なら今までBMWなら一度離れて新型CLSはいいかも。自分はセダン系もBMWも飽きたのでベンツのSUV行きました。 >>587
メルセデス E、CLS
AUDI A6
VW ｱﾙﾃｵﾝ？ （知らねーなｗ）
このクラスでは皆エアサスを選べるようになるが
選べないのはBMW G30だけ、一時はこのクラスの優等生だったはずが
いつの間にか格下感満載なのが正直悲しい
スポーティ一辺倒なあまりBMWに欠けているのは快適性と上質感の高次元での両立
この点についてメルセデスは流石だと思う 上質感とスポーティー感が両立しているのはBMWだけ
より上質でつまりエアサスで快適度が大きくスポーツ感を下げるとメルセデスになる
これはどっちかを取ったらどっちかが犠牲になるものだから自分の好きな車買えばいいな
ないものねだりは諦めろｗ そうかな？
俺はBMWには上質感など感じられんな
スポーティさと快適さ、上質さを高次元で両立しているのはメルセデスとポルシェだけ
だと思うが
だから20年以上5尻に乗ってきた俺みたいなユーザーに今回見放される訳だよ ベンツはロールピッチが多めで飛ばすと気になる
多少硬くてもハンドリングが良いBMWのが好みだな
もっと年取ったらベンツメインにするよ
>>591
車種による。遅い車しか作ってないわけじゃない >>592
>ベンツはロールピッチが多めで飛ばすと気になる
車種によるが現行何クラスの話？ >>592
まさか乞食が好んで買う中古のベンツの話じゃないだろうな？
現行モデルは十分に熟成が進んでスポーティだから安心して
それ以前に現在のエアサスを否定するならば
7尻の存在価値を全否定することになるんだが >>593
C43AMG
硬いのに初動で動いてから粘る感じ
ベンツは以前からそういう印象がある >>595
Cクラス？？
AMGとしてもE43以上の話じゃないとな
格下じゃサスも違うし話にならんな（苦笑 >>596
味付けの傾向の話だよ
ステアリングに遊びがあるのと一緒で足にも遊びがある感じ？
それが良いって人もいるだろうけど、自分の好みではないってこと ボールナットじゃあるまいしステアリングの遊びが気になる車なんて
今時ある？
足に遊びがあるって、それブッシュが切れていて危険じゃないか？
間違っても好みの人はいないと思うが >>599
7シリーズを考えるに
車としての商品価値の問題だと思うな
俺にとっては何か中途半端で対象じゃないな
７を考えるならば迷わずＳ やはり彼らはBMWよりもいい物の使い方を知っている
５を卒業する人は７には行かない場合が多いのでは？
俺もその一人 >>601
なんだろう、さすがにフロントもリアもライトが細すぎてかっこよく見えない。 BMW Driver's Guideってアプリの更新内容に360°ビューがどうのうって書いてあるんだけど日本でもリモートビューが使えるようになったの？ >>604
なんでBジャパンってユーザの不利益になることばかりやるんだろうね >>608
本国では使える訳だから日本の法規の問題なのかね？にしてもMy BMW上では購入済みってなってる訳だから使うかは別としてもどうにかして欲しいよね。 My BMW等の管理は本国でやってるらしいから、BMWJ側では原則何も出来ないらしい
MAPの更新でオフィシャルの日本版公開が遅かったりするのもそれが理由って担当営業から聞いたよ
どうにかして欲しいけどね >>610
本当にそうなのかね？
例えば「リモートコントロール」は
・ドアオープン／クローズ
・換気
・パッシングライト
に加え、USやUKでは
・ホーン（クラクション）
ができる。やっぱ広い駐車場で車を見つけるには「ホーン」だろ
パッシングで見つけられるはずがない
でも、日本の法規対応のせいだとは思うけどホーンは塞がれてるね
デイライトが今まで塞がれていたのも、日本の法規のせいだよね
仮に本国マターでも法規に詳しい日本人スタッフは携わっているに違いなから
Bジャパンのプッシュが足りないだけじゃない？ >>611
ジャパン側ではMyBMW含め本国管理のサービスそのものの改変は出来ないって事だと思う
もちろん君が言うように日本の法規制に沿って機能の解放・封印の指示や、要望は出したりしてるだろうけど
プッシュが足りないって言われたらそれまでだけどね >>611
地図があるだろう
地下駐車場なら、パッションで見つかる。ちょっと間隔長いのと、応答か遅いけど。 営業の乗り換えて攻撃がスゴイw
3月登録ならスゴイ条件出せるそうな…
でも吊し表見たら523ばっか､､､お断りした >>614
買いたかった123シリーズがなくてスゴイ条件の5シリーズにも手が届かないってこと？ >>614
F10 528後期乗りの俺にもきたよ
523dスペシャル価格出せるから見に来いと
9月車検だから狙われてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
