◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part5
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気の済むように試乗させてくれた担当さんに感謝ですわい 高速を頻繁に乗るなら530dは有りだね。
街乗りが主なら、カーボン溜まってタペット洗浄とかで金掛かるかも知れないから530i選ぶね。
マツダのディーゼルも案の定、予見リコール出してるしね。 >>267
契約おめ！12月末からG31の23dのってるけどホントいいクルマなんでカーライフ楽しんで下さい。 >>271
時計って、アナログ表示に設定出来ますか？ 3尻ねぇ、導入が早まり今年中には売るそうだが…
それよりG30系売れてないんだってね、営業の吊し買って
攻勢がスゴイ、523が昨年末からかなり残ってるそうな >>274
何で売れてないんだろうね
やっぱデザインが先代とあんまり変わらないから飽きられちゃってるのかね
安全装備とか最先端で追いついたし内装だって質感も上がって走りもいつも通りいいのに >>275
F10からのモデルチェンジ感が薄いのと
1850mmを超えてしまったサイズ感
あとw213と比べた時の若干の割高感
で213にした。
少し後悔してる 営業さんの攻勢はほんとすごいよ
523なら○○様への特別な条件が出せますって
530かX3で悩んでるって言ったら、そちらはちょっと条件的には厳しいってさ >>277
そうだよね、俺も決算期で好条件ある？
と話したけど523なら3桁って言うだけ…
530以上は吊しがほとんど無いらしい ジャパンが乞食退治をしたから
乞食が少なくなって523が売れ残る
当たり前だよ
インテリアに魅力感じないな、５シリ大好きな俺ですらメルセデスに行くかもしれない >>272
my18モデルはできないです。
修正プログラムが出てるような話も聞いたけど特段困ってる訳ではないんでDには行ってないです。 俺はF30乗ってる時、523i裏対策で爆値引きで誘ってきた。528iで同じ条件なら考えるって言ったら同条件出してきた
F10の時代だけどね >>282
こいつうちいつも同じこと言ってる。痴呆症だろ G30/G31は韓国製パーツが多いらしいけど、F10/F11より耐久性あるかね？ >>274-279
その523ってi?d?
俺はG31のdの方を契約したけど在庫ないから次の船便待ちで3月中かなって言われたぞ
それともセダンはどっちも余ってて激安なんか？ >>267
契約おめ！12月末からG31の23dのってるけどホントいいクルマなんでカーライフ楽しんで下さい。 PDCの自動ブレーキを有効にしてるんだけど、自宅ガレージ（掘り込み式）への入庫中にブレーキがよくかかってしまう。
勢いよく止まるのでストレスなんだけど何かいい対策ないかな？ >>287
PDC長押しでキャンセルできるらしいよ そうか？
おれ、タワーパーキングだけど、止まったこと無いな。
赤になったら止まるのかな？
一度、コンビニの入り口付近に止めようとしてガツンと止まって、右後ろの車輪付近がモニターに映って赤い板が表示された事があった。入り口の自動ドアの超音波が反応したのかな？
駐車スペースに止められなかった。 >>289
おお！ありがとう。
簡単にオンオフできるの知らなかったよ。
マニュアル見て確認した。車庫入れの時だけ試してみよう。
ちなみに、試行錯誤で行き着いたのは、車庫入れの時だけ自動ブレーキオフのドライバーズプロファイル（ゲスト）に切り替えるというもの。
ただ、やはり面倒。
慣れた車庫なのでぶつからないと言う前提ならPDCオフで全く問題ないね。
ありがとう。 >>290
誤検出はあるかもね。
超音波であれば自動ドアの赤外線とは干渉しないと思うよ。
PDCの検出音が大きくなってがっつりブレーキが効くのはかなりストレスだよね。
明らかに誤検出ならば割り切ってオフにしたほうがいいと思う。 >>292
アラートあげてくれるのはいいんだけど検出音はホントうるさいね。ちょっと設定が過敏過ぎる気もするね。 >>292
自動ドアに超音波も使われている。
半ドアで発進するとガツンとブレーキがかかるのも何事かと思った。
オートクローザーなんで半ドアはあり得ないと思ってたので。 とにかく、ゆーーーっくりバックすれば自動ブレーキかからないよ 高速でステアリングアシストオンにして、両手離してみると、
黄色のアラートが出てから概ね30秒は、ステアリング持たなくても、
オフにならずに走れるんだけど、
たまにすぐにオフになったりもする。
マニュアル記載の内容とは違うし、イマイチ条件がわからないんだけど、どんな条件なんだろ？ セダン、ツーリングともにデザインどうしたんだ？ファンとしても残念すぎる。
Ｍ５やＭ－Ｓｐｏｒｔで何とか見れる程度で、ノーマルはかなり疑問。
室内はリアシートが平らで俗にいうタクシーみたいで、外観含め試乗する気がする失せてしまった。
ここ日本ではメーカーの見込み通りに売れているのだろうか。心配になってくる。 確か、昨年の販売台数は5シリがNO1じゃなかったかな？メルセデスにも車種別では勝った なんか便利機能搭載して便利じゃなくなってるんじゃ本末転倒な技術だな ついでに言うと咄嗟の判断に迷ったり第三者が運転席に座った時に使えないボタン式のハンドブレーキとか要らない 今日さ
1シリがオラオラ運転してたの見てさ、もうバカかとアホかと。
同じBMW乗りとして恥ずかしかったわ… ディーゼルは3桁値引きしてくれるっていわれてもなぁ
相当余ってるのかな >>303
まあそうなんだけどね
時期3シリ待ちますよ >>302
お前さんがいつまでも型落ちに乗り続けてるもんだから
担当さんのお情けでしょ ８０年代からDMEとか搭載しコンピュータ化、電子化、電気仕掛けに熱心なBMW。
その意気込みや思想、製品するするところは常に関心しますが、どの時代でも誤動作とか、過敏だったり、気まぐれな動きが多いですね。
カタログや雑誌の触れ込みでBMWを購入するとリアルなユーザは常に微妙なラインで困り悩ませるのはこの車の常ですね。
他メーカーやディーラーへ行くと、やたら試乗しているユーザでBMWが多いのもそんな事もあるのかなあ。
走らせれば、ちょっとだけBMWの優位性を感じて安心するというパターン。
頑張れBMW、耐えろオーナー。 20数年、5尻ファンとして3世代乗ってきたが
今回のG30って何かしっくりこないんだよな
やって欲しくなかった繋がり目のフロントデザイン
ラインが入り込んだ無意味にうるさい自己満足のサイドデザイン
国産車のような無意味にでかいリアランプ類
上質感のないインテリアコーディネート
そろそろ5尻を卒業かな？
でも、俺を育ててくれてありがとう、大好きだった
5尻
次はメルセデスに行くわ テールがダメだ俺は。
内装はいいかな。シフトレバーはゴツくなり過ぎ、7シリっぽくて嫌い。 フロント、サイト、リア、インテリアともに 308番 にもの凄く同感。
どの世代でもモデルチェンジと同時に他メーカに乗り換えるケースがあるが、BMWに戻るケースもある。
今回はBMWに戻ることを期待してのＧ３０／３１だったが、戻れそうにない。
アンチスレのつもりはなく、G30/31への期待の現れ（だった）。
見栄やブランド気にしなければ、ボルボS90、V90、もの凄く上品で、造り、デザイン、細部の作り込み良し。
車を並べるとドイツ勢力より車格もひとつ上に見える。
当然、定番はメルセデスだが。 外観は眠たいよね
3、4、5、7、対向すれ違っても瞬時に区別できない >>310
俺だけじゃなかったんだ
安心して旅立ちますｗ 悪いが俺は540iより高い車を現金一括で買うよｗ
メルセデスはクレカ使えないとこ多いんでねｗｗ >>313
540iならいざ知らず 俺は523なんて買えないよ
恥ずかしくてｗ 2千万現金で持って行ってもディーラー嫌がるだろ
普通は振込だよね >>310
お前試乗乞食だろ？
上っ面だけで語んなボケ
5と90では乗りやすさが全然違うわい デザインはさておき、走りがボルボの方がいいと思える感性の持ち主なら
どうぞボルボへ >>321
あれ剥がしてMのロゴを貼ってる奴本当嫌い >>324
１や3ではたまに見るけど、俺基準で5は見たことないなあ 3とCは剥がしてるのほんとよく見かける
ホンダも多いかな、車種はよくわからんが F10乗ってますが、アウディA5SBのF10に通ずるスタイリングに惹かれてる。
F10乗りの人は次に何を選んでるんだろ？ >>328
E60→F10からのW213に乗り換えたけど後悔してる
悪い車じゃないけど、走っててなんかしっくり来ない
まあ、感覚的なもんだから全員が同じじゃないとは思うし、AMGとかなら、また話が違うのかもしれないけど
とりあえず、車検のタイミングでG30にするつもり >>328
540Msp
外見と違ってすごく進化してる
なめらかで十分はやいエンジン、遮音性の高い室内
540はダイナミックダンピングコントロールが標準装備なのでとても乗り心地がよい
ドライビングアシストは高速道路ですごく楽 F10→G30の乗り換えはあまり多くないんですかね？F10はデザイン重視で買ったので、G30の変わり映えのなさというか落ち着き過ぎた外観にいまいち踏み込めない。 >>332
G30になってから、540以外はダイナミック（ダンピングコントロールをOPでもつけられなくなったのが残念
F10の528のときはMスポだったけど、ダンピングコントロールを追加注文したのですごく乗り心地良かった
G30の530ではオプション対象外だったからラグジュアリー仕様にしたけど、それでも乗り心地が悪くてびっくりした 次期 M340iは380PSか
M540ix出してくれれば態々メルセデスに行かなくても済むものにな
M550iなんて販売されても誰が買うかｗ >>334
G30の乗り心地をもうちょっと具体的に教えて。あと履いてるタイヤは何？ GSが後期モデルでおもいっきりスピンドルになったり、LAF風のメータに抵抗があり、W213と比べてG30決めた。GSからの乗り換え。
繋がり目など外観は気に入ってるけどな。内装のレイアウトも気にいてる。F10だったらGSに乗り続けたかも。
初BMWだから新鮮に感じるのかも。 F10 523d LuxuryからG30 540i Mspに乗り換えた感想。
乗り心地は数段良くなっている。、車評論家が突き上げが酷いというけれど、F10と比較してそのように感じたことは無い。
乗り心地でF10より悪いところは無いが、足が動きすぎて姿勢変化の大きさに戸惑うことはある。
19インチから20インチにサイズアップした現在（669M＋ピレリP ZERO）も乗り心地は悪くない。 premiumselectionでしかというか中古でしか買ったことないけど
新車で買うのにタイヤの銘柄は選べないもんなの？ premiumselectionや登録済未使用車などの中古車でディーラーによってかなり価格差があるけど、BMWディーラーでも地方によって価格相場とかある？
同じような条件でも50万以上平気で違ったりする。 >>340
あなたがF10 LuxuryよりもG30 Mspのほうが乗り心地が良いと感じるのは、540に標準装備のダンピングコントロール（DC)のおかげ
俺は、F10 Msp19インチのDC付からG30に乗り換えるとき、
530ではDCが付けられないことを知って18インチのLuxuryにしたけど、それでも突き上げとゴツゴツ感が気になる
F10ではたったの11万くらいのオプションだったから、G30では全車標準装備にしてほしかったな 俺はF10 535iではﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ付けたが
18.8万だったぞ
DDCは540i買えば済む簡単な話なんだが、上質感が薄く如何せん魅力に乏しいな >>346
当時の納品請求書を確認したら、「エレクトリックダンパーⅠ Ⅰ Ⅰ」という名目で132,000円だった
「Ⅰ Ⅰ Ⅰ」って何だ？ >>347
それがDDC
Ｍスポが13.2万
非Ｍスポが18.8万 E60→F10→g30 Msp と乗ってる。
中古になったF10乗りが増えてて、そのうちセルシオなみのイタいイメージが付きそうでやめて欲しい。。
先日の寒波で暖房のタイマー機能を初めて使ってみたんだけど、エンジン始動してオンに出来ないのかな？
全然温もっとらんかった。。。 F10も元々が吊るしの523ばかりなんだから
新車か中古はあまり関係ないのでは？
俺は2019年モデルの540iに期待 そういう連中には維持費が高くて維持出来ないんじゃないかな
E60も今はかなり安いけど、セルシオみたいなイメージ無いし。 >>349
電気ヒーターのはず
普通に乗る時でも、エンジン暖まるまでは電気ヒーター 電気ヒーターなんてあるの？
シートヒーターはあるけど、強力過ぎて尻が痒くなるので、ランプ3個は使ってない 530i乗ってる方教えて
アイストの振動は不快レベル？耐えられる？
ちなみにクラウンの2000ターボアイストの振動で無理でした >>354
気にすれば気になるレベル
遮音性も高くなっているので3尻 4発の半分くらいです。
6発に拘りがなければ530はdよりリセールも良くバランス良いと思いますよ >>351
確かに言われてみるとそうですね。
そこまで落ちてないか
>>352
そうなんですね。知らなかった。
ディーラー持ってってエンジン回して暖めるように書き換えて貰うトカ何かしなきゃ現状は無理か。。
>>353
エンジンの熱を経由せずに電気だけの温風というか。
シートヒーターはE60でそれ経験してからずっと不要と判断してる。
アルカンターラは見映え的に正直失敗したとは思ってる。 ナビでルート設定した後にのるICを変えたい場合ってどうすればいい？F10ではできたんだけどG型はやり方がわからん。 523で十分
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北海道だからxDriveが欲しい
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xDriveは540だけ orz 540i買えば済む簡単な話
523買うのって、言い訳色々と大変だなｗ BMWは排気量でマウントがあるんだね
中々大変だな
頑張って New 5 に満足してるけど、エンジン リモコン スターターが付けれれば100点なんだけどね。 >>365
ディスプレイキー持って無くても
スマホアプリでエアコンは出来るよね >>366
530e以外はエアコンじゃなくて送風だけじゃないの？温度調整ってできる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
