【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バスもそうだが、キャブオーバーの車を運転するとモロにわかる
あれは流石にドライバーを中心に、、とは言えないわ >>600
軽トラや軽バンで速めに旋回すると横Gか斜め後ろから来て身体が振りまわされるよね。 俺も初走りしてきた
雪降ってないし凍結してないのに塩撒いてんじゃねえよ
正月早々洗車するはめになったわ >>571
交差点の右左折は徐行という決まりだが
徐行がたのしいのかね？ >>606
乗ってみたらわかるがロードスターは交差点一つ曲がりだけで楽しいぞ >>606
これがね、ウソじゃないのよ、ホント乗らないとわからない
実際、開発主査は「コンビニの駐車場から出る時でも楽しい」ことを目指した、と言っているし
ゆっくりでも楽しくて、自分は軽に抜かれても気にならない、ただし、ナゼ楽しいのかはわからんw 俺なんか試乗の時、クラッチミートした瞬間にニヤけた。
あの瞬間に買う決意が固まったと言っても過言ではない お約束で踏んでるだけで
ミートのボヤけたクラッチと思う
使いづらい訳じゃないけど
初クラッチ車の人には感覚が
判りづらいんじゃないかな 試乗もせず買ったけど納車されちょっと走っただけで買って良かったと思った >>609
試乗で乗り出して路上に出るまでに購入決めたなぁ
ああこれええわと思った
>>610
確かに半クラ多いよな
その分エンスト知らずだけど 国内外問わず
多くの人が愉しんでる
NA以来の人気じゃないだろうか >>610
NDのクラッチ凄いイイ感じに思えるけどねー
前に乗ってたZ33の後期型は乗る度にミートポイントが変わる感じがするほどクソクラッチだったし
その後乗った先代のスイスポは踏み込み代が多くて繋がるのがかなり手前でやりにくかったってのもあるかもしれんけど >>614
その糞クラッチ車のミートポイント
シッカリ把握してるじゃんw 2,3,4の繋がりがイマイチだよ
せっかく気持ち良く回してるのに
シフトアップするとパワバン外れる
一般道用なんだろうけど
オープン2座席MTという主流から外れる
車を売込む為に開発陣は全身全霊してるよね
おかげ様でいい車になってる
ありがとう言いたいわ >>617
結構クロスしてて使いやすいと思うんだが...?
一速で7500まで回して二速入れると4500くらいに入って、トルクの山が4800だからいい感じじゃね？ 1速低過ぎ
2,3,4はもっと低く
各ギヤ寄せて
6は1.0以下でもいい
1,2速で上げた回転は落とさず
繋げられる方がいい
バイクメーカの方が上手だと思う 確かに5速で1.0直結、6速はオーバードライブでいいかもな
1速と2速はちと開きすぎだな NEがあるなら
きっとElectricのE
>>622
知らない
教えて >>622
回転抵抗減らして燃費良くするためなんだろうけど、高速で100km前後で巡行するとエンジンが結構回るしなー 加速時のシフトアップの際、エンジンの回転落ちが遅いのが気になるが、んなことない？
4000〜5000rpmから素早くシフトアップすると、クラッチつなぐ時にドンと前に出てしまう
フライホイールが軽量だと早く落ちるんじゃないの？ 昔乗ってたスポーティFF車のが早かった気がするが >>625
俺も全く同じ悩みを持ったわ
純正のフライホイールが7kgぐらいだったから4kgとか入れると十分早くなりそう
ただ慣れたらシフトアップ時に丁寧に繋ぐと(半クラで無理やり回転落とすと)問題ないよ
今はMTは車に合わせて乗り手が調節するのが醍醐味だと言い聞かせてる どうしても乗りたくてフルローンで買いました…
嘲笑ってください >>625
電スロが悪さしてるんだと思ってる
エミッションとかの関係かなと >>626 >>629
おぉ、やっぱそうか、ネット上にも同様の情報があるが、半分くらいがトンチンカンな返しで閉口してた、ありがと
でも、軽量フライホイールを謳ってる以上、意図した制御なんじゃないかと思えるわ、たぶん電スロなんだな
半クラで加速するのは個人的に不本意なんで、シフトの操作をゆっくり目に、自分が調節しようと思う
20年ぶりのMTなんだが、感覚は鈍ってなくて、車のクセが足に染みこんでくるような感じが楽しくてたまらんわ、最高 シフトアップは一呼吸置く余裕を持とう
タイムアタックしてるわけじゃないんだから メルセデスベンツの新車購入する方は残価ローン使う方は全体の80%なんだって
仲の良い営業マンに教えて貰った >>633
AクラスとSクラスの売れる比率はわかってるかな？ >>619
低いってのはローギヤード、つまり減速比の数値が大きいって意味で良いのかな？
6速をもっと減速比大きくすると直結のギヤが無くなっちゃうw
2〜6そのままで1速の減速比下げて、ファイナルの減速比上げればお望みのギヤ比になるかもだが、別の問題も出てくるから悩ましい。
俺も1と2のギヤ比もう少し近い方が乗りやすいと思うが、ゼロ発進の時に引っ張り目にしてのんびりシフトアップすれば問題ない。 あけましたおめでとうございます！
今年はND登場から３年を経て、いよいよ大きなマイナーチェンジが期待されますね。
幌2Lは出てくるのか、気になります。
REDTOPの受注終了が3月末だから、夏のボーナス商戦に合わせてくるか、冬になるか・・・
楽しみです。 こんなトップギヤ要らない
オーバートップ巡航用でいい RX-8後期なんか100キロ巡航3000超えるんだぞ
燃費悪いわけだよな
NDに乗り換えてローギャードだと思った事無いな 3や4速40キロからでも
パワフルに加速で誰にも楽しい
そんな御用記事が踊る
1.5には無理です
160kmで十分だから
もっとクロスして欲しかった 忍者と比べるなよwww
あっちはガチサーキットバイクだぞw ZX-14はツアラーやぞ。
サーキットバイクじゃない。 >>643
でへへ
でも一般道走ってるw
NDにも隼や忍者のエンジンスワップ出て来る
バイクも車も日本メーカは凄いんです >>644
そうなのか(´･ω･`)
NDに4ロータースワップしてドリフトしてる人もいるし、もとのシャシーの出来がいいんだろうなー 1と2が離れすぎ感ある。
それと忍者っていっぱいあるからな！ 今日は新年初開け富士五湖ドライブ。すれ違ったのは白ND一台のみ。
富士山見ながらオープンの湖畔ドライブ気持ちいいですよ。関東からなら1〜2時間。ぜひ走りに来てくださいby地元民 >>637
色んな意味でぶっ壊れのエンジンと比べられても(震え声) >>623
>>624
奇数段を直結にしようとするとレバーの動きとシフトフォークの動きが逆になるんだよ、
そうするとそこ調整する機構が必要になって余計な部品が増える=重量増 >>655
ｵｵ!? 本当にラリーが来るのなら嬉しい！北海道懐かしいな ロードスターでラリーやっている人って居るのだろうか？ rx8もラリー走ってたしありえんじゃね？
ND1500NA rx8 1300NA
カタログスペックは上ぽいし 仮にもマツダ車乗りがロータリーを排気量で語るとは(困惑 在日韓国朝鮮人が、放送業界を支配してる実態を元外務省職員が暴露
https://youtu.be/6ExwSI1WMjQ ロードスターを仕事で使ってる人いますか？アテンザにするか悩むわ。仕事は司法書士です。 アテンザと悩むってどんな状況だろう
駆動方式、乗車人数、屋根、目線、快適装備、騒音、HUD、車体サイズ(取り回し)、ディーゼルの有無
住んでる場所によるが、雪道前提で1台持ちならロードスターは自殺に等しいからおすすめできない 司法書士ならAudi TTのクワトロモデルがいいんじゃないかな >>661
コメありがとうございます。すみません嘘ついてました。
司法書士ではなくて税理士です。場所は、福岡県の片田舎です。
顧問先の社長さんと毎月お会いするので、軽い人間だと思われてしまうのかな？と思った次第です。
仕事柄、黒いセダン（アテンザMT）の方が無難だと思います。
が、NDロードスターは見た目も試乗しても最高だったんで、顧問先に行くときはオープンにしておけば良いかな？
すみません。小心者なんで。 連投すみません。
訂正です。顧問先に行くときはオープンにしておかなければ良いかな？
雪の心配はありません。日本車で検討しています。
MTが好きです。マツダのこだわりがあるわけではありません。 知り合いの弁護士はプジョーRCZ乗ってるなー
あんま高い車乗ってるとこいつら儲かってんなーとか思うけど、ロードスターくらいなら全然いいんじゃね？
派手な色は控えたほうがいいと思うけど >>666
ドアに「○○税理士事務所」とか貼っておけば
いっきに商用車ぽくなる。だろう。
色はアークティックホワイト一択で。 >>661
優秀ならフェラーリだろうがスーパーセブンだろうが問題ない。そうでもないなら無難なのにしとけ。 なぜ税理士ごまかすために司法書士なのかわからんわ
税理士なら事業主相手で景気良さそうにしてたほうが良いだろうから
たとえボクスターでも宜しかろうが
司法書士なら個人相手の土地売買とか相続とかにオープンは如何なものかとなるだろうし
ま、事務員用に軽一台用意して使い分ければいい話と
普通に士業やってるやつは考えるだろうが >>661
当然だが、顧問先の社長がロードスター等を社有車にしたいといったらオッケーして税務調査では絶対に否認なんてさせるなよ。 >>666
自分で判断できない士業とかw
ネタだろ？ホントは土業じゃね？w >>669
あーアク白ならいいな。アレ商用バンの色だし
それにアク白に黒幌は品良く見えるのでお勧め 税理士で国産廉価オープンカーじゃ仕事なくなるぞ
外車くらい乗ってないと逆に顧客の社長恥ずかしいだろ そういうのきにする奴は
ポルシェとかアストンマーチンのロードスターにしといた方がいいよ
馬や牛、街乗り用のなんちゃってクロカン+MAZDAのロードスターだから
たまに貧乏一台君が居るけど気にしない アテンザとロードスターの2台持ち一択だろ
普通に考えて >>665
二台買えよ。
アテンザは仕事車、ロードスターは遊び車でいいだろ。 【企業】カローラ、１９年にも3ナンバーに 安全重視で大型化 ★3 カタログや写真で判らないグレードの違い
SとNR-Aには
・ボンネットやタイヤハウスの
インシュレーターがない
・フロントアンダーカバーがない
・リアのストレーキがない
・NR-AのPPFとデフは2L用
他にもあるかな？ NR-Aは下からチラ見出来るビル脚がいいね！大経ブレーキや大型ラジエーター等などの専用装備のお陰で峠を流すのがメチャ楽しい
https://i.imgur.com/cJOjr3P.jpg >>684
ALH BSM 選択不可
マツコネ(ディスプレイ)選択不可(バックモニタも純正は不可)
BOSE選択不可、(4スピーカーのみ)
CDレスにすると収納が広くなる
NR-A
ステアリングに一切のスイッチなし
S
重量税が安い NR-Aグレードは試乗車が無いのが痛い。配備されればこれからもNDを買おうって人の選択肢が広がるとおもいますね… >>660
遅レスですまない、ありがとう格好いいな！ >>687
カタログやHPの作りを見ると
売りたくないグレードみたいだよね
利益がでないのかな NR-Aの納車から一週間だが、後悔とまでは言わないものの、個人的にはSがベストだったと思ってる
立ち読みでもいいからスピリットオブロードスターを読んでから決めたほうがいい、以下がその概要
「S」……足をヤワくすることで、低速でも十分に荷重移動が起き、それを最も楽しめるモデル
「SSP&SLP」……「S」よりもリアの安定性を高め、ややGT方面に振ったモデル
「RS」……吊るしでミニサーキットに行く向け、低速では荷重移動が起こりにくい(→サーキット向け)
「NR-A」……パーツ交換してサーキットに行く向け、やはり低速では荷重移動が起こりにくい
やはり荒れた路面ではゴツゴツ感が強い、NR-Aにした満足感はあるが、サーキットに行かないなら選ばないほうがいい、当然だが >>689
コスパが良過ぎで確かに利益が出ないのかもですね…自分のは乗り出し290万円でしたが値段の割に豪華装備満載ですしね。走りに特化して楽しめる唯一なグレードなだけにもっと多くの人に体験して欲しいです SとNR-Aはオートエアコンとマツコネが嫌いな人向け >>690
確かにゴツゴツ感はありますね…レース用の脚が付いてて締め上げてある訳ですし、それを割り切るかどうかですね…自分だと少し長距離走ると足が筋肉痛気味になって「ああ走ったなぁ…」ってある意味満足度にみたされますが(笑) テスラが窮地に陥っているようだ。
「モデル3」の生産が軌道に乗らず、資金不足に陥る中で、
EVトラック「セミ」と新ロードスターを発表している。
新ロードスターにおいては、2年余り先の納入でありながら
2840万円ほどを先に払わなければ買えないようだ。
EVトラック「セミ」は、およそ57万円で予約できるようだ。
資金集めの策と言われている。 NRA最後まで悩みました
両取りでRSにしました
一方でSでカスタマイズも >>690
NR-Aは下げた状態の方がゴツゴツしないよ 納車されて２年になるけど、たまにマツダのロードスターの公式を見るんだけどオタクくさいごだわりが凄くて、この車を買って良かったなと思う。
ホームページだけでムック本が出来そうだ。
今現行で売ってる他のスポーツ系の車のページをみても雲泥の差だな。 >>697
スピリットオブロードスターという本を読むとますますロードスターが好きになるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
