【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>399
教習所以来9年越しのMTだったけど初日はエンストした
3日乗れば誰でも慣れる 3日じゃ無理でしょ
NDミッションの2・3・4低過ぎ
引っ張るとパワーバンド外れる >>399
オレは20年ぶりだったが、エンストは試乗のしょっぱなに一度だけ
先日納車されて走り回ってるが、ブリッピングもスッと合う、すぐ思い出すから大丈夫、絶対MTにしとけ あんなに扱いやすいマニュアルミッションもそうそうないと思うが
迷ってるならMT 昔のヂーゼルみたいにクラッチゆっくーり緩めていけばアイドリングで動き出すよ ほとんどアクセル煽らんでもエンストしないしな
こっちに慣れた後久しぶり別のMT車乗ったらエンストしまくったわw ほんとにこのMTはエンストしないよな
HLAも着いてるしATの存在を否定してると言っていいくらい楽。 ATもパドルシフトみたいのついてるからどっちもどっちだけどなw ディーラーから出た直後にエンストして恥ずかしかったけど話のネタにはいいよ インジェクションになってからエンストしにくくなったよね 車乗ってATは20年か30年前にベンツ乗ってたときだけしか無いが
たまに人載せて重くなってるの忘れて坂道とかでアクセル使わないで発信しようとしてエンストしたことあったな
まぁずっと乗っててもたまにするもんだｗ >>399
その昔俺もそう思ってNCのAT買ったよ
でもすぐにMTに乗り換えちゃった
MTは楽しさが段違いだし慣れれば全く苦にならないよ >>387
残念なショップの忖度記事しか記載されて無いので、これらの季刊誌からは卒業しましたwww 買えるなら買い替え時でしょ…やっぱ他人にはそう言うわな >>417
交換だね流石に
タイヤ探しもロードスターの楽しみの1つ >>418-419
返信ありがとう
自分の判断では買い換え時だと思ってたけど
客観的にははたしてどうなんだと気になったので
実はさっきポテンザアドレナリンを買いに行きました
在庫がなくて交換は来年になっちゃうんだけど >>422
3万弱か〜、俺は2万弱で交換した。
サイドはほぼツルツル。
コーナーが楽しいんだよ… MT嫌いじゃないけど、昨今F4もパドルだしパドルシフトに乗りたくてはATにしたよ,シフトラグも少なく概ね楽しいよv ATはシフトラグがあるし
クラッチ操作が楽しいからMTにした
RFはATでもふいんきオープンスポーツ乗りたいって言い訳つくけど
幌のATはなんもわかってないなぁと思ってしまう >>431
お前みたいなMT真理教の信者が、新規顧客のロドスタ購入を
ためらわせているわけだ。マツダにとって迷惑至極だと思うよ NDのATがSKYACTIV-DriveだったらAT選んだかも知れない。 幌ATは俺も内心バカにしちゃうな
何に為にグラム単位で軽くしたのに
重い退屈なATなんかで乗ってるんだってw 俺も春になったらタイヤ購入だな。
ノーマルタイヤでの走行距離は25,000キロくらい。
タイヤ換えた人は何にした？
DZ102あたりにしようと思ってるんだが。 >>432
AT選ぶ理由による。
何らかの障害がある人や女性がAT選ぶのは理解してるけど、
MTメンドクセーからって人がAT選ぶのは、
お前は車選びから考え直した方が良いのではと思う。
ただ、リアルでAT乗り見てもなんとも思わないし、AT選んだ理由も聞かないよw。
他人の事だ、好きにしてくれだ。 >>436
AT限定免許だし、限定解除メンドクセー >>437
めんどくさいならついでに生きるのもやめたら？楽になるぞ 他人がMTかATなんとどうでも良いけどね
そんな事よりロードスター乗りが増えてくれた方が良いな
そしたら少しはパーツも増えるかもしれないし ATかMTはどうでもいいけど、NDのATがどの程度かと言われたら並かそれ以下だなあ
他車のスカイATがいいだけにすごく印象悪い
CVTじゃないだけいいかと思う程度 マイナーチェンジのアダプティブヘッドランプってセンサーはどこに付いてるんだろう？
やっぱりルームミラーのところかな なんか昔のパワステをバカにしてた人達と同じニオいを感じる。 MT乗りはATにも乗れて、MTの「楽しさ」を知っていて、ATの「物足りなさ」も知っている
AT乗りはATしか乗れず、上記の「楽しさ」も「物足りなさ」も理解できない、だから議論は並行線
ヘンに劣等感を感じているAT乗りは、MTをすっぱいぶどう扱いせず、AT限定を外してから語れ >>404
本当にあれは乗りやすい。
以前洗車依頼したときにちょっと車を移動させた店のおねーさんに乗りやすい車ですねって言われた事あったな。
逆にレンタルした事ある124スパイダーは発車に結構神経使って傾斜でエンスト連発させちゃって恥ずかしかったよ。 MTとAT両方比較した上だけどATしか知らないのにそれ最高ってのは違うよねー >>447
これだよな
両方乗った上でATがよかったので選びました！ならわかるけど
AT限定のやつが、これだからMT信者は、みたいなこと言うのはすごく違和感 試乗で両方乗ったが、これはMTで乗る車だと思ったな
ATはトルクで引っ張ってクルーズするGTカーのイメージだな 自分のオモチャにするならMT一択なんだけど、カミさんも運転することを考慮するとAT…って家庭もありそうだ。 NDって洗車は早く出来て助かるけど水ハケが悪いよな…ブロアーで隙間という隙間を徹底的に水切りしたつもりでもぽたぽた垂れてくる。NDは緊急時には水を供給する給水車だった…？ これだったらきっとこっちにしてた
ttp://blog-imgs-55.fc2.com/m/e/i/meisourider/pininfarina-18.jpg MT派は左足ブレーキングできないから遅い、ATには勝てないよ >>458
オーバーハング切り詰めてるのがNDっぽいけど、
タイヤでかいし、重たそうで発売してもお高いんだろう？。
Z4が競合だな。 >>459
だから、速さを競う車じゃ無いんだってばw。
楽しい楽しくないの話ししてるんだろ。 勝ち負けでMT乗ってる訳じゃねえよ
勝ちたいならポルシェでも買え >>441
生きるのやめるほうが面倒くさいんだよなぁ 勝ち負けでいうならラディカルとかヴェイロン買えば良いんじゃね >>459
別にできるで
あんま必要性感じないけど RFがこれで500万なら売れそうだけどね
ttp://blog-imgs-55.fc2.com/m/e/i/meisourider/pininfarina-21.jpg 現実はATしか乗らない奴が
MTに勝てる訳ねえだろ
アホか 例の雑誌買ったがオートエグゼのリアウイングええやん
RFに似合っとるやん 過去に御用記事書かない人がいたけど
呆気なく消えた
99%は欠点あるけど買い
それしか言わない >>461
じゃあなんでロードスターのカップレースやってるの？ >>470
サーキット行って走れ
少しはMTやレスの意味わかるからw
サンデーレーサーは勝ち負けじゃないよ
制限なしで物理限界に挑む楽しさ サンデーレーサーとカップレースは違うでしょ
カップレースやってるということは、ロードスターどうしの競争はあるのだから、左足ブレーキングできないMTはATに勝てないよ ATMT論争とかどうでもいいのでスレでも作ってそっちでやってもらっていいですか......
どうしてすぐ優劣決めたがるんだか >>470
軽自動車や原付のレースもあるわけで
絶対的な性能が無いからこそドライバーの腕の見せ所があると思う >>477
だからこそATの方がドライバーの負担が減り速いんですよ、分かりますか？
例えば今MTでF1に出て勝てますか？今やATの方が速いのは常識です、ロードスカーでもレースカーでもね >>476
AT派が頓珍漢だからじゃね
我が身知らずと言うか
浅知恵と言うか
達人が出来る事は自分も出来るAT派w >>474
ラリーでは左足ブレーキ使うけど、サーキットじゃそこまで有用じゃ無いと思うよ
FFでダートコース走る時は左ブレーキしながら右アクセルして四輪に荷重載せたりするけど、サーキットだとクリップ取るまでは全力ブレーキでその後は全力アクセルだし
あとラリーじゃMTでみんな左足ブレーキしてるし >>478
君はまずトルコンとデュアルクラッチの違いを勉強して来ようぜ レース車は市販車も同じw
レースでこうだからw
サーキット行って
自分で走れ
ボケ >>480
浅知恵でいいんですよ、現代のF1ドライバーはマシンのテクノロジーについて昔のドライバーほど熟知していません、それでも速いんです
現代の車はブラックボックス化が著しいのもあり、メカニズムについて知り得ないことも多いし知る必要もないんです、ただ楽しめば良いのですよ >>483
俺やお前がF1乗っても鈴鹿で3分はかかるだろうw
FLはもうないけどFJならまだ体験走行出来る
行って来い >>478
俺を含めてMT派には「クラッチ操作するのが楽しいのにそれを放棄するのはもったいない」という意見があるのも忘れんでくれ
そういう連中は速い遅いは関係なくそう思っている
因みに俺はいまはATのが速いと思ってるよ
トルコンでもね
AT遅いと煽る連中のことは無知だなぁと思ってりゃいいよ >>470
あれは同一車種同性能の車でのワンメイクレース。
速さを競ってるけど、ドライバーの腕の差で勝負してる。
大雑把にいうが、車の速さは同じだ。
そういう競いが楽しいんだろ。
ATMTの楽しさの違いの話と同列にするわけ？
お前は速いと思うAT乗ればいいじゃん。
楽しさよりそっち取るんだろ。 >>484
F1のシームレスシフトは全く別もんだしなー
レーサーほどマシンの仕組みを理解してる人はいないと思うぞw
ルマンとかだとミッションの消耗とかを考えながら走ってるわけだし、ダカールとかだと完走することを考えつつマシンを労って早く走るわけだし
ちなみにF1に関しては昔のシューマッハ時代が最速で最近はあんまり早く無いよ
これ以上はスレチになるからやめます
>>485
NDで山道流すと気持ちいっすよ >>437
俺タイプR乗るために限定解除したぞ。一週間教習、だいたい四万ぐらいかかった。
最初からとっとけば良かったけど、限定解除中は余裕のある教習で楽しかった MT派は変に詳しい故ド壺にハマってますね
オープンエアモータリングなどはアメリカ西海岸を見れば分かる通りもっとお気楽に楽しむものですよ、ATで充分じゃないですか >>489
そりゃ気持ちいいさ。街を流してても、眺めても楽しい もうこの辺にしましょうw散々AT擁護しましたが実は僕はMT乗りですw
ただ、今時ATを蔑むのは時代錯誤だなあと思ったまでですw トルコンATとダブルクラッチを同列で語ってる時点で察し
NDのATはタイムラグが誰でも感じられる程大きいしそれと瞬きするよりも早く変速できるF1と一緒に語っちゃダメでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
