【HONDA】S2000 Part117【AP1AP2】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
H11 36700kmで検なし
誰か160万くらいで買ってくれんかな？
改造費は150万程
https://i.imgur.com/XOSAhNl.jpg 車高調 100万
ローターキャリパー 100万だから
でも金持ちの常連には腰が低いw >>871
弄り過ぎて特徴有りすぎると厳しいかもね
その距離で修復歴無ければノーマルの方が高く売れそうだ。
ちなみにノーマルパーツは有るのかな？ >>873
なんで同じ絵載せんだよ
塗装きれいだけど全塗？ ライト以外は好き
大事にしてるな
コアサポやってるならエンジンまでグチャーンやってるんじゃないの >>874
ノーマルパーツ バンパー以外はあります。
>>875 昔働いてた職場写ってたから迷惑かなと思って画像作り直したんです。 >>878
友達の家に入る地面の膨らみに軽くあたってるんでエンジンまでは、いってないです。 ここは結構年配者が多い気がするから若者向けの改造はダメかもねw >>881
塗装かなりツヤツヤですよ。
毎日走り終えたらフィラーキャップ明けてブローバイガス抜いてました。
オイルは4CT-Sを1000kmで交換してました。 >>882
自分も32で若くなく子供も5人いるんで
、将来子供に乗せるか売るかで悩んではいるんですけどね。。
クセのあるイジり方してるんで純正に戻して売ろうかなとも考えてるとこです。 >>853
あーー触媒の後ろ側ね。
ナットを切って棒で押し込めば、スプラインに沿って抜けるハズなんだがね。
ドンマイだね。 整備士してるなら車検半年残しで売らなきゃw
現状だと車検通らないだろ？ミラー等
距離はメーター変えたから少ないのかな？
複数オーナーだろ？走り行った後ガス抜きとか言う割に距離が少な過ぎるけど？ >>880
エンジンいってないなら大丈夫だね
ここROM専多いし需要ありそうだからとりあえず捨てアドでも張っといたら？
大事にしてるのに売るのはもったいない気もするがしょうがないよね >>886
ステップファザーで急に家庭持って嫁に2人しか乗れない車を車検するの勿体ない、子供に金かかる言われて渋々検切れに‥セカンドカーの軽自動車がファーストカーになって乗らなくなりました。
ワンオーナーで購入は7年前、走行28000kmで買いました。普段から遠出するときは軽自動車だったんで全然走ってないです。
メーター改ざんは100%してないです。バレたら100万以上罰金とられますし。
ミラーは車検通りますよ。カナードだけ取り外せばOKです！陸運局にOK貰ってます。
>>887 全部塗装も取り付けも自分でして、思い出があるんですけど乗らないのもs2kが可哀想で。週一でエンジン掛けては複雑な思いが込み上げてきて。
捨てアド作ってみます。 サーキット走行車か
改造も手数は多いけど外装で言えば安っぽく見えるよね 値段でいえば安いと思うよ
ただ買う人見つけるのに時間がかかりそう
場所あるならとったおいたほうがよさそうだけど なんかいろいろ怪しいな毎日乗ってたと書いてあるけど７年で１万しか走って無いしw
膨らみに軽く当ててコアサポ逝くの？
子供5人乗せて軽で遠出とかw
田舎のDQNかなww まあ、そこまで言うなって
たぶん買い取りだったら６０万くらいかな？
ここで気長に待ったらだれかつかまるかもね
自分はノーマル状態の無事故もちろんワンオーナー
初期型５万キロをず〜と車庫に眠らせてあるけど
ほしいって人が時々来るので
十分みせびらかしてから売らないよって言ってる 価値があるのなんて
1万キロ以下のAP1ｰ200と
タイプSくらいだよ AP1-200以降は鈴鹿工場で慣れない期間工が作業したりしてたから当たり外れがハゲしい
ベテラン熟練工が作った高根沢産のAP1-130と135が至高
表向きには高根沢の熟練工が鈴鹿に移動した事になってるが… >>895
俺も何かで読んだな、塗装も悪くなったと書いてあった >>895
TDラインは期間工入れないんじゃないの？ それ言ってたらSに限った話ではなくなるな
ホンダの車全てがバラつきの激しい製品になる F20Cのオイルぐい以外に当たり外れなんてあった？ ドア下のクラックも同じように乗っていても割れたり割れなかったりはスポット等の打ち方や場所を的確にしてるかの差では無いのかな？ >>900
それ自動やろ
熟練工云々は無関係な気がするけど そーいや自分以外のS2乗ったこと無いからどこがおかしいんだか分からんな >>885
もう面倒なんで2箇所だけで留めてる(笑)
そのままディーラーに預ける予定 >>876
ブローバイ配管が独特だな
PCVにキャッチタンクついてんの?
あと三股の所の1WAYバルブみたいなのはなんだ? >>892
お前マフラーコレクターみたいな性格してるな。 時計が無くてもおかしいと思わないというユーザーの不具合 そんなとこつっこまれてもオーナーはなんとも思わない現実 オープンカーは、かっこえー腕時計を見せびらかすのが礼儀ｗ
クルマに時計はいらん ワイのはブルガリアルミニウムや
タイプSの時計あるけんどな
それ以上の時計は買えんかった 俺は安もんタグホイヤー
そのうちシャウボーグのムーンメテオ欲しいけど ついに売ってしまった。町中でS2見る度にとても悲しい気持ちになる。
業者に売って125万だったけど、ヤフオクとかで頑張れば150くらいは
行けた気がする。 >>913
初期型 シルバー 7万で 125万か
同程度の車が整備込み150〜で売ってるね
妥当な金額と思いますよ
一度手放したほうがよりS2000の良さが分かるようになるのではないでしょうか？
また帰ってくるのをお待ちしております >>901
初期型のフリクションディスク(22200-PCX-025)車はもれなくエンブレ異音発生するよ
最初から対策品(22200-PCX-055)が付いてるAP1-120以降はほぼ鳴らない
ちなみにディーラーでクレーム入れれば対策品へ無償交換して貰えた クラッチの音？120型だけと鳴る
対策法教えてほしい >>916
初期型は街乗りでもエンブレの度にガーガーうるさかったのよ。
120型ならそんなことないでしょ？
055でも攻めまくってトランスミッション周りが高温になるとやはりエンブレでビーンって感じの共鳴音みたいなのはたまに鳴るな。 >>917
130だけど強いエンブレ掛けるとたまーにその変な音なる事がある。あれは何の音なんだろう。 >>916
今まで壊れてないんだから、今後も壊れないよ。
気にするだけ損だから、キッパリと忘れるにかぎるぞ >>916
100乗った事ある人じゃないとあの音は分からんと思うぞ >>917
>>916だけど確かに攻めると鳴る
エンブレ4000rpm付近でガーガーうるさいんだよ 110型だけどうるさくてやれん
何を変えれば治るんだ？ だめだ、どの音の事かわからん
自分のも鳴っているかもしれないが気になっていないｗ
まあいいや アクセルオフでかなりの音量でガーガーいうから鳴ってたら絶対わかる
知らなかったらアレはふつー壊れてると思うよ うちのはウォーンゲンゲレレレレ...って感じだな
クラッチに4つ付いてるバネが2つほど交換時カタカタになっててだいぶちびてたからこれが暴れてんだろなと >917 俺も高回転エンブレで鳴る。金属みたいなキーーんビーーンみたいな… テンプレってみんな読んでないやろ
俺も読んだことないし >931 天ぷらの音もあるけど、それじゃないんだよ。高回転時のエンブレの音なんだよ テンプレのはクラッチ交換で治るはず
ただちょっと寂しい気もするがｗ >>861
ASMアンチって進歩しないねw
まあ店に行ったこと無いとか昔1度とかだろうけどな 去年S2売ったんだけど今頃ちょっと後悔し始めてる。平成19年式35000kmで250万ついたからつい…歳のせいか硬い脚がちょっと辛くなってきたってのと自分は回してもせいぜい5000回転。オーバースペックかな？自分よりもエンジン活かしてくれる人に譲ろうって思ったのが原因 S2000程度で脚が硬いとかいったら、GDBインプとか、FD2シビとか乗って
られないぜ。俺のチンコはもっと硬いけど。ガハハ。 とはいえタイヤ換える直前とかリヤカーみたいな勢いになるよね で新品に換えて乗り心地の良さに唖然とする S2はバネレートやショックの固さ自体はそれほどでもなくても、乗り心地は相当悪いな
FD2の方が乗り心地良く自分は感じたわ ボディの剛性に足回りがついて行けてないとは感じるわ
自分のはAP1-100だから特に思うのかもしれないけど 俺も売って後悔してる
また買い直そうと思ってるわ
そんな風に思う車ってなかなかないね S660に乗り換えた人を数人知ってるが、全員が全く後悔しないくらい楽しいと言ってる
ただしECUはやらないとエンジンが楽しくないって >>946
んーそれはS2000をサーキットとかで振り回してた人達じゃないよね？街乗りツーリング位ならS660でもいいだろうけど。 限界がより低いだろうから
使いきって破綻を楽しめるんじゃない s660で満足出来るなら、
それはそれで幸せだろう。
逆にS2000に乗っていても街乗り
ツーリングだけで、
峠もサーキットもジムカーナも行かず
駐車場でボンネット空けてウンチク、
自慢&立ち話している人たちよりはマシマシ。 S2000からS660へ乗り換え・・・絶対無いわぁ〜。
S2以上の実用性の無さ、玩具のようなルックス、激烈面倒なロールトップ、
排気量からくる遅さ。
いいところとって、車体・維持費の安さ位しか思いつかない。
ってか、猫って狭い所好きだから、猫みたいな奴が乗るには適してるのかも。↓
http://up.gc-img.net/post_img/2016/10/2T7px6TMpelh5mI_iPbHU_99.jpeg
強いて乗り換え候補（国産車）を挙げるとしたら、NDロードスター位だな。 S660乗ってる人見ると経済的に軽しか維持出来ないけど走り好きな人なのかなって少し微妙な気持ちになるw 電動の幌も楽だけど、その分軽く作って欲しかったかな まぁ確かに幌に電動はいらんかな？便利ではあるけど。 よし、じゃあモーター外せ
2kgちょいの軽量化になるし手で開閉できるようになる
良かったな もしモーター取って手動にしたら収まりきらないのかな？走ってたらフワフワするとか？ クラッチ周り一式変えたけどエンブレガーガー直らんぞ-100
クラッチのみ社外のORCベアリングやシール類は純正
もう諦めてるわ >>952
なにこんなとこでぬこテロやってんだよ ほんわかしたじゃねーか! うちのボロい純正マットは猫の爪とぎになっとる
ダンボールのクズ出ないしいいぞ 俺の幌はノラ猫のベッドになってる
樹脂スクリーンは昇降足場
縦線が刻まれてく… 純正パーツ(ブレーキキャリパーとかクラッチ)自体に製造ナンバーって印字されてましたっけ？
誰か知ってる人いますか？ S660に乗り換え組だけど、MRに乗るとFRは所詮ファミリーカーだと感じる
維持費ももちろんでかい、毎日乗るからリッター20km走るのは助かる
理想はS2kとS660の2台体制なんだが、さすがに2シーター2台体制は嫁にぶっとばされてしまう でも速いのはフロントミッドなんだよな
MR至上は昔の話 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
