【HONDA】S2000 Part117【AP1AP2】
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>>782
ホンダの人から下げなくてもいい方法あると聞いたことあるよ >>783
自分は純正17インチに純正サイズVRX。
前が重いFRと違ってリアタイヤへの荷重バランス良いからちゃんと前に進んでくれるよ！
通勤もゲレンデ行きも乗ってるよ！ >>777
走行距離はどれくらいだったんでしょうか？
エンジンマウントとミッションマウント交換で
高回転時やアイドリング時の振動具合に変化ありました？
うちのは10万キロのAP-100でそろそろクラッチディスク交換しないといけないのですが
その際ついでにどこまでやろうか迷ってます ソフトトップに雪積もるのが怖くてS2でスキー行けない。。。
せっかく車に積めるスキー板借りたのに >>788
一晩で50センチ近く積もったことあるけど屋根は全然大丈夫だったぞ
除雪してないところでそれだけ積もったら即亀だがなｗ
宿の駐車場から出られないという、、、 エンジン壊れるのってAP1-120まで？
120なら100や110よりはマシかな？ >>788
オープンで行けば良いじゃん。
駐車で屋根しめtそして積もる前に帰る。 サーキット走るならAP1AP2どっちのほうが走りやすい？
200ccの差なら腕次第でどうにでもなるかな？
もし購入すれば吸排気系と足回りを社外品に交換して主に鈴鹿で走ろうかと思ってます >>793
200ccの差とかいうより、AP1はサーキットなんか走ったらエンジン壊れるみたい
金がある人は好きな方選んだら良いが、ないならAP2だと
電スロかワイヤースロットルかの違いが一番大きいみたい
S2000の電スロは出来が良くないらしく… >>792
やり方は聞いてないけど、その作業をしてる動画を見つけたと。 >>787 走行は80000ぐらいなんだけどエンブレの時のガーガーを直したくて…金のある内にやっちまおうってコトでw
んであそこ外すんならココも変えて…ってやったらエラいコトになっちまいましたw
でもクラッチは軽くなったしミッションもスコスコ入るし振動もマイルドになりましたよ(^^)
ちなみにステアリングセンターがズレてなければアライメントは大丈夫とのコトでした。 S2000でスキーに行った当時のMDの中身(笑)
ブリザード ユーミン
サーフ天国、スキー天国 ユーミン
ダイヤモンドダストが消えぬまに ユーミン
雨の街を ユーミン
冷たい雨 山本潤子
まちぶせ 石川ひとみ
さよならをするために ビリーバンバン
帰れない二人 井上陽水
あの頃のまま ブレット＆バター
あの頃へ 安全地帯
あの日に帰りたい ユーミン 今日本屋で、「歴代タイプRのすべて」っていう本を立ち読みしてきた。
上原さんの写真が載ってたんだけど、ちょっと見ぬ間におじいちゃんに
なちゃったね・・・。 壊れるときは壊れるやろ
うちのは3万5千キロくらいの時に逝った エンジン壊れるとか言ってるやつがいるけど、みたい、みたい、らしいって推測ばっかり
AP1-100で通勤とサーキット使用で10万キロ超えたがいまだ快調だ
>>794
コーナーの立ち上がり、ストレートでの200cc差はでかいよ
特にギア比が微妙に合わないところで排気量差はすごく効いてくる
走りやすいの基準が分からんけど速く走りやすいならAP2じゃないかな >>802
そんなポンポン誰でも壊れるわきゃねーだろ
対策もされたし相対的に壊れやすいのは定説だろうし
こんな事を躍起になって否定する意味がわからん >>800
S2000オーナーなら、情報泥棒じゃなくて、お買い上げして欲しいな >>804
相対的に壊れやすいってのは定説なの？
不具合は出やすいかもだが、簡単に壊れる訳ではないしそんなに心配しなくてもよいのでは 中の人に直に聞いた話だけど
AP1のエンジンは9000回転に拘ったが故にかなり無理しちゃったのと
エンジン以外も正直言って個体差が大きい
はっきり言っちゃえば当たり外れの禿げしい車なんだとか 個体差が激しいエンジンらしいよな
まぁ壊れてる人はblogとかで発信しとるし AP1-100でサーキット走るなら最低でもオイルクーラーぐらいは付けないとな。
ピットに入りエンジン切る時はしっかりクーリングする。
距離が少なくても１度サーキット走ったら次回走るときは必ずオイル交換して同じオイルで高回転させない。
それを心掛けるだけで壊れる確率はグンと減る。
後はエンブレでレブらせないw そもそもサーキットを想定して開発した車じゃないでしょ。
それなりの対策は必要だと。
TYPE-Rや一部のポルシェじゃないんだから。 普通に乗ってたら壊れるなんて事無いだろ。
壊れた騒いでるやつなんて、ろくにエンジン管理も出来ない奴がサーキット行って壊すか、中途半端な知識で弄って壊すかだろ?w
それと、ネットで壊れる壊れる言うから知った気になって自分も壊れるとか言っちゃうやつw 車が好きで好きでいつも弄くりしっかり管理していたら…
家庭が壊れたお(´ω`) 大井さんはS15からS2に乗り換えた直後にエンジンブローして、乗り換えを後悔してたっぽい
オイルが少し減った状態で横Gかかってブローだったけど、こんな簡単に壊れる車は初めてだ！みたいに
まあ大井さんの過去乗ってたシルビアとかロードスターは頑丈だから、それと比べてもなあ >>810
>後はエンブレでレブらせないw
なんでついでみたいに書いてんだよｗ
エンブレで一瞬でもレブ入れたら確実にバルブ歪むわ
壊れてないように見えてもパワーは落ちてる ホンダエンジンって横Gに弱いの多いイメージ
インテもそうやし 万能な物なんてないんだから機械に合わせた扱い方をしろ 規制に引っ掛かって書き込みができませんでした
荒れる原因作ったみたいでゴメンなさい(´・ω・`)
この前サーキットでクラッシュしてS2000に買い替えるかで悩んで質問したんですが、クラッシュした車を修理することに決めました
スレ汚し失礼しました >>815
ついでというか言うまでもない事だからじゃない？
古い話だがレブスピードのロングランテストのNSXがどこぞのメインストレートで5速→2速→エンジンブローての思い出した 18万キロ、グリップもドリフトもガンガン走ってるノーマルのAP1-100だが、エンジンは壊れる気配ないがな。オイル管理はしてるけどね
マフラー以外、エアクリや吸気温度センサー、ラジエターすら変えてない
エンジン壊れたら高くつくから怖くて弄れないってだけだけどなー Twitter動画で後ろタイヤのブレーキがおかしいとか出てたなぁ >>803
購入当時はあったよ。
今は知らんけど。 それより今日はフランジナットが約９年の錆で1本だけなめてもうた。
リベンジせねば・・・。 >>823
ナット？
ナットってあまり無いと思うけど S2000の中古欲しいなあと思ってカーセンサー見たら高くて吹いた
50～100万円くらいだと思ってた 以前HVか何かでNOB谷口が
「S2000の中古は50万とか80万くらいで買えるから余ったお金でチューンに金かけられる」
とか言ってたんだが、今は相場が上がってしまったんだろか 80万だと、まずは見た目で幌がぼろいやら
ブランド不詳ホイールってレベルじゃないかね Ｓ２は発売当初から世界中で発売されてたから関係ないですね。 S2000って峠の下り遅くね？後ろからバンパー接触するくらいガンガン
プレッシャーかけ続けてやったら、勝手にスピンして自滅したよハハハ。 >>835
まずは自慢の愛車Upしてから言って
ネットだけの口番長www >>826
以前て結構昔だろ？
生産停止から10年ほど経ってカーセンサーとかに載ってるのは極上車ばかりと言っていい
国内で約2万台販売の内、最初の2年で半分売ってるから
50万、80万で～というのは最初期のが中古に出回った頃の話で今はほとんど廃車か
そこからもっとくたびれてカーセンサーに載らないようなのばかりだろ >>839
そんな訳ねーだろタコス。
オメェの中の時系列では、たかが3～4年前で昔になんの？
くたびれてるのはオメェの頭の方よ。改造してやろうか？
https://www.youtube.com/watch?v=vMp_qsDjAOE >>840
全くそのとおり昔ってことになる
そういうつもりで書いた
ほとんど売れてなかった頃の生産停止から9年と5年じゃ全然違うだろ
最初期のは今19年目 >>841
オメェの言葉の使い方はちょっと特殊。他人とやりとりして意思の疎通に
困ること、多々あるだろ。
昔っていうと、遠い過去を想起させるし、停止っていうのも一時的っていう
ニュアンスを感じさせる。普通は生産終了って書くはずだ。 ま、俺はS2000を撃墜した、ただのフィット乗りだけどね。 申し訳無いけどS2は遅いよ。そもそもタイプRじゃないし…。勘違いしているやつが多すぎ。
勘違いしている奴はぶっ飛ばすよ。 1カ月でバッテリー死んでた
コーナンの韓国製2980円にしました 昨晩、楽天市場のﾎｰﾑｾﾝﾀｰ7で全品2割引してた
たまに2割引きしてるんだけど、CAOSが安く買えるからお薦めですよ >>849
昨日教えてくれよな
次回は告知してくれ >>850
ごめんね
念のため、メルマガ登録しておくといいよ 結局フランジナットと一緒にボルトも切断・・・
無事純正マフラーに戻りましたとさ。
後は引渡し日を待ちつつ通勤使用。 >>848
信頼性部品なんだから韓国製とか買うなよ。
って言うか、韓国に金落としちゃいかん。
ネットで安く買えば良いじゃん。 カオスもち良すぎて替え時が分からんなｗ
6年目だから替えとくか 関東圏で専門にやってるショップとか行ったことないし、有名どころで
SpoonとかASM行ってみたいんだけど詳しい人いたら教えて欲しいです。
店全体の雰囲気とか色々・・・。 >>857
spoon本社は整備してないよ。
整備部門はタイプワン。
前は通るが入った事は無い。
ASM。
パーツメッチャ高い。
金がタンマリあれば行っても良いかも。
君がなぜショップに預けたいかは分からないけど、s2専門ショップと言えば私的には埼玉にある
ES浦和がオススメかな。
あと走行会とか行きたいのであれば、
テクノプロスピリッツとか。 断言出来るのは、レブスピードアタックだの峠の魔王だのに必死なショップはやめておけという事
客はデモカーに大金つぎ込むための金ヅルでしかない
もちろんいくら貢いでも客車はデモカーと同じ仕様には絶対にしてくれない ちなみにタイプワンは作業予約が中々取れない、土日休みと一見さんには相当敷居が高い
ASMは部品取り付け屋さんに近いが、カーボンパーツやマフラーは高いだけの事がある最高の品質
売る時もめちゃくちゃ高く売れるから結果的には損しない ASMは基本レカロ屋で車はたいして弄れない。
外注に丸投げだから外注工場の工賃＋ASMの仲介手数料w
で値段も高くなるわけ 敷居の低さ日本一を目指してるシーカーさんとかいいんじゃないでしょうか。
あとは常連さんがたむろしててあれだけど、持ち込みパーツ取付専門をうたうオレンジボールさんとか。
どちらもSPOONからの独立系で、どっちも感じのよい店主さんですよ。
最近聞かないけどM◯Fや、ホンダ◯◯◯カムには行ってはいけないと思います。
イーグルショップ浦和さんは街のタイヤ屋さんって感じで、かなり行きやすいです。店長もかなり話やすいですし。 カーボンやFRPもコストかけりゃ高品質なのは当たり前だしな
ボメックスとシーウエストは同じ工場で作ってるけど値段も違いがあの品質差を生む asmてやたら持ち上げられるけどみたらオートバックスなのかあれ
オートバックスのレカロ専門店？
でもS用のパーツは売ってるて事？
しかしマフラー50万てすげぇな
タコ足と一緒じゃないと意味ないよ書いてあるから
セットで工賃入れたら80万ぐらい行くんじゃないの 50万円くらいでびびってたらあそこには通えんよ
■ASM S2000リフレッシュ車検 2,437,123円
■ASM S2000リフレッシュ車検 4,094,381円
■ASM S2000リフレッシュ車検 2,877,461円
一例をあげるとこんな感じ >>864
オートバックスASMヨコハマは、元オートバックス 走り屋天国 セコハン市場 藤沢橋店。
横浜移転前はセコハン市場の一角でS2000ドレスアップファクトリーなんて名乗ってた。
Autobacs Second-hand Market でASM。
セコハン＝チューコ(中古)ね。
結局のところオートバックス社員の雇われ店長だから、利益主義になるのは仕方ないよね。
素人の妄想だけど、オートバックス高級化路線の実験店舗みたいな感じじゃないかな？ ゲタ車でレカロを見に行ったことがあるんだが、待てど暮らせどショップの方に誰一人として出てこなかった
大声で「すいませーん！」と叫ぶ雰囲気でもなかったので、気分を害してそそくさと帰った
マフラーは良い音するみたいで付けてみたいんだけどな
中古か新品サクラムで買うか 購入以来、完全フルノーマル。だから、ディーラーが「もうお手上げです」
というまでは、ディーラーで整備をお願いするつもり。あと20年位乗りたい
けど、メーター、電装品、ゴム系部品・・・持つかな～。
NSXみたいなリフレッシュプラン欲しい。 >>866
ああそういう事か てか走り屋天国てｗ
週末オートバックス渋滞が発生してた時代の生き残りか
>>865
まじかよ・・・ H11 36700kmで検なし
誰か160万くらいで買ってくれんかな？
改造費は150万程
https://i.imgur.com/XOSAhNl.jpg 車高調 100万
ローターキャリパー 100万だから
でも金持ちの常連には腰が低いw >>871
弄り過ぎて特徴有りすぎると厳しいかもね
その距離で修復歴無ければノーマルの方が高く売れそうだ。
ちなみにノーマルパーツは有るのかな？ >>873
なんで同じ絵載せんだよ
塗装きれいだけど全塗？ ライト以外は好き
大事にしてるな
コアサポやってるならエンジンまでグチャーンやってるんじゃないの >>874
ノーマルパーツ バンパー以外はあります。
>>875 昔働いてた職場写ってたから迷惑かなと思って画像作り直したんです。 >>878
友達の家に入る地面の膨らみに軽くあたってるんでエンジンまでは、いってないです。 ここは結構年配者が多い気がするから若者向けの改造はダメかもねw >>881
塗装かなりツヤツヤですよ。
毎日走り終えたらフィラーキャップ明けてブローバイガス抜いてました。
オイルは4CT-Sを1000kmで交換してました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
