【HONDA】S2000 Part117【AP1AP2】
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やばい、オイル交換してからまだ4000kmもいってないんたけど1年8ヵ月も経ってた😨 >>455
保険代なんか入らなければどうってことない 高速使って遠出したいけど塩カル怖すぎる
早く春にならないかな >>455
新車のBRZと比べて満足かい？
月間1500円位のプラスでグダグダ言ってもね
エコタイヤのBRZ 86とは違うので
タイヤ代も高いし古い分メンテ代も掛かるよね当然 しょどとうろくねんべつじどうしゃほゆうしゃりょうすう？ 86BRZは昔のデートカーの後継のイメージしかないんだが考えオッサンかな
プレリュード復活してくれよホンダ いまどきのデートカーってSUVかミニバン（軽とかのもどきも含む）じゃないの
ホンダにはまずF1とスーパーGTをいい加減なんとかしてほしい
それでMT NA 後輪駆動を出してほしいな プレリュード出ても分厚くなるだけだから。
あんな薄っぺらいのもう2度と出ないから。 >>436
一応オーダーカラーだしあんま見掛けない色だとは思うけど
替えのバンパー探すのが大変なのよなあ
いっそ後期の新品にしようかね プレリュードって名前が出たが、全く見かけないね。
インテグラも見かけなくなった。
と思うと、やっぱりS2000はまだまだお客様に喜んでもらえているんだって事が嬉しいな
バンバン乗ってやって下さいませ 俺は去年1年でいっきに見かけるようになって中古相場暴落でもしたのかと思った >>461
2年近く前のデータだから今は1.5万台くらいか？
さすがに20年近く経つ1万台以上のAP1-100は廃車になる個体もこれから加速して増えてくるだろうなあ 24万キロのAP1から乗り換えるか相談した者です
先方がまだしばらく乗るとの事から一先ず破談となりました
新しい車に乗れなくて残念:S2000に乗り続けられる♪=3:7なので
また丁寧にメンテナンスして行こうと思います
ありがとうございました
ここまで来てホッとしてるなんて思ったより重症ですね(๑˃̵ᴗ˂̵) 買える範囲に代わりが有る人はともかくそうじゃない人には事実上代わりが存在しないからなぁ 乗り換えたいと思う車が他にないんだよなぁ
金持ちでもないし、ポルシェやその他フラッグシップの外車に乗れる訳でもない
一旦、下のトルクが良い車にも乗ってみたいがどうもこれだ！ってやつに出会わない 乗り換えたい車が中々無いというか思いつかない
あえていうならエキシージ
でも結婚とかしたらそういう車って維持するの大変そうだしだからといってファミリーカーも好きじゃない この価格や年式だとパワーなら国産ツインターボ勢、曲がりならFDかS2
FDは新車ならほしいかな >>480
ロータスは都内とか大都市圏じゃないと整備してくれるとこが無さそうで手が出づらいよな >>477
信頼できるショップさんや作業が出来る知り合い
を見つけて、ぜひメンテして乗り続けて欲しいものです。 やっぱりFDだよなぁ
一時期自分のs2にスーチャーやターボも考えたけど、今思い返すと血迷ってたなと
s2の面白いとこ潰しかけてたわ FDは衝突安全ボディ普及前の古い設計の車な上に
どっかんターボで無理にパワーを上乗せした
設計思想的にs2よりも二世代くらい前の車だし
残念ながらまともな個体はもう残ってないだろうなあ この車乗り換え候補がなかなかないよね。
私は先代NSX考えたんだけど、中古価格が馬鹿みたいになってるから手が出しづらい・・・
S2kもあと５年くらいしたら手ごろに買える個体はなくなるんだろうかね。 普段電車やバス、自転車とか車が必要ない環境だから、趣味の車にお金をかけても良いんだけど、かかりすぎるとバカバカしくてね
財力が潤沢してりゃ気にならんだろうが、S2ぐらいが適度な感じですごく居心地がいい さっき渋谷線→東名を34・S2・MRSで
それぞれ彼女乗せて編隊組んで走ってた人ここ見てるw
ナンバーから見て仲間内でディズニーでも行ってたのかな？
同じ間隔で３台並んで走ってて、
自分の若い頃も良く仲間と連んで走ってたの思い出してホッコリしたw >>461
LF-Aメチャ少ないな、近所にあるけど。
作ってたところも市内。 >>488
つるんで、って漢字のない俗語だと思ってた
ちゃんと辞書にまで載ってるんだな
https://www.weblio.jp/content/%E3%81%A4%E3%82%8B%E3%82%80
きれいな言葉でないことには変わりないみたいだけど >>487
それわかる子供、家、土地
、その他で
金かかる一般人なのに
この車以上はちょっと手が出ないや
注文住宅でさっき見積り2700万出たわ
s2これからも大事に乗るわ ここの住民は30〜40代が多いのかな？
俺みたいに子供が成人して余裕が出来てきても走るのが好きならばステップアップすれば良いんだよ。 下手に乗り換えるなら今のS2000をリフレッシュするか程度の良いAP1に乗り換えだな >>483
今お願いしてるディーラーさんがよくして下さいますし
30〜80万キロの車もメンテナンスしてるそうなので
このままお願いしようと思ってます。
さすがに20万キロ超えたS2000は初めてだそうですが。
新車買える額突っ込んでいる人達らしいので
真似はできなさそうですけどね(￣▽￣;) 腕がドンドン落ちて行くのにステップアップとか要らんな >>493
新車でこの車売ってた頃の若者は
まだスポーツカー好きが
そこそこいたからね
その若者が今30〜40代なのかもね
俺がそのくちだけど「評判良かろうが悪かろうが貯金して買いたい」とここで当時相談したら励まされたよ
この車が好きで独身時代が
かぶってて良かった 私が学生だった2000年頃は山も盛んでした
シルビアやエボ、NBあたりのロードスター、EGEKシビック、スターレットなんかがわんさか居て毎晩どこかで知り合いがいるみたいな
今はスマホが有るから外出せずお金を掛けずに人と繋がれるので
若い人はリスキーでお金のかかる車には走らないのも分かる気がします 昨今はレンジローバーイボークとか、クロスオーバーにオープンがあるんだよ。 >>502 それで言えば、SUVにもオープンがあるよ。
パジェロのJトップがそうだった。
Jeepもラングラーはフルオープンできるよ。 諦めたら、そこでゲームオーバーって安西先生が言っていたけど、みんな夢や憧れを何処かで線引きして疲れたおっさんになって行くんだなw オートサロンのレイズのブースにめっちゃ格好いいS2000がいた
あのエアロ市販してくれないかなぁ、今までのワイドエアロで１番好みだわ デフオイルとかミッションオイルって距離走ってなくても2年とか経ってたら変えた方がいいの？？ しかしこう寒いとセル回した時ンギャーって音がうるさい >>508
それそろそろセルモーターユニットの寿命だなｗ ピニオンギアの出が渋くなってリングギア舐めてる
ギア痛める前にとっととリビルト品へ交換だ! >>507
>>507
その辺はプラシーボだぜ
余裕あるなら替えてやってくれ >>509
言われてみれば家族用、仕事用は新車購入だか趣味車のSもポルシェも中古だなw 今日も糞寒い中、こたつモードでオープン走行満喫。
ロードスターとかS660とか何台も見たけど、幌開けてる奴は俺一人だけだった。 >>517
真にそう思うのなら
なんで「俺一人」だったのか？他の奴らも開けてるべきではないのか？
という解釈をするのが自然 流れぶったぎりだけど
たまに運転した時にウインドディフレクター辺りにカメラ置いて動画撮って
後々、家で酒飲みながら観るんが好きだ 俺もたまにやるな
カメラ吹っ飛びそうで気になるのがあれだけど 街乗りしかしない人でもオイルキャッチタンクはつけた方がいい？ >>523
軽飛行機の小窓を開けて撮影しようとしてカメラが一瞬で吸い出されて消えてったgifなら昨日見た types純正スポイラー新品衝動買いしたった
取り付けどうすっかなぁ >>528
何処で買ったか、
そして君の技術力にもによるが、
リアウイングであれば自分ではやらない
方が良い。
フロントであれば塗装込みでもDIYは可能。
因みに幾らしたのか公開出来る？ もう古くなってきたし、RX-8への乗り換えはありだと思うね。
エンジンは８５００回転も回る上に、上の方がスムーズだから・・・ >>529
スポイラー本体にインナーやアウターはAmazon
スチフナーcompだけはディーラー
typesのトランク補強パーツ込みで
107738円だったかな
品番探すの苦労しましたが
夜で良ければ細かい品番貼りまっせ
塗装も取り付けもディーラーでやってもらいたいけど、純正とはいえトランク無しでやってもらえるのかどうか.. >>530
RX-8も古いでしょ
ロータリーとかオワコンだし
S2乗りがステップアップするなら
ロータスかポルシェが良い >>530
逆にrx-8からこの車に乗り換えたけどS2000→8はおすすめしないわ
ロータリー楽しいけどね >>533-534
いや、S2000より、生産年がRX-8の方が新しい。
もちろん生産中止もRX-8の方が新しい。
だから中古乗り換えは、RX-8が新しいから良い。 あとS2000はエンジンが直４で、「誰でも持ったことがあるエンジン」だからね。
車種板的には無意味だよね。「時間の浪費」だ。 いつものアレやん
とうとうアンチが付くくらいの名車になったのかと感慨深いな >>530はこんな人だよ
79 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/01/16(火) 12:57:50.22 ID:NudQXPCH0
ああ、もうこれだったら、絶対にRX-8とWRXの２台買った方が良いです。
80 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/01/16(火) 12:58:40.62 ID:NudQXPCH0
79
資本主義は厳しいですな。
コスパと性能が何よりも重視されますから。RX-8とSUBARUに賛成です！ FDで3ローターNAで行こう（プァァアアアアアン！！） ちょっと質問。初期型前期なんだけど、4.5.6速とかでアクセル多く踏みすぎた時にジリジリ？カラカラ？って音がエンジンあたりから聞こえるんだけど何か分かりませんか？？ 足車初期RX8のATだけどいい車だぜ
維持費もかからんし中古で込39万だったから燃費の悪さも車両価格でカバーできてるだろ >>543
俺の車は、同じ条件でテロピテロピっていうから問題なし！ >>537
アルテッツァのエンジンかどちらかにしろと言われたら そいつと戦うレベル >>543
それ軽度のノッキングな
特に初期型は個体によってはカーボン溜まってなくてもデフォで鳴るよ
市販車としてはあり得ないくらい攻めてるエンジンなのでそういうもんだと思って気にしないで乗ってください
心配しなくてもその程度じゃエンジンにダメージはありません コンピュータが万人向けに点火遅らせて負担減らす様にしてるはずだけど
全く負担無いわけでは無いと思うよう。
まぁ…コンロッドが折れたりはしないと思うけど、速度に合ったギヤとアクセルの開け方を心得た方がエンジンには優しい。
特に高回転型エンジンなんだからw いやギアの選択やアクセルの開け方とかの問題ではなく初期型の初期モデルの中にはどうやってもちいさなカリカリ音起きる時は起きるのよ
普段気付いてないだけでね
窓開けてブロック塀沿いの道を比較的低回転で走ったりするとわかりやすい >>536
エンジンは走行距離を2倍にして選ばなくてはならない
古くなるのが早いエンジンだから
直4なんてピンキリだ S2000乗ったことないのだね MBTに対するノック余裕度の設定は他のホンダエンジンと変えてないよ。
ノックセンサーが自体がヘタっているのか、センサーの締結トルクが振動で下がってるのか、部品交換して主運動系部品の重量が変わってるとか、軽量フライホイールに変えて振動伝達が変わっているとかかな。
でも少々では壊れないよ 2000年から乗ってるAP1-100乗りだが18年前の新車の頃から2,3千回転前後でカリカリ言ってるよ
ディーラーで何度か調べて貰ったけど異常なし
ガソリンスタンド変えたら多少良くなるかもしれませんって言われて終わり
低回転でのカリカリ音はエンブレ異音と並んで初期のS乗りのわりと定番のネタだったんだがなｗ AP1-120ですけど、カリカリ音出ません。エンブレ異音もなし。
F20C、こらいいエンジンだ。 ap1-100の1台目はカリカリ音無かったけど、今の2台目は3000あたりで少し聞こえる。
でもスプーンのダクト着けたら消えた気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
