【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part96【LEGACY】
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>>329
330が何か言っているけど
人それぞれ好みがあるので、エントリーモデルは値段も安いし試す価値はあるんじゃね
気に入らなければスピーカー交換なんて簡単だし戻せばいいだけだ 結構みんな音質にこだわるのね
毎週ごとに２〜３時間乗るが
音質にはこだわらないので
FMラジオ音源垂れ流し程度で
充分だわ。
スタッドレスのロードノイズが
うるさいせいもあるが 週末に改造多数C型GTアイサイトSパケを査定に出してみる
100は無いよなぁ 今どき車改造する奴おるんだな
しかもレガシィで
田舎の軽自動車乗りくらいかと思ってたわ ルマン5はパンク修理出来ないらしいからおれはプライマシーにした
安さだけならジークスもあり DQNドレスUPしてるクルマに限って激安アジアンタイヤとか履かせてるからな
そんなん見たら吹き出してまうわｗ >>350
激安アジアンタイヤもドレスアップと思っているのかもしれないぞ >>348
修理出来るよ。
ただ、従来と若干違うだけだよ >>324
一旦買ったら廃車になるまで乗るオーナーが多いのと、中古車需要が高いことが理由だな
軽トラとかと同じ ガナドールとstiマフラーはどちらが音大きいですかね？ >>353 中古業者にしてみたら美味しい車種の一つなのさ、すぐ売れるから
そして・・・
どうも他社乗ってる人は新車でスバルに手を出す勇気が無いけど
レガシィだけは気になってしょうがないっていう雰囲気がある
特にここ数日の西日本あたりで機敏に走ってるのを見ると、余計に
そう思うらしい >>355
でもこの型のレガシィはレガシィじゃないとか言われてるけど？ >>356
一部のオタクがだろ？
レガシィはレガシィだよ >>356
グランドツーリングの意味合いでは
この型がレガシィらしいと思っている
以前のレガシィの側が小さかろうがインプWRXやWRXSTIには
レガシィでは勝てないから
レガシィ4代乗り継いでいる俺から言わせると
ある意味中途半端と思っている 新潟市住みのものだが、今日の雪でスタックしたわ。幹線道に出るまでの私道なんだけど、坂道と大量の雪で身動きとれず。
近所の人に押してもらったけど無理で、会社は休み。さすがのレガシィも大自然には勝てないと痛感したよ。 じゃ、今ならA型GTの6マンキロでも100万でうれるはかな？
売れたらジムニーが欲しいの！ >>361
じゃ俺のA型GT6MT 5.2万キロも100万で売れるかな
売れるなら手放すんだけど >>362
近所のプラド乗ってるおっちゃんも車庫から出た気配なかったから休んだのかも。
朝の3時30から雪かきして、除雪してある道行けるようになったのがお昼とかw
近所の人10数人でやってたけど、普段しゃべらないような人達としゃべれた事は良かったかな。
長文ｽﾏﾝ GT、ターボの系譜からするとこのレガシィは違うやろね
俺はもう少しだけ荷室が四角くて広いとありがたいんだが、まあアメ車じゃない限りこれほど大きいのはないので満足してる。 >>360
新潟市の大雪、８年ぶりらしいですね。
８年前の大雪の時は、BP乗ってたな。
上司の送り迎えしたな。新潟離れて早５年。
大雪お疲れ様です。新潟市は雪に弱いですからね。明日の朝は凍結にご注意ください。
スレ違いすまん。 リアゲートにLEDテープをつけたいので、リアのナンバー灯のスモール連動配線あたりから電源を取りたいのですが、配線の様子が詳しく載ってるサイトとかどなたかご存知ですか？ >>371
アホな改造してるけどリアゲートのスモールランプの配線位置が分かる
http://minkara.carview.co.jp/userid/838460/car/706649/1855048/note.aspx
>>372-373
俺はリアゲート開けた時に後続車から見える位置にLEDテープを貼ろうと思ったよ、
夜間にリアゲート開けて停まってる時に後ろから来る車にアピールするためにね
めんどくさいので思っただけでやってないけどｗ >>373
リアゲート内側、つまり室内ってこと？
取説にリアコンビランプやゲートランプの取り外し方が図解されているからそれを見れば？ >>375
取説にあったっけ？ごめん、確認してなかった。ありがとう。 Dではないです
某カスタム中古車専門店
C型2.5GTアイサイトSパケ 走行5万
来週Dで査定出します
S4買う資金にと思って査定出したけど
BRの良さ再確認して売る気があんまりなくなりました。 >>381
B型2.5GTからD型レヴォーグ2.0に乗り換えた
便利機能沢山あるしアイサイトがすごく進化しててびっくりした
エンジンとCVTのおかげなのか街乗りがしやすい
でもぶん回したら全く楽しくない…
大切に乗ってください >>384
381じゃ無いけど、E型DITからD型レヴォーグ2.0乗り換えたけどエンジン同じでCVTだから余り変化なし 細かい装備とアイサイト以外は静かになって剛性増しただけかな 2.5GTはエンジンもATも違うものね 弄ると速いみたいだし。 レヴォーグは中身はいいんだよな
問題はデザインと車内が狭いこと ５代目開発担当は
若いスバルユーザーが結婚して家族が出来て ミニバンが必要になり他社に乗り換えて、出て行ったが
子育てが終わりミニバンが必要ではなくなり またスバル車に戻って来た時に
ミニバンから乗り換えても違和感が無い室内空間だと
当時語ってた
ソースを探したが探しきれなかった >>389
だからデザインが少しおっさんくさいんか…
だいぶ変えてカッコよくなってきたけど俺のE型 >>389
ミニバンうんぬんより、レガシィオーナーから
グランドツーリングとして中が狭いって言う意見が多かったって言ってたな
それで大きくしたはず まぁ実際のところはBPの車格で300万ってなると割高感がどうしてもあって海外で売るために巨大化した諸々 アメリカではでかい車が売れてるけど
ヨーロッパはコンパクトカーが売れ筋だよね
彼らもでかい体してるのによくポロとかに収まって乗ってるものだ 7年目突入しこの寒さで後部座席のドアの隙間から
冷たい空気が入ってくるようになった
ドアのゴム総交換なんて選択肢ありかな？ >>397
4枚分のドア側とボディ側で総額55000円ぐらいするよ。
この価格に対する価値観は人それぞれだと思うけど、
その車にまだまだ乗るつもりとか気に入っていて強い思い入れがあるとかなら交換する人もいるだろうね。
ウエザストリップに厚手の両面テープ挟み込んで嵩上げするという手もあるだろうけど、
そういう作業をしこしこやっていると貧乏臭くてみみっちく思えてきて新車購入に踏ん切りが付いたりするもんだよ。 >>394
まあヨーロッパは一つ一つの国は日本みたいに小さいからね >>397
エーモンの静音化計画シリーズのゴムモールで良いんじゃないかな？
あれやると、ドア閉めるとき気圧で、ちょっと耳が痛くなる位、密閉度は上がるよ。 >>386
運転中にパンかおにぎりだったけど弁当食えるようになった 警察へカップラーメン食いながら事故った車輌を引き取りに行った事がある。
レガシィじゃないけどw 今帰宅したけど、左にめい一杯ハンドル切って駐車場に入ったんだけど、『ガゴッ』という音&軽い衝撃と共にハンドル異常のサインと異常な重ステ化した。
ボンネット開けて中のぞいたけど、暗くてわからないし…何となくエンジン切って再起動させたらハンドルが動くようになった。
道路じゃなくてホントに良かった。しかし、怖くて運転出来ないな。ディーラーにどうやって持っていこう… >>399
ヨーロッパの一つ一つと比べたら
日本はとても大きな国なんだけどな >>411
じゃあなおさらコンパクトカー市場じゃん D型DITナイサイト68000km
92万だった。乗り潰した方がいいかな DITだったら乗り潰すというかダメになるまで乗る価値りますねぇ
というかD型のその走行距離で…アイサイトの付加価値恐ろしいな D型BRG革マッキンESで2回めの車検通したトコ
BSレガシィにDITが載らない事がほぼ確定したので、レヴォの新型に期待して待つ事にする
新型インプの出来が良いので、それベースのレヴォなら現行レヴォより大分良くなりそう 雪も一段落でたまにはリアウィンドウも開けようかと思ったら右側が死んでた >>398
新車購入の踏ん切り
まさしくその状態(笑)
しかし代替車両が無いのよね
大型犬ゲージがピッタリ収まり
立体型駐車場にスッポリ入る車
レヴォーグだとゲージが入らんし
ラゲッジ容量だけ考えるとVWなんだけどあのテールランプは我慢できん
ミニバン系は乗りたくないし困ったもんです >>413
+30はあるだろ
どこのインチキ査定だよ >>418
アウトバック フォレスター
出先の駐車場は「アウトバックやフォレ程度で入れないちんちくりんな機械立駐」ばかりではないから、
そんなこと気にしなくてもいーんじゃないのかな。
自宅がそれなら引っ越す。じゃないと先々ずっと面倒な足枷に車種選択が縛られる。 自分もどれ位で売られてるか相場見てるけど、DITのアイサイトあると無いとで同じような走行距離でも売価が50万以上開くのな。
もちろん、車の状態に因るものもあるんだろうけども 50は乗せて店頭並ぶしな 色々回れば110位行きそうな気も このスレだけで92→130になったな
もっと上がるで 逆にナイサイトの値段見るとスバルの車ってまぁこんなもんだよなーって感じの納得いく価格だよね >>418
VWのワゴンてそんなにデカイ荷室なん？ Ｅ型ＧパケＴＷオーナーだけど、ウィンドのモーター異常になった人居る？
途中で窓が閉まらなくなってビックリした
5年保証に入ってたから、無償修理で済んだから良かったけど・・・ 街乗りならIよりSとかS＃の方が燃費いいって本当ですか？？？
検証した方います？ >>431
燃費は大して変わらん
iだとレスポンス悪すぎるから常にSにしてる
エンジンかける→アイドリングストップキャンセル＆Sモードボタン押すまでがセット >>431
都内で毎週同じルートを走るけど、ＩとＳでは有意な差はないな
S#はめったに使わないから分からないけど >>429
実家パサートヴァリアントだけど、ぱっと見は同じ位に見えるけど、実際に荷物積むとたしかにパサートの方が広い。
広さよりもトノカバー1つとっても、質感が全然違うのが目立つね。 >>435
そらお前世界のフォルクスワーゲンと群馬のスバル比べるなよw 実際のところ荷物満載のBRなんて見たことが無いんだが・・・・
なんか重要な意味でもあるんだろうか？
まぁ俺は営業車用途で工具積んだり部品積んだりしてるけどねぇ
トノカバーの質感で車を選んだ事は一度もない >>437
荷物を満載させるなんて誰も言ってないのに。
大きな荷物を積むことがあるから広いほうがいいって話をしているんだよ。
犬のケージとか自転車とかいくらでもありえるじゃん。
営業車用途で工具積んだり部品積んで満載している俺かっけー
BRを道具として使っている俺こそ意識高いね
オマエラどうせデカいカーゴスペースあってもいつもスカスカじゃんw
はぁ？トノカバーの質感とか何勘違いしてんのゲラゲラ
こうですね。丸わかりですよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
