【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part96【LEGACY】
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■FMC／年次改良／特別仕様車 <前期 A〜C型>
<前期 A型>
□2009年 ５月 フルモデルチェンジ（FMC）
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_04_06/09_05_20.html
□2009年11月 ツーリングワゴン／B4「日本COTY特別賞受賞記念」特別仕様車「2.5i L Package Limited／2.5i S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/09_10_12/09_11_04_4.html
<前期 B型>
□2010年 ５月 一部改良、ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5i S-style」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_05_18_1.html
□2010年 ６月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5GT tS」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_04_06/10_06_08.html
□2010年11月 特別仕様車「EyeSight Sport Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/10_10_12/10_11_16.html
<前期 C型>
□2011年 ６月 一部改良、アウトバック特別仕様車「2.5i／2.5i EyeSight S Package Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_04_06/11_06_14.html
□2011年10月 アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定500台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_10_18_1.html
□2011年11月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5i EyeSight B-SPORT」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_22.html ■年次改良／特別仕様車 <後期 D〜E型>
<後期 D型>
□2012年 ５月 大幅改良、｢FB25/新ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(NA向け)｣｢FA20DIT/ｽﾎﾟｰﾂﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸ(DIT向け)｣搭載
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_04_06/12_05_08.html
□2012年 ９月 ツーリングワゴン／B4「2.0GT DIT EyeSight」グレード追加
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_07_09/12_09_04.html
□2012年11月 ツーリングワゴン／B4「2.5i EyeSight tS」発売 (期間限定300台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_4_85714.html
□2012年11月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「Premium Leather Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_13_3_85713.html
□2013年 ５月 アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」発売 (期間限定600台)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_2_88101.html
<後期 E型>
□2013年 ５月 一部改良、ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.5i B-SPORT/2.5i B-SPORT EyeSight」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_1_88100.html
□2013年10月 ツーリングワゴン／B4特別仕様車「2.0GT DIT spec.B EyeSight」、アウトバック特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition II」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_10_29_92213.html
□2013年12月 アウトバック特別仕様車「Grand Master（ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｽﾀｰ）」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_24_97062.html ■STIパフォーマンスパーツ
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/
■純正アクセサリー https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Legacy_Acc_bmbr.pdf
■グレード/型番/アプライド
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bm/grade.html
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_br/grade.html
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_br/grade.html
■レガシィ新車販売台数 http://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
<セダン/ワゴン/SUV区分別> http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1442996074/6-9
■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置される（孤独）が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（レス）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行為です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ >>14
レガシー乗りはそうなんじゃない？
レガシィ乗りの俺は違うけど ワラタ。
クレーマーの他車乗りから見るとレガシーなんだろうな。 >>14
>>799
>インフレーター交換との因果関係は証明できないが、交換から5ヶ月も経過している。
>作業の前後で立会い確認しているので問題ない。（問題あった場合は無償交換してる）
ディーラーが作業してから5ヶ月後にクレーム？また、作業前後に立ち会いしてお互い異常ないことを確認しているにも関わらず、1時間にわたる無償交換強要。
恐喝やね 現在エクシーガ乗ってますが、
いろんなところにガタがきてるのと
７人乗りが必要なくなってきたので
買い換えようと思ってます。
新車レヴォーグ2.0Lと思ってたんですが
高いんですね（400万円弱……）
あとホイールのPCDが変わってしまうので
スタッドレスが使い回しできないので
無理と判断。
そこで５代目レガシィツーリングワゴン
（D型2.0L DIT）なら予算内に収まりそうなんですが、
レヴォーグとの決定的な違いって
アイサイトのver.ですかね。
中古なら５代目レガシィかレヴォーグか
迷ってます。
先者のよきアドバイスをm(__)m >>20
ようこそ5レガへ
歓迎するよ
はじめてのアイサイトなら十分機能に納得できるよ
開放的なエクシーガからレボーグに乗ると
少し閉塞感感じるからレガシィで良いんじゃないの サンタさんへ
僕のB型NAがもうすぐ10万kmなんだけど
タイベル・ウォポン交換に必要な規定トルク値と知恵を授けてください
お願いします >>23
250〜300万
家のローン抱えてるからキャッシュで払える範囲 >>22
アイサイトは妻の先代インプレッサで体験済み。
俺のエクシーガはナイサイト……
レヴォーグは試乗したことないけど
かなり閉塞感あるかな？ >>26
最近レガシィE型からレヴォーグ2.0stiに買い換えた感想 剛性感と走行安定性勿論iSightもレヴォーグのが新しい分上だけど、最初慣れるまでやっぱり閉鎖感有るし、後部座席も圧倒的にレガシィのが広いですね ファミリー使いならレガシィのが上だと思うよ ケツの閉塞感はあるよね
でもインテリアの安っぽさというか古くささが伴うから
重視することを書き出して優先順位つけたらいいと思う リアシートもだけど、フロントシートも5レガの方がゆったりかな。レヴォーグsti乗りの友人が俺のBRG乗った時にそんな感想で、確かにレヴォーグの方がシートはタイト感あるね。 こんなポンコツ車を持ってきて
プラスチックが割れとる、とか言う奴を
まともに相手にせんとアカンのか、
客商売は本当に大変だわ。 レヴォは運転席の足元が狭いわ
ホント乗り換える車がない >>28
シートはフロント・リアともにゆったりしてるほうがいい
運転席からの見切りがわるいのはNG
閉塞感があるのはダメ
2列シート倒したときの積載量は多いほうがいい >>32
予算の都合ならレガシィTWDIT
予算の余裕があれば現行アウトバックでしょう 300万あればスバルの中古は選び放題だよ
現行アウトバックの中古がいいよ レヴォーグと5レガの違いは
フィーリングがまるで違うどちらがいいかは千差万別
おれは5レガの方が重厚感があり高速安定性もあるので好み
なので5レガから5レガに乗り換えた
剛性感はレヴォの方が間違い無くあるので好み
内装は5レガは安っぽいと言われるけど俺はそう感じない
使い回しじゃ無いし専用の内装なのでD型以降はメーター含め問題無い
中は広い ５代目開発担当は
若いスバルユーザーが結婚して家族が出来て ミニバンが必要になり他社に乗り換えて、出て行ったが
子育てが終わりミニバンが必要ではなくなり またスバル車に戻って来た時に
ミニバンから乗り換えても違和感が無い室内空間だと
当時語ってた
ソースを探したが探しきれなかった まぁ2.0ならWRXのワゴンみたいだからね レガシィは比較するとサルーン的な 完全に好みだね 但し5レガシィはもう新車で買えない >>32
BRかBNでいいと思う
レバーグのメリットなし 前期海苔だが
レバーグのシートの硬さが受け付けられず乗り換え断念した
後期型のいい探してまつ >>32
皆が言ってるけど現行のアウトバックまじオススメ。
パワーが欲しい場合はBRのターボくらいしか選択肢がないけど。
もしくはクロスオーバーセブン。 >>40
レヴォーグは候補から外します。
どうも自分の好み、使い方に合わないみたいで。
>>42
アウトバックはデカイですよね。
ステーションワゴンというより
ハリアークラスのSUV……
co7は先週で販売終了しました。
エクシーガからco7に買い換えるのも
なんだかなぁって。
いいクルマですけどね。
アウトバックの2.5L NAと
５レガの2.0LターボDITだと
パワー、燃費ってかなり違うもんですかね？ もしEJだったならFBへの乗り換えもアリかな
全然違うから。
BR後期で200前後、BS9なら300前後で100の差
FAなら数日代車で出されたけど楽
兎に角、楽
長距離走行向き 今日エンジンかけて10秒後くらいに走り出したら、
ナビの奥の方から「キュ〜」って音が1分くらい鳴りだした
ベルトじゃなさそうな音だった
HDDが逝きそうな気がする >>44
DITはパワー不足を感じることはまずないよ
現行アウトバックはたまに運転させてもらうともっと頑張れってなるけど、多分普段乗ってるDITと比べちゃってる
燃費は高速で12km/L前後
(下道に関してうちの辺りは信号&信号で常時渋滞してるし、それ以外は坂道ばかりで参考にならない) >>44
今エクシーガだったね。見てなかったw
現行アウトバックは確かにでかい。
でもあのでかさと余裕感はレヴォーグにないレガシィのウリだよね。
DITはマジでパワーあるよ。大人5人乗せて高速走っても余力を感じるあのパワーはやみつきになる。
FB25も普段使いは全く問題ないし大排気量NAのフィーリングもいい。物足りなさを感じるのは高速の中間加速くらいだとおもう。 ９月に七年目の車検だわ
乗り換え候補が全くない
金がありゃRS6アバント一択なのだがorz 皆さん次は二代目SGPレヴォーグで決まりでしょ。室内も現行インプXVベースでイメージできるし広くなるからガマンしなくていい。 次期レヴォーグかアウトバックにFA24DIT欲しい なんたかんだでBRGから乗り換えるならレヴォーグにいきたいわw
まだまだ乗れるかは当分先の話だろうけどね >>47,48
thx
独身のころからGC8乗り継いできて
結婚や家族が増えてエクシーガ乗ってます。
水平対抗2.0Lターボもまた乗りたいなぁと思いまして。
>>45
現行アウトバックか5レガDITか比較してみます。
最新アイサイトならアウトバック、
DITターボなら5レガかぁ……
5レガならタマ少ないけど、
スペックBっていう選択肢もありか？ >>57
スペックBは無印DITと比べると、助手席が電動→手動、サイドカーテンエアバックがオプション化、と違いが有るので
これをどう考えるかですね。（サイドカーテンエアバックはオプションで付けた車が有るかも知れませんが） >>58
ネットで新車販売価格調べましたが
スペックＢがノーマルに比べて割安なのは
そんなカラクリがあったんですね。
サイドエアバッグは保険ですよね。 >>60
サイドエアバッグが付いてないDITもある、という事で中古を探してる人の参考になればと思い書きました。
他にもスペックBは細かい所が違ってますが、大きなところでは内装色が異なります。
スペックBはピラー部から天井全体までアイサイトのカメラカバー部も黒くなってます。
これは乗ってる時は目に入るところなのでご参考までに。 >>60
ホイールなんざオクでいくらでも手に入る、それだけで車を決めるのはアホらしい
自分はBRG.ES6年目だけど、現行BSにDIT載ったら即乗り換えたいと思ってる
やはり車は新しい方が良い、家族がいるなら尚更
代車でBS乗ったけど、当たり前だがエンジン以外は全てBSが上だった、ESもVer.3になってるしな >>63
ドアがタムンって閉まるのがとっても良かったです（小並感）
BSいいよねぇアウトバック→アウトバックだとサイズも対して変わらないし
レバークと差別化するために次はかなり巨大化するとかなんとか言ってるしBSの最終型を狙いたい 5代目大きくなって不評で売り上げ落としてるから国内は力入れないだろなTWなら尚更 俺的には5代目が丁度良かったけど いい加減レガシー レバーグはやめんか >>63
ホイールのPDCが114に変わって割高になるかと思ったら
オクで純正中古が結構出回ってるんですね。
只今近くにBRのいい中古ないか物色中…… >>67
多分上と下で全く別の話かと
BSレガシィのPCDの話やね ごめん、説明不足だったわ。
５レガなら今乗ってるエクシーガのスタッドレス
PDC100を使い回しできてその分出費抑えられるかなって。
BSアウトバックだとPDC114で
スタッドレスも買い足さなきゃって
考えてて……
みなさんスタッドレスって17インチですか？
もしかして16インチははまらない？？？ まあ実質5.5代目だからなBN/BS。
バグ取りした5代目的な
SGP前に金使えない&旧プラットフォーム処分的な
つまりSGP7代目様を拝みたい。 BPは履けたけどBRは確か履けなかった気がするんだ
2.5iとかのグレードがどうなのかはわからんからん 自分のグレードしか把握してないな
18インチにしてるけど17インチも履ける Lパケ、+アイサイトは16インチも履けるみたい
Sパケはどうなんだろう Gパケは16インチも履けるのでスタッドレスは205/60-16にしてる。ホイールはフォレスター用のオフセット48の物だけど
BRレガシィの16インチ純正ホイールのオフセットも48なのでぴったりだったよ。 スタッドレス18インチにしたらヨコハマで15万だわ、アホらしwww >>76
まさにそんな感じだったわ
18インチならそんなもんと思ってるから構わん Sパケは1インチダウンの17インチしかはまらないねぇ そりゃ300万400万で新車で買った人たちだけだったのが前期100万の中古の中古の人も混じってくれば多少わね…
中古だからとは一概には言えないけどまぁいろいろな人がいますので
前スレで雨漏り相談したんだけどハイマウントストップランプからの雨漏りでした
がなんとパッキンが単品では出ないという意味の分からない状況でランプユニット丸ごと交換（部品で8000円）or工場独自のコーキング&シール作業という…
なんでパッキンが単品で出ないんだよ… あとこちらを頂きました
ご来場プレゼントみたいなのでマグカップかミニカーかブランケットのどれか一つが貰えます
https://i.imgur.com/8tcPEfv.jpg 半額で買えるものを一々15万払ってたら貯まるものもたまらないよ て言うか225 45 18 IG60を7万5千円で買えるところ教えてよ。
因みに工賃込み15万だからね。
半額とか盛りすぎ どう安く見積もっても10万は軽く越えるわ >>84
ネットで4本12万、持ち込み交換で6千円
安くてもこのぐらいかな。
半値は言い過ぎだね。計算できない人なんじゃないの 無名のホイルにアジアンなら安いかもね 普通は15万前後だろ ディーラーだと20万軽く超える ミニバンからツーリングワゴンかアウトバックに乗り換え予定
EJエンジントルクが薄いってよく見るけどミニバンに比べたら全然問題ないレベルだよね？ >>87
このレガシーもミニバンみたいなもんやん
ミニバンからミニバンへ >>87
2.5NAは3.5V6のエルグランドと似たか寄ったかな感じですね
普通に走って普通に普通に加速するぶんにはなんら支障はない
ミニバンからミニバンならなんの違和感もないかと >>88
>>89
サンクス
現在プレマシーの2005年式2リッターFF
ロードノイズもうるさいし燃費も春夏で7〜8位、それに比べたら充分満足できるかなーと思ったんだけど
あと札幌住みだから四駆にしたいってのもあるかな >>82
自分もこれ貰いました。縁が太くてびっくり 20代女子87％｢スバルに乗ってる男とは付き合えない、スバルはオッサン(笑)の乗り物｣ [371880786]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1514008625/ 現行前期の3.5 V6エルグランドから乗り換えたクチだけど、さすがに似たり寄ったり感はないですね。
エルの車重が重くても280馬力あったんで、2.5NAより全然走りました。 >>93
うちのは4ATのGH-APE50だからしゃーない BRG E型に乗っているけど
今日高速の走行車線でN-BOXカスタムターボに煽られた
何がどうなっているのか分からんくて動揺したけど
大人げなく軽くチョイと踏んだら点になってしもうた 素直に左走ってたら煽られないのにな！
右走るならせめて140は出しておきな。
捕まるとか違反とかは置いといて！ >>97
走行車線って書いてますよ
トーヨーのスタッドレス225/45R18純正ホイールに組み替え工賃込み約10万円で買った俺豪雪地帯住み そらー 鈍亀レガシーが
軽ターボに敵うわけないわな
本気で出せば一瞬で負け確定。 どこどう読めばそうとれるんだ？
BRGってDITターボだろが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
