【TOYOTA】2代目 シエンタ Part9[ガソ自慰出入禁止]
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>>711 アルミホイールとテッチンの乗り心地全然違うよ ところでシエンタドアノブ握るだけで開くから
ちゃんと鍵閉めたか不安なんだけど >>713
そんなあなたにオートリトラクタブルミラー >>712
変わらんと思うがw
アルミの方が柔らかいの？ 消費電力少ないのに雪溶かすための何かつけるとしたら本末転倒だなＬＥＤは。
あの発色には憧れるが ガソリンX系統のアナログメーターはイマイチだけどセグメント液晶だけは欲しいな
セグメント液晶のデジタル時計だけは昔ながらであり気に入ったからな マイナーチェンジはまだなの？
ネットじゃ6月とか9月とか書いてあるけど、さすがに6月はない気がするんだが ディーラーで聞いた時に6月と言われてるが不明と言ってたから、よく雑誌などに書いてある年末にメーカーが、ディーラーに6月ごろマイナーチェンジと通達っての、ホントなのかなと思ったけど。
まぁ分からんね。6月なら一月前の5月半ばにはディーラー行けば情報あるね。 >>716
雪の日だけでいいから、無意味ではない。
雪国ではちょっと違うが。ハイブリッドも同じ。 昨日発売のドライバー誌には7月って書いてあったな
ただやっぱり第二世代ＴＳＳじゃなくてＣの歩行者対応版らしいけど Cの歩行者対応版、既存車もアップグレードさせてほしい。少々お金かかってもいいから。 2列目ってドア内側も特に肘掛けとか無い作りなんだな
普段運転席しか座らないから気にしてなかったけど gグレードぐらいセンターアームレストつけてほしかった ほかのスライドドアはついてるけどね
この車にはいろんな疑問点の答えは、ほとんどがコストダウン 二代目のTSS装着は、初代Pのインターフェース前提なのかもね。
二代目を乗せるにはFMC待ちかな。 >>725
要はアクアと同じか。対人検知は従前のTSSPと同効果ですね。 マイチェンショボそうで安心したw 決算で40万値引き美味かったわ >>731
スライドドアにアームレストなんか付いてる車ないよ
アームレスト付いてたら、そのアームレストの逃がしのためにスライドドア開けたときの出っ張りが大きくなって、スライドドアの利点が無くなるじゃん 二列目が2人乗りでアームレストが無いのはほとんどない
3人乗りならアルファードくらいしか無いかも
シエンタにはキャプテンシート無いからアームレスト無いのは仕方がないと思う >>725 >>726 >>732
アルファードを始め順次対応するかと思ったが嘘つきだったな
部品調達とか言ってたけど 後はハイブリッド車にもタコメーター付けて欲しい
純正アルミとセットでメーカーオプションでいいからさ 買い時迷うわー
マイチェンの情報もうちょっと出てくれないかな 私も何にするか他の車も含めて検討中。
ディーラーがマイナーチェンジの1ヶ月前には資料来るから、来たら連絡くれてパソコン上で見せてくれるって言ってたけど、セーフティセンス次第かな。大して改良ないのなら、マイナーチェンジ前のを安くで買うか他の車にするかも。 >>735
オラもだ
2月契約の3月納車で50万引き
今まで30万とかでドヤ顔の人は何だったのか・・・・ 何年も何ヶ月も遅く買って何だったのかってそりゃそうだって話なんだが >>709
まじかよ
知らない方が幸せだったわその情報 今のシエンタは作りがアレだね
ほかの車種でもそうだけど、モデルチェンジで落差ある ウェイクはアームレストというほどでは無いがスライドドア内側に肘を乗せられる段差があったぞ 50万とかマジかー
去年家族割で30万くらいだったのに どうせ発注書も上げられない酸っぱい葡萄がホラ吹いてるだけだから
信じるなよ >>744
スゲーな。
今どきの新車でもこんなに引いてくれるのか。
装備とデザインでホンダにしようかと思ってたが、考えてまうな。 >>753
ただ年会費二年無料のクレジットカードを必要以上に勧められる。 シエンタは値引き結構出るね。マイチェン前だからだと思うけど マイチェンの内容次第では値引きの大きい今変えるのも十分ありだな
値引きが大きいのは嬉しいことだけど50万値引きしてくれるとかどんだけオプション付けたか気になる まあオプションてんこ盛りとか、ローンで買うとかの条件付けたら50万位引けるかもね。 今の基準だと不必要なもの付けないで本体20
ナビや用品のオプション10、コーティングやメンテのサービス5の
35万引きなら御の字かな？ なんかアイドリングストップが効かなくなってしまった
ドアロック連動ミラー格納(エンラージの)とナビのTVキャンセラー(尼で500円のやつ)付けたんだけとどっちかが悪さしてるのかな?
それ以外は何も弄っていない ガソリンGのセーフティーセンス、シートヒーターパック、カーテンエアバッグ、ナビレビィパック、ナビ、ETC、マット、バイザー、スモーク、コーティングで35万値引き、あとは10年落ちの価値ゼロの車を5万で下取りして貰って40万だったわ。 >>761
あれ？ハイブリッドと純正アルミホイールは？ >>762
ガソリンGって書いてあるのに何でそんな嫌味なん >>761
それ下取り価値ゼロって言ってるけど、ディーラーはもっと儲かってるんだよ
抹消証明書くれなかっただろ？ >764
どこの業者回っても下取りゼロっていわれてたんだが…
どうすればお得だったのかな？ 走行距離にもよるが10年落ちぐらいじゃまだまだ値段つくよ
商談なんて最初はふっかけられるもんだけど、それを信じたあなたが無知だった
たぶんそのまま中古車転売で50万くらい粗利出てるよ >767
マジか。右も左も前のバンパーも全部ぶつけて凹んだ車だったんだが笑 今回買ったシエンタは乗り換える時粘ってみるわ 中古車情報サイトとかで同じ程度の車見てみれは？
30万程度なら下取りゼロ〜5万は妥当でしょ。 業者が金に出来ても自分じゃ出来ないんだから関係なくねえ？ 純正アルミホイールをわざわざＭＯＰで設定しているのに付けないのは今後もアルミホイールは要らないというワケだな
俺が契約した店、シエンタの純正アルミの装着率高いぞ 買うなら社外アルミかなーと思ってノーマルのまま買ったがてっちんにトリムリングが気に入っている >>773
てっちんのダサさは異常だろ
トヨタのアルミホイールはダサいから売れないのかな？ テッチントリムリングがダサいとは思わないけど個人的にシエンタには似合わないと思う
まあ車なんか自己満足だから自分がカッコイイと思えばなんでもアリとは思うけど MCするならいつなのか早よ言ってくれ
はよ買いたいんじゃ
ヒゲは嫌なんじゃ シエンタに高さブラスしたポルテの長い版みたいなのでないかな
大ヒット間違い無いやろ シエンタとポルテじゃ高さはほとんど変わらないと思うけど >>780
Ａピラー立ってる車は燃費悪くなるから出ない >>782
ピラー立ってる方が死角が少なくて運転者には優しい
と思うんだがそういう車少ないね。 単純に
ムーヴ キャンバスの５ナンバーサイズの車は欲しいかもね ムーヴ・キャンバスで3列あって1.5L車だったらシエンタ後継としての奥様需要は満たせたか？ 一応聞くけどシエンタってアイドリングストップ車ではないよね？
半年乗ってるけど一度もブレーキ踏んでエンジン止まったことない >>787
パッソセッテは失敗したけどもっとかわいいデザイン
ならいけるかもしれない。 >>788
アイドリングストップ。
原因
スイッチをOFFにしてる。
ブレーキが弱い。
電気食うアイテムを着けてる。
どれかじゃね？ 髭の所が日焼けして経年劣化で早く色褪せそうではあるな。ヘッドライトが色褪せるみたいに。 UCARで前オーナーがキャンセラーつけてる可能性はないの? >>790
マジかい。
4WDはアイドリングストップ効かないとかあるのかな >>794
ハイブリッドと4WDにはアイドリングストップ機能がない。 ハイブリッド後ろからマフラー見てると頻繁にエンジン掛けたり止めたりしてて面白いな
エンジンに悪そうな気もする カタログ見ると4WDだけアイドリングストップ機能がないな 技術的にはできるはず
シエンタで何でだろう？と思うことの答えはたいていコストダウン マジで？
4WDだけアイドリングストップついてないの！？ 四駆はないんだな
アイドリングストップ嫌いだからついて無くて良かった 今時アイドリングストップもついてないとか時代遅れすぎる
軽でも当たり前だよ？ 純ガソリン車の場合アイドリングストップが必ずしも善ではない >>808
止まれ、で止まった時にも働くからな
うざすぎる >>809
プレーキの踏み加減でコントロールできるやん。
おれはそうしてるけど
それが面倒なら常時オフがいいかもね アイドリングストップってプラグがすぐに痛むイメージなんだけど
ハリアーはふつうにブレーキ踏んでも「もう少し踏み込んでください」って表示が出るからきつく踏まないとアイドリングストップしないがシエンタは毎回止まる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
