【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part92
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
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前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part91
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511627606
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 結構落ちないもんやな。
レプレイアードゼロはいいオイルなんだろうか？
車が長持ち？ S4を購入する人って、LEVORGセダンが欲しかったのか、それともWRXバッヂが欲しかったのか、いずれにしてもどちらかだよね。
それら以外の理由はあり得ないもんな。
どちらの割合が多いんだろ。 >>4
アイサイトの付いたWRXが欲しかった
ただそれだけのこと 同意
STIのアイサイト付きあれば、そっちにしたと思う。 アイサイトのついたレガシィB4ターボからだと乗り換えの選択肢がS4しか無かった >>4
俺も>>5に同意
レヴォーグ・セダンは求めて無いしWRXのバッジも求めて無い WRX S4よりも、レヴォーグセダンSTIのほうが売れそうな気もする。 S4乗ってる人はけっこうサイドオーナメントとかいらないと思ってんじゃないかな
それこそフロントフェンダーはレヴォーグと同じのレヴォーグセダンの方がいいと思ってそう
それで特別仕様車としてWRX S4を別に出せばいいんじゃないかと でもSTI(VAB)に憧れて、まんまVABな見た目にしようとするS4乗りが結構居るのが滑稽。 >>4
必死になってS4乗り貶めたいみたいけどなんで？ S4でサイドオーナメントをSTIにしてデカ羽はさすがにないわなー
もうちょっと頑張ればSTI買えるじゃんって言いたい >>14
それって本当にいるのかなぁ。
いくらバカでマヌケで空気読めない救いようのないとっちゃん坊やでも、
さすがにそれのみっともなさぐらい理解していると思うけど。。。 ステッカーチューン、バッヂチューンほどカッコ悪いモノはないね。
S4乗りのstiバッヂ、sti乗りのSエンブレム
程度が違うだけで軽自動車のレクサスエンブレムと同じ恥ずかしさだってことに気付いてないのがみんカラにいっぱい居る。 >>14
金はあってもMTには乗れない人もいるから Stiにアイサイト付けないで欲しい。
これ以上値段が高くなるのは勘弁して欲しい。 >>19
おう
小型軽量化して値段も300万円にしてほしい >>14
だから、値段かわらないよね？
アイサイトが、いいのさ。 サーキット走行にハマって、社外パーツで400万近く使ってるヤツも痛いぞ。 バッジつけた直線番長も痛々しい。
でもいちばん痛いのは、本物Sの直線番長。 ゴメン。stiなんなのかも知らないでs4乗ってる。
アイサイトのセダンで、乗り心地も改良され見た目も良くなったしで、トヨタ車から乗り換えた。
初めてのスバル車。
高速でのアイサイトに感動。楽過ぎる。
しかしトヨタ車に比べて色々荒くてゲンナリ。 >>27
＞しかしトヨタ車に比べて色々荒くてゲンナリ。
お前の書き込みが荒いんだけど、どこらへんが荒くてゲンナリしてるの？ >>27
S4でそういうことを言うのは構わないけどstiでも同じこと言う奴らがいるから困る >>4
FA20DIT+6MT+DCCDであれば
LEVORGだろうとWRXだろうと
どちらでも良いな
アイサイトはあってもなくても良い
でも5ドアの方が使い勝手は良いか
>>5-6
つまり本音としてはWRXバッヂが欲しかった訳ね
STIのアイサイト付きはLEVORGにもある訳だし
>>7
つまり本音としてはLEVORGセダンが欲しかった訳ね
でも今後はB4に2.4Lターボが搭載されるかもよ
>>8
もし本当に>>5に同意なら
本音としてはアイサイト付きのWRX幻想を手にしたかった訳だ
やっばり多いんだね・・・・・そんな人達 俺はスポルヴィータがあったからだな。
素の内装であればスバルは買わなかった。 嫁のオッケー出なくてGRFだったけど、説得してVABに乗り換えた。
やっぱこういう車はMTって想いがあったんだろうな。
最近は他の車見て羨ましく思わなくなった。
内装も良くなったし、6MT楽しいし、最高だよ
6potブレーキ、DCCDもいい感じ。
外装の見た目もD型になってめっちゃ好きになった。
物足りないのは後ろからの見た目だけかな GVB 385万
Aラインとかいうプアマンズ車 324万
確かにこれは恥かしい…
現行
STI 2.0 タイプS 406万
S4GTS 374万
えーとこの価格差なら別に買おうと思えば買えるだろう
リセール考慮したらSTIのが安いかぐらいに思うし（その分維持費高いからまあトントンか）
一番恥かしいのは素のSTI（386万）だろう
足回りケチるとかありえないし
STIもS4も8割がビル脚グレードなのにね
ビル脚じゃない素STIみたら失笑もんだわ >>33
まぁ人それぞれ事情があるんだからいいじゃないか。 ビル足入れて半年も乗らずにテインとかHKSの車高調入れる方が恥ずかしいけどな >>33
>>37
VAB発売初動でのグレード比率は
stiが45%、タイプSが55%
色はブルーが46%、白が24%、黒が14%
年齢構成は30〜40台が70% https://response.jp/article/2017/08/07/298378.html
レヴォーグは1.6リットルが70.7％、2.0リットルが29.3％。
1.6の売れ筋グレードは「1.6STI Sport EyeSight」が24.9%、
僅差で「1.6GT-S EyeSight」が24.6%でこれに次ぐ。
2.0の売れ筋は「2.0STI Sport EyeSight」が21.4％。
新型WRX S4は「 2.0GT-S EyeSight」が75.1%、「2.0GT EyeSight」が24.9%、
レヴォの2割が405万の2.0STIスポーツ
S4の8割が374万のビル脚付きGTSね
どう考えても素STIが一番格好悪い
レヴォSTIスポーツより20万安いし過半数のビル脚付きS4と同価格 >>30 のほうがむしろWRXの自意識過剰だと思うけどなあ
走る曲がる止まるがしっかりしてて
アイサイトの付いたセダンってことで選んだ答えがS4な訳で
他社や外車からの乗り換え組からしたらWRXの名前に特に意味は無いし 車両価格でカコワルイ云々言うならレヴォだろうがWRXだろうが一緒だわ。 素の必死でSTI買いました感は格好悪すぎだな
レヴォSTIはSTIなんざ要らねーから
S4GTSはSTI買えるけど別にいいわみたいな感じ STI乗りはS4乗りの前でドヤ顔したいんだろうけど、STIが買えなくてS4にしたなんてのは極一部しか居ない
STIが欲しいけどアイサイトが無いからS4にした人は多そう WRXって名前にこだわってるひとの考えが、よくわからん。 MT乗れない、乗りたくないって人がS4買うんでしょ？ >>45
GT-RとかTYPE-Rとか、
ギャランのホットモデルなのにランエボとか
ネーミングのこだわりは大切かも
ベンツの4気筒エンジン積んスカイラインをGTと呼ぶなと怒ってる人もいる
WRXからインプレッサの名を外したのも、WRXの生い立ちを考えれば当然 MT派なのでSTI一択なんですが、
E型でフォグを選べるようにしてくれないかなあ 最初から社外のサスペンションとホイールを使うつもりのやつがわざわざTYPE Sを選ぶ理由がないがな MTに乗れない(自信がない)からS4にしたって人も多いでしょ(当人は確実に否定するだろうけど)
MTの楽しさが分からない人は不幸だけど
数少ないMT車種から選ばなくていいってのは幸せ。
私個人はMTの操作が運転の楽しみの大半を占めてるからS4にMTがあれば迷ったと思う。 MT派とかいいつつDCTやZF製ATがあったらそっちに飛びつくんでしょ?
CVTだからMTの優位性はあるだけで
ゴルフGTIとRなんて9割DCTだし911なんて100%近くがDCT
ZFのAT載せるスープラのMT比が楽しみだ 20年で6台乗っていますが全部MTです
選べる限りMTを選ぶ予定です レヴォーグぐにミッションが有れば、sti買わなくて済むのにな。 >>27
ホントこのアイサイトのacc素晴らしい。
高速道路の渋滞も天国だ S4からSTIに乗り換えたやつおらんの
S4でスバルデビューしたけどEJ20最終と聞くと欲しくなる
来年車検だけど一回通してからでも買えるかな 定期的にS4買う奴はレヴォーグでも良いのにWRXバッジが云々言ってる奴がいるけど、仮に見た目がほとんど一緒だとしても、セダン買うつもりならレヴォーグは想定外だし、荷物積む人はS4は想定外だと思うんだけど。 S4の大多数のGTSが374万で素が386万
買えないわけないからな
STIに憧れてるとか馬鹿過ぎだろ
素が一番格好悪いぞ カッコ悪いってなんだw
type sの装備いらない人が選んでるだけだろ。
そんなんだからMT乗れないやつら必死とか言われるんだろ >>31
あれはお洒落だと思ったなあ。
アズーロエマローネええやんか。 S208のバンパーサイドベゼルが欲しいんだけど、もしかして外装パーツも限定品で買えなかったりする？
Ⅾ型にポン付け出来そうだし、ドレスアップに良いアクセントになるなぁと思って S4は年配の人が多いからなMT乗れないってより
MT乗り飽きたってのが大多数だろ S4も比較検討の対象になると思ってたけど、
パーキングブレーキが電動式なのがな‥ >>67
車好き、ドライブ好きでMT飽きるって発想が謎。
昔はMTのスポーツカーが好きだったけど今はそこまで興味無いし気楽な移動手段でいいやって考えなら理解できる。
S4はそんな車だと思う、CVTだし嗜好性、趣味性はSTIと全く違う。 >>58
LEVORGに6MT+DCCDの仕様が存在すれば
LEVORGを購入するのではなかろか
EJ20に拘りがないのであれば
他は操作駆動系とボディの違い位だから >>70
海外WRXはFA+6MTだからレヴォーグも問題なく出来るんだよね
やらないのは単純に売れないと判断したからだろう
ただそう判断する前に限定車でやってみればいいのにとは思う
５００台限定位なら判断するに丁度いいでしょ >>70
MTにはアイサイトが付かないので買わない
今乗ってるのがS4で前の車がMTだったが、8速のパドルシフトがあればCVTでもそこそこ楽しめる
それよりも、今の時代のロングドライブは運転支援装置でまったりと
毎日の通勤ラッシュの渋滞でもお世話になる
パドルカチカチするのは休日に１人で出かけた時だけ 海外はFAでも25だからな。
FA20ターボのMTはまだない。 >>74
ターボラグがあるとMTは乗りにくいから、高レスポンスなNAのほうがいい
もちろんターボでも高回転を維持して走ればラグは気にならないけど、街中でもブーストかかるような走り方するとアホに見られるし
CVTのキックダウンに起因するラグとターボラグが同じような感じだから、CVTにはターボが合ってると思う >>74
北米の素WRXはFA20DIT+MTだよ。DCCD無しで国内のS4のMT版。
北米STIはEJ25+MT+DCCD。
ただ、北米の素WRXはFA20DITのデチューン版だからEJ20よりも馬力は下。 S4乗りがSTIをディスることは無くて、STI乗りがS4をディスるところから遠回しに揶揄して甘噛みする流れが毎度毎度のお約束だね。 >>77
S4乗りはSTIのような車の存在も認めてるが、STI乗りはS4の存在が気に入らないのかも
それよりも、S4と言う車ではなくS4乗りという人を貶す傾向にあるSTI乗りはちょっと問題 >>73
8速wwwパドルカチカチwww
CVTで？擬似的に作った無駄な段数を変速するゴッコ遊びほど虚しいモノは無いよ。 >>78
乗ってもいない中学生が書き込んでるだけだろ
typeS乗ってるけどなんとも思わんわ
頭文字Dにインプレッサ出て来るし、グランツーリスモにはVAB出てるしでキッズにとっては憧れの車なんだよ
だから気に入らないんだろ 見た目ただのセダンなのに、子供の憧れとは思えない。
brzなら分かるが。 >>81
youtubeのコメント欄見てくればいいよ
子供つっても中高大学生だしね >>78
STI乗りもS4乗りも、一部で変なのが居るのが現実でしょ。
他人がどんな車に乗ろうがどうでもいい話なのに、
自分の選択を正当化したいのか知らんけど、
なになにが付いてないからクソみたいな書き込みばかり。 >>79
なんで笑ってるの？
ごっこだの虚しいだの、やっぱりバカにしているの？ スバルが作ったものをごっこ遊びと馬鹿にしてるんだから
スバルのこと嫌いなんでしょう ID:keacFzH30はSTI乗りではなくて、ただのCVTガーみたいだ >>81
俺は子供の頃から速いセダン好きだったぞw >>83
このスレは特に酷いね
中高生が好む板の雰囲気に近いものを感じる シビックtype R見たわ。
後ろ姿しか見れなかったけど、なんか欲しいと思わないな。
あの、デカイダミー？のインテークダクト？なんとかならんのか。 逆に回さないで済むからFA25にターボ組み合わせたら結構なトルクになって凄そうだよね
間違いなくトルクは50kg近く行きそう ダミーダクトが増えたのはしょうがないんだよ
最近の車は軒並みバンパーが分厚なってなにかしらの意匠を取り入れないとのっぺりしてしまうから
ダクトっぽい処理以外にいい方法があれば今後はそっちが主流になるかもしれない >>94
そっか形式新しく与えないとだめだよな…
たった数百台の限定で出来ないわな
まぁレヴォーグもモデル末期だから目新しい変更はもうないだろうな
次期型に期待するしかないね WRXSTIホスィー。
素を買って後付けでモリモリにしようかしら。 ビル足と１９インチがいらなければ素でOK
あとなんかスーパーUVカットガラスもあるけどね トルク50超えとかMTが持たんわ
MT時代のポルシェターボみたいにぶっ壊れ祭り >>47
ランエボXの事を言ってるならギャランフォルティスは日本国内限定の名前だから認識間違い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
