【アストン】Aston Martin 17【マーティン】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
アストンマーチンレッドブルホンダ
アストンマーチンは単なるスポンサー?? GrandTour見たけど
駄目じゃん
DBSスーパーレジェーラ けんちゃんピンクのザガートシューティングブレークすげー アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ に世界限定24台の「DBS59」、1959年のルマン優勝マシンへのオマージュ
https://response.jp/article/2019/04/19/321587.html
アストンマーティン、DBS スーパーレッジェーラ ボランテ を発表…725馬力のオープンスポーツ
https://response.jp/article/2019/04/24/321735.html アストンマルタンくんかっけーな
金持ってたら愛車にしたい ヴァンテージAMRのMTが発表になったね
今後はMTほしけりゃAMRってことでいくのか オートダイレクト ワークス 2018年8月 に品川区に
立ち上げが1年もたず、2019年3月に工場操業を最終と
して、2019年4月には閉鎖。
既に工場内はもぬけの殻。
整備は部品在庫も必要だし、整備士の給料を考えると
修理出したオーナーが支えてる仕組みであれば、厳しそう。 そう考えると、多摩市のアストン扱い始めたお店も
最初は手頃でしたが、アストンは金になると感じたのか、オイル交換も不要なエレメント使い、約10万円まで取りますし。点検も最初と比べて2倍近いし。
こうなると、オーナーからは厳しい見方になります。
少なくとも、部品代も少ない、難しくないオイル交換はフィルター代入れても、5万円以下にしなくちゃ。 オイル交換にプロのテクニックなんてあるの?最高級品買って来て自分でやればいい。 一般の街工場でオイル交換が10万円か。
911のオイル交換が格安に思えるわw アストン乗りは見栄ぱりが多いから、ディーラーで新車買って、1年点検に50万円を当たり前とする人が多そう。 ディーラー以外でアストン専門って言っても、アストン便乗で結局 高いだけの様な気もします。
町工場は信頼と納得のいく手ごろさで成り立つものですし。
アストン乗りの方はどこで整備しているのか興味があります。 なんとか、整備ディーラーをヤナセにする裏技ないかな? 僕はDB11のオイル交換をアートバックスでやるから毎回16,000円。 Autobacsね。車検の時はディーラーでやる予定。 >>882
SPEED MASTER CODE901 >>885
ベンツのエンジン積んでアストンらしさのかけらも無い
こんなデザインの車なんていらないわな
これなら普通にAMGのSUV買ったほうがいいんじゃないの 心配しなくとも相模ナンバーの軽自動車乗ってる君には買えんだろ 「女王陛下の007」公開50周年記念!アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラの最新限定モデルが50台のみ販売開始
正式名称はOn Her Majesty’s Secret Service DBS Superleggera
http://intensive911.com/?p=175470 限定モデル連発しとるけど大丈夫なんかいな(´・ω・`) 再来年にはDiamonds Are Forever限定モデルが出るな >>889
少量販売の輸入車なんて全部が全部限定モデルだったりする この色は何ていうんだろう
いい感じで好き
アストンの中古探しているんだけど
いい色ないんだよね
https://www.youtube.com/watch?v=a6uB0LhJGMY 【カーレビュー】Aston Martin DBS Superleggeraを徹底的にレビュー!
https://www.youtube.com/watch?v=P0G2HOm8jsE
ファビオちゃんねる DB9のトランクルームには
54× 36× 25 cm の機内持ち込み可能なサイズのスーツケースは入るかな?
なんとなくギリギリに見える。。。 ヴァンキッシュかな?
メーターの始動表示がpure aston martinでステアリングがone77以後のモデルだから >>904
教えていただきありがとうございます
まったく外車わからないもので、ググったら、さ、さ3000万もする車なんですね… フツーのリーマンだって買う位なら出来るが、維持管理がキツいよな。 3000万は買えないけど500万なら買って維持費(一般的な金額)ならまぁいけるけど、壊れたら無理ね(笑) DB11を2年間1万km乗って故障したのは、エキゾーストバルブが開かなくなったのと
ナビが起動しなくなったので2回。もちろん新車3年の保証修理。 >>913
参考になります!
仮に保証が切れた中古だと修理費がいくらになるのか… 俺は911乗ってるけどアストンはもう別格だな
年収1億の人が乗るクルマだよ 21日からヴァルハラみれるよ。デポジッターとアストン有力オーナーだけだけど 普段の足はポルシェで、
特別な時だけアストンに乗るオーナーも案外多いってセールスが言ってた。
大半は三年/走行距離一万キロ以下で手放すらしい。 普段使いはロレックスのスポーツモデルをガンガン、特別な時間はバセロン、ジャガールクルト的な。 アストンマーティン「ヴァルキリーの”150台限定”は少なすぎた。900台は売れたはずだ」。
”売り逃した”750台は合計で3750億円に ヘッドライトが気に入らないロードスターかよ
塗装が違うのかプラモデルっぽい感じになって
全体的雰囲気はテスラ DB11は好きだけどヴァンテージは顔がどうにも受け付けん >>930
同意。
外観は先代ヴァンキッシュが一番良いかなぁ。 >>923 手放すのはなぜ?飽きちゃう?維持が大変だから?
とにかくポルシェに比べると値落ちが激しいよね。 新型DBSの顔は
ここ数年のアストンにしては安易なデザインな気がする 後期型DB9の顔つきやスタイルが好きな自分はマイノリティーですか? アストンマーティンがラピードを販売終了に。
かわりにDBXは「年間5,000台」、ラゴンダ「年間3,000台」を上限に販売すると宣言 >>936
ラピードって4ドアの割に後席狭いし居住性も悪くて、単に引き伸ばしただけの不便な車だよね。そりゃ廃止だわな。 全車種の中でラピードが一番売れてるってなんかで見たことあるけど‥?
あと、ラゴンダモデルで後継機種出るらしいよ db11 ローンチモデルのv12とdb11 amrを乗り比べた人は居ますか?
v12搭載がamrしか無いらしいのですが、若干乗り心地が悪くなったと聞いて
それにGTを求めて居たので、レース仕様ぽくなるのは微妙で… DB11 Launch Edition オーナーだけど、乗り心地は最高だよ。
5時間ノンストップで運転しても全く疲れないし、どこも痛くならない。
AMRは乗ってないけど、ブッシュを固めてるから乗り心地は当然固くなるよね。
サーキットでコンマ1秒詰めたいなら買いかも知れない。 AMRに乗ったことがあるけど、乗り心地はそれほど悪くなかった。
まあこの辺は個人差があるから自分で乗り比べないと解らんね オートマだけになったり、パネルが全部デジタル化したり
スポーツカー志向がより強くなったり…
何だかアストンの色気がどんどん無くなっちゃってる気がするな >>150
まぁ色んな嗜好があるけど、時代の流れを無視することはできなくなってるんだろうな。
そもそもがGTなので、何千万する車が今どきアナログメーターと貧弱なインフォテイメントというわけにもいかないだろうし、
一方でカリカリのスポーツテイストを求める層にもそれなりに対応しなくちゃならんしな。 時代の流れを無視したら企業として成り立たない。
今どきの消費者が買いたいと思うクルマを作るだけさ。
古き良きアストンが欲しければQに依頼すればいい。 ぶっちゃけスポーツ向けで行くならマクラーレンでよくね?ってなる いい歳してドアが跳ね上がるクルマに乗るのはカッコ悪い。 https://www.youtube.com/watch?v=H6P2R2WIAqY&t=110s
ヴァンキッシュ ザガート日本に2台あるんだね。
これ意外とレア車だよね、地味だけど。 スポーツ寄りのGTならマクラーレンというのは分かるが、やっぱり見た目が・・・というのはあるのでは?
使ってみれば普段の足にもできる車だろうけど、あんなので移動とかある程度の歳になると恥ずかしいでしょ。 >>950
そこだよね。
アストンマーティンほど上品なクルマはない。 ガルウィングは隣に駐車されたら乗り降り出来んからな。
アストン式のやや斜め上にドアが開くくらいが落としどころだわ。
あれ縁石避けなんだっけ。 >>953
狭いところだと逆にガルかシザーがいいと思うけど…
スワンドアは縁石も避けれて格好良くて一石二鳥てきな?と 普通のドアが1番横方向に場所がいるって知らないやつ多いからな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。