【スズキ】初代〜3代目 エスクード 48【SUZUKI】
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このスレは初代〜3代目エスクードについて語るスレです。
・初代（1988年-1997年）
・2代目（1997年-2005年）
・3代目（2005年-2017年）
2015年から日本で販売開始したハンガリー生産の4代目は専用スレがあるので其方へどうぞ。
荒らしはスルーで。
前スレ
【SUZUKI】エスクード ESCUDO 47【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500686596/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>807
俺も故障は少ないと思う
ただ３型はマイナーチェンジ直後だけあってハズレの個体もあるらしい 気になったんで新型ジムニー試乗してきた
過去のジムニー知ってると
もう別物、静かすぎ
ジムニーの皮を被った小さな高級車
ただ、エアコンスイッチの下に
ウィンドースイッチってのが不思議
MT最終型の下取りは150 >>808
3型のESP故障については脱着せずにダイレクトにABSモーター叩いても治るよ。
何度かは再発するだろうけど、そのたびに強めに叩いてるとそのうちでなくなる。
場所が狭いので小型のハンマーじゃないとやりにくいが。
このスレには感謝しているよ。
しかしスズキも三菱みたいに保証延長はかけてもいいだろうとは思うが。 今日でエスクード運転するの最後だった
新車から約10年約15万キロお疲れ様でした
お別れに洗車もしてきたよ
このスレも10年ぐらいお世話になったけど、みんなありがとう >>812
一年後の自分がまさにその状況になりそう。
次は何にした？ >>815
高級車とは真逆だよ
何も僻む必要ないよ >>816
ということはガタピシ車にふんだんに資金投入かｷﾞｷﾞｷﾞ 5型乗ってる親戚、冷房でも温風が出ると出先のディーラーで調べてもらったらガスと信号はOKらしく
エアコンのコンプレッサー故障の疑い。
調べたら2.0/2.7はゼクセル(現Valeo)のチェコ製、2.4/3.2はカルソニックの日本製だった。
後期型のほうがなんとなく信頼性高そうなのになあ。
果たしていくらかかるやら >>816
さては、新ジムニーか？w
俺もエスクード乗ってるが、大きめの車要らなくなったら新シエラ買おうと思ってる。
どうせ今回も20年ぐらいはモデルチェンジしないで売り続けるだろうし。
ただ、シエラのホイール探すの大変だろうけどな。 >>819
新型シエラ、相変わらずのギヤ比らしいよ(かつて32シエラ乗ってた)
エスクードのMTも同じだけど、４速以下はもう少しクロス気味の方が走りが楽しめると思う 4足以下で走りを楽しむとかどんな所を走って楽しむの？ 3代目最終型、1年半経たないけど ドアハンドルのボタンがボロボロ。
殆ど使わない助手席は比較的きれいだけど、他の2ヶ所はかなりヒドイ。
半年経ったぐらいからひび割れとか目立ってきたけど、こんなもん？ >>823
クロアドで5年経つけど、何ともないよ
1日にどんだけ押してるんだ？ >>823
３型10年ぐらい乗った者だけど、特に問題無かったな。指の爪で押してんじゃない？ >>826
爪が当たらないように押してるつもりだけど
意識してないときは爪で押しちゃってるのかな。。。
>>827
ボタンだけで部品でる？ >>828
もう見る事も無いと思ってたパーツカタログ出してみたら、ハンドルサイド(またはリア)ドアアウトって部品が該当するみたい。 >>829
ありがとうございます。
名称からすると ドアノブ一式なんですね。 ご存知の方いらしたら教えてください
ランブリのフォグなのですが、バルブのタイプが分かりません
イエローバルブにしたいのですけど、どれが合うのか教えてください
以前、このスレで見かけたことがあったのですが、過去ログが見つかりません
よろしくおねがいします 三代目乗りです。エアコンのドレンから水漏れで、運転席の床がビショビショ。
自力で修理された方おられます？ >>835
最近同じ症状出てディーラーで修理してもらったよ。結論から言うと自力ではほぼ無理。自分はディーラーが保証でエアコンまるごととカーペット全張替えで1週間ぐらいかかったよ。 そうだよ1からエスクードを全部組み立てるのだってムリと決めつけるのはよくない >>835
今年同じ症状が出た。
ドレンホースの詰まり（潰れ）が元で排水されずに溢れ出たとのこと。
原因は必ずしも同じと限らないので何とも言えないけど、うちの場合は車の下に潜れるなら簡単に直せたようだ。 2代目ってリアリジッド＋セパレートのフレームで構成的にはオフ最強に見えるけど、シリーズの中で妙に影が薄いですよね？
やっぱり不振の理由はデザイン？
そもそもクロカンの時代は終わってたから？ >>840
初代の良さを全てオミットしたようなデザインがちょっとね
リミテッドのフロントは割と好き ３代目のアンテナですが、表面がまだら模様に劣化してみっともないです
スズキの他の車種と互換性はありますか？ アンテナ作ってるのが原田ってメーカーだったと思うんだけど
スズキどころか他のメーカーにも供給してるから
流用できるものは結構ある。
スイフトとかちょっと前のホンダFIT、フリード等。
マダラ模様になってるのがアンテナユニットの土台部分では無く、
ポールアンテナ部分だけなら安い社外品もあるよ。 ありがとうございます
ポールの部分なので社外品を含めて検討します エスクのアンテナユニットの土台部分には
ブースターが内蔵されてるんだけど、
他車種用のシャークフィンとかにはアンテナユニットにブースターが内蔵されていない物もあるから注意してね。
受信感度がガタ落ちになるから。
マツダCX5の物はブースター内蔵でほとんど加工無しで付く。
太くて見た目がスマートじゃないけど
社外品で土台の上に被せるシャークフィンもあるよ。
見た目に問題を感じないなら天井の内張りを剥がさなくて済むから作業は楽。
もっと手をかけていいなら
1000円くらいで売ってる中身が空洞のダミーのシャークフィンカバーに
バラしたブースターとアンテナを仕込む方法もある。
俺はこの方法で行くつもりだったけど
ポリパテを使ってカバーのデザインを変更して整形が終わった段階で急に冷めて放置してるｗ CX 5のがポン付けに近い感覚で付けられるのか。参考になりました。 >>841
やっぱりそうですかー
車体のサイズ、パーツ構成で考えたら「大きいジムニー」になり得る素材だったと思うんだけどなあ
スズキとしてもガチなのは1車種に絞りたいだろうし、あんまり売れなかったのもあって徐々にオン思考になったんでしょうね >>840
デザインだろうね
見かけてもエスクードだとわからない車 >>849
俺はグランドだけどあのデザインが好きで程度の良い最終型探して
遠方に買いに行ったよ。
あの頃のデザインはGMの意向がかなり入っているみたいだからアメリカ的なデザイン苦手な人はダメだろうね。トレイルブレイザーの
デザイン好きな俺からすると良いデザインに感じるけどさ。
実はラダーで排気量も2.7。それだけ見りゃ、
プラドよりもだいぶお得w >>850
俺もアメ車好きで、二代目のデザイン好きだよ。
90年代のアメ車のデザインが好き。
故障怖くて乗ってられないかもしれないけどw >>851
故障もそうだけどガソリン代と税金がキツイかな。
アストロ本気で検討したことあるけど
色々不安で結局買わなかったな。 エスクードのMTなんですけど
最近２速で走行して、信号待ちで停車した時に２速からニュートラルに戻す時、
やたら硬いんですけど。クラッチ切れていないままニュートラルに戻すような感触です。
クラッチが減っているから出る症状でしょうか？
走行距離は９万ほどです。 >>852
確かに税金はきついよね。
今、３代目のクロアド乗ってるけど、始めはダッジのナイトロを買おうとしたよ。
ナイトロは最近の車だし、買っても案外維持は楽だったかもしれんけどね。 先日琵琶湖で四代目風に車体をマルーンに、ルーフとかをブラックに塗り替えた三代目を見掛けたけど、意外に似合っててカッコ良かったわ マルーンってアズキ色の、
いわゆる阪急電鉄の色だろ？
エスクに似合いそうにない感じだけど
イケてんのか。
そーゆーのは写真撮ってきなさいよ。 エスクード見かけたらなるべく写真撮ってるけどダメなのか？ 俺は自分が撮られるのは嫌だけど車だけなら嬉しい。
だから人がいない駐車されているのを撮っている。
あまりにカッコいい場合は走ってるのも撮る。 >>853
80000kmちょっと走ってるTDA4Wだけど、同じ様な症状が出たのとギアの入りが悪くなって(どちらかというとこっちが主訴)、先日クラッチをOHしたよ。丁寧な操作は心がけていたつもりだったんだけどね。 ２代目エスクードなんですがクーラーつけるとacランプが点滅したりしなかったり とりあえずガスはもれてない感じです あと体感的には問題なく冷えてる感じはします 3代目は、クラッチのミートポイントが判りずらいのに加え、電スロが急に吹け上がるので、非常に操作しずらい。 >>863
んなもん馴れるしかない
存分に練習してくれ
ウチも15万キロ乗ったけど
最後迄クラッチ無交換で行けた >>862
グランドだけどそれあるわ。
関係ないけどエアコンと言えばエアコンのヒューズ切れやすい
みたいね。 >>866
納品書捨てちゃったからはっきり覚えてないけど、工賃込みで7万か8万円くらいだったと思う。 >>866、867
なんでおたくら3日くらいずつ間隔あけてレスするの？ みんカラに雨漏りの補修記事が出てる。オーナー諸氏もチェックした方が良いかも >>865
グランドでも同じ症状あるんですね 気にせずに乗る事にします リアハッチのボタン（？）の接触不良が原因だと思うのですがキーレスの反応も悪くなってきました 涙 リヤハッチな。
わいはカーブのたびに室内灯パカパカした。
ウザいからとびらのスイッチのとこに家具の
滑り止めコルクはったわい。
応急処置だけど支障ないからそのままよ。 三代目なんだけど
ハイビームにH4のハロゲンは入る？ ３代目７型走行約26000キロでハンドル回すと鳴くようになったんですが、同じ症状出た人いますか？ >>877
エンジン前部のベルト周りを要点検。
26,000kmならベルト本体よりも、
テンショナーとかアイドラーとかのプーリーの
ベアリングにガタが出てんじゃないかな。
各プーリーのベアリングは中国生産のNSK製だったと思うけど、国産品でも逝くときはあっさり逝くから。
その症状は痛みの初期症状みたいなもんで、
触診してもガタが出てるかは判断するのは難しいと思う。
エンジンを動かした状態で見れば、わずかにブレてたりするから判りやすいかも。
ちなみにベアリングのみの交換は各プーリー共に66ナイロンでできた本体に包まれてるから不可能。
アイドラープーリーはパーツで買えるから問題ないけど、
テンショナープーリーはテンショナーAssyでしか手に入らない。
部品代は約12,000円くらいだったと思う。
テンショナーの生産元は米Dayco製だから、
同じDaycoが出してるシボレーのブレイザー用アイドラープーリーが3,000円くらいで
サイズがほぼ同じだったと思うんで流用できたような。 とりあえずめんどくさいならベルトの鳴き止めスプレー塗っとけば？ｗ >>880
何処からの音？
うちのはステアリング本体からかすかに音がするね。
見てもらったけどよくわからなかった。クロックスプリングの音かもということだった。
最近、スマートキーも電池変えたのだけど反応が悪い。
一度キーからunlockの電波飛ばしてやるとしばらくはいいんだけどね。 うちの知り合いのトラブルでいえば5型でエンジンかけるときにたまにかからないことがある。
やり直すとかかる。全国でポチポチと報告はあるがはっきりとした原因は不明らしい。 >>880
詳しく教えてくれてありがとう。
現状では、放置しておいても問題ないですか？ >>882
ステリング本体からだと思います。
特に問題なければ車検までそのままにしておこうかと >>882
ステリング本体からだと思います。
特に問題なければ車検までそのままにしておこうかと>>882 >>885
現状では放置してても音が鳴るだけなんでいいけど、
万が一、ベルトが切れたりするとパワステが効かなくなって危険だから
ベルトのチェックだけはやった方がいいよ。
そんなにすぐ切れるもんでは無いけど念の為ね。
それと、ハンドルが鳴り出すタイミングが朝イチのコールドスタート直後とか、
エンジンや補機類が冷めた状態の再始動で鳴るなら
ベルト周りで間違い無いと思う。
その場合、症状が進むとアイドリングしてるだけでも鳴り出すようになるよ。
ちょうど、朝晩が冷えだしてくる今ぐらいの時期から冬にかけて顕在化して来ると思う。
ベルトだけ交換する人もいるけど
プーリーにガタがある状態だと、そう時間が経たない内にまた鳴り出したりするから
思い当たるフシがあるならベルト周りの総点検をオススメする。
めんどくさいなら鳴き防止スプレーでｗ バックドアのギシギシ音なんとかなりますか？ディーラーに相談しても油さすだけで解決しない。 >>889
スペアタイヤ付きのタイプだとタイヤカバーのガタツキとかで音が出るケースもあるよ。 >>８８５
今気づいたけど、ハンドルを回すと音が出るって書いてるから、
てっきりベルト周り特有のキュルキュル音だと思ってたけどハンドル周辺から音が出てんだね。
見当違いな事を書いちゃってスマン。
>>882
レシーバーから金属製のアンテナ外して代わりに50Ωの同軸ケーブルをハンダ付け、
それをAピラーの方まで伸ばしたりしたけど多少マシになる程度で、
駐車場とか付近に他の車がいた場合は改造前と同じく影響を受けてるようで
有効射程も短いし解除ボタンを押してもワンテンポ遅れて解錠されたり反応が鈍いよね。
根本的に解決しようと思えば、アメリカとかの電波法が緩い国のリモコンを取り寄せて登録するか、
（登録できるかはわかんない）
日本仕様のリモコンに入ってる出力を下げるための抵抗を取り除くしか手が無い。
基盤を解析しようと思ってはいたんだけど、ついつい他の工作やら整備に手を取られて
なんやかんやで現在も放置中。 >>890
スペアタイヤ無しでバックドアの開閉でギギギって音出ます。建て付け悪い安物感丸出しの大きな音で悲しい。 >>891
スズキのリモコンは比較的良く飛ぶ方だと思う。エスクードは見通し良ければ50メートルくらい離れても反応する。ホンダとかホントに近づかないと反応しない。 >>892
うちの5型もたまにキュウウウって鳴るなあ
しっかりした走りしてくれるから全然許容範囲だけど >>867
走行中に壊れるのは嫌だったのでやりました。
ミッションとクラッチ込のOHで18万位でした。 MTはギアチェンジの際
Nんとこで一度力抜いた方が長持ち バックドア開閉時の異音、買って一ヶ月もしないうちに鳴ったのでダンパー交換してもらって直ったよ >>900
やっぱりダンパー交換かな
次の点検のときにでもやるよ 昨日買った
13年式のクロスアドベンチャー
ジムニーからの乗り換え >>902
同じ年式、何色？ウチのは茶色。他で出会った事がない。 >>903
黒だね
ほんとは白が良かったけど
jb23w 9型のクロアドからの乗り換え バックドアの多分上のあたりから雨漏りしてるっぽい。大量じゃないけど強めの雨に日、ガラスの内側に水滴が垂れたあとが出来る。
似たような症状の人いる？ 今の車が買い取り120万ついて80万くらいのエスクード買うのありかなぁ…アウトドアやスノボーやるから四駆探してるんだけどエスクード、エクストレイル、デリカにいきついた。余った金は整備やキャンプ道具に回すつもり レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
