【スズキ】初代～3代目 エスクード 48【SUZUKI】
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このスレは初代～3代目エスクードについて語るスレです。
・初代（1988年-1997年）
・2代目（1997年-2005年）
・3代目（2005年-2017年）
2015年から日本で販売開始したハンガリー生産の4代目は専用スレがあるので其方へどうぞ。
荒らしはスルーで。
前スレ
【SUZUKI】エスクード ESCUDO 47【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500686596/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>650
耐久性では無くて発電能力の事じゃね?
ちょい乗りばかりだとバッテリー弱りがちだと思う。 >>651
ハロゲンのヘッドライトとフォグ点けてて、バッテリーあがったりすることは無かったな。 オルタネーターが壊れてバッテリー電圧が下がってエンジン止まりそうだったけど、
ホームセンターで新しいバッテリーを買ってなんとか自走で帰ってきた。
オルタネーター外し終わったし、リビルド品の値段調べるか。
夜間走行が多いかったんだろう。
80627キロ うちのオルタネーター一度変えたな。10万キロ、15年目くらいだったかな？
バッテリー上がりも結構やらかして、色んな人に助けてもらった。 エスクードのビルトインフレームってラダーフレーム風のモノコックなんじゃないの？
だから今のスズキのハーテクトやスカイアクティブのボディもある意味
昔で言えばビルトインフレームっぽい扱いになると思う。 最新が最良とは限らない。
四輪駆動システムも、重量増や燃費ばかりに気を取られがちだが、肝心の性能面では電子制御は機械式に敵わない。どうにか機械式に似せようとしているだけ。
ラダーフレームもそう。丈夫さでは上。剛性じゃないよ。 三代目の温度計ってどこに付いてるの？
今日の昼間乗ったらしばらく39℃だった >>656
はっきりいって通常の雪道とかその程度では電子制御のほうが上だね。
機械式が勝っているのって泥濘路や岩場みたいに極端に負荷がかかるとこだけだと思う。
特に3代目のエスクードはESPとマイチェン後のはESP協調制御のためセンターデフがオープンになってるから
ロックさせないとFFベースの4WDにも負けるシーンがあると感じる。 X-90か
昔同年代のノマド乗ってたけど俺も8万キロくらいでオルタ壊れたわ 機械式が勝ってる部分は脱輪やスタックした後のリカバリー能力だから、本来この手の車の最大の魅力
除雪した道や普通の未舗装林道くらいなら、普通車の四駆の方が安定してるよ 日本じゃモノコックしか売らなくても、
海外じゃ売ってたりするからな。
日本はニワカのおかげてま、なんちゃってだーらけー。 >>661
パジェロスポーツとかパトロールとか最もたるものだよね パジェロスポーツは導入するつもりだったっぽいけどな。
だけど燃費の騒動で審査が厳しくなって台数も見込めないことからやめたっぽい。
スズキも審査が厳しくなってスイフトやワゴンRなんかの新車が遅れたしね。
しかし一般受けする車ばかりだとつまらなくなるよね。
その点、輸入車は個性は揃いでそっちのシェアがどんどん高くなってきてるのもわかる気がする。 日本は車はただの移動手段に過ぎない人が大半だからね
日本が自動車大国にならなかったらどうなってたんだろう
皆カブとかのバイクに乗ってたのかな 最近海外にタレントが行く番組多いけど
エスクードがたまに映ってうれしい
世界中で何台くらい売れたのかな？ 名前はあれだけど完全にテラノ後継だよね。
FRで走れるのは良いなぁ…
リア車軸に×印付いたスイッチってリアデフロックかな？ フォーチュナー
MU-X
パジェロスポーツ
テラ
買えるようになるかな？ テラはナバラベースのSUV車か？
スタイルが完全に最近のスバルだなw サイズ的にプラドくらい？
400万以上するなら、もうちょい頑張ってラングラーがいいな。 二代目だけど、エンジンのあちこちからオイル漏れてるって言われた。
欲しい車ないし、二代目エスク好きだからまだ乗りたいけど、年数が経つとこんなもんなんですかね。みなさん、エンジンも修理してますか？ >>676
オーバーホールするか、リビルド品買えば？ テラ2.5ガソリンだし、3列目シート無しで300万なら買っちゃうな >>680
俺の勝手な妄想だから無いよ
ただ新型ハイラックスが300万円台前半からなんだからそれぐらいしても全然不思議じゃない >>681
じゃあテラも300万前半からあるといいね >>677
オーバーホールっていくら位なんでしょ？
普段面倒見てもらってるデラはスズキじゃないので、オイル漏れ修理代聞いてもスズキ次第だと言われました。 >>683
新品のエンジンに積み換えても50万ちょっとじゃないか？ >>666の動画だとディーゼルっぽいけどアメリカでもディーゼル売るつもりなのかね？ うっかりテールランプをぶつけて割ってしまった。
高く付くかと思ったがランプ11900円で思ったほど高くないのな。2万円はすると思ったわ。 >>688
なんだ、引き取って貰いたかったのになぁ。 >>689
予備にとっておけばええやん。あ、もう乗ってないとか？ >>690
まだまだ乗りますけどね、カメラ付いてるしあんまりぶつけるとこじゃないので😁 もう20年以上乗ってるし運転荒いからあちこち傷だらけだわ、次の車に乗り換える時はもう廃車にするしかないな。 3代目
加速が良くないな
オイル添加剤でも入れてみるか エンジン載せ換えたら？
エスクード に積める新しいエンジンって何かあるかな。
新しいエンジン。 とりあえず燃費と加速以外不満はないんで
エンジンスムーサー買ったど >>695
メーカーがエンジンassy持ってれば新品載せ換えできるだろw バレーノのブースタージェット二個積めばニリッターのツインターボだね ついに約22年間乗ったエスクードノマドを買い替えた。走行距離は9万6千㌔であちこちキズだらけだったが7万円で下取りして貰えた。 >>700
インドネシア持って行けば、まだまだ現役だからね。 インドネシア、マレーシア、タイ、ロシア
イラン、イラク、イエメン、コスタリカ、ボリビア、他多数...。
アチコチの国から来るバイヤーにエスクード売りまくったわ。特に初代と2代目。
ラダーフレーム車の需要は無くならない。
俺は3代目の2.7サロモン海苔だが、2代目も好き。
一時期2代目の購入も考えたが、タイヤとホイールのサイズがマニアック過ぎた。 日本以外に生まれたほうが本格SUVの活躍の場は多かったんじゃないかって思う そりゃそうだろうね、日本は道路の整備が進んでるから都市部では4WDが活躍する機会は殆ど無いし、皆ファッション感覚で4WDをチョイスしてるだけ。 23区住みの都会もんだが、実際三代目エスクードの性能はオーバースペックだわ。
山歩きとスノーボードやるんでそれなりの悪路は走るけど、おそらくFF ベースの
「モドキ」でも問題ないだろうな、とは思う。
深夜移動で桁外れの豪雪に見舞われた時でも雪を押し退けグイグイと
進む我が愛車には感動したけども。 田舎から出てきて23区に住んでも都会もんとは認めんぞ。 中野区生まれの北区育ちだけど、どうでもいいだろそんなことw 都内にスズキのディーラーなんてあるの？
仕事が青山なんだけど、ここ10年でエスクード見たのは１度だけ。ランクルやジムニー、ラングラーは時々見るけど。 >>707
北海道のド田舎出身で5歳の時に家族と共に大阪に移住して30歳ぐらいの時にまた
北海道の田舎に戻ってきた俺の親父みたいな人はどうなるの？ >>708
君は都会もんだ！
>>712
人生の半分以上が都会なら都会もんでいい 知り合いから15年式の3代目エスクードを譲って貰った。
今時の車と比較すると燃費は悪いけど、カッコ良さで全てが許せる。
キャンプ道具も積んだままで大丈夫だし、大事に乗って行きたいと思える良い車だね、これ。 オイラの愛車はエスクードノマド、もう愛し過ぎてアチコチ傷だらけですw 新しいシエラに5ドアなんか出てきたら初代ノマドの再来かと歓喜しかねない
スリーポインテッドスターが似合いそうなスタイリングはギャグかとも思ったが嫌いじゃない >>717
Gクラス？全然似てねーし
ラングラーの方が似てる >>720
ジムニーの二代目って書くべきだったかな やっぱり四駆の外観は四角くて無骨な方が俺は好きだな、最近のはやたら丸みを帯びててイマイチだわ。 ランチャデルタがデザインまんまの最新装備で再版されたら欲しいわ。
ハイブリッドとかは勘弁だけど ダイキャストモデルで我慢するんだな
エスクードないよねトホホ ランチアデルタSUVでるかもな
FRベースのラリーカーSUV
エスクードパイクスピーク的な感じで
そしたらラジコン買うわ 元エスクードノマド1600マニュアル車乗りです。1998年にフランス行った時に、やたらエスクード見かけて嬉しくなりました。パリの町並みに溶け込んでましたね。
性能云々より、かくばったデザインやブリスターフェンダーのデザインに惚れて買いました。
運転は、あれた道では跳び跳ねる乗り心地、じゃじゃ馬娘を扱うみたいで快感でした。
あと窓が大きくて今で言うミニバンみたく景色も良く見えて楽しい車でしたね。取り回しも本当に楽、後部席を倒したら洗濯機など荷物も沢山積めて。。
クラッチも軽くて運転は楽しく楽して、、難点はやはり高速でのパワー不足でしたが、割りきりでノンビリ走ってました。
カセットテープで音楽ききつつ千里浜ドライブも楽しかったです。
しかし1600は4気筒のうち1つが死んで低速トルクが無くなり必死でエンジンふかしつつ半クラで街中をディーラーまで走ったりしてました。
当時は特別保証が確か5万キロで、
エンジンやパワーウインドウ修理代等と結婚して色んな人乗せる必要性などから手放しました。
あの初代のデザインは本当に優秀だったと思います。当時は提携先のGMの要請とやらでデザインが丸くなった二代目で売上落としたと記憶はしてます。 >>730
そうそうノマドの角張ったデザイン良いよね、私のは今年22年目で10万㌔以上乗ってるけど今のところ故障とは無縁です。とても優秀な車だと思います。 三代目初期型にラジエータートラブル出て来たみたいだね。夏本番前にオーナー諸氏は要チェック 三代目４型以降なんか７年１３万キロクーラント替える必要無いらしいね フォレスター新型出たな。フォレスターもエクストレイルも
あっという間に新型が出て古くなるよね。
その点俺のランブリは古くならない！だってスズキはもうこんな大きなクルマは
作らないからーーー！からー！からー…(ｴｺｰ このスレってランブリ、クロアド乗ってる層と、古いの乗ってる層で会話が全く噛み合わないよな sx4と変わらないし
それなら他メーカーの何かでも良いし 年に1回見るかどうかの緑のエスクード 見た。いいことありそう。 ジムニーシエラがバカ売れしたら
グランドエスクード復活ワンちゃんありますか？ >>747
シエラベースでエスクードは無理ですか？ まぁ無理だろうね。
現会長が引いて新首脳がエスクードLOVERだったら芽は無くもないかな…
初代エスクードのイメージを復活させた3代目の進化版なんてのが理想なんだけど。 たま～にいすゞのビグホン見かけるけどメンテどーしてんねやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
