【スズキ】初代〜3代目 エスクード 48【SUZUKI】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ←この文字列を｢1行目｣と｢2行目｣に入れる【必須】
このスレは初代〜3代目エスクードについて語るスレです。
・初代（1988年-1997年）
・2代目（1997年-2005年）
・3代目（2005年-2017年）
2015年から日本で販売開始したハンガリー生産の4代目は専用スレがあるので其方へどうぞ。
荒らしはスルーで。
前スレ
【SUZUKI】エスクード ESCUDO 47【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500686596/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ランブリ見掛けると「俺のだ！」と嬉しくなる。
今まで白とグリーン、合計五回ほど。
自分のシルバーはまだみたことない……( ´_ゝ`) >>578
マジで効かない、弱いってレベルじゃない
今度温度計で調べてみる、寒すぎる 先代の20005ドアエスクードに乗ってた事があるけど、いつの間にか
エアコンが壊れてた事があるよ。
新車で買って9年目だったかな？
それが理由で別の車に買い替えたんだけどさ。 トヨエース？のトラック
6ドア見た時は
2度見したな >>581
外気温と設定室温、A/Cの入切、外気導入・内気循環、吹き出し口切替、各ルーバー、
それぞれどういう状況？
2006年型を道央で乗ってるけど不満は一度もないんだよね…
案外フロアパンに穴開いてて隙間風でも入ってんじゃ？ 昨日の気温で寒すぎるとか、自動車の空調云々より
日常生活を送る上で何かハンディキャップのある人なのかな SUV海苔の漢がエアコンなんか気にすんな！真夏も窓という窓全壊、
短パン、タンクトップ、頭にはバンダナでクールにキメようぜ！ >>590
本州から北海道に引っ越して1年目かもしれん うるせぇ！俺のランブリのナビシートには葉巻とショットガンが常に
転がってるぜ。言葉に気を付けな……
Ｏｏ。(｀∀´)y━・~~~~ 反対車線からエスクード来ると嬉しくなる
都内だとフェラーリより少ないから >>600
オロチを見ると１週間以内に死ぬらしいな >>601
先週オロチ見たよ
NSXの方がカッコいいと思った >>597
ウチの市内ではスペアタイヤのない５型以降は見掛けないが、２型以前のやつもしぶとく生き延びてる >>603
自宅からしばらく出ない方がいい((((；゜Д゜)))
冗談はさておき希少な経験マジ裏山。 >>605
自宅から出なくても制御不能の航空機や隕石が落下してきたり、
突然「誰でも良かった」って殺人犯が窓やドアを破って侵入してくるから無駄だよ 225/65R17なんだけど、オフセット+35に変更しても側面飛び出さないよね？ >>607
16インチで+35履いてるけど飛び出してないよ 純正ホイールでも30~60位はウエイト付いちゃうもんなんだな 中古のランブリかXGを考えています
初SUVとなりますので、不明な点がいくつかあります。
目立つところで気になっているのが、タイヤサイズです。
18と17ではやはり乗り心地はオンでもオフでも全然違いますか？
あと林道では18インチはリム打ちの危険性とかありますか？
ググレカス、と言われるの承知ですがよろしくお願いします。 >>611
単純に18か17かというよりもトレッド＆リム幅も関係するから何とも言えない
乗り心地に関しても銘柄次第で大きく違うのでもっと具体的に例示しないと
225/60R18なのか、245/55R18なのか、タイヤの銘柄は何なのか
ホイールのリムサイズによってもリム打ちの可能性は変わってくるし。
見た目重視のインチアップなら林道なんか行かない方が良いよ、とも思うんだけどね… >>613
思いっきり説明足らずで申し訳ない。
ランブリが装備面から見て良いと考えてますが、
18インチはいらんかなぁと思ってます。
乗り心地が悪そう出し、何よりタイヤ代や、リム打ちしそうで。
今はハッチバックに乗ってますが、インチアップなどはしない派。
乗り心地重視。 17インチの方が通常乗るのには乗り心地がいい
高速よく走るなら18インチ
ゆっくりまったり、たまにオフロードなら16インチもあり 225/65R17はオールラウンダーとしてベストサイズだと思うけど
18インチだって純正装着されてるんだからそれほど悩むことは無い気がする。
それより特別装備はどうすんの？
タイヤは後から買えるけどさ… >>616
クロアド純正18インチは乗り心地の問題は全く感じないけど、タイヤノイズが酷い。16インチのATに換えてるけどずっとマシ。ちなみにスタッドレスは17インチにしてるけど、これが一番静かで乗り心地も良いな。 つまりタイヤ次第で何インチでも大して変わらんって事が言いたかった。山行くから普段は16インチ履いてるけどね。 そうそれ。シート高級感ある。俺もったいないから運転席だけカバーしてて
本末転倒だけどw 225/60R18ってあんまりメジャーなサイズじゃないんだよね。
235/60R18の方がグローバルでも流通量が多くてラインナップも多く値段も安い。
他のサイズも含めると225/65R17が一番数が出ていて値段も安い。 ランブリの18インチは見た目がどっしり低重心に見えるからオススメ >>615-622
皆さんありがとうございます、参考になりました。
ランブリで行くのが良さそうですね。
これから家の方が数ヶ月バタバタするので、
すぐには買えませんが、その間中古車情報見て妄想しまくります。 コンパクトさと使える広さを併せ持つSUVはこれとフォレスター、ヴェゼルくらいかな。
過去は色々あったけど今はみんな大きくなってしまった。 RAV4良いかもね。
CX-5クラスのサイズありそうだけど。 RAV4キムタクがCM出てたなあ。懐かしい。
……あれ？エスクードのCMて誰だっけか(￣▽￣;) 今でも初代RAV4見るけどなかなかいい。
初代CR-Vも、あの頃は何とも思わなかったのに今見るとかっこええ。 >>627
ttp://car-cm.com/suzuki/escudo.htm >>631
なんやこれ！！あとでＰＣでちゃんと見るわ！ありがとうww グリーン色のスーパーサウンドエディションとか今までかつて1度も見たことがないな。 >>633
色違いポケモン並のレアさなんだから見かけたら必ず写真撮っとけよ 世の中の殆どの人はCH-RみたいなSUVが好きなんだよな。
道が整備された日本ではSUVもファッションでしかないんだね。 パジェロイオみたいなちょうどいい大きさでクロカンも結構行けちゃうようなSUVが理想です でもさ、今のモノコックSUVじゃいざとなったら生きて帰れないんだぜ？ >>637
３代目はいざとなったらガス欠だけどね。 >>640
何も恥じることはない。雪の日の通勤に大いに役立ったぜ。 ランブリ「でもオールテレーン履くのもなんか恥ずかしいし、
なんか違和感あるんや ATの何が気に入らないのか理解できないけど…
だったらミシュランのクロスクライメートでも履けば？ 初期型の1600ってオルタネーター弱い？
エスクード乗りじゃないけと他に聞くスレがない。 ビルトインフレームって一時流行ったのになぜどのメーカーもすぐにやめたの？ >>645
重くなるしコストかかるし
そもそも多くの消費者はビルトインとか気にしないで車選ぶから ビルトインラダーは、ほぼその車種の専用設計になるから、コストかかり過ぎるんだろ
チープだけど贅沢な造りだから10年以上現役でいられた。 コストかかるならもう少し価格上げればいいのにむしろ激安だったね。
気になるのはビルトインフレームの効果だけど情報がない。 >>644
弱くないよ。普通に15万キロ使えたよ。 >>650
耐久性では無くて発電能力の事じゃね?
ちょい乗りばかりだとバッテリー弱りがちだと思う。 >>651
ハロゲンのヘッドライトとフォグ点けてて、バッテリーあがったりすることは無かったな。 オルタネーターが壊れてバッテリー電圧が下がってエンジン止まりそうだったけど、
ホームセンターで新しいバッテリーを買ってなんとか自走で帰ってきた。
オルタネーター外し終わったし、リビルド品の値段調べるか。
夜間走行が多いかったんだろう。
80627キロ うちのオルタネーター一度変えたな。10万キロ、15年目くらいだったかな？
バッテリー上がりも結構やらかして、色んな人に助けてもらった。 エスクードのビルトインフレームってラダーフレーム風のモノコックなんじゃないの？
だから今のスズキのハーテクトやスカイアクティブのボディもある意味
昔で言えばビルトインフレームっぽい扱いになると思う。 最新が最良とは限らない。
四輪駆動システムも、重量増や燃費ばかりに気を取られがちだが、肝心の性能面では電子制御は機械式に敵わない。どうにか機械式に似せようとしているだけ。
ラダーフレームもそう。丈夫さでは上。剛性じゃないよ。 三代目の温度計ってどこに付いてるの？
今日の昼間乗ったらしばらく39℃だった >>656
はっきりいって通常の雪道とかその程度では電子制御のほうが上だね。
機械式が勝っているのって泥濘路や岩場みたいに極端に負荷がかかるとこだけだと思う。
特に3代目のエスクードはESPとマイチェン後のはESP協調制御のためセンターデフがオープンになってるから
ロックさせないとFFベースの4WDにも負けるシーンがあると感じる。 X-90か
昔同年代のノマド乗ってたけど俺も8万キロくらいでオルタ壊れたわ 機械式が勝ってる部分は脱輪やスタックした後のリカバリー能力だから、本来この手の車の最大の魅力
除雪した道や普通の未舗装林道くらいなら、普通車の四駆の方が安定してるよ 日本じゃモノコックしか売らなくても、
海外じゃ売ってたりするからな。
日本はニワカのおかげてま、なんちゃってだーらけー。 >>661
パジェロスポーツとかパトロールとか最もたるものだよね パジェロスポーツは導入するつもりだったっぽいけどな。
だけど燃費の騒動で審査が厳しくなって台数も見込めないことからやめたっぽい。
スズキも審査が厳しくなってスイフトやワゴンRなんかの新車が遅れたしね。
しかし一般受けする車ばかりだとつまらなくなるよね。
その点、輸入車は個性は揃いでそっちのシェアがどんどん高くなってきてるのもわかる気がする。 日本は車はただの移動手段に過ぎない人が大半だからね
日本が自動車大国にならなかったらどうなってたんだろう
皆カブとかのバイクに乗ってたのかな 最近海外にタレントが行く番組多いけど
エスクードがたまに映ってうれしい
世界中で何台くらい売れたのかな？ 名前はあれだけど完全にテラノ後継だよね。
FRで走れるのは良いなぁ…
リア車軸に×印付いたスイッチってリアデフロックかな？ フォーチュナー
MU-X
パジェロスポーツ
テラ
買えるようになるかな？ テラはナバラベースのSUV車か？
スタイルが完全に最近のスバルだなw サイズ的にプラドくらい？
400万以上するなら、もうちょい頑張ってラングラーがいいな。 二代目だけど、エンジンのあちこちからオイル漏れてるって言われた。
欲しい車ないし、二代目エスク好きだからまだ乗りたいけど、年数が経つとこんなもんなんですかね。みなさん、エンジンも修理してますか？ >>676
オーバーホールするか、リビルド品買えば？ テラ2.5ガソリンだし、3列目シート無しで300万なら買っちゃうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
