【前期】日産セレナC25限定38台目【後期】
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５ナンバーサイズミニバンC25セレナのスレです。
C25ユーザーはマターリ語りましょう。
◆注意◆
sage進行でお願いします。
携帯とPCからの自作自演が横行してるのでご注意を。
IDの末尾がO（アルファベットのオー）は荒らしの可能性が高いので華麗にスルーしましょう。
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508626950/ C25 後期のFRサスショックの交換工賃を聞いたら
オートバックス 33516円
日産 44907円
予想以上の高過ぎる金額だった。
パーツは揃っているのに交換に踏み切れない ファンベルトの交換工賃は
日産 6900円位だった
オートバックスは聞くの忘れた >>45
ジャッキ、ウマ、メガネレンチ各種の工具類揃えて、
どっかの駐車場で寒空の中で数時間か ('A`)
日産はネジがかなり硬く締まってるらしいから、緩まなかったら積むな 異音がギシギシと聞こえるので、日産で見積もり取ってきた
総部品代 104782円
技術料 106505円
総額 211287円
技術料たっけー
フロント サスペンション クロス メンバー
部品代 42768円
技術料 46086円
エンジン リヤ マウント インシュレーター
部品代 5125円・2819円
エンジン マウント インシュレーター(左側)
部品代 13716円
技術料 19686円
リヤ サスペンション メンバー O/ トーションビーム
部品代 40284円
技術料 40733円 例のフロントからの異音が酷くなってきた
ウレタンを挟むやつ、試した方いらっしゃいますか？ >>48
試してはいないが、物は準備してる。
だが、ジャッキとウマを買う一歩が踏み出せない。
鹿児島で手伝ってくれる人居ないかね?
飯位奢るよ。 こんどは前側からボーって異音がする。車速に合わせて出るからドラシャかハブ周りかな!?買い換えまで！あと2週間粘ってくれ。 アマゾンで4tウマと輪止めとソケットレンチの13,16,19.21mmポチったわ。
残るはジャッキか… メガネレンチ10x13,16x18,19x21ポチった。
後はジャッキ買ってやるしかない。 22mm,17mmが抜けとった。
買った工具だけで2万円を超えてる気がする 皆さん準備中なのですね
もう少し暖かくなってきたらやるかなぁ
クロスメンバーのリア側だけじゃなく、サスメンバーブッシュも怪しそうなんですよね･･･ 自分も去年そのあたりやったけど、もろもろ楽なのでカースロープと輪止めを買ってやった。
あと注意点はネジがメチャクチャ硬いので、ソケットレンチとかだと延長を考えないと厳しいかと。 皆んな自分でやるんだな
ホント尊敬するわ
俺なんかDの言いなり 工具を買うと言う目的のために自分でやる。
物欲も満たせて一石二鳥。
>>56
そっかーネジ硬いのかー（棒読み）
じゃぁ良いインパクト買わないとなー >>43
愛知だけどFR交換16000円、アライメント10000円だったよ。
税別ね。
持ち込み価格。 >>59
マジで？ 安っすいね。
店によって差が大きいのかな。
店変えて聞いてみるわ。
ありがとねー。 >>60
持ち込みパーツとか持ち込みタイヤ交換で検索すれば出てくるよ。 >>61
これは目からウロコだったわ。
近所探して行ってみる。 97000㎞…ついにラジエター逝ったわ ＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>63
ラジエーター逝ったら
どんな症状で解るのですか？
うちのも だいぶ年寄りなもんで >>65
ラジエーターサブタンクの水が見る見る減る。
ボンネットを開けた瞬間なんとも言えない臭いがする。
ラジエーターのコア(本体)の特にカシメ部分から緑色の垂れた後が見れる。
いきなりパンクした場合は走行中、水温警告灯が点灯して、そのまんま走るとエンジンが焼き付き停止。(チーン)
心配なら整備工場で圧力をかけて検査してもらえば漏れが有るか無いかははっきりする。 うちはラジエーター 逝ったとき
交換まで毎日クーラント補充しながら走った ラジエーター交換は、難しい作業じゃないからがんばれ。 最近はDIYの車になったのか。
セレナの中ではベストセラー車だし
リビルド部品やアフター部品も
値下がりしておもしろいかもね。
ナビ交換するだけで半日かかったわ。 雪で助手席のワイパーが運転席のワイパーを突き上げ折れたw なんだこりゃ…。 最近リアハッチのモーターのエラー？
一回レジャーシートを挟んだまんま締めて以来、頻繁に手動で開けなければならなくなってしまい、その度にバッテリーのマイナスを外して対処してます。
これってモーターが逝ったのかな？
異音とかはないのですが、 >>72積もったままと言うか、被せられた雪を掃こうとしたらなった ラジエターの故障とか、そう言うのは俺は重要視しない、
（直せばよい事、壊れない事に越した事はないが）
重要視するの「完成度、ベストチューニングで有るかどうか？」だ、
ざっと体感して、イマイチチューニングが残念ながら多い、
今思ってるのは、座席の完成度、
「腰が痛くなるよ」これは驚いた、同等な経験はズ～ト昔、
もうノウハウ取得してて、こんなのは起き得ないと思っていたが驚き、
これはメカニズムから理解しないとダメ、
振動で腰が上下する、しかし背もたれは動かないので、腰のヘルニア部分が
揉まれて痛くなる、ざっとこんな所だ（当方はヘルニアではない）
で、問題視するのは座席の奥が「ポコンとわずかに高い」ここが気に入らない、
お尻部分がスッと奥に収まる構造にして「揉まれ」ない様に改める、
ベスト角度も有るはず、
その他、クッション性も有るが、この構造が怪しいと見てる、
とにかく「ここを外すとイマイチチューン」となる部分が多い、
研ぎ澄ます評価、これ必要。 今更乗ってみたらゴツゴツと
細かい振動を拾うしシートも
カチカチで乗り心地悪いんだけど
ノアに比べてなんか違う味付けで
これはこれでいいかもと思った。
トヨタのフワフワとは違うね。 >>76
カーブが曲がりやすいんじゃないかな。たぶん。 >>76
こないだ実家でH15年式20ラウム乗ったけど、セレナよりも乗りやすかった。
ラウムの方がボディの小ぶりさも貢献してるけど、エンジンマウントがトヨタの方がしっかりしてる気がする。 C25のサンルーフ付乗ってるのだが買い替えでまたサンルーフ付にしようと思ってたのにオプション設定ないなんて。。ノアヴォクエスクァイアしか選択肢がない。 サンルーフ搭載車は過去、
ダイハツ アトレーターボ
スバル ドミンゴ
ハイエース ウインドツアラー
と乗り継いだ、夢有るんだよね、
（使用頻度は殆どないけど ） おっと、ビックリ、
日産 バネットもサンルーフで乗ってた、
（纏めたら自分でもビックリしたよ 尚、全部4wd） 古いけどキタキツネとか
海坊主とかのバージョン
やらなくなったな。
コールマン仕様とかも。 たまには良い事書かないと、
で、良い点は「サイドミラー」
前に乗ってたのT車のはワイド曲面で像は小さめで、結局乗った５年
経っても慣れる事はなかった、（距離感つかめず）
しかしC25に替えた途端、ファスナー合流がいとも簡単に、
（前に乗ってた日産車もサイドミラー良かった）
俺の考えるサイドミラーは、
購入時視野カーブを選べる、又はオプションで選択出来る、
この位してほしい、サイドミラーの出来栄えは運転しやすさに大きく関わるよ。
尚、法律改正で、今後カメラ＋モニターでもOKとか、
常識がドンドン変わります。 スプリングコンプレッサーをメガネレンチのみで初めて手組で組んだら、片方組むのに2時間掛かった。
買ったラチェットの到着待ってから組めばよかった。
今は花粉症でとても作業する気にならない。
セレナのトランポ化計画進行中。だが時間と体調が揃わない…
来年の車検には、運転席側の後ろのシート2つ外して乗車人数を２減らす公認取って
常時バイクの車載にする。んで、250ｃｃのバイクも買う。 >>87
ありがとう。気を付けるよ。
コンパネ轢こうかと思うが、何ミリの板がいいだろうか
先駆者の方々の意見を聞きたいです。
また、トランポするに当たってアドバイスを頂けたらありがたいです。 ミラーで思い出したけど、最近、発進時にミラー部分が微妙に動くんだよね。
カッタッって感じで。
その後は元に戻ってる。
手で押してもガタつかないし、何故だかわからん。 例のフロントからのガタゴト音が酷くなってきた
こんなんリコールだろ モノタロウにあったクロスメンバーブッシュに挟むジェラコンみたいな奴の品番を覚えている方いませんか？ 今月9年目の車検なんだが、日産で見積り取ったら27万だって。
いくらなんでも高すぎないか？ >>94
ディーラーなんかで車検したら、あれもこれも交換にして
結構かかるねー、買い替えますか？
って、もっていくのが王道。
長く使ってもらおうなんてサラサラない。
長く乗りたいなら、近くの地元の車検屋さんでするのがベスト ディーラーでやるのもいいし
安い所でやるのもいい。
ただ27万は結構部品変えると
思うので詳しく聞くべきでは？ >>93
ありがとうございます
近いうちに試してみます 車検27万なんて高すぎるわ
5YEARS COAT込みだろ 94です。
値段が張ってる項目は
シャフトブーツ？が破れてるから交換、
バッテリーが2年経過してるから交換、
CVTオイルが3万km超えてるから交換
上記3点で約11万です。 >>104
ブーツは兎も角バッテリーとCVTの交換サイクルは納得出来ないな
バッテリーは乗り方で劣化もするが二年はね…CVT三万kmとか普通の乗り方なら必要ないレベル わしのバッテリーは５年もったけど、こればっかりはわからないからなぁ。定期的に２年で交換はかなり贅沢な使い方だなー ディーラーのバッテリーは4万くらいだろ？
通販でパナソニックのカオスを買えば15000円くらい。
バッテリーは自分でやれる！
フルードはまだ大丈夫！
ブーツ類は破れてたら車検通らないから必須。 強気のディーラーだね。
一回極限まで削った見積もり出してもらえば次からそれが基準になる タイヤかー
しゃちほこ県だけどそろそろスタッドレスタイヤから
夏タイヤに戻してもいいかな >>104
ドラシャブーツだけは直さないと車検に通らない
バッテリーは通販で買って自分で載せ替えすると3分の1の値段で済むし車検とは関係なし
CVTオイルも今変える必要無いだろうし車検とは関係なし
どうせ保証期間も終わっているんだろうし、民間の安いとこで良いと思うよ ノアヴォクに比べると安いから乗り潰す目的でセレナ探してるんだが
なんか日産の中古ってだけで不安になるな 94です。
皆様ありがとうございます。
CVTオイルとバッテリーは抜いてもらいます。
あと、よく見たらメンテナンスパック74000円が入ってましたので、それも抜けますね。
ちなみにタイヤは替えたばかりですw この車バッテリー取るのめんどいよ。
奥の方にあるから前のパーツを
取らないといかんのよ。 新車で購入して乗り続けてるけど故障ない。
個体差なんかな。
オイル交換だけはマメにしてる。 >>115
>>117
日給2万と考えればやるな。 >>118
てか込み込み2万ちょいでやってくれるっしょ ボンネットの中が小さいから
整備はやりにくいんだよ。
ライトのバルブ交換でも腕が
ギリギリ入るぐらいで苦労したもん。 プラグ交換も他車種より手間かかるし、整備性悪いよね >>94
CVTオイルって３万キロ毎で交換なの？
俺はノー交換部品だと思ってたけど？
と言うのも、
・CVTオイル交換出来ない様にキャップなくしたとか
・下手に交換するとCVT破損のリスク有るので、普通は行わないとか聞くけど？
・発売後の不具合対応で、CVT壊れない為の対策でオイル＋消泡剤をデーラーが
入れる（他のセレナだったかな？）
だからCVTオイルは交換しないものと思っていたんだけど？ 俺は6万kmの中古買ったときに交換したよ、気分的にリセットしたって感覚かな 前期でCVTフルードは4回変えて（うち3回は社外品）今15万キロ超えたけど全く不具合無し。 C25前期15万キロだけどシフトアップ？しなくなってきたなぁ…
暖気してエンジンかけ直すと正常にシフトアップするんだけどもうダメなのかな… >>127
何も変わらない。
>>128
何となく。 >>130
なんというか通常だと40キロ位まで加速すると回転数が位段階下がって2000以下に下がるのだけど…
それがなく回転数が上がると速度も上がるって感じになって60キロだと3000回転↑
流石にその状態だと80キロまでは上げたことない…
んでエンジンかけ直すと通常通りの加速と回転数に戻るの
もうダメっぽいなぁ ＣＶＴ交換するなら、オイルパン外して清掃してからストレーナも交換しないと詰まるよ。 >>114
113です。
不要なの抜いてもう一度見積りし直してもらったら16万で収まりました。 >>134
報告ありがと
大事に乗ってあげて下さい >>134
整備の内容によるけどそれでも高いと思うわ
民間なら10万以下で済む >>137
シャフトブーツを交換もやらなければいけないみたいだから、それに最低限のクーラント、ブレーキフルード交換したら10万でおさまらないよ。
主さんは上記に下廻り塗装、ブレーキ清掃、、パッド交換、ベルト交換あたりまでやったとみた。 134や138のように車検の事を理解していないとディーラーに過剰整備で無駄金払うんだよな
ドラシャブーツでも分割式なら安く済むし、クーラント、フルード、下回り塗装、ブレーキパッド交換、ブレーキ清掃、ベルトも一切車検とは関係ないし
2年毎の車検で毎回換える必要はない。
c25なんて5年保障も切れているのに日頃のお付き合い以外でディーラー車検受けるメリットは無いし、27万も掛かるボッタクリの見積もり出すような
ディーラーは駄目だろ そのデーラー、「隙あれば整備料バッチリ取れ！」
とのトップからの号令かかってる可能性が有る。
同じデーラーでも、お金に優しい所あるよ、
当方は田舎なので高い整備費は馴染まず、デーラーに入れて「燃料ポンプ交換して」
と希望したら「もったいない」と所長が応対して、結局しなかったよ、
尚、調子悪いポンプは「水抜き剤」を入れたら直ったよ、
症状は２週間放置するとエンジンなかなか掛からない、
どうも燃料ポンプ内の逆止弁がやられてる感じ。
日産のデーラーにサンバー軽トラを入れた時の話です。 溶接もできるような街の整備工場が一番！
色んな方法で直そうとしてくれるしね。
ディーラーは悪くなったらすぐに部品交換。 >>132
なんかのセンサー壊れてるとかなんじゃね？ 本日、リーフが納車したので
いまから ディーラーへ行きます。
13年 乗れて
走行距離 14万キロ
大きな故障もなく
私が乗った車では
1番乗りやすい車でした。
c25セレナよ。
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