【前期】日産セレナC25限定38台目【後期】
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５ナンバーサイズミニバンC25セレナのスレです。
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運転席シートの右側がヘタってる
こんなもんなのかなぁ？
ケツが痛くなってくる >>251
登録から13年、走行15万超えたがシートのヘタリは感じられない。
まあ、座布団を敷いていたからかもしれんが。 >>251
へたり、乗り降りする時に当たるから、しょうがないね、
尚、アシストグリップがないから、乗る時はお尻から先に入る（腰掛ける）
これが最初分からなくて、発見するのに3か月掛かったよ、
乗車方法を限定的にするのはどうか？と思う、
シート、確かに居心地多少、劣る。 >>252,253
今まで同じ車を9年乗り継いだ事なかったから、普通の事なのかセレナのシートが弱いのか判断つかなくて
中古車サイトで同じ年代のセレナ検索して、シートの写真アップで見ると、けっこうヘタってるね みんな一緒なんだな、右のケツが重いのかと思ってたｗ うちの嫁さん体重0.1トンやから、シートカチカチやわ… 2005年式(たぶん最長老だよね？)13年目の社外通すことにするわ。11万キロ。
E51エルグランドも乗ってるんだけどこれと比べるとセレナは良い車だわ。
予防整備としてブレーキキャリパーとマスターのシールとホースは交換してもらおうかなと考え中。 >>260
ピストン固着、ブーツ破れ、フルード漏れが無いなら交換は上記の症状が出てからでも遅くないよ。
ホースは交換した方がよいかな。 >>262
迷い所だけどファンベルトの泣き声すらわからない嫁が主に乗るから漏れてから対応だと微妙なんだよなー エアコンが聞いたり効かなかったりしてきた
コンプレッサーかねぇ >>264
見てもらうならディーラーじゃなくて車の電装屋に持って行けば原因がすぐに分かるよ。
ディーラーに出しても外注に出すだけだし、マージンも取るから値段も高くなる。 たまにってのが気になるよな。
効かないときにパイプ触ってめっちゃ冷えてればミクスチャー壊れてるかも きいてない時というかもう冷風全くでないね笑 送風みたいになってる
パイプ触ってみたけど全く冷たいとかはなかった すみません、バンパーから出ているポールを洗車機でぶつけて、外れてしまったものの修理はやはりディーラー対応ですかね？高いんでしょうか？ 収納されたりされなかったりでぶら下がってしまいまして。 >>269
下手くそ棒なんか取ってしまえ。
下手くそ棒をぶつけるって、どんだけ下手やねんw >>271
そう言わずに教えて下さい。取るにしても、延びてるコードを切断して良いものかどうかと。他に不具合ないならば、ぶったぎりも一案なのですが。 >>274
金出せばディーラーは違法改造以外何でもしてくれるよ。
下手くそ棒の取付方を見たことないから詳しくは知らんけど、、バンパー脱着、下手くそ棒交換となればそれなりの金額になるだろう。 >>274
配線切って先端にビニールテープを巻いて絶縁しとけば問題なかろう。
コンピューターに繋がってなんかないだろうし。
写真を貼ってくれたら少しはまともなアドバイスができるかも。 そんなの金持ってディーラー一直線だろ？
いろんなこと教えても、下手くそ応急修理になるだけ。 そのガイドバーの配線は「１本」ですか？
（２本でも片方がボディーに接続されてる場合はマイナスなのでカウントしない）
その場合は単純に内蔵ランプのだね（電源プラス）
だから切って断面をテープで保護すれば問題なし、
数本線が通ってる場合は他に機能が内蔵されてるので、分からん。 昨夜、写真を撮ろうと弄ったら、抜けてくれました。線は一本で、モーターが巻くようにギザギザのプラスチック？性のものでした。穴をふさいで、そのまま乗り続けます！ 20年式C25FFです 満タンにしても液晶の燃料計が最上段まで表示されなくなってしまう症状が治りません どなたか原因教えてください ガソリンタンク内にあるセンサーの浮子が経年劣化不良とかできちんと感知できない？
単なるカプラユニットの差込不良あたりなら
Ｄで修理してもらえばいいし、
タンク自体をいじるならDだと10万越え？ >>282
今月中古でcc25買ったばかりだけど同じ症状なってる。
さっき満タンにしたけどやっぱり目盛りがひとつ点いてない感じでこれが仕様かなと思ってた たぶんセンサー異常だよ。
テスターでディーラーで
見てもらうといいわ。 >>285
>>286
ありがとう。燃費を計ろうと2度満タンにしたんだけどギリギリまで入れてもメモリが最上段が点かないので仕様かなと思ってた。
因みに街乗り満タンで走行453キロプラス残40キロくらいだった。 >>287
多分仕様だよ、
当方も同じ
イメージ的には、もう一つ上に目盛りが有る感じがするが、
一つ下が満タンになる。
誰だよc25の後期持ってるの？ cba-c25海苔だがアナログメーターも並々いれても満タン表示にならんよ。燃料タンクの形状も関係あるのかな？ アナログメーターでも起きると言う事は、作り込みの見直しが甘いんだね、
ガソリン量センサの一番上の接触部が腐食し易い金属使ってるとか、 センサーの末端はリベット留めで処理したとすると、この部分は異形金属の
可能性有ると思う、
しかし、軽度な症状だし修理する必要はないと思う。 13年目153000キロでラジエーターのアッパーに穴が空いた。
コーヨーのコアとホースを注文したわ。
持ち込みでやってもらう予定で、工賃は2万くらい。
時間がありゃ自分でやるんだけどな～。 アッパー？
前期は金属なの？
その部分穴開くかな？ と思ったけどそれとは別だわ。
熱応力で割れるだけのやつやね 燃料のメモリが1番上までいかないと言っていた287だけど、今日満タンにしたらメモリがマックスまで上がりました。
今月中古で買ったばかりだから前の持ち主がどう扱ってたかわからないけど錆びてたのかな。
購入後3度目の満タンでとりあえずメモリ復活です。 >>293
アッパータンクが樹脂なんだよ。
ホースの付け根のとこなんだけど、亀裂は無くピンホールが空いていた。
設計ミスだね。 >>299
懐に余裕が有り、まだまだ乗るつもりなら交換した方がよいかも。
遅かれ早かれ、この車はかなりの確率でラジエーターがパンクするみたいだし。 どえせラジエーター交換するならもう樹脂のやつにはしたくないけどアルミの安いのどっか売ってないかなー >>292です。
ラジエーターを外したついでにウォーターポンプ、サーモスタットも交換します。
土日に休みが取れそうなので自分でw
単気筒のバイクのエンジンをバラしたりは経験あるけど、ここまで整備性が悪く、手間の掛かる整備は初めてなので少し不安。
経験ある方、アドバイスなど有ればよろしくお願いします。 ウォーターポンプ交換するので有ればテンショナーも交換したほうが良いと思う
のだが、そもそもこの車の構成が分かってないので何とも、、、
（テンショナー使って有るのであれば、内部のベアリングがヘタる時期かと） >>303
オートテンショナーが付いてます。
オルタのワンウェイクラッチもまだ大丈夫(エンジン停止後、数秒間オルタが回ってるので)みたいなので、異音が出ない限りオルタのクラッチが逝った時に同時交換で考えてます。 20G前期銀色のグリルが剥げてきたから塗装しようと思うんだけど何色がいいかな？ >>365
自分も20Ｇ前期に乗ってますが
剥げたときの対応をしりたいので
ぜひ、銀色のミラー風塗装で
原状回復させて、費用とか
どんな業者さんにいくらでたのまれか
ここで書いてほしいです
後ろのナンバープレートの近くが
剥げていないなら、やはり同じが一番かと･･･ >>307
塗装屋でやってもらったらグリルだけピカピカになって浮くよ。 塗装したとして「何年持たせるか」が問題になるよ、
５年で塗装が浮いて来るかも、 俺の後期を見て来たけど、細部がハゲ始めてる、
長く乗るので有れば、ここでクリア塗装するのも良いかも知れんが
どうだろう？。 パールは剥がれにくいのかな？
青空駐車、12年目だけど飛び石以外で剥がれはないな。 >>312
あと5年乗ったら18年落ちだからさすがに廃車やわ こないだエアコン不調を訴えてたもんだけど、やはりコンプレッサーだったわ。
リビルド、工賃、ついでにオイルも交換して73000痛え… >>317
意外と安かったですな。
10万超えるかと思ってました。 ダメだ、オルタネーターの下のボルトが外せなかった。
セミディープソケットだといけたかな？
あとアッパーのサーモスタット交換は諦めました。
ラジエーターは面倒だったけど、何とか水漏れも無く完了。 11年目の車検でバッテリーとタイヤを交換。
特に欲しい車も無いし、後4年乗ってやろうかと。 ラジエターお疲れさん！
当方ではラジエターホースを持ち上げ保持して誤魔化す事を考えています、
と言うのも過去、（昔の車）
ラジエターホースの振動で「アッパー コア 間」の半田クラックが入り
液漏れを経験してます（デーラーで原因教えてくれた）
ので、ラジエターホースの中間固定は有効と思います、
また、プラスチックなのでキャップを開ける時、上から強く押さない様に
注意します。 >>321
アッパーの位置が悪いよね。
テコの原理でモロに力が掛かるから。
26からはアッパーの位置が変わってるから、メーカーも非を認めてるんだろうね。 >>320
11年間、バッテリーもタイヤも交換しないで
乗り切ったなんて、総走行距離が少ないとしても
車庫環境が抜群で、お使いの地域がよほど良い気候なんですねΣ(Ｔ□Ｔ) もうすぐ11万キロ
例のフロントメンバーのガタゴト音が酷くなってきた
他には不満ないからまだまだ乗りたいんだけどなぁ 質問です。アンダーコートというのをやると、下から聞こえるヒュルヒュル、チリチリ的な音は軽減されますか？ あと、私も以前より冷房が弱く感じるので、エアコンガスというのを入れるとキンキンに冷えますか？ >>326
塗装しただけで静音化って無理じゃないかな？
エアコンが冷えない原因は様々だから、ガス補充で冷えるようになるかは分からない。
10年少々で冷えなくなるほどガスが減るとしたら、何処かから漏れてる可能性も大。
電装屋に行って点検してもらえば原因はすぐに分かる。 ヒュルヒュル、チリチリ、
原因を特定するのが先だと思うのだが、
ヒュルヒュルリ、越冬つばめ住んでる？ >>326
下から聞こえるヒュルヒュルチリチリはCVTの音か、
NC25ならトランスファーの音だろうから塗装してもどうにもならないですよ？？ 皆様色々意見ありがとうございます。中古40000キロで買って今76000キロで最近ちらほら気になるところが有りまして。エアコンは猛暑がキツいので電装屋を探して見てもらいます。ありがとうございます。 4WDなら床下にドライブシャフトが通ってる、
見た感じよく分からなかったが、ユニバーサルジョイントを使用して場合
ガタが出てシャリシャリ チリチリ音が出る場合が有るよ、
と言うのも後輪は普段はフリーなので噛み合わせ部分の僅かの隙間が
小刻みに触れる、結果摩耗する場合が有る、
バネットYUで経験した、クズ屋で5000円で部品を買い、近所の整備工場で
交換してもらった事が有る、
尚、点検は車に潜って、ジョイント部を回してガタガタしてれば、ダメ。 しかし4WDなのに車高が低い事にウンザリだよ、
4WDはやはりワイルドさが欲しい、
ステップワゴンが採用して全く無関心だったが、他社に波及するとは
思わなかったよ。 雪道で散々他車が走った轍を通ると高確率で腹擦りながら走らなければならないわ。アンダーカバーが心配。 住宅ローンもあるし、子供は金掛かるし、で11年14万kmで車検通した。
15年20万kmまで乗りたいけど、そんなに行けるもんやろうか？ 壊れやすい部品が寿命を決めるのでは？
ラジエター、オルタネーターは交換でOK
CVTの場合はOUT
尚、細かい話だがハンドルロック機構がチョットね、
ロック解除は内部のアクチュエーターのロックピンが引っ込む事でなるのだが、
この引っ込む動作が内部のバネ依存
つまり明示的に電磁石で引っ張る機構でない、（これは設計思想が浅い）
これだとグリス粘度が強くなると、解除しない、
起きるのは往々して冬季、
だから俺はロック位置に一切入れない、「１」の位置で止めます。
（分解整備をすると直るとは思うけど） >>335
スズキ ランディSC25(非HV)で申し訳ないが…
2010年に新車で買って8年走行距離26万㎞走った。
壊れた部品はO2センサー、リヤタイヤのハブベアリング、リモコンキーの受信センサー。
街乗り燃費はさすがに落ちているが、高速道路だけは今でも16㎞/l以上はいく。 >>337
オルタネーターは？
ワンウェイクラッチが26万キロ持つとは思えないんだが。
オートテンショナーは？ >>339
交換している。
全量交換なのでかなりの痛手だけど
>>340
オルタネータの不具合は発生していないよ、でも正直不安なので販売店に診てもらいます
あと忘れていたけどフロントガラスが割れたことあったw
真冬の東北で突然ピシッと割れた、合わせガラスなので助かりました
個体差もあるんだろうけど、私のランディは『当たり』なんだろうね >>337
なかなかの距離だなあ。
仕事用なの？
個人でそれだけ乗るのは
たいしたもんよ。 ほんと北海道とは走行距離は伸びるわ下回りは錆びるわ条件最悪だわ。
本州から仕入れた中古車とか年式の割にほとんど錆なくてびっくりする。 冬季の高速道路を走ると、塩の結晶が車体にこびりつくからね。
どれだけ融雪剤を撒いてるのだと。
まあでも、その融雪剤のおかげである程度の速度で走行できるわけだし。
鉄に塩分は大敵だなという事を実感してる。 現在１１万キロで後期、ＣＶＴフルード、ラジエター未交換。プラグは交換した。
ＣＶＴフルードはお客様相談室に聞いたところ、未交換が推奨との事。
トルコン太郎の費用も結構掛かるしこのまま行くか。１７万まで持ってくれ 前期の取説には交換が推奨されてるんだよな。後期の取説は交換不可なんかね？ 来月車検だからついでにアッシュのCVTフルード入れようかと思ってるけど、この話し的に交換しないほうがいいのか…？ ちょっと上でランディ25万キロ乗ってる人がフルード換えてるんだから換えるべきだと思う 定期的に交換してる人以外替えない方が良さそうよ
新油がスラッジゴッソリ剥がしちゃうからね
ある程度距離走ってんのなら交換しないのも一つの手だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
