【前期】日産セレナC25限定38台目【後期】
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５ナンバーサイズミニバンC25セレナのスレです。
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◆関連スレ◆
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508626950/ まあ、これは俺に言わせればメーカー側チューニングの不完全なんだよ、
Ｓモード、Ｌモード後、最初のアクセルON時のCVTの適切変速比位置は、
エレクトロニクス制御のCVTでは指定出来るはずなんよ、
それがシックリ来ない、
俺がテストドライバーだったら、ダメ出しして、市場リリースさせないよ。 同乗者を酔わせたくないからセレナの鈍な感じのCVTはいいんじゃないかと思う
でも次に買うのはCVTじゃないほうがいいかな
というかミニバンは飽きたし日産車はゴーンさんが好きじゃないから買わないかな >>200
当時の日産車(国産全般はそんな感じだったけど)はアクセルちょっと踏むと燃料多目に吹いて出足を良く見せるセッティングだったからじゃないの？テストドライバー云々じゃなくて当時はそれが市場で求められてただけしょ
そもそも中古で買ってデータを取ったとか言ってるんでしょ？その個体が正常かどうかもわからんのに何を基準に語っているのかと >>202
レス有難う、
当時はそれが市場で求められてただけしょ
（ アクセルちょっと踏むと燃料多目に吹いて出足を良く見せるセッティング）
これねぇ、時代錯誤なんだよ、
まさに昔のSUキャブのフィーリングなんだよ、
ミニキャブのコンセプトは何？
ファミリーユーズ（全てとは言わないが）
なので、適切な加速フィーリングほしいね、
板荒れてはイケナイので、本日はもう出ないよ。 2008年式現在6万キロ、CVTフルード交換したいのですが、日産ディーラーでやると金額どれぐらいでしょうか？
近所の整備工場で見積もりしたら4万円弱でした。 >>205
高いよ、自分は8万kmで交換したけど
15000円でできたぞ。 >>206
フィルターとストレーナ？の交換も込の値段です >>207
そこまでやればそんなもんだろ。
そこまでやってくれるって良心的な店だね。
ディーラーじゃまずそのような提案はしてこない。 >>206
いまディーラーに電話してみたら10リッター使用でその値段でした
>>208
フィルターについても聞いたら交換は必要ないと言われた
整備工場が言うようにフィルターとストレーナまで換えてCVTの寿命が伸びるんならやりたいんだけど、
どっちが正しいんだ ＣＶＴ延命期待出来るのかな？
スチールベルト（特殊加工） － プーリー は物凄い
ストレス掛かってるはず（神業運用だと思ってる）
で、OIL交換後に壊れた場合の落とし文句は、
「もう寿命で、交換しても、交換しなくても結果は同じでした」
となだめられるらしいです。 フロントショックアブソーバーからオイル漏れだわ。
経年劣化だよねぇ。避けられないよねぇ……。 月末からc25乗りになります。
もうずっと好きだった車両だから楽しみでなりません。
よろしくお願いします >>212
交換するなら社外品が良いよ。
ネットなら4本4万くらいかな。 >>214
社外品て安いんだね。
ただ、FF用が多い。
私のは4WD……。 >>215
NCのは高いし数もないから、リサイクル探したほうがいいかもね…。
マルチリンクだからしょうがないけど。 10万キロ超えたら後期ライダーサスにしようと思ってるんだけど、まだパーツ出るのかな？ >>218
心配なら今頼んで交換しちゃえよwなんで10万km区切りなのかわからん >>219
うちの通勤用のクラウンなんか25万キロ越えとる。
消耗品を交換したくらいでまだまだ元気だぞ。 >>220
高級車なクラウンと大衆車のセレナを比べちゃダメ。 >>221
そうだねクラウンは比べちゃいけない対象だよね…。
この前もC25で右折禁止で白黒のクラウンの中に行かなきゃ行けなかった時も、
「いつかはクラウンいつかはクラウン」って唱えながら入ったもん。 >>222
右折禁止も守れないなら車に乗るな。スピードや駐禁などならまだしも… >>225
スピードや駐禁の方が悪質だろ！！分かっててやってるんだから！！
そんなことも軽んじるお前こそ車乗るなや！！！
お前みたいのが制限速度で走ってる車を「あおる」んだなｗｗｗｗ c25ライダー中古で買ったんだけどショックとバネ純正なのに職場の坂で腹下擦るからどうにかしたいんだけどライダーって低いの？それなら他グレードのショックバネに変えようと思うんだけど >>232
レー探の燃費計（OBD?接続済）で観察すると高速道路走行で燃費悪いな。
メーター読みで60km/h定速度走行、回転数1100rpmが一番燃費良かった。
15km/㍑くらいになる。 >>233
信じてしまう人が居てはイケナイので打ち消し、
８~9Ｋｍ/L と言った所。 うちの4WDもOBDの燃費計では平均燃費で12KPLと出てるけど、
満タン法では街乗り7.5キロくらいだな。
同じ世代のノアボクやステップワゴンよりは悪いな…。 FFの前期127000kmに乗ってるけど、土日に山越え往復でモニターの平均燃費が13はいくよ
現在給油から350kmだけど、14.5って表示されてるね 回転2000以内の遠距離走行なら10～15キロで着地かな。人数やエアコンしだいかと かなりCVTと燃費に優しい運転心がけてるけど
夏の街乗りエアコンありで8～9km/L
高速遠出で10～12km/Lってとこかな
積雪シーズンは6km/Lくらい
ちな札幌 同じMR20積んでるブルーバードシルフィは街乗り12キロ高速で17キロだった 今日仕事で初めて大人男性5人載せた
アクセルは重く感じなかったけど
サスヘタってるのかギシギシすごかった...
でも初めて3列目役たって嬉しかった (´>ω<｀) >>242
札幌でそれなら東京近辺の信号多いところなら
>>237が言うような燃費より更に悪いだろうねｗ バックハッチのあたりから段差のたびに
チキチキというかチャリチャリって音がうるさいんだけど
誰か経験あります？
ハッチの中でなにかのケーブルはずれてんだろか？ ストライカーのネジが緩んでない?
半ドアの警告等点灯しない？
半ドアになりそうで、オートクロージャの作動音？ 新車購入から9年目
運転席シートの右側がヘタってる
こんなもんなのかなぁ？
ケツが痛くなってくる >>251
登録から13年、走行15万超えたがシートのヘタリは感じられない。
まあ、座布団を敷いていたからかもしれんが。 >>251
へたり、乗り降りする時に当たるから、しょうがないね、
尚、アシストグリップがないから、乗る時はお尻から先に入る（腰掛ける）
これが最初分からなくて、発見するのに3か月掛かったよ、
乗車方法を限定的にするのはどうか？と思う、
シート、確かに居心地多少、劣る。 >>252,253
今まで同じ車を9年乗り継いだ事なかったから、普通の事なのかセレナのシートが弱いのか判断つかなくて
中古車サイトで同じ年代のセレナ検索して、シートの写真アップで見ると、けっこうヘタってるね みんな一緒なんだな、右のケツが重いのかと思ってたｗ うちの嫁さん体重0.1トンやから、シートカチカチやわ… 2005年式(たぶん最長老だよね？)13年目の社外通すことにするわ。11万キロ。
E51エルグランドも乗ってるんだけどこれと比べるとセレナは良い車だわ。
予防整備としてブレーキキャリパーとマスターのシールとホースは交換してもらおうかなと考え中。 >>260
ピストン固着、ブーツ破れ、フルード漏れが無いなら交換は上記の症状が出てからでも遅くないよ。
ホースは交換した方がよいかな。 >>262
迷い所だけどファンベルトの泣き声すらわからない嫁が主に乗るから漏れてから対応だと微妙なんだよなー エアコンが聞いたり効かなかったりしてきた
コンプレッサーかねぇ >>264
見てもらうならディーラーじゃなくて車の電装屋に持って行けば原因がすぐに分かるよ。
ディーラーに出しても外注に出すだけだし、マージンも取るから値段も高くなる。 たまにってのが気になるよな。
効かないときにパイプ触ってめっちゃ冷えてればミクスチャー壊れてるかも きいてない時というかもう冷風全くでないね笑 送風みたいになってる
パイプ触ってみたけど全く冷たいとかはなかった すみません、バンパーから出ているポールを洗車機でぶつけて、外れてしまったものの修理はやはりディーラー対応ですかね？高いんでしょうか？ 収納されたりされなかったりでぶら下がってしまいまして。 >>269
下手くそ棒なんか取ってしまえ。
下手くそ棒をぶつけるって、どんだけ下手やねんw >>271
そう言わずに教えて下さい。取るにしても、延びてるコードを切断して良いものかどうかと。他に不具合ないならば、ぶったぎりも一案なのですが。 >>274
金出せばディーラーは違法改造以外何でもしてくれるよ。
下手くそ棒の取付方を見たことないから詳しくは知らんけど、、バンパー脱着、下手くそ棒交換となればそれなりの金額になるだろう。 >>274
配線切って先端にビニールテープを巻いて絶縁しとけば問題なかろう。
コンピューターに繋がってなんかないだろうし。
写真を貼ってくれたら少しはまともなアドバイスができるかも。 そんなの金持ってディーラー一直線だろ？
いろんなこと教えても、下手くそ応急修理になるだけ。 そのガイドバーの配線は「１本」ですか？
（２本でも片方がボディーに接続されてる場合はマイナスなのでカウントしない）
その場合は単純に内蔵ランプのだね（電源プラス）
だから切って断面をテープで保護すれば問題なし、
数本線が通ってる場合は他に機能が内蔵されてるので、分からん。 昨夜、写真を撮ろうと弄ったら、抜けてくれました。線は一本で、モーターが巻くようにギザギザのプラスチック？性のものでした。穴をふさいで、そのまま乗り続けます！ 20年式C25FFです 満タンにしても液晶の燃料計が最上段まで表示されなくなってしまう症状が治りません どなたか原因教えてください ガソリンタンク内にあるセンサーの浮子が経年劣化不良とかできちんと感知できない？
単なるカプラユニットの差込不良あたりなら
Ｄで修理してもらえばいいし、
タンク自体をいじるならDだと10万越え？ >>282
今月中古でcc25買ったばかりだけど同じ症状なってる。
さっき満タンにしたけどやっぱり目盛りがひとつ点いてない感じでこれが仕様かなと思ってた たぶんセンサー異常だよ。
テスターでディーラーで
見てもらうといいわ。 >>285
>>286
ありがとう。燃費を計ろうと2度満タンにしたんだけどギリギリまで入れてもメモリが最上段が点かないので仕様かなと思ってた。
因みに街乗り満タンで走行453キロプラス残40キロくらいだった。 >>287
多分仕様だよ、
当方も同じ
イメージ的には、もう一つ上に目盛りが有る感じがするが、
一つ下が満タンになる。
誰だよc25の後期持ってるの？ cba-c25海苔だがアナログメーターも並々いれても満タン表示にならんよ。燃料タンクの形状も関係あるのかな？ アナログメーターでも起きると言う事は、作り込みの見直しが甘いんだね、
ガソリン量センサの一番上の接触部が腐食し易い金属使ってるとか、 センサーの末端はリベット留めで処理したとすると、この部分は異形金属の
可能性有ると思う、
しかし、軽度な症状だし修理する必要はないと思う。 13年目153000キロでラジエーターのアッパーに穴が空いた。
コーヨーのコアとホースを注文したわ。
持ち込みでやってもらう予定で、工賃は2万くらい。
時間がありゃ自分でやるんだけどな～。 アッパー？
前期は金属なの？
その部分穴開くかな？ と思ったけどそれとは別だわ。
熱応力で割れるだけのやつやね 燃料のメモリが1番上までいかないと言っていた287だけど、今日満タンにしたらメモリがマックスまで上がりました。
今月中古で買ったばかりだから前の持ち主がどう扱ってたかわからないけど錆びてたのかな。
購入後3度目の満タンでとりあえずメモリ復活です。 >>293
アッパータンクが樹脂なんだよ。
ホースの付け根のとこなんだけど、亀裂は無くピンホールが空いていた。
設計ミスだね。 >>299
懐に余裕が有り、まだまだ乗るつもりなら交換した方がよいかも。
遅かれ早かれ、この車はかなりの確率でラジエーターがパンクするみたいだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
