【前期】日産セレナC25限定38台目【後期】
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５ナンバーサイズミニバンC25セレナのスレです。
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◆関連スレ◆
【NISSAN】日産 セレナ（C26）46台目【SERENA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507191082/
【NISSAN】日産セレナC27 PART26【SERENA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508626950/ 3で投稿したものです。
愛着が湧いた上、欲しい車もないから
修理してでも長く乗りたい気持ちが出て来ています。本当は子供達もみんな社会人になったからコンパクトカーでもいいかなと思ったりしたけど、思い出がいっぱい詰まった車なんで、手放したくない気持ちも大きいかな。
C25ハイウェイスターが出るって聞いてネットでスタイルチェックしてかなり気に入って発売前に買ったってのもあるかな。
燃費も良いし本当いい車だよ。
C25は今見ても古さを感じさせないね。 俺も良い車だと思う
でも．．．もう古い！
かなり古い！ >>13
車の技術なんて10年経てば古いでしょう
ジムニーみたいなのが異端 いつもROMってますよ。
H21年式Gを新車で買って、今も乗ってます。
壊れたのは、左ミラーの格納、ワイパーモーター、アンダーカバーぐらいでいまでも快調に家族を乗せて色んな所行ってます >>17ワイパーモーターは保証で直した。アンダーカバーは雪道で心当たりがあり、実質左ミラーの格納ぐらいだね壊れたと感じたのは。 >>17
私のは後ろの水が出るやつとスライドドアの閉まりが、本の少しの前下がりで変な動きしはじめた。
デカい修理きたら、ノートＥパワーニスモだなー やっとフロントパイプを溶接してくれるとこが見つかった。
初期型パイプが新品で7万、中古でも4万。
溶接だと2万以内。
これでまた安心して乗れるわ。 オイルとエレメント交換したけど、エレメント外すとオイルがオイルパンにボタボタ付着する位置にあるけど、オイルは拭き取れないよ。
みんなどうしてるの？ >>23
適当に拭いて終わり。
それが嫌ならパーツクリーナーを吹きまくる。 現在１１万キロだが、低回転から加速する時のゴーっていう音がデカくなってきたなぁ
８月の車検でどうするかだなぁ。 11万kmならまだまだじゃない？
うちは7月で11年14万kmになりそうだけどエンジンは全く問題無いから車検通そうと思っとるよ。 >>25-26
うちのはオイル消費がひどいから(4000km/1㍑)確認した方がいいよ。12年半の15万キロ弱です。
うちは買い替えるからいいけど(´・ω・｀) １１年半の23万キロだけど、オイルの減りは結構
ありで、5000キロ超えるとオイル警告灯が一瞬点き始める。
エンジンは快調だけどノッキングが気になり出した。 このエンジンってピストン摩耗しやすいのかなぁ。ウチのもオイル減り早くて参る。オイル減りの影響なのか定速走行時のアクセルちょい踏み最低回転数時、エンジンかCVTから微かにチャラチャラ音がするようになった。 >>29
うちのは朝始動すると排ガスがけっこう臭いから排気側のオイル下がりを疑っていますが、実際はどうなんだろ？ オイル減る人多くて安心…していいのかw
マフラーにはあんまりオイルダレ >>31
途中送信しちゃった
オイル漏れなさそうだし、マフラーにも付着少ないしどんな解釈できるのかな？ C25の部品供給って終わりあるのかな？
C27と共通部品とかあればいいんだろうけど
エンジンやCVTはC27のに載せ替えとか出来るのかな？ ラジエター穴開いてからじゃ遅いから探してるんだけど、ぐぐったら取り付けてる人多い１万円くらいのアルミのラジエターってもうオクに出てないけどどっかに売ってないかな？ ラジエター 樹脂クラック 爆弾了解、
c25 後期買いました、
今後開発に役立ててほしく、ダメ出し（届くかな）
・右側 Aピラー死角が大きい、これでは右カーブ徐行強いられる。
・アクセルペダル ハンドルに昔で言う「遊び」がほしい、
尚、ガタではなくイメージ的には「バネが緩く効いてる無感領域=応差）
これが有るか無いかで、疲れ具合が全然違う
・ヒーターは32℃でボチボチ、もっと短期間で設定温度も数度低い状態で
安定して出る事が高級品との分かれ目
オペレートボタンももっとスマートな指示方法あると思う
・シフトノブ短い、これではスポーツボタンを利用したエンジンブレーキ操作
悪い
・センターのドリンクホルダーはウォークスルー動線と干渉する（位置悪い） 気にしすぎじゃないか？
1ヶ月前くらいに12万キロの前期買ったけど、シフトノブが短くて掴み損ねるくらい
それ以外は、運転もしやすいし乗り心地もいいから満足してるけど シフトの切り替えがシビア
ハンドル遊びのなさ
ヒーターの効き
は同意 先月2008年式Ｃ25後期型Ｇの11万キロちょいを個人売買で20万で買った。
こないだマフラーの終端部（排気口）からオイルが垂れて駐車場のアスファルトにオイル染みを発見して
エンジン交換を考えてる。
エンジン交換したらCVTもエンジンにくっついているので一緒に外すらしいが、
エンジンと分離するときにCVTオイルも抜くことになるのだろうか？
だれかエンジン交換した人いない？
工賃とかおしえていただけませんでしょうか？ セレナってFRだったんだなw
今テレビで後輪にゴムチェーン巻いてスリップしてたぞw >>38
20マソで買えたのだから、心の傷は浅い、
何処かに格安で売って出直しが良いと思う。
>>39
FF＋ビスカス＋後方デフ
後輪と回転差が出ると、ビスカスが咬み後輪も動く。 >>40
そうですね、検討します。
ありがとうございました。 C25 後期のFRサスショックの交換工賃を聞いたら
オートバックス 33516円
日産 44907円
予想以上の高過ぎる金額だった。
パーツは揃っているのに交換に踏み切れない ファンベルトの交換工賃は
日産 6900円位だった
オートバックスは聞くの忘れた >>45
ジャッキ、ウマ、メガネレンチ各種の工具類揃えて、
どっかの駐車場で寒空の中で数時間か ('A`)
日産はネジがかなり硬く締まってるらしいから、緩まなかったら積むな 異音がギシギシと聞こえるので、日産で見積もり取ってきた
総部品代 104782円
技術料 106505円
総額 211287円
技術料たっけー
フロント サスペンション クロス メンバー
部品代 42768円
技術料 46086円
エンジン リヤ マウント インシュレーター
部品代 5125円・2819円
エンジン マウント インシュレーター(左側)
部品代 13716円
技術料 19686円
リヤ サスペンション メンバー O/ トーションビーム
部品代 40284円
技術料 40733円 例のフロントからの異音が酷くなってきた
ウレタンを挟むやつ、試した方いらっしゃいますか？ >>48
試してはいないが、物は準備してる。
だが、ジャッキとウマを買う一歩が踏み出せない。
鹿児島で手伝ってくれる人居ないかね?
飯位奢るよ。 こんどは前側からボーって異音がする。車速に合わせて出るからドラシャかハブ周りかな!?買い換えまで！あと2週間粘ってくれ。 アマゾンで4tウマと輪止めとソケットレンチの13,16,19.21mmポチったわ。
残るはジャッキか… メガネレンチ10x13,16x18,19x21ポチった。
後はジャッキ買ってやるしかない。 22mm,17mmが抜けとった。
買った工具だけで2万円を超えてる気がする 皆さん準備中なのですね
もう少し暖かくなってきたらやるかなぁ
クロスメンバーのリア側だけじゃなく、サスメンバーブッシュも怪しそうなんですよね･･･ 自分も去年そのあたりやったけど、もろもろ楽なのでカースロープと輪止めを買ってやった。
あと注意点はネジがメチャクチャ硬いので、ソケットレンチとかだと延長を考えないと厳しいかと。 皆んな自分でやるんだな
ホント尊敬するわ
俺なんかDの言いなり 工具を買うと言う目的のために自分でやる。
物欲も満たせて一石二鳥。
>>56
そっかーネジ硬いのかー（棒読み）
じゃぁ良いインパクト買わないとなー >>43
愛知だけどFR交換16000円、アライメント10000円だったよ。
税別ね。
持ち込み価格。 >>59
マジで？ 安っすいね。
店によって差が大きいのかな。
店変えて聞いてみるわ。
ありがとねー。 >>60
持ち込みパーツとか持ち込みタイヤ交換で検索すれば出てくるよ。 >>61
これは目からウロコだったわ。
近所探して行ってみる。 97000㎞…ついにラジエター逝ったわ ＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>63
ラジエーター逝ったら
どんな症状で解るのですか？
うちのも だいぶ年寄りなもんで >>65
ラジエーターサブタンクの水が見る見る減る。
ボンネットを開けた瞬間なんとも言えない臭いがする。
ラジエーターのコア(本体)の特にカシメ部分から緑色の垂れた後が見れる。
いきなりパンクした場合は走行中、水温警告灯が点灯して、そのまんま走るとエンジンが焼き付き停止。(チーン)
心配なら整備工場で圧力をかけて検査してもらえば漏れが有るか無いかははっきりする。 うちはラジエーター 逝ったとき
交換まで毎日クーラント補充しながら走った ラジエーター交換は、難しい作業じゃないからがんばれ。 最近はDIYの車になったのか。
セレナの中ではベストセラー車だし
リビルド部品やアフター部品も
値下がりしておもしろいかもね。
ナビ交換するだけで半日かかったわ。 雪で助手席のワイパーが運転席のワイパーを突き上げ折れたw なんだこりゃ…。 最近リアハッチのモーターのエラー？
一回レジャーシートを挟んだまんま締めて以来、頻繁に手動で開けなければならなくなってしまい、その度にバッテリーのマイナスを外して対処してます。
これってモーターが逝ったのかな？
異音とかはないのですが、 >>72積もったままと言うか、被せられた雪を掃こうとしたらなった ラジエターの故障とか、そう言うのは俺は重要視しない、
（直せばよい事、壊れない事に越した事はないが）
重要視するの「完成度、ベストチューニングで有るかどうか？」だ、
ざっと体感して、イマイチチューニングが残念ながら多い、
今思ってるのは、座席の完成度、
「腰が痛くなるよ」これは驚いた、同等な経験はズ～ト昔、
もうノウハウ取得してて、こんなのは起き得ないと思っていたが驚き、
これはメカニズムから理解しないとダメ、
振動で腰が上下する、しかし背もたれは動かないので、腰のヘルニア部分が
揉まれて痛くなる、ざっとこんな所だ（当方はヘルニアではない）
で、問題視するのは座席の奥が「ポコンとわずかに高い」ここが気に入らない、
お尻部分がスッと奥に収まる構造にして「揉まれ」ない様に改める、
ベスト角度も有るはず、
その他、クッション性も有るが、この構造が怪しいと見てる、
とにかく「ここを外すとイマイチチューン」となる部分が多い、
研ぎ澄ます評価、これ必要。 今更乗ってみたらゴツゴツと
細かい振動を拾うしシートも
カチカチで乗り心地悪いんだけど
ノアに比べてなんか違う味付けで
これはこれでいいかもと思った。
トヨタのフワフワとは違うね。 >>76
カーブが曲がりやすいんじゃないかな。たぶん。 >>76
こないだ実家でH15年式20ラウム乗ったけど、セレナよりも乗りやすかった。
ラウムの方がボディの小ぶりさも貢献してるけど、エンジンマウントがトヨタの方がしっかりしてる気がする。 C25のサンルーフ付乗ってるのだが買い替えでまたサンルーフ付にしようと思ってたのにオプション設定ないなんて。。ノアヴォクエスクァイアしか選択肢がない。 サンルーフ搭載車は過去、
ダイハツ アトレーターボ
スバル ドミンゴ
ハイエース ウインドツアラー
と乗り継いだ、夢有るんだよね、
（使用頻度は殆どないけど ） おっと、ビックリ、
日産 バネットもサンルーフで乗ってた、
（纏めたら自分でもビックリしたよ 尚、全部4wd） 古いけどキタキツネとか
海坊主とかのバージョン
やらなくなったな。
コールマン仕様とかも。 たまには良い事書かないと、
で、良い点は「サイドミラー」
前に乗ってたのT車のはワイド曲面で像は小さめで、結局乗った５年
経っても慣れる事はなかった、（距離感つかめず）
しかしC25に替えた途端、ファスナー合流がいとも簡単に、
（前に乗ってた日産車もサイドミラー良かった）
俺の考えるサイドミラーは、
購入時視野カーブを選べる、又はオプションで選択出来る、
この位してほしい、サイドミラーの出来栄えは運転しやすさに大きく関わるよ。
尚、法律改正で、今後カメラ＋モニターでもOKとか、
常識がドンドン変わります。 スプリングコンプレッサーをメガネレンチのみで初めて手組で組んだら、片方組むのに2時間掛かった。
買ったラチェットの到着待ってから組めばよかった。
今は花粉症でとても作業する気にならない。
セレナのトランポ化計画進行中。だが時間と体調が揃わない…
来年の車検には、運転席側の後ろのシート2つ外して乗車人数を２減らす公認取って
常時バイクの車載にする。んで、250ｃｃのバイクも買う。 >>87
ありがとう。気を付けるよ。
コンパネ轢こうかと思うが、何ミリの板がいいだろうか
先駆者の方々の意見を聞きたいです。
また、トランポするに当たってアドバイスを頂けたらありがたいです。 ミラーで思い出したけど、最近、発進時にミラー部分が微妙に動くんだよね。
カッタッって感じで。
その後は元に戻ってる。
手で押してもガタつかないし、何故だかわからん。 例のフロントからのガタゴト音が酷くなってきた
こんなんリコールだろ モノタロウにあったクロスメンバーブッシュに挟むジェラコンみたいな奴の品番を覚えている方いませんか？ 今月9年目の車検なんだが、日産で見積り取ったら27万だって。
いくらなんでも高すぎないか？ >>94
ディーラーなんかで車検したら、あれもこれも交換にして
結構かかるねー、買い替えますか？
って、もっていくのが王道。
長く使ってもらおうなんてサラサラない。
長く乗りたいなら、近くの地元の車検屋さんでするのがベスト ディーラーでやるのもいいし
安い所でやるのもいい。
ただ27万は結構部品変えると
思うので詳しく聞くべきでは？ >>93
ありがとうございます
近いうちに試してみます 車検27万なんて高すぎるわ
5YEARS COAT込みだろ 94です。
値段が張ってる項目は
シャフトブーツ？が破れてるから交換、
バッテリーが2年経過してるから交換、
CVTオイルが3万km超えてるから交換
上記3点で約11万です。 >>104
ブーツは兎も角バッテリーとCVTの交換サイクルは納得出来ないな
バッテリーは乗り方で劣化もするが二年はね…CVT三万kmとか普通の乗り方なら必要ないレベル わしのバッテリーは５年もったけど、こればっかりはわからないからなぁ。定期的に２年で交換はかなり贅沢な使い方だなー ディーラーのバッテリーは4万くらいだろ？
通販でパナソニックのカオスを買えば15000円くらい。
バッテリーは自分でやれる！
フルードはまだ大丈夫！
ブーツ類は破れてたら車検通らないから必須。 強気のディーラーだね。
一回極限まで削った見積もり出してもらえば次からそれが基準になる タイヤかー
しゃちほこ県だけどそろそろスタッドレスタイヤから
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