【HONDA】ホンダ ジェイド オーナーズスレpart6【JADE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もっと燃費のいいの売れと国交省からの圧力があるんだろうな
二酸化炭素の排出削減の国際批准のせいで RS試乗したけど渋滞してるし直線ばっかりだしあんまり乗り味わからんままだった。
RSは加速すごいの?コーナリングが良いの? 運転席の左足部分の出っ張りって
このフロアマットの運転席用の左側のえぐれてる部分の事?
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/jade/interior/rubbermat/ ↑くだらねぇリンク載せるんじゃねーよ、ボケ。bbspinkって書いてあるじゃねーか! ホンダアクセスのインテリアパーツだけど
RS版のコンソール青LEDが、HV版のようにインサイドで光ってたらもっとかっこよかったなと
上面で細長チューブ発光してるのが非常に残念 >>578
>>577
すまんな、付いてて
まぁ、俺が好んで付けた訳じゃないけど
話は変わるけど、VSAとアジャイルは凄いね
雪道でも安心して運転出来るやろ >>522
当たり前やろw ガチなセダンと比べられても
困るわ。 シビックのほうがすべて上
インサイトはさらによくなる >>581
人生経験浅いのか、行間や物事の洞察読みがわからない人だね。 >>582
だから?
てか、まずどっちか購入してからほざけや
一択野郎より鬱陶しいわ、お前 アコード・レジェンドはどうですか?
やっぱりジェイド一択ですか? >>584
この程度の書き込みで血圧上がってたんじゃ長生きできないよ君
マジで雪道で事故りそうなメンタル ↑584じゃないけど、オマエ何が楽しくて書き込みしてんの?
他人が嫌がることをするのが楽しいの? そんなことよりトッポってすげぇよな、最後までチョコたっぷりだもん。 一応、6人乗れる
荷物が割りといっぱい積める
2列目の足元がちょっと広い
他人と滅多に被らない
納期が断然短い
荒らしにしっかり食い付く
ほら、ジェイド一択ですやん(´∀`*)b ID:oWXZSwjG0
価格コムに書いてそうなジジイは黙ってて >>590
そうだよね
完璧では無いけど
ある程度なんでも出来る感じ
好き 昨晩、5分くらいの間にジェイド2台と遭遇
1台は俺の前に走ってた黒のハイブリッド
もう1台は反対車線を走ってたたぶんハイブリッド
近所に2台もジェイドが居たのかとちょっと嬉しかったが、ハイブリッド多いなと改めて思った
ちなみに俺は白のRS >>593
東京オートサロンでチラ見させておいて
はぁはぁさせて溜まらさせておいて
もうちょい先に正式発表かなぁ。
君はたまらず暴発しちゃった?(笑) >>595
珍しいな、その確率
オラもRSだべ、よろすく 私は現行オーリスの前期RSに乗っていますが、私がホンダ車しか買えない境遇だとしたらジェイドRSを選んでいますね。 >>579
雪国とか住むの無理。雪の日にわざわざ車で出掛けるのとかもっと無理。雪降っても必死こいて会社に出勤とかほんと可哀想。 >>600
君の上司だけど、4月から雪国に異動ね。よろしく! 現行が欲しくてRS中古探してるけど条件に合うのがない。ハイブリッドXにしようかとも思い始めたけど、普通に街乗り程度で違いありますか?内装はXの方が上なんでしょうか? >>602
ダーク系の内装>シート色はRS、ハイブリッドXは内装色が共にあるけど、明るめのシート色や木目調のは確かハイブリッドのみの設定、センターコンソールの小物置きの使い勝手がRSの方がましでハイブリッドは使い勝手悪い。
RSはパドルシフトがあるけどハイブリッドには無いので意図的なシフトアップ出来ないし、エンジンブレーキの効かせ具合がRSの方が宜しい、ハイブリッドはSモードでややエンジンブレーキ効かせられるけどパドルシフトのにはかなわない。 RSは所詮CVTなので、、
i-DCDにパドルが付いていて欲しかった。 >>605
rsってcvtだったの??
dctだとずっと勘違いしてたわ みんなに踏まれてボコボコに固まった雪道走ると尻振りまくってウケる >>602 抽象的で申し訳ないが
HV:かなりマイルド。トヨタの高級車に近い味付け。悪く言えば多少のモッサリ感。
RS:キビキビ、でも突き上げ感多少あり。レヴォーグに近い味付けだけど、ステアリングは段違いにRSが楽しい。
結局は好みによると思う、どっちも良い車だと思うよ。 HVはマイチェンで待望のパドルつくしDCTも改良されてるみたいだから、HV希望の人はマイチェン待った方がいいな そろそろタイヤを寿命迎えた純正から履き替える人が出てきてると思うけど代えるとジェイドの走りの性格など純正サイズども変わるかな? >>613
MCはHVのRSがベストバイな感じかね HVはセンターコンソールがでかすぎて運転席・助手席が窮屈なイメージがあるんで
ガソリンRSのほうがいいと思ってるんだけど、両方乗って確認した人いますか? >>618
ハイブリッド海苔だが、でかいセンターコンソールはひじ掛けとその前方の小物トレーだけで、収納がまるで無い。
RSがうらやましい。燃費は断然いいかけどね アソコの下は電池だからねぇ
普通のクルマでパカっと開けられる部分自体が無い
でもすっぽりとハマってる感があって自分は好きだよ たしかに
コクピット感は出てるね
でも…邪魔なの… >>621
助手席に女乗せて肩をたぐりよせて体を密着させるのに邪魔なのね
http://autoc-one.jp/onsen_lady/2314214/photo/0005.html
その気にさせるか拒否られるか、距離感微妙なのに。昔のプレリュードは助手席押し倒せるレバーが運転席側にあったのにね。
失礼。 今オデ(運転席・助手席間スルー)に乗ってるんで、結構気になってます。 >>622
もう若くないから
たぐり寄せなくてもいい
もう少し幅が狭いとシートがゆったりするだろうなって思ったの 運転時に股を開く癖がついてると、HVでは左膝が当たって邪魔かな、と。 RSの展示車、試乗車狙ってディーラーに連絡入れたら安く買えるかな。
市場の中古でもいいけどセンシングやオプションはそれなりに欲しい。 >>616
オートサロンでHVのRS出るの確定したじゃん >>628
マイナーチェンジで入れ替えるだろうから、欲しいなら早いうちに言っておいた方がいいんじゃないか
個人的にはおすすめしないが。短距離走行を繰り返しているから、距離の割に状態は良くなさそうだ そうなの?
普通に中古車で買うより新車に近くて安く買えるからお得度満載かと・・
生産中止になった展示車落ちなら更に安く買えるかもと甘く考えてた。 試乗車なんてどんな乗られ方してるかわからんしねぇ
展示車は逆に動かしてなさ過ぎて怖い 中古なら中古
新車なら新車
中途半端なやつは買わないし買いたくないな オートテラスの役員?だかが乗り換える(新しいの買わされる)タイミングでゲットしました
シャトルの内装を見たくて行ってハイブリッドXを衝動買いしました
まだネットにも出してないタマでした
これは善き買い物ですかね? >>633
展示車?、
大量に展示しっぱなしだったこたまあるんだが・・、新車でも展示車のが・・
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/44308 ジェイドRS欲しい
中古玉なさすぎて選べない
5人乗りもいいけど5人乗りは6人乗りより安くなるのかな? >>633
新車でも移動の時とかコールドスタートでアクセル全開にされてるけどな ジェイドの前期型は取り合いになって価格高騰するかもよ RS乗ってますが、リアの突き上げが気になるので、もう少しソフトにならないか思案中です。
みんカラのレビューをみると、HKSのハイパーマックスがかなり評判良いみたい。
純正よりも乗り心地が良い、なんて書かれてますが、これって本当でしょうか?
装着されている方いますか?
あるいは試乗の感想でも良いですが。 >>643
保証期間中にその程度のことで今の車は壊れねーよwもし壊れたら保証で部品交換なるんだから神経質になりすぎw何十年何十万キロ乗るつもり? 新型ってACCつくかな?それがつくならレヴォーグよりこっち選びたいんだけど 現行でも標準orオプでACC付いてるんじゃないの? ACCの加減速は道路状況に関係なくただ前の車の動きに合わせるだけだから不快。まだスバルのアイサイトのが自然でストレスない でもスバルはいらない
マツダもいらない
ホンダかトヨタか日産で十分 今発売中のベストカーにジェイドは2020年?頃にフルモデルチェンジの情報有り、と書いてあった、気が早すぎる話で驚いた スバルはバンドルが歪んでるから無い。
アテンザかジェイドで迷ってる。
アテンザはデカイ。
消去法でジェイドかな…と。
どちらもmc待ち。 三列目畳んだカーゴルームにカーゴフックご無くて買い物袋引っ掛けられなくて困った、建前ミニバンだから無いのかな。
前乗ってたワゴンにはあったのに >>656
細かい所でツメが甘いんだよね、ジェイドって。
でもまたそこが可愛い。 >>657 この記事は「“2018年春”の発売」って言葉を記者が勝手に「2月か3月」って解釈してる
だけだから、当てにならないでしょう。
普通、「春」って言ったら4月か5月頃なんじゃないの? 2月だか5月だかどっちにしろ
発売早々鼻息荒くしてデラに駆け込んで見積もり取ったりしたら足元見られてシブチン値引きで契約させられるだけだ 大幅に安くなるらしいけど252が230になったりするのかな? 4月末で車検が切れるんで、発売時期はかなり気になるんだが。
状況によっては、値引きが悪くてもすぐに買わにゃならん場合もあるわな。 車検通して納得いくまで粘ればいい
税金分は戻ってくるから思ったほど負担にはならんし
場合によっては車検残有のほうが査定つくかもしれん 5人乗り出ても、どうせ荷室がフルフラットにならないのならシャトルでいいな。
たまに車中泊するので段差できるの最悪。 >>668
1月頭の時点でオーダーストップだったよ 買い得な値段になるっていうのもあんまり信用できないな
装備が充実して値段据え置き、あるいは若干の値上げでごまかされそうな予感 ハイブリッドX 走行1.5キロ
純正ナビにレーンウォッチ付でフロントリア共にセンサー有り。ブラック。
車体220万はお買い得ですか? >>671
内装をショボくしてコストダウンしましたとかは目も当てられないから装備が充実して据え置きのが良いわ >>672
フツーだと思います(取扱系列、事故歴、煙草の匂いなど判らんけど) ありがとうございます。
事故歴は無いけど煙草はわからないですね。
とりあえず見てこうよかな。
ハイブリッドXって他に比べて内外装ランクアップとかあります? 1.5万キロならフツーだけど1.5キロだとたしかに怪しいねw
新車納車時でも10キロくらいは走ってるもんね 4000キロ、9インチナビ、センシング、車検残ほぼ3年、コミ250のRSでした。
1.5キロには負けましたわ。 やってしまいました・・
1.5万kmですね。
レーンウォッチやセンサー付いてるし、お買い得なら本命RS諦めて買おうかと思ったのですが悩ましいです。RSしか試乗した事ないのでとりあえず乗ってきます。 ジェイドはハイブリッドしか乗ったことないから
RSにも試乗してみたい ハイブリッドの口コミ見てると踏み込んでから2秒の間があると書いてますがハイブリッドとはこんなもんで慣れますかね? >>687
シャトルもそんな感じだからそんなもんじゃないの? 最近、fitのCM多くてうざくないか?ジェイドも少しくらい宣伝させてくれよ。 CM流せば流すほど売れなくなるのは日産スバルマツダが証明してるからなんとも でも電通やTV局にお布施しておかないとリコールや不正があったときに執拗に叩かれる 5人乗りになってワゴンならミニバン嫌いな嫁に提案しやすいw >> 687
最初はモーターで発進しようとするので、かったるいです。
モーターのトルクがもっとあれば、違和感なく発進できるでしょうけど。
Sモードやエンジン低温時は、常にエンジンが動いている状態なので、違和感はなくなります。
まぁ〜、もう慣れましたが。 >>698
燃費の話なのかインフォメーションの話なのか
インフォメーションならセンシング無でこの表示になるんじゃなかったか? >>701
表示の話でした
センシング無しはこのパターンなのですね
ありがとうございます 1.5キロ男です。
日曜見に行きますとアポ取ってたけど土曜に売れたと連絡きた。やはりRSを待とう。 ECUアップデートしてもらえなかった・・・
やっても変わらないから、指示が出てないからだって これのMC後かヴェゼルのMC後を検討中。
ジャンルちょっと違うけど。 >>664
> 税金分は戻ってくるから思ったほど負担にはならんし
> 場合によっては車検残有のほうが査定つくかもしれん
下取りに出すなら、税金は戻ってこないんじゃないの? 返ってこない場合は下取り価格に含まれてるんだよ
1物1価でもないしお金に色はついていないから損得は自分で判断するしかない それは判ってます。だから、>>664の指摘(書き方?)は誤解を招くんじゃないのって話。
・廃車にするなら、税金は戻ってくるから負担が少ない。
・下取りに出すなら、税金は戻ってこないけど査定が上がる可能性がある。
のどっちかってことでしょ。 そこまで金に困ってるなら新型車を我先に買う余裕なんかないはず >>715
下取り出すときに税金分戻せって言えばいいじゃん >>716 馬鹿なの?どこから金に困ってるなんて話がでてきたの?日本語不自由なの?
>>717 そりゃ無理だろ。 困ってないなら車検とって税金払ってすぐに手放しても何も困らんだろ 663 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2018/02/02(金) 01:19:21.67 ID:QyUMn8YL0
4月末で車検が切れるんで、発売時期はかなり気になるんだが。
状況によっては、値引きが悪くてもすぐに買わにゃならん場合もあるわな。 >>719 はぁ?
「困ってない」=「無駄な金でも何でも払う」ってことかい?
頭大丈夫か? >>720 車検切れに合わせて買い換えるのが、手間も少なくて楽だし、無駄金が減るって
考えで、別におかしくないと思うが。引用の意図は何? >>719 荒らしたいだけの書き込みはやめてくれ。 >>721
無駄でもないと言っている
車検残たっぷりの車はそれなりに値段付けてとってくれる言っているんだ 一番無駄がないのは車検通してもう2年乗ってフルチェン前の大幅値引きのジェイドを買うこと >>721
「困ってないなら車検とって税金払ってすぐに手放しても何も困らんだろ 」
ってのが、なんで「無駄でもないと言っている 」になるんだ???
馬鹿な書き込みはやめろって。 ちょっと落ち着こう
ジェイド(モデューロサス)のハンドリングってマジいいと思う
昔乗ってたBNR32に似た乗り味なんだよね
駆動方式は全く違うけど >>727
ハイブリッド、RSのどっちにつけてるの?またBNR32のどれに乗ってたの?、憧れだったな。ノーマル、VスペックT、U?。いいなあ、出たときの衝撃は忘れられないな。 >>728
ハイブリッドです
RSは乗ったことないので気になりますね
絶賛されている記事が結構あるので
32はノーマルです
嫁の妊娠を機に泣く泣く手放したのですが、もう一度買い直して永久保存しておきたい車です ジェイド乗りの皆さん、嫁さんの評判どーですか?
嫁さんも運転してる人の意見があれば嬉しい。車庫入れしやすいとか。
何とかプレゼンしてGETしたい。 >>718
そんなん店側との交渉なんだから100%無理じゃないだろw下取り価格に自動車税分含まれてるのかどうかだけなんだからw行動起こす前から諦めんなやw >>730
ストリームRN6から乗り換え。ハイブリッドX。
当初の評判はあまり良くなかった。
ストリームより狭い、収納が無さ過ぎる、真ん中の壁が圧迫感有りすぎる
今はなんも言わないけど、まあ不満タラタラでした。 >>733
オマエは馬鹿なんだからだまってろって。
マヌケな書き込みウザい。 >>733
税金分戻せば、それだけ査定額は下がるだろうが。
車検の残り期間を含めて査定するんだよ。 >>737 可哀想に。知的レベルがかなり低い人なんだね。同情します。 ストリームと比べて不満出るの?
2列目優雅に座れて車内の高級感もストリームより全然良いけどね。ハイブリッドのコンソール部は確かにごついよね。 >>740
オレは不満ないよ。寧ろ満足。
二列目も息子には好評。社長みたいだー!ってね。
やっぱりセンターコンソールが大きすぎて嫁には圧迫感が強すぎるみたい。
今は慣れたようだけども。 RN7からの乗り換えの印象。
広い狭いはないが収納減り過ぎではある。
3列目シートを中途半端に良くしようとした結果
トランクの床下収納が全て削られたのは残念。
インパネやセンターパネルからも収納削り、
木目貼るのは購買層のニーズだと思ったんだろか?
この手の車は便利なカバンみたいに使いたいのに。
未だに内装は前のRN7の方が出来がよいと思う。 ストリームのパッケージで
ハイブリッド化してくれたら欲しいわ
もちろん4wdの設定もありで
rsz はターボということで >>747みたいな馬鹿は放置するしかないでしょう。幼稚園児レベルの書き込みしかできないみたいだし。 >>741
運転しながら左手で太ももさすってほしいんだろう >>743
積んでいて助かったり助けられた経験があるから
牽引ワイヤーとバッテリーケーブル。
ワイヤーは冬季限定だけどね。他、作業用手袋
に拭き掃除シートやら色々をリヤトランク下に
収められていたが空きが無いから今は運転席と
助手席の下に押し込んでいる。
もう少しサイドの収納スペースが広いか奥行き
があれば収まりそうなだけに惜しい。 北陸の立ち往生のニュースを見ているとスコップは常備していた方がいいんじゃないかと思った
コンパクトに折りたためて収納少ないジェイドに積んでも邪魔にならないスコップがあったらいいなぁ 冗談じゃなくて、
雑誌数冊も積んでおくと、タイヤが雪にズボッとはまりこんでアクセル踏んで抜いても空回りしてどうしようもない時に、動輪の前後にかませて回転するタイヤのグリップ回復のきっかけになるから助かることが増えるよ。
専用の板みたいな道具も売ってるけどね。
札幌に赴任してた数年間に何回か雑誌でスタックから助かったよ。もちろん無理な場合もあるけど無いよりはまし。 MC後のRSってEGも現行の150PSじゃなく173PS版のL15Bになるんすかね?
オートサロン見に行った人でここらへんの情報ホンダの中の人に聞いた人おらんですか。 >>754
173PSってシビックセダンのを言ってるのかな?
型式こそ同じだけどだいぶ別物って話だから載らないと思われ >>758
そうなの?ECUのセッティングの違いじゃないんだ >>760
らしいよ。エンジンルームの寸法からしてだいぶ違うしね。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1072740.html
> 「ステップワゴン」の採用品から吸気流量を約11%、排気流量を約28%増加させ、エンジントルクを全域で向上させつつ力強く爽快な走りを実現 >>755
ありがとう、スタイルに惚れて試乗も無しに決めたけど全然後悔なんかしてない!
街中でまず見かけないのもプラス評価w
>>757
H29式で黒のセンシング有だよ、ディーラーの営業マン用車両だったそうで
試乗上がりよりちょっとだけ距離走ってるけど使われ方は良い…と思いたい…
新車より100万以上は安く買えたので満足しとります >>727
GT-R良いな〜
俺は32タイプMと34のGT(こちらは4枚)乗り継いだよ
32Rは先輩がアテーサのヒューズ抜いてFRにして乗ってたなぁw >>753
RSの中古なんて良く出てきたね。100万近く安くなったって、まさか150万くらいで買えたのけ? >>760
シビックのエンジンて英国製じゃなかったか?
違ってたらすまん >>766
センシング以外に8インチナビやらDOP盛りだくさんついてたから総支払はもう少し高かったです
MC後の5人乗りにも惹かれたけど価格に勝てなかったよ・・・ 前期型はセンシング付きだとあのグリルが…
シート形状は気にしないんだが。
ただだいぶ安くなったよね、中古。 >>768
200切った?
俺は去年の秋に買って230くらいだったわ ジェイドRS
最高出力:110kw/5500rpm
最大トルク:203Nm/1600-5000rpm
シビックセダン
最高出力:127kw/5500rpm
最大トルク:220Nm/1700-5500rpm
同じ1.5ターボでもシビックセダンの方がスペックが上。
マイチェンでシビックのエンジン載せてくれないかなぁ。 マイナーでミラーもリアテールもバンパーも変えないお手軽マイチェンだからな ハイブリッド乗りとしてはパドルシフト付きのハイブリッドが
マイチェン後に出る事実がすでにショック。
新しい顔は好かんけど。 マイナーチェンジでも
シビックセダンのエンジンは
載せないですよね? ハイブリッド
前期型のスタイルのまま
6人乗り
パドルシフト
バーゲンプライス
これが出たら買い替えるかもしれん 見た目は今の感じが最良な気がする
あまりゴテゴテしてない感じ
初めてなんだよ一目惚れした車 わかる
ちなみに現行のハイブリッド乗りだけど、車から降りて振り向くとグラマラスな車がw
背の高いミニバンなんかいらん
ローワイドでツーリングワゴン的で緊急時に6、7人が乗れる車はストリーム、先代オデッセイ、ジェイドしかないんよ(プリウスアルファは論外) 良いクルマですよ
すれ違うと仲間意識が出てしまいます
RSはなかなか会えませんが
野ざらしが嫌なのでカバーしてます
でも毎週洗車してます >>779
そうなんだよ会社の駐車場は隣にグレース、隣にアルファードが居るけど、ど〜見てもオレのクルマがグラマーでエロ格好いい >>781
他の2人も自分のが一番いいと思ってるよ ■確定情報■
@2列シート5人乗りワゴンタイプを設定。
A販売価格の引下げ。
Bデザイン微変更。
■不確定情報■
@ワゴンタイプ設定に伴う車重の軽量化。(多分)
A@に伴う燃費の向上。(多分)
Bホンダセンシングのアップデート・機能追加。(多分)
Cシビックセダンのエンジン搭載に伴うスペック向上。(願望)
仮にRSが上記全部を満たすとすると相当バランスの良い車になるな。
使い勝手良すぎてシビックの顧客を食ってしまいそう
ホンダが不人気車種に対してどこまで力を入れるか疑問だが。 なんていうかプリウスαやwishや、あとプレマシー?とかはあくまで背の低いファミリー用の車って感じなんよね。特にプリウスαはおじいちゃんおばあちゃんが乗ってるのもよく見る。wishは現行になってちょっとシュッとしたけど、ツーリングワゴン系かというとやっぱり違う
そしてオデッセイほどオラついてなくてちょうどいい
幅も長さもそんなにデカくないし スンマセン、なんか途中から急にジェイドの話し始めたら変な文になったw >>783
とにかくCMなどアピールの仕方だよな。
頑張って欲しい。
スポーツドライビングだけどロングツアラーな夫婦のレヴォーグのCMが、まんまいい感じなのが悔しい。 最近のスバルは新曲を使わないからな
スピッツにせよコブクロにせよ、果ては大瀧詠一とか >>768
まじか〜
それ相当良い買い物だぞ
ストリームでも程度の良いやつはそれくらいしてるし 現行海苔に悪いから、5人乗りを格安で出すだけ。
6人乗りは特別使用車でお買い得感を出す。
HVはI-MMDになってaccも…と。妄想はこの辺にしとく。 全部入りで出ても何かと粗さがしして買わない理由を見つけ出してくるタイプ しかしマイナーチェンジの続報出てこないな。パドルシフトは移植できんけど中国版の全部光るテールランプは欲しいな。みんからで個人輸入した強者見たけど壊れそうだわ 4人家族で5人以上乗る事は年に1回あるかないかだし現行キャプテンシートが良い。マイナーチェンジして現行の中古価格が落ちれば最高の展開。てか中古市場に白のRSがほとんどないわ。 3列目を廃して普通のカーゴスペースに。
2列目は2人キャプテンか3人ベンチをオプション選択できるRSが出たら検討に入れるなぁ。
渋いワインレッド系の選択肢が欲しい。 とにかく後ろを中国仕様と同じにするよう今からでも考え直してくれ
サンルーフは別にどうでもいいから >>800
MC後のHVではないRSはそれしか選べないんゃないの? >>804
どの部分?
バンパーはマイチェン前と大きさ変わりそうだから無理っぽいけどテールゲートランプはいけそうなもんだが。 昨日大阪オートメッセでジェイドRSの実車の展示を見てきた
現行の劣化版オデッセイみたいな顔とは全く違って、精悍な顔付きになって格好良くなってた
足回りの構造は基本的に変わらないけど、セッティングは結構スポーティに仕上がってるとの事
昨日はレーシングドライバーの山野哲也氏のトークショーもあったが、山野氏も新型ジェイドRSには既に乗っていて(PVも流れてた)、ハンドリングやコーナリング性能を絶賛していた
とにかく今度のRSは、乗って最初の数メートル走っただけで良さが分かる、とまで言い切ってたから、かなり期待してもいいと思う
早く発売して欲しいね >>806
どこが精悍な顔つきじゃボケ
悪趣味自慢すんなよ 顔は現行の方が今んとこカッコいいよね。特にフォグの無理矢理付けた感が… 他を貶して何かを持ち上げると程度の低い争いが発生するのは悲しいね 正直レジェンドとかプリウスPHVみたいな形のライトの方が好きだわ
新型も悪くないけどね >>806
山野さん現行のRSも素晴らしいと絶賛してたからな、S660の次にスポーティと
更に超えてくるって事か https://i.imgur.com/Vt2LHIJ.jpg
https://i.imgur.com/1di3b1r.jpg
5人乗りの荷室かなり広いね。
ただ2枚目のバックミラー右上のセンシングユニットが気になる。
視界の妨げになるからバックミラー取付部に一体化して欲しかったわ。 >>813
段差あるのかぁ。
ツメが甘いなホンダさん。 ミラー横のカメラは私も気になってました。
ワイパーとかとのレイアウトの兼ね合いがあるのかもしれんが、頭上にあんな圧迫感ある物体があるのは我慢ならないね。 ?、
買って3年目、センシングのカメラなんて全く気になったことないけど… んな事言ったらアイサイトなんかどうなるっちゅーねんw
どうしても気になって嫌だったら、レスオプションで付けなければいい カメラ気にならんわー
エアコン温度が左右独立してへんのと1度刻みしか温度変えられんのがいややわ >>818
運転席に座ると全く気にならんな
むしろ、後ろに座るとセンターコンソールのメッキ部品が太陽光を反射して眩しい時がある >>815
そこをフルフラットにすると燃料タンクの行き場が無くなるるしい 現行はパワーシート付けるには革シート必須だけど、MCで普通シートでもパワーシート選べるようにしてほしいわ。
革シートは要らない。というか嫌い。 センシングのカメラが気になるから1日で買い替えた人いたよな そもそもパワーシート自体要らない
あんなもん、良いなと思えるのは最初だけで、重い・動作が遅い・壊れやすいと良いとこないぞ?
背もたれを倒すのに10秒以上掛かるんだぞ
高級車には必需品なのかもしれんが、このクラスの車には無駄 >>830
自動がいいんじゃなくて微調整ができるのがメリット。
手動でもVWみたいにダイヤル式で無段階調整できるならいいけど、国産車は段階調整だからな。微妙に合わないときに困る。 冬物上着1枚ありなしでも上半身のポジションが微妙に違って調整するからな >>832
いや本当に!
なんであそこはシンプルに行かないのか ・飽きさせて乗り換えさせるため
・傷んだ場合に補修がやりにくくなるように >>833
助手席はレバー式にして欲しいんだよなぁ メモリー機能ないパワーシートは不要
メモリー機能性あるパワーシートは必須
パワーシートとメモリー機能はセットにすべき >>838
あー押し倒す時面倒だから笑
以前に左手は触りつつ、右手は水面下の白鳥の足のごとく必死で回してシート倒してたことがあったから kaやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 止まる時にクッてならんようにブレーキ踏むの難しくないですか?止まる直前にウニョンウニョンッて揺れるというか
最近の車はみんなこんなんですか? ホンダのHVは特に難しいけど、できないわけじゃないよ
そのうち慣れる 願望としては良いタイヤに代えたいけどタイヤなんて消耗品だし、純正タイヤも悪くないよ。
ノイズリデューシングホイールのせいもあってそこそこ静かだし、スイスイコーナー曲がって駆け抜けるスポーティーなジェイドでもよほど荷重移動破綻するほど攻めなければグリップするし。
純正タイヤもそんなに悪くない、というサイト
ttp://sustune.seesaa.net/article/430748347.html 気になる気にならないは人によりけりだろ。
気になる人は買わなきゃいいだけ。 >>848
「気になる/気にならない」なんて個人の感想に決まってるだろ?
何が言いたいの? >>850
まさしくそのとおりですね
みんな同じ価値観なら世の中プリウス一択とかで良くなるし >>850
ちょっとひろゆきの真似したかっただけなんだろwww
泣いちゃうからそっとしてあげなw 今度のRSは自分の好みにドンピシャだわ
後はエンジンのスペックがどうなるかなんだが
出来ればシビックセダンと同じ仕様になってて欲しい >>843
難しいよね
フィット3HVも同じ挙動だった(初期のやつ。現行は知らん)
先日代車で現行シャトルHV乗ったらカクカクならなかった
ジェイドもMCで改良されるんかな >>855
エンジンは是非そうなって欲しいが、
ガソリン車のRSが5人乗りだけになるっぽいのがなぁ、困った 現行のフィットHVもブレーキ自然になってるよ
代車で乗り回した >>858
知り合いがシビックセダン買ったんで、よくみるけどガンダムチックで子供っぽい。
もっともマイチェン後のジェイドもやや。シビックみたいな感じになっちゃったけど >>844
>>859
>>861
改善はされてるんや〜。
日頃いかにクッてならんようにブレーキかけるかにかなり神経すり減らしとる
前乗ってた車は普通に徐々に踏めば静かに止まれたから余計に気になるわ。
ジェイドも改善されたらいいな 白のシビックハッチとCH Rは今にも変形しそうやのう 本当ブレーキ慣れるの時間掛かってるよ
運転ヘタクソになった気分w >>867
ヴェゼルは小さいやん
リアがダブルウィッシュボーンじゃないし
CR-Vは見る限りデザインがイマイチ RS欲しいんだけど今のCVTって大丈夫なん?
少し前のホンダのCVTはゴミってイメージしかないんだが ジェイドのオーナーに話しを聞くつもりがあるなら、何か間違ってないか?
決算セールが終わった頃に試乗してこいよ。 駐車場での取り回しはどう?俺は問題ないけど嫁が心配。 CH-RのS-Tが250万だからRSをこれ以下にしないと勝負にならん CHR、ガチャガチャし過ぎて…
子供のオモチャみたいよ 昔のGDIと違い、リーンバーンを廃止してストイキ燃焼とし、
さらに1気筒あたり2つのインジェクターがあるデュアルインジェクションを採用 三菱はもう全てにおいて信用出来ないわ。
何回不祥事起こしたと思ってんだ。 >>870
代車のジェイドより古いモデルの旧型N-BOXカスタムのCVTでさええらくスムーズで快適だったんで思わずチョイ乗りに欲しくなった byDCTのハイブリッド乗り >>869
新型CRVが出るまで待ったら?
immdで発売が6月とか8月らしいけど >>869
ダブルウィッシュボーンでもトーションビームでもマルチリンクでも違いなんてわからないくせにwww トーションビームは片側で段差乗り越えた時頭が左右に揺れる >>886
p448135-ipngn5701souka.saitama.ocn.ne.jp
よう、草加せんべい野郎。
こんなマイナー車種スレにも粘着してんのか。
病気だな。 ハイブリッド乗りやけどもうずっとスポーツモードで走りたいやつ >>888
おーおー草生やしてからに
自分基準イクナイ >>891
スポーツモードやばいよな
スイッチ押した瞬間にクルマが軽くなる感覚
燃費に悪いのは間違いないけどあれは楽しい >>893
急にうるさくなるけど楽しいよね。
ひたすら距離走るタイプのドライブ狂だから燃費も考えて選んだけど、やっぱり乗ってて楽しいかどうかって大事だわ MCヴェゼル、不細工になったな
ホンダはMCすると不細工になる車種が多い気がする 元から完成してるデザインをマイチェンで下手に崩すからブサイクになるんだよなぁ。 この車に限らずMCモデルを貶して精神の安定を求めるところが前期乗りの悲しい所 >>899
成長は安定してるけどヴェゼル見てみろよ
マジでカッコ悪くなってるから
つか、MCって、体裁のいいコストダウンだぞ >>900
前期乗りの人はそう思いこまないと、悔しくて精神が崩壊してしまうんだよね?
オートサロンで実物を見てきたけど、明らかに良くなってたよ ↑ここを見てるオマエもお爺ちゃんなのかい?
ってか、ジェイドユーザーを何人知ってるんだい? ジェイド ユーザー
知らなくても
お爺ちゃんでも
持ってないのに
持ってるふりして
カキコしていても
ジェイド 一択 >>900
ヴェゼルはちょっとカッコよくなったと思う。ジェイドは微妙 レジェンドの眼よりはいいけどやっぱり昆虫ぽいかな
RSのエンジンいじった人いる?
どんな出来? >>901
全然悔しくないけど
そう思いたいのお前だろ? 上でも出てるけどプリウスαの方がお爺ちゃん率高いと思うけど ジェイドとグレイスはお爺ちゃん向けに作ったって本田真凜が言ってた >>913
前期も後期もおなじ名前なんだから良いじゃない
そんなに煽りなさんな >>914
俺も同意見なんだが、どの車種でも言えるが、後期型が発表されると前期乗りが親の仇みたいに後期叩きをするのが嫌いなんよ
やれコストダウンだのデザインが変だのとか、嘘と個人的な嫉妬で中傷する奴は大嫌いだから、同じ様に叩き返してる 前期乗りはジェイドをこれまで楽しんできてこれからも楽しめる。
後期乗りはちょっとだけ良くなったジェイドを楽しめる。
これでいいじゃないか。 >>915
叩いてない人に対して叩き返すってなんなの
俺は現行の顔が好きだけどそれぞれでええやん 現行こそ至高
なんて書くと叩かれるんだな
まあ、希少車って事でいいじゃん >>915
別に叩いてないだろ
お前の個人的私念とかどうでもええわ
てか、まず買って乗ってからほざけゴミ
オートサロンに行ったからって、オーナーになったつもりでレスすんな 昨日大阪オートメッセでジェイドRSの実車の展示を見てきた
現行の劣化版オデッセイみたいな顔とは全く違って、精悍な顔付きになって格好良くなってた
足回りの構造は基本的に変わらないけど、セッティングは結構スポーティに仕上がってるとの事
昨日はレーシングドライバーの山野哲也氏のトークショーもあったが、山野氏も新型ジェイドRSには既に乗っていて(PVも流れてた)、ハンドリングやコーナリング性能を絶賛していた
とにかく今度のRSは、乗って最初の数メートル走っただけで良さが分かる、とまで言い切ってたから、かなり期待してもいいと思う
早く発売して欲しいね
最初に喧嘩売ってんのに、オートサロンくんはよく言うよ
精悍な顔つきに同意してもらえなかったからって、他人を叩くとかどうなってんの? >>915
だからって自分も同じことしたら同レベルに落ちるよ
争いは同じレベルの(ry 同じ車がスキ?気になってる同士じゃん
仲良くしましょ 出た!オレンジにハニカムグリル
フィットRSと同じやん〜このワンパターン野郎! ところで皆さん質問です
私、ジェイドがハイブリッド車初めてですが長い下り坂のスピード調整が難しいですがどうされてますか?
Lに入れると恥ずかしいぐらいのエンジン音で…
ブレーキ踏み続けるしかない? 重たいからとんでもない勢いでスピード上がっていくしエンブレも全然きかないですよねえ〜難しいし恥ずかしい ブレーキ踏み続けていても、そのうち勝手にエンジンがかかってエンジンブレーキが介入してくるよ
Dに入れっぱなしでもいいし、Sボタンを活用してみるのもいい
エンジンブレーキがかかった状態で回転数が高いなら、室内で聞こえているエンジン音の大きさの割には外で聞こえる排気音は大きくなし >>926
こりゃ旧型へのフロントグリル移植は無理だな
あとホイールのツラを結構攻めてるように見えるなぁ
車高が下がってるだけじゃなくてさらにスペーサかましてるぐらいの勢い
このまま市販化されるとは思えんな。だからカスタムコンセプトと銘打たれてるのだとは思うが ワル顔になってるな
走りもワルになってるのかな
現行は控えめだからなー 価格ドットコムの口コミに青山での写真とコメントが載ってる。 メタリックじゃなくてもう少しビビッドなオレンジが良いなあ >>919
スバルに乗ってたときは年改で毎年毎年小なり大なりマイチェンあってその度に気持ちが振り回されたよ。 >>929
HVは基本下り坂はブレーキちょい踏みで充電すんだよ >>931
!!なるほど!
Sモードだとエンジンブレーキ強めになるんですね
ブレーキ踏んでればエンジンブレーキ掛かるんですか!
本当勉強になります! >>937
そうそう
それは分かるんですが下り坂でブレーキ踏み続けるのは怖いですよね
暴走トラックみたいにブレーキアチチで止まらなくなったらどうしよーって 回生ブレーキだから大丈夫なんじゃ?
俺はチャージのゲージを出来るだけ振り切らないような柔らかいブレーキ(緊急時はキッチリ踏み切る)を心がけてるけど、振り切ったら回生ブレーキじゃなくて摩擦のブレーキに行ってロスが多い認識でOK? >>936
まあ、10年もしたらマイチェン後先一括りに
結構いいのに売れなかったクルマって事で
ホンダ残念シリーズに加えられてるんだろな >>941
そうなんですか!
ブレーキの強弱を気をつければブレーキ焼けたりしないなら安心です ジェイドをFMCで新オデッセイに名称変更して、現行オデッセイをFMCでエリシオン復活ってことにしてくれないかな。 >>945
それやったらJADE乗りが難民になっちゃうからやめたげて 全高1550以下のオデッセイがまた出たら考えるけどたぶん売れないから出ないでしょ >>949
生産済み在庫車だろうから色や装備品選べないだろうけどね。 旧型(現行?)の新車はもう買えないだろ。
だいぶ前からオーダーストップしてるはず。
新型のオーダーはいつから受け付けるのだろうか。 現行ジェイド→オデッセイツアラー
現行オデッセイ→オデッセイワゴン
とかどうかな。
オデッセイの名前は残した方いいよね。 >>940
回生ブレーキだから大丈夫だよ。HVバッテリーが満タンになったら普通の油圧ブレーキになるけど、バッテリー満タンなんてそうそうならない >>955
こないだ草津温泉に行った際に長い下り坂が怖かったw
ブレーキ踏みまくる運転ってのが慣れてなくて 電池満杯になった時のブレーキ用に回生発電の電力を消費する抵抗器でもつけてほしい ジェイドは普通にギア繋いでエンジンブレーキ使うからいいんじゃないの
i-MMD搭載車は知らんけど 下りでアクセル踏んでないのにエンジンかかるHVもへんてこりんだよ
そこはエンジンブレーキでなく発電発熱ブレーキにすべきだよ
もっともプリウスもやってないけどな エンジンブレーキで事足りるのにリターダー積む方がへんてこりんだと思うけれど 今日丸みがジェイドに似た(?)車見たけど目が悪くて名前が分からなかった
多分トヨタで名前がなんとかZ●O
●の部分が何か小さいアルファベット一文字?で、なんとかはまた別の小さい単語やった
なんかジェイドとか現行wishに似てた >>966
ググったらそれやーーーー!!!
サンキューです。
大きさもジェイドと同じくらいなんやね。 >>964
i-MMDはどうするの?
フットブレーキ使いすぎて止まれなくなって死亡事故になってもいいと >>968
wikipediaのアコードハイブリッドから転載
―
ブレーキは油圧より回生が優先され、回生ブレーキは満充電の時にも発電した電力でエンジンを空転させることで失効しないため、原理的にはフェードはおこりにくい。
―
つまり元からあるエンジンをリターダーとして使っている
大型車がリターダーを積んでいるのは、車重に対してエンジンが小さすぎて、エンジンブレーキだけでは追いつかないから
乗用車なら、エンジンがあるのにリターダーまで別に搭載する必要はないってこと それってどの速度でも同じようなブレーキのかかり具合っぽい
ローギヤで引っ張ってアクセルの加減だけで自在に速度コントロールできるスポーツ走行向けのしろものではないな 俺もそう思う
あの車のデザイナーとそれを通した責任者のセンスを疑う あれも2+2+2シートで売るのに苦労して2+3シートを出したりして
JADEも同じ道を辿ってるんだけどな
年寄り笑うな 行く道じゃ 【レス抽出】
対象スレ:【TOYOTA】トヨタ マークXジオ NO23【MARK X ZiO】
キーワード:貧乏
296 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2015/08/12(水) 15:35:35.73 ID:fyRE7FOC0 [3/3]
>>295
それファイブスタイルと同じ3人掛けでしょ
そんなの貧乏くさいよ
315 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2015/08/15(土) 20:57:24.60 ID:DVKbuHCc0 [3/3]
そんな3列目なんかホントは誰もほしくないんじゃないのか?
ファイブスタイルの3人掛けも貧乏臭いけどそれ以上に貧乏臭いのが3列目
発想が「エコノミークラス、ウサギ小屋、満員電車」
そんなのよりフォースタイルで売ればいいのに ボロクソでわろた
まあジェイドがナンバーワンやけどな ドア(リアハッチ除く)の数より多い乗車定員の車は全部そう >>979
お前もういいよ
イッタクがいなくなったと思ったら >>980
後ろ3人掛け貧乏臭い
たとえSクラスでも 後ろなんかどうでもいい。後ろ気にするならアルヴェル乗れや。
って言うとあんなDQN車乗りたくないって言うと思うけど、後ろ乗る人からすりゃジェイドなんかよりアルヴェルのがよっぽど快適だからな マツダが3列シートのSUV出したら日産もエクストレイルの3列シートのCM必死になり始めたな。エクストレイルは車体寸法ジェイドとほとんど同じ。 >>974
ここにいるこいつだなID:tP3gtPFd0 >>984
そう、どうでもいい
中途半端なシートがあるくらいならJADE2シーターでもいい >>985
これ左右の間隔狭っくるしそう。
軽とたいして変わらないんじゃね 軽のほう
オカマ掘られたらムチ打ちで被害が大きいぞ ヘッドレストは別としても
JADE後ろに3人掛けするよりも軽の2人掛けのほうがマシだな >>990
基本的に軽とはシートサイズが違うからな… >>990
椅子が大きいから一見狭く感じるだけだよ
むしろ軽やコンパクトはわざと椅子を小さく作って、広く見せている このスレッドは1000を超えました。
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