【三菱】デリカD:5【DELICA】Part73 [無断転載禁止]
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※前スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part72 [無断転載禁止]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509775267/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トランポって言ってる奴w
まだデリカ買えないんだw
どんだけ稼ぎすくないねんw
SG とかw
無茶苦茶哀れw >>418
そいつは無責任に想像で喋ってるか、
買い控えさせず現行を売るために
客に嘘をついてるかのどちらか。 >>420
どこをどう読んで
｢デリカ買えない｣と思ったのか、
ぜひ逃げずに答えてくれよwwwww CMでやってるオレンジのやつを保育園の駐車場で見たけど
ダサすぎる。 >>421
いやデリカ持ってるし営業会議で出た話聞いただけだぞ マガジンXのスケジュール表みろ！
来年の
4月にマイナーチェンジ、11月にフルモデルチェンジって載ってる ついでにアイミーブが普通車になる話も聞いたんだがこれがマジならデリカFMC再来年も信憑性出てくる >>409
この程度のマイナー変更だったらこの10年の間にやっとけよｗ
他メーカーなら当たり前にテコ入れしてるわ。
やってくれてれば新型の前に一回くらい買い替えてたのに…
09シャモニー乗りより マジで戦略が下手くそなメーカーなんだなと思う
トヨタを見習え >>430
マイチェンの方は新規制に対応する為。
ボルトオンの後付け部品で対応すれば
低コストで済むだろうけど。
純正で現行と同形状のLEDヘッドライトユニットを作れば、
カスタム用で売れるかもね。
ついでにシーケンシャルウインカーと
そのリレーも内蔵すれば売れると思う。
批判すべきは、規制変更のタイミングで
なぜFMCをしないんだって所。
最近、官僚組織の強健発動が多いね。
意味が有るのか第三者が検証すべき。 >>433
シーケンシャルみたいなDQN仕様はマジで勘弁 自分も昨日ディーラーでFMCは19年の夏から後半と、メーカーから来ていますと言われたな。 10シャモ欲しいな〜
4年半5万キロのDパワーが下取り210と言われた。
これはイイ条件なんかねえ？ >>433
新規制前のビッグマイナーが間に合わなかったんだろ
三菱ならよくありそうな事 >>437
Dから乗り換える意味あるか？
俺なんかGだがDが欲しいが流石に同じ形の車に乗り換える気がしねーわ！モデルチェンジ待ち ヘッドライトのレンズが黄ばんだりくすんだり
しにくい材質にしてくれ
明るいライトにしても熱でレンズが焼けないような
材質にしてくれ
街を走ってても、レンズがいつまでも瑞々しかったら
あのクルマに乗ってみようかな、と思ってくれる人が
増えるかも知らんだろ
こういう地味なところにカネかけるのが三菱の
存在意義だろ！ >>437
現行のデザイン気に入ってるなら10シャモ有りだと思うけどなぁ。
新型はダイナミックシールドになるだろうけど、
あのデザインと先進技術に魅力を感じるなら待ちだろう。
自分は現行のデザイン好きだから10シャモに決めたよ。 >>440
ガラスにしないと無理です。
ハイワッテージにしたらリフレクターが焼けます。 スタッドレス新調したんだけど、皆はチェーンももってる？(鎖？ゴムみたいなの？) 新潟は湯沢は無用
長野白馬もほぼ無用
長野は志賀は必要なこともあるかもね。
ツルテカの札幌市街地交差点はどんな
スタッドレスでも滑る 今から何年乗るか知らんが、三年後ぐらいには自動ブレーキ無い車なんて殆ど無いと思うよ >>437 アクティブギア出てきたときに4年27000キロのDパワーで下取り240万にさらに値引き40するから買ってくれと言われたけど色違うだけのクルマをまた買う気が起きなくて断ったよ >>443
チェーン持ってるよ鎖のやつ。
最近のは簡単に取り付けられ、1万円ちょっとだったよ。
登りは無くても上がってくが、ツルッツルの下りはどんな
車も同じ。 >>382
このオデッセイ、マジで気になるから誰か教えて >>452
高速で見たけどデカイダンゴムシが走ってるみたいだった ずんぐりむっくりしすぎ 今のデリカの大きさが扱い易くて良いね
ちょいリフトアップしても縦長に見えるし 昔、スペースギアロングを見て
異様に長くブサイクに思えたけど、
大型ミニバンに見慣れた今なら全然有り。
多少、新幹線ぽいけど大丈夫。
SUVにも3列シートのストレッチ版が有るなら、
D:5も積載性重視のロング版が有っても良い。
販売比率で2割くらいにはなるかもよ？ 隣の家がデリカからステップに変えてたわ
聞いたらデリカ新型買うつもりだったけど
出ないからステップHVにしたって言ってたわ >>440
見えないところをどう安く誤魔化すかだから 俺も初売りで契約したいけど
嫁から夏までに言われてて
おレンチも他の車になりそう....
せっかく隣同士でデリカだったのに... >>104
プラドって実際どうなの？
会社の駐車場にどんどん増えてるんだよな >>463
TXディーゼルならデリカとほぼ同じ価格帯で手に入るし、燃費維持費もサイズ感もほぼ同等
若干プラドの方が維持費高くてデカイが、誤差の範囲
広さやユーティリティが欲しいならデリカ、広さ捨てて走破性に比重を起きたいならプラド
まぁデリカは三菱で世間体的にイメージ悪いし、プラドなら見栄張れるってのもあるw
ただし、プラドのTXグレードの内装の安っぽさはデリカ以上で、ハードユース仕様
内装含め高級車としての本当のプラドはTX-Lグレードで、ディーゼルなら500万〜になるので別格になる
プラドTXと悩みに悩んで、デリカになった
決め手はリアゲートの開き方、プラドは横開き
雨の日も雪の日も外で着替える必要があるんでw
でも最近はプラドの見栄が羨ましい
恐らく二台とも所有しないと満足しないんだろうな
長々と失礼しました リアゲートの開き方はデカい。
ウチも縦開きならプラドだったかも。 >>464
自分もプラドディーゼルと悩んだ。
デリカにした決めては幅と値段、あと中の広さ。
でもドヤれるのはプラドだね。
あとリセールがデリカもいいけどプラドはもっといい。 >>466
車一台世帯のファミリーユースとして買うなら
中古の2代目パジェロを新車デリカやプラドと比較するのは厳しい。 >>456
> 多少、新幹線ぽいけど大丈夫。
「新幹線っぽくて何が悪い！」と鉄道好きの俺が突っ込んどくw >>461
オォ、ありがとう
これ市販車じゃないのか
市販してくれないかな >>ドヤれる
↑
なんじゃコイツw
精神年齢なんぼやねんw >>ドヤれる
三菱車スレでヨタ車をステマってる奴の本性が垣間見えたw プラドでドヤれるか？200系ランクルとかなら分かるが プラド自体いい車だけど、上に200があるから見栄と逆の感覚で買えなかった。
ちなみにデリカ買う時はアウトバックと悩んだ。
ルーフボックスが使いやすい高さで、ボックス付けると積載力もデリカと同等以上になる。
3列目不要のケース限定だけど。 こうやってトヨタや、トヨタ傘下の
スバルの宣伝を遠回しに繰り広げる。
ネット工作は巧妙になってる。 デリカを気に入ったからユーザーな
だけで三菱が好きな訳ではない。
トヨタも同様。が、国産で欲しいと
思える車はFJクルーザーとデリカくらい。 スタンドでCDにガソリン入れられてエンジンかからなくなってデラにレッカーしてもらったら全治三ヶ月修理代250万て言われたんだけどそんなもんなのかな。 そんなにかかるのか？
さすがにどうなんだって思うが >>479
遠回しに新車と入れ替えどうですか?って言ってんじゃないの？ 最近みんカラでも同じような人いたけど、100万くらいだったような 昨日水上に雪道走りに行ってたけどレガシーは速かったな
流石
やっぱり重心低いのは雪道のワインディングでも強いよな >>478
> デリカを気に入ったからユーザーな
> だけで三菱が好きな訳ではない。
俺も同じ。気に入ったクルマがあれば、メーカーは関係ない。
まあ、フランド買いする気持ちもわからなくはない。ミニバンが必要になる前はイタ車好きだった（今でも）もの。 >>479
それ、下取り価格そのもの。
つまり新車に買い替えろって見積もり。
三ヶ月分の同クラスのレンタカー代や
慰謝料も含めてGSと交渉して、
新車を弁償して貰いなよ。 >>484
雪道で法面に刺さってるレガシーを何度見たかw >>478
デリカを立てつつトヨタ系の車名を出す。
そんなネット工作はもう通用しない。 >>489
レガシーって意味調べたら直訳で「遺物」でワロタ
刺さったら遺物になるしかないわな あぁそうかぁ
俺も安全を維持しつつもソコソコ速い方だと思ってたがレガシーはもっと速かった
刺さるのと引き換えな速さだったんだな >>479
その場で騒ぎ立てたかな？
非はスタンドにあるはずだから賠償してもらえそうだけど、後々になるほど大変だね >>491
ニュアンスとしてはどちらかと言えば遺産でしょw 俺の場合はパジェロのショート乗りだったから
ロングにするかデリカにするかって悩んでデリカを選んだパターンだわ >>489
スバルの４駆を信じると刺さる
凍結路で、くるりと１回転したことがある。 数回 最近はマツダ車が雪で事故ってるのを
頻繁に見るけど、マツダのエセSUVが
高性能だと本気で勘違いしてるのでは？ マツダのAWDは凄いんです!滑らせないんです!
とか結構過剰に宣伝しちゃったからね デリカがどんだけすごい車だと思ってんの？自分が買った車が一番なのはみんな一緒
デリカ海苔が世間からバカにされるのはそういう所があるからだろ >>499
浮輪時を想定したボディ補強とブレーキ制御の入ったスライドドア四駆なところがすごいよ。
ディーゼルエンジンのモデルもあるし。 >>497
単純に売れたからよく見るようになっただけでしょ
売れれば下手くそが乗る人数も増える
わざわざ三菱買う層はその辺りの意識は高そうだから下手くそは少ないと思うけど
単純に台数も少ないし >>500
ボディ補強？10年以上前の化石設計で補強も糞もないだろ
ブレーキ制御の入ったスライドドア四駆？
そんなのN-BOXでも当たり前だろ >>502
自動車の売れ筋性能（舗装路快適性と燃費）以外の部分って、単調改善してないというか、20年前の車の方が単純に優れてると言えない部分多いでしょ。
タイム的な速さとかオフロード性能とか。
数々の賞をもらい販売実績の継続によって広い支持も証明済のN-BOXを堕とすつもりはないし、
先進安全方面では軽自動車ながらD:5の遥か先を行ってる素晴らしい車だけど、
今ここで名前を出すのは重箱の隅的な煽りなの？
それとも、本気でN-BOXに人と荷物を積んで未舗装路に繰り出すつもりなの？本気でそう思ってるのかをまず聞きたい。 未走路ってアフリカでも走るのか？ここは日本ですけど？ 四駆がーとかオフロードがーって勘違いデリカ海苔の口癖だよな
早くセレナと統合してデリカは廃止してほしいわ ・・・とりあえず、僕に３分だけください
扇風機のボディ材質の変遷を見ても分かるように、
昔は金属ボディで重いが頑丈だった
現代の扇風機は、プラスチックボディになって
軽量になったが首振り部のヒンジ強度は弱くなった
クルマのボディにしても、走行性能に関わる車両自体の
設計は、90年代後半ぐらいにはほぼやり尽くしてる
やることがほぼ無くなったから、現代の電子デバイスてんこもりの
クルマの開発競争になってる
2000年代以降のクルマなら、どれに乗ってもそう変わらん
危ないことしたら刺さるもんは刺さる
それでもデリカの衝突・横転時の、乗員を保護する箱としての
能力は見劣りしない
・・・って誰かが言ってました ワンボックスでひっくるがえってルーフが潰れて乗員が亡くなってるのは
ほぼ他メーカーのコンパクト幅のだよ。
アメリカでは危な過ぎて販売できないんだぞ。
それに比べればこの車はずいぶんマシだ >>505
「恋は勘違いから始まる」って言うじゃないかw >>508
他社ミニバンの方が圧倒的に売れてるから相対的に多く見るだけだろ
今やノアやステップワゴンより剛性低く安全性も論外なんだからさっさと廃止してほしい 他社ミニバンの方が圧倒的に売れてるから相対的に多く見るだけだろ
今やノアやステップワゴンより剛性低く安全性も論外だからさっさと廃止してほしい >>506
一方で業務用のやつは未だに金属ボディ、金属ペラよね。
プロペラはオレンジのプラ製も多いけど。
結局、多くの人にはそんな性能不要なので低コスト化が進むけど
性能差は歴然とあるし、必要とされるところでは必要とされるという話。
別に軽やアルファードで十分な人にデリカ買えと言ってるわけじゃないのに、なんで絡んでくるんだろ。 同じ書き込みを2回もw同じ書き込みを2回もwこんにちは情弱！w アルベルノアボクで対角線スタックさせ
スライドドア開閉させたらどうなる？
デリカみたいな事は出来るのか？
ちなみに旧アルベルは
後片輪歩道乗り上げで後ドア開閉したら
ちゃんと閉まらんかった。 デリカでスキーいったけど、雪道の安定感は半端ないね。
勿論同じレベルや以上のものはあるんだろうけど、前にのってたエスティマ(4WD)とは比べ物にならない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
