【三菱】デリカD:5【DELICA】Part73 [無断転載禁止]
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三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
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※前スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part72 [無断転載禁止]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509775267/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ぬぅん
それでも世間的には車格が違い過ぎる
ってか、デリカを知らないミニバン乗りも多数いる
ところで、とっくにスタッドレスに履き替えて関東大雪を待っているが少なくとも年内は無さそうだ
新潟に走りに行きたいなぁ デリカ来た＼(^^)／
めっちゃ走る。
めっちゃ荷物載る。
めっちゃデカい。
駐車場の兼ね合い上、リフトアップとか出来ないけど、ドレスアップの為仕事頑張るぞー >>153
もしかして、初めて4WDの車買ったの？ >>156
ありがとうございます
久しぶりの４ＷＤでディーゼル。
めっちゃ静か。前のは煩かったので。 >>155
高さがある箱形でデカイように見えるが、結構小さい
全長はハリアーくらいだし、全幅はエクストレイルやアウトランダーより短い >>157
ん？昔サーフに乗ってたよ
でも、流行ってたからってのもあるし
4駆の存在意義を今程は意識しては居なかったなぁ
でもなんでそう思った？ >>159
どしたん？
デリカが売れたら悔しくて火病るって、
他社のネット工作員？
ここで何をしてるの？ >>66
中古で安いの買っといて安っぽいはワガママすぎね？
新車で電動リアゲートにすれば安っぽい音なんてしないぞ。 >>158
仕事でエブリィワゴン乗ってたので、そのイメージが強すぎて。
慣れたら大した事なさそうだけど。
リアゲートの安そうな感じは、ゲート自体が重量感感じず閉まる音が軽いって事かな？
それは同じ事思ったけど、サスが良いんだろうなと思ってる。ゲートも軽くなってるんだろうけど >>162
諸元表眺めてて意外だな、と思ってただけだけど何故ここまで叩かれたのか分からんw
ちなDオーナー、工作員でもなんでもない 俺はこの使い勝手でサイズの小ささは利点だと思うので、誉めているようにとらえたのだが、やっぱただでかいほうが良いと考えるのもいるのか。 >>166
例えばエスティマなんかと比べるとデリカの方が大きく見えるけど、数字で比べると高さ以外はエスティマの方が大きいんだよね。 あと、このスレには何でもネガティブに解釈して他社工作員認定する奴がいるから気を付けて。 デリカは中身と性能の詰まったMサイズミニバンで好き >>166 ちなDオーナー
証拠だしてみろよ。
ちなみに俺はブガッティベーロンに乗ってる。
証拠は出せない。
嘘だから。 リバースミラーコントロール ＭＺ６０４７６３ 付けている人いますか？
今年デリカに乗り換えたんだけど、何故か真っ直ぐに駐車できない。 >>170
そういやMサイズに分類されるんだったな。普段は気にしたこともないや。 乗り換えを検討してる方々
オフロード志向のスタイルを今のうちに手に入れて置くか、予想のつかない新型を待つか
判断を試される
まー新型を待つが懸命だな >>176
新型は価格も上がるだろうし、変に地上高下げられるかもしれんし、不透明だもんな。
価格はしようがないとして、あのコンセプトを変えられたらデリカじゃなくなるね。 >>177
次期ジムニーは、かなり期待できるでしょ
次期デリカも、オフロード四駆に磨きがかかる筈 >>178
次期ジムニーはかなり好きなデザインだし俺も楽しみだ
しかしデリカと同じに語るのはどうなのか… >>159
確かにデリカは小さいよね
車内が狭いから荷物も積めないし >>178
次期ジムニーみたいにとんがって欲しいけど、デリカは一定のファミリー層も対象だからねー。三菱には改悪だけはせんで欲しいな。顔面変わってくのは百歩譲るから、並みのミニバン化だけはやめて。 まさに買おうとしてる俺はどうしたらいいの？シャモニー >>184
買ってしまうのが正解。
じっくり見極めてから買い換えればいい。 >>184
シャモニーいいじゃない。ちょっとこましな内装で、お買い得だと思う。俺も欲しいわ。 他人の値引き額ってあてにならないよ。
オプションや下取りだけでなく、地域や販社、購入時期で結構変わる。
何が言いたいかというと、欲しいときに買いたいところで買うのが一番お得だということ。 スノーブーツで、ソレルのカリブーとダナーのリッジトップはどちらがおすすめ？ ダナーのマウンテンライトを履いてデリカ運転するとアクセルとブレーキが危うい。内装とソールが干渉する。 >>173
後付けDIYで付けた。駐車時の白線がよく見えるので真っ直ぐ止めるためのアシストにはなる。
まあ、適正価格は3000+工賃2000くらいのものだとは思うが。 次期はタイヤ径大きくしてほしい
チョロQかってくらい >>189
北海道人です、5年ほどカリブー履いてますが
大分味が出ていい感じになってきました
スキーやワカサギ釣りでも暖かくて良い相棒です
比較になってないですがカリブーいい靴ですよ この前H22のG買ったけど快適ですわ
その前がオデッセイのアブソルートだったから
物足りなくなるかな？と思ったが
加速も気にならないし静かで良い >>173
それのおかげで、スペースギアに有った
曲面ドアミラーが廃止されたのかな。
しかもD5は手前下側がカットされてて、
リアタイヤ付近が見難い。 >>189
西日本住みだけどカリブーはオーバークオリティだった。
超絶カッケーけど真冬の外でも足が暑い。 >>190
俺もペダル操作に気を使うなぁ
でもダナーはゴアテックス張りだから快適なんだよなぁ >>198
ケンダが何か知らないが、ブリジストンとヨコハマ以外はタイヤの形したゴミだぞ。 スプリンターカリブかカルビか知らんけど、
普通の防寒長靴が最強。
リフト乗り場のオッサンが履いてるような奴。 >>194
俺も中古のGへの乗り換え組。
前車は300馬力にチューンしたマツダスピードアクセラ。
その前は300馬力にチューンしたアルテッツァ。
さらに前は320馬力にチューンしたチェイサーだった。
でもGで不満無いな。落ち着くにはちょうど良かった。 >>201
アルテッツァで300馬力って…
あれノーマルだと170馬力くらいしか無いよね
ターボエンジン載せ替えか？ >>201
ツアラーVならマフラー変えるだけで300でてね? >>106
出ないと信じ切ってたけど、期待しないとなると出るんだな 歩行者保護法？とかで生産中止するってことは、ボディ形状とアイサイトみたいのが装着出来ないと言うことか？ >>164
いや、リアゲートもサイドのドアも安っぽいよ
いかにも日本のファミリーカーって感じ >>204
ノーマルは200psっしょ。
トヨタ馬力だから170ってこと？
>>201はD5のGを300psまで引き上げそう… >>205
ノーマルは280馬力出てないから、マフラーだけで300馬力は難しい。 やっすいファミリーカーなのに四駆がーとかアウトドアがーとかバカみたい そんな車のスレに来てひとつひとつレスチェック？
馬鹿だろお前 >>212
4気筒(RS200)と6気筒(AS200)を一緒にしていないです。
RSの弄っていないのをノーマルって言っています。。。
RSはカタログ210psでしたね・・・ >>215
まあ、約200馬力でいいやね。
俺は６気筒のフィーリングの方が好きだったけど。 エンジンスターターとドラレコ前後、スタッドレス、ベッドキットとスライドドアポチガー
買いたいものが多すぎて優先順位に困るぜ…
ベッドキットはセカンドの右シートを跳ねあげたいから市販のものは無理そう
土台の角パイプを町工場で溶接だけしてもらってマットを自作がいいのかなー 純正のシフトノブ良いですよ。
一番のお気に入りかも 201です。
アルテッツァはトムスの280Tをブーストアップ
チェイサーはツインターボの90系なので触媒からエンドまでフルストレート＋吸気で320まで上がった。
ブーストも若干上がっちゃうからかな。
マツダスピードアクセラ…
今は子持ちになってデリカにゾッコンです。 ポチガー後付けしてまでほしい？
自分のは最初から付いているけど、後席に乗る家族みんな使っていないよ。
ドアハンドルをガチャってやった方が早いみたい。 モーターショーでCX8の三列目に座ってみたが、すげー狭い。あんなのがミニバンの代替えになるかっつーの！ >>220
君はきっとデリカCD＋TDI＋マフラー交換の
200ps、45kg-m仕様が欲しくなる欲しくなる欲しくなる…… >>223
子供が開けにくいらしくイラついてガシガシ引っ張るんだよね… 嫁曰く、「あんな小さなボタン押しにくい」娘曰く、「ボタン押すよりガチャってやった方が早い」らしいorz >>220
限定100台？？だっけの280Tに乗ってたのか。。お主とんがってるな！
>>224
アウトランダーとかエクストレイルの3列もヒドイ。
リアのタイヤハウスがでかくて、乗り降りに邪魔。
せめてスライドドアが欲しいよねぇ。
個人的には、パジェロスポーツがスライドドアになったら逆輸入してでも欲しい。 >>226
うちの子もガシガシ引っ張るわ 子供の背丈と力じゃ開けにくいんだろうね >>220
RS懐かしいな、もっぺん乗ろうかな
赤黒FJ、グリルレス
４気筒のドッカンだけど楽しかったなあ
今度はL28ソレタコに載せ換えてGT-R追いかけ
まわすのもいいかな >>224
ミニバンの代替じゃないからな
ミニバン必要な家族構成なのにミニバンは乗りたくない親父がターゲット エクリプスクロスの1.5Lガソリンターボ+8速CVTは
ランダーの2.4L+6速CVTより良さそうだけど、次期デリカにも乗るのかな？
踏み始めの第一歩の感触が、小排気量ターボじゃ駄目だと思うけど。
東京モーターショーでは、新型はディーゼルのみだと聞いたっけ。
ステップワゴンの1.5Lターボの人気はイマイチだと聞いた気がする。 ディーゼルしか興味なし。
来年はマイナーチェンジで誤魔化しかよ。 で、結局は
来年の4月にマイナーチェンジして、それから一年後の2019年4月にフルモデルチェンジで合ってる？ 小排気量ターボとCVTの組み合わせはレスポンスが最悪
スバル車みたいになる
SUVならトルコンATにすべき
ってかランエボXのSSTはもう使わないのかな？
あれを進化させて今後の新型車に搭載して欲しい
今の三菱のラインナップじゃSSTにふさわしい車種もないけど… >>238
CVTはベルトが滑ってるから遅いとか思ってる人？ RV車であるデリカやランダーには、
新型に採用と言われてる8速ATがベストかな。
もしもエクリプスクロスあたりに
電動エボリューションを作るなら、
ミッションの代わりに高性能発電機。
何年後かはWRCも電動縛りになるかもね。 泥沼や不整地や深雪でクチュクチュして
遊ぶような車にはトルコンが必要。
MTやツインクラッチなら、
エクストラローかトランスファーが必要。 >>238
エボテンのSSTは、ゲトラグ社の100万もする良いミッションだよねぇ。
下手すると車両本体価格が60万位羽上がる！
けどミッションは良いよねぇ。 >>239
CVTを燃費スペシャルとして採用し、燃費スペシャルなセッティングにしてるから。
ピークトルク発生回転数だけで走り続けられる装置として採用するなら、無段変速機が速いのはF1でも証明されてる？
正確には現実に市販されてるCVT車が嫌い。 デリカはノアやセレナと同じ普通のミニバンなんだからCVTでOK ステップATや人間がマニュアルミッションでやってる事をシームレスでやってるだけなんだが CDに乗り換えてから車庫入れが凄くやりやすくなったぞ。
リアタイヤを段差にチョンと当ててから、アイドリング+αのアクセルでコロンと乗り上げる。
デリカに限らずＣＶＴはこういう0発進がホントやりにくい。 >>251
うちのはCVTでも難しくないぞ…と言おうとして、「そういや段差解消スロープを置いてたわw」と思い出した。
それでも四駆のデリカはまだマシな方で、嫁の二駆で段差越えして車庫入れするのは正直少しずつ怖い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
