【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ125【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについてオーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢アイサイト無の人は十分とレス／ アイサイト有の人は満足とレス｣
｢1.6Lの人は十分とレス／ 2.0Lの人は満足とレス｣
｢MTの人は十分とレス／ CVTの人は満足とレス｣
｢FFの人は十分とレス／ AWDの人は満足とレス｣
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1～120■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ123【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ124【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506748175/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>565
ライナー付けてないと貧しいんだなって思っちゃう LEDアクセサリーライナーのLEDが2～3個切れたまま走ってる方がみすぼらしいわ
だったら付けない方がいい >>570
普通保障期間だから交換してもらえるだろう。 >>568
リム比もオフセットも一緒だから履けるはず。 >>565
俺もただのシルバーの方が品があって良いと思う。ただ、嫁さんはそもそも銀メッキ事態が下品で嫌だという そうかなぁ
A型乗りの俺は後期の型が凄い羨ましいぞ
LEDライナーもだけど内装もよくなってるしね
S4 tsのパーツ流用しまくってやっと納得いく内装にしたけど、ノーマルはほんとチープだったよ まぁそうやって流用して装備付け替えして自分好みにしていけるのはインプレッサの強みよな。
あ、ヤフオクのSTIトレーリングリンク落札時間まで後10時間だぞ。いくらまで上がるかな。 >>574
ありがとうございます！
さっそくオクで落とします D型だけど…いまだにワイパーブレード交換してないw
エアコンフィルターは２年経過したら交換した！ 今回のフィルター云々話でフィルター外してみたら、カメムシのミイラがいた。うぇぇ… >>584
かめ虫みたいな顔と匂いしてるから寄ってきたんだろ ゴムじゃなくてブレードか？
それなら俺も5年目でやっと変えましたぞ 近所のカー用品店行ったらエアコンフィルターの選択肢が無かった
プライベートブランド品かPIAA製のみ… エアコンフィルターで検索したらエアフィルターが出てきたでござる（’・ω・`） この車のエアコンフィルターってディーラーでも量販店でも4800円位して
タケーからネットで3000円弱の買ってる。
前ディーラーで交換勧められて工賃込み6000円弱言われて唖然としたことあるわｗ >>596
工賃1,000円ちょっとなら安いと思うけどなあ。俺もカメムシと遭遇するのは嫌だw オートバックス会員ならエアコンフィルターくらいは工賃タダじゃね？ >>597
通販でアイスト未対応バッテリーのカオス買ってディーラーで取り付けの予定 >>601
ディーラーやカー用品店でやってもらうと時計やウィンドウの再設定不要だよね？
危険なのもあって俺は自分でやらない バックアップとる商品も売ってるけどそれ買うほど頻繁にバッテリーって
交換しないしじゃぁ店に任せるかって流れ。 バッテリーは交換しないがバッテリー引っこ抜く頻度は割とある。 日曜日12ヶ月点検だからついでにバッテリー交換してもらえるようQ-90準備済み 今日インスポが転がって逆さまになってたわ
スピードだして縁石乗り上げたんかな？ お前らもきーつけーよ スロープみたいになってるとこにタイヤ乗り上げたんかな。スマホ注意やな 車って案外簡単にひっくり返るんじゃね？
前にどこかでレヴォーグとビッツが正面衝突して反動でビッツがぶっ飛んで行ってひっくり返った動画を見たわ アスリート達人間もそうだけど、やっぱりバランスが崩れやすい場所があってそこにピンポイントだとひっくひかえるよね いいサイズ感だし四駆だしでカーセンサー見てるけど後期型高すぎない？
逆に前期だとくっそやすいけど何が違うの？ グリルのデザインと割と取り返しのつかない修正箇所がちらほら もうすぐ7年目だけど初めて自分の稼ぎで買った車ということもあって全然飽きんわ
カスタムも相当金つぎ込んだし乗り潰すぞー ついに契約してきた。
614が言う通り後期型は高い。
手頃な車格だから低走行車はすぐに売れる。
納車が楽しみ。 1.6MTに惹かれるが、年一回の片道300kmクラスのロングドライブで左膝関節が死にそうや この車は左足を乗せるステップの位置が合ってない気がする
もうちょっと奥だと思うんだよね plotのフットレストバーおススメ
劇的な改善が見込めるゾ c型なんだが飽きて来たからアルミ変えてみるか。タワーバーとかは効果(変化)あります？ タワーバー付けるならドロースティフナー もセットでおススメ ドロースティフナーまでつけるならトレーリングリンクも付けよう ＳＴＩにお布施したいならそれでもいいけど
個人的にはクスコの補強パーツお勧め 社外パーツはここでほぼ網羅されてる気がする
http://gpgj.wiki.fc2.com/ gpgjまとめwiki >>622
今HP見てるけど良さそう
具体的には左足を乗せるステップがもっと奥へ行ってくれればって感じ
可能なのかな？ 脚長すぎでしょ。
物理的にその先は無いから穴をあけるしか無くなるかと。 >>620
慣れればＭＴなんて呼吸と同じよ
運転するだけなら300㎞なんてよゆーよゆー MTだけど、都内から上尾まで野暮用こなし、そのまま成田まで映画見に行って、喜連川まで温泉はいりにいったよ。全部下道もち日帰りだけど、全然楽勝。 MT乗りだけど首都高速断続的渋滞は疲れるけどそれ以外ならやはり慣れだよね？ >>623
王道のBRZか86のアルミで！
金あるならSTI無ければクスコのタワーバーで！効果体感できるよ。 STI タワーバー
STIドロースティフナー
STIコイルスプリング
STIトレーリングリンク
STIアルミホイール
STIアンチグレアドアミラー
SYMS マフラー
SYMSエアインダクションボックス
SYMS フローサクションボックス
PROVA T REV
昨年でこれだけ付けちゃった
今年はとりあえずオートサロンで見つけた
AVESTのvirtual arrow付けたい >>634
投資額すげーことになってるな
WRXにいかないところにインプ愛を感じるわ
足回り、加速、満足行くカスタムにはなったの？ >>635
インプに愛着もあるけど上の車種はとても買う金がないだけだわ
レヴォーグ、WRX、BRZのアフターパーツの多さは羨ましく思ってる
加速感や足回りは満足しとる
投資した価値はあると思ってる
毎日の通勤が楽しい そこまで金かけたなら普通に買えてる気がする
ぼくは86のホイール拾ってきて入れただけでまんぞくです いや無理だよー
これ全部で80万くらいだけど車を新たに買うとなるとそんなんじゃ済まんでしょ まぁ今もし買うとしたらレヴォーグSTI選ぶかなぁ
でもインプをここまで弄ったから最後まで乗り潰すつもり プッシュスタートでないので
小銭や他のキーが入るケースを探しているけど
なかなか無いね。
さっと刺せる感じでジャラジャラしないの
ないかな。 >>640
レヴォーグはリアフォグが中央に付かないんだぜ >>636
俺もエアインダクションボックスとホイール変えてからは、概ね加速は満足してるわ
そこまで弄ったら
車重のあるテンロクレヴォーグなら大差なさそう
２リッターいいけどそりゃ予算がなあ >>643
レヴォーグは足回りがどのくらい凄いのか気になるんだよなー
ビル足試してみたいなぁ… >>629
ステアリング重視の運転ポジションを選んでる
そうすると必然と左足が窮屈
単純にステップのでっぱりそのものが不要に思えてくる >>643
テンロクレヴォーグはテンロクFFより街乗りだと発進時がもっさりしてストレスたまると思うよ
試乗したらすぐ解るとはおもうが D型まる3年で今月車検終えて走行距離もちょうど3万だけどデフォルトで履いてるタイヤが
細かいひびが入り始めた。そろそろ替え時かな。 >>648
3年でもう交換するの？
前の車はミシュランで7年目に交換した
距離は6万だった
これがあるから自分の中では夏タイヤ=ミシュラン >>650
なくなりはしないが、多少静かにはなります レグノは乗り心地がクッションが効いて良くなるね。
ただし燃費は落ちる。 >>650
レグノならかなりロードノイズ低減される。
他社の静音タイヤは、タイヤ減ってくるとうるさくなるが、レグノはタイヤが減っても静かさキープする。
ただしお値段お高めで減りが早い。
コスパは悪い。 今のタイヤ（標準装備のexcellence）履きつぶしたら、ミシュランかコンチネンタルのいいやつ買おうかなぁ。 フレバ701とブルーアースAで悩んでブルーアースにした 今ps3だけど次フレバにするかps4にするか迷うな
フレバ、グリップもそこそこで静かっていうし 月曜日の大雪が心配でノーマルをスタッドレスにしようかなと思ってるんだが･･･
お手頃なのある？関東住まいで通勤メインの1.6ｉ－ｓＥＳ >>663
WINTER MAXX01なら結構安い たぶんBSがいるような地域じゃないと思うから、↑が言うようにWM01ならお手頃 スタッドレスに替えたあとはできれば雪のないアスファルトをしばらくドライブして皮むきしてほしい
一般道で100キロだっけ、それくらい ドライ路100キロ、高速道路のような平滑路面なら200キロが目安だって。
トーヨータイヤのサイトより。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
