【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ125【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについてオーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢アイサイト無の人は十分とレス／ アイサイト有の人は満足とレス｣
｢1.6Lの人は十分とレス／ 2.0Lの人は満足とレス｣
｢MTの人は十分とレス／ CVTの人は満足とレス｣
｢FFの人は十分とレス／ AWDの人は満足とレス｣
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1〜120■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ123【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ124【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506748175/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■<後期型：公式ニュース>■
【D型】
2014年11月 大幅改良 <D型> ／特別仕様車｢SPORT 2.0i EyeSight Active Style｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_25_110237.html
2014年11月 米国IIHS,2014年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_28_110356.html
2015年 １月 日本NASVA,2014年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_01_26_181/
2015年 ４月 特別仕様車｢Proud Edition｣発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_04_14_129/
2015年 ６月 ハイブリッド仕様車｢SPORT HYBRID｣発表
https://www.subaru.co.jp/press/2015_06_19_58/
【E型】
2015年10月 一部改良 <E型>
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_06_1176/
2015年12月 米国IIHS,2015年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_10_1578/
2015年12月 日本NASVA,2015年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_17_1614/
■年次改良での仕様変更/機能向上/装備変更もある様です。
・D型（標準装備-追加項目） http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416840663/110-111
・D型（変更点） http://www.impreza-net.com/masa/subaru/2014GJGP/ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは｢悪い｣｢ダメ｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めて ｢スバル｣を貶しめます。
||
|| ○｢実際に乗ったけど○○が悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、内装外装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○荒らしは｢アンチ･煽り叩き･自作自演｣で貴方のレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスした時点でアナタも同類です■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| ［http://hissi.org/read.php/auto/］
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに『エサ』を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｢基本ｽﾙｰ｣
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ ｢ﾊｲ、先生｣
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,) ｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ マツコネが無ければMAZDAに試乗に行って今頃アクセラ乗ってたんだろうな >>8
おまおれ
インプもディーゼルとまではいかなくとも、もう少しトルクと馬力を上げたいな 好みの問題とかもあるだろうが、アクセラのが欧州車っぽくてかっこいいしなぁ。
同価格帯でAWDだとアクセラとインプレッサの2択だし。
なんでマツコネなんてしちゃったのか。 ふと気になって2.0i-s、ES、AWDの中古どのくらいするのか見に行ったらまだ200万弱するんだな。
たっけえ。 前スレ>>999さん
スロコンつけてます
とりあえず車屋からバッテリーの電圧が低下しているとの連絡があったので交換を頼みました
返ってきても警告が出るか要観察です シートがもうちょっとマトモならアクセラに勝てかもしれないのになぁ >>8
最初はアクセラを買うつもりで何度か試乗もした大変良い車で買う寸前までいったがマツコネの出来の悪さは理解を超えていたそしてインプを買った後悔はしていない マツダコネクト、どの辺がいけてないの？？
見た目は良さげなのに… アクセラはインプレッサに比べると視界が良くなかったな
インプレッサは今時の車にしてはルーミーで明るい室内が良かった >>20
アクセラは後席の閉塞感が我慢できなかったからインプにした >>19
要はメーカー指定のナビだから拡張性がない、自分でいじってどうこうやりにくい >>19
車の寿命>カーナビ等の電装品
マツコネは車の機能も組み込まれていて
簡単に社外品に交換出来ない。
マツコネ使った事無いから解らないけど
ナビの機能、1万円台ポータブルナビにも
劣るとネットでは酷評されていた。
以前乗ってたLEGACYでメーカOPナビで
エライ目にあったから以後ディーラーOP
ナビしか付けない。 インプレッサのMFDにナビ機能が付いたイメージですかね。
そもそもビルトインなカーナビは操作性が前時代的で、価格の割に使い勝手がイマイチなんだよな。 >>14
そのVDC.ABS.ヒルスタートアシスト.エンジンチェックランプ点灯するとまぶしいよね。
ぼくは安っすいOBD2スキャンツールつけて、スマホのトルクってアプリからその都度警報解除してる。
2年くらい経つけど、ランプ点灯の起動条件が未だにわからん >>23
メーカーOPナビは発注時にしか付けられないので、昨年E型購入時に注文。たしかに情報は古く更新にもえらい金がかかるため、使い勝手は悪い。見た目だけで着けただけ。実際は早くて正確なスマホのナビを頼ることが多い。 >>26
メーカーOPナビと言えども、6〜7年で故障
するんだよね。で交換になるんだが車の
情報表示などの機能があるため純正品
でしか交換出来ない。数世代前のロートル
ナビに、社外品で最新鋭最高級機種以上の
料金がかかるのに嫌気がさした。
5年で買い替えなら問題無いんだけどね。
貧乏なんでどうしても10年以上乗る
ことになるからディーラーOPにした。 >>27
俺はさらにケチなので純正ナビ壊れてもたぶん直さないw恐らくゴリラあたりで代用かな >>28
外付けで紐ぶらぶらとかカッコ悪すぎでしょ。
せっかく軽トラとかじゃなかインプレッサ乗ってるのならその辺しっかりしたほうがいい。 >>29
5年落ちのインプならポータブルナビがお似合いじゃない。携帯の充電やらでまったくコードなしには出来んわけだしさ >>31
小汚い乞食みたいな格好したインプ乗りはあなただったのね
わかります >>31
どこのドカタの営業車ですかね。
汚げにゴリラの配線ぶら下げているとか品がない。
それこそ巣鴨認定されるぞ。 ナビはスマホでいいじゃなくて既にスマホの方がいいレベル。 やっぱりマークンXと比べると内装のショボさが際立つな 価格帯で言えばマークXはレヴォーグか、もっと上の何か。
インプレッサはヴィッツカローラ、フィールダー、アクセラ、スイフト、フィット辺りとの競合。 カローラよりは上やろ
コロナ、ブルーバード、アコード、カペラ…
この辺の手頃なクルマもうないやんw >>38
スイフト、フィットは流石にないだろ
セグメントが違う ヤフナビで何も困らん。
むしろ地図は勝手に更新されるし 俺はまだガラケーだな
電話、メール、スケジュール、目覚まし、カメラ
これら以外の機能は必要ない 普通に買うとインプも３００万だからな 笑っちゃうななんか
俺はＡ型込み込み250万弱位で買ったけど次は外車いっちゃうかな 俺はE型込み込み280万弱だった。次も国産セダン(出来ればスバル)買いたいけどなあ 俺もE型でOPも含めて50万近く値引きしてくれて270万ちょいだった これHVの話？
ノーマルインプでそこまで行かんだろ >>47
1.6is AWDだけどグレードにもよるけど車体だけで230万超え
そこに諸費用やOPが入る >>49
2.0のEyesightだとたしか見積300万オーバーだったよ
最初から予算的に1.6 i-S EyesightのG4狙いでそうしたんだけど充分満足 なんでそんな高くなるん？？
一番高いHVの新車本体価格でも265万円、
当然値引き入るだろうから300も届くのはおかしくね？？
フルオプションガッチガチにでもしてるの？ >>47
HV新車時で300万円オーバー
今年前半までの中古車価格が250万円台
いまはもう少し安い。
HVの価格にちょい足しで
レヴォーグ1.6GT買えるんだよね。
GT-Sは流石に無理だけど 1.6AWD ES PE オプションガッチガチで
285万かな
見た目重視したから後悔はしてない 人気の割には社外品が少ないインプですが、車高調などの足廻りを流用したいと思っています。
なにか流用できる車種など情報はございませんか？よろしくお願いします ウチもHVで300オーバーだったよ。
オプションは控え目のつもりだけど。
当時、S4面に出来るのが分かっていたらレヴォーグのテンロクに手を出していたかも。 >>51
HVだけど、265万円ってのは何のメーカーオプションも付けない
ハロゲンヘッドライトの仕様の奴ね。
HIDとかナビとかバックカメラとかLEDライナーのベースキットとか
エアロスタイリングキットとかで、カタログに出ているクルマと同じ感じにしていくと
あっさりコミコミ330万くらいになったよ。 ＨＶのバンパーをガソリン車にも適用すればもっと売れたと思うが…なぜしなかったんだ？ HVは30mm車高アップしてるからデザインバランスを取るために専用デザインのバンパーになってる。
よってガソリン車に付けると段差とかで擦りやすくなるはず。 HVだけ、ちょっと変わったブルーあるよね。初めて見た時、あまりの渋さにテンション上がったわ。
担当に説明しても分かってもらえんかったけど。 >>61
クォーツブルーパールね
5代目には最初からあるけど >>60
車高は上がったのに重心地上高は15mm落ちている不思議 >>59
俺は牙のバンパー気に入ってるけどな。ちょっとアピールし過ぎかもしれんが >>64
インプHVの実態はXV HVのローダウン版で、XV HVとの全高差60mmを引くとほぼそのままインプHVの数値になる。
まぁ実際は計算が10mm合わないけど、XVはわずかに前下がりにセッティングされてる(尻が高い)からその辺が最低地上高の計算が合わない原因かな。 >>67
シルバーだとガチ営業車に見えたけど他の色ならかっこいいと思うけど。
まずそこまで気に入らないならやっぱりレヴォーグ にしようよっていう話。 そんなするか？ＨＶ
ナビ、バックカメラ、ＥＴＣ、トノカバーぐらいでＨＶの安い方
２７０位だったけど？
２５０万の割にでかくて広いわ静かだわ、ぶるぶる震えないわで
ほんとに２５０万？っていわれるけど。 天井に吸音材入れてくれたらこの値段で文句はないかな >>73
自分で入れろ。ダイソーの吸音材でいいんだから。
>>75
合皮スエードなだけで座り心地は変わらん。
腰は痛くなる。 >>74
そこは買うとき悩みましたけどねえ。
>>75
やっすい方のモデルなんでシートはスェード調じゃないですよ、残念ながら。
それ考え併せても装備その他総合ではモデル末期のテコ入れお買い得仕様
でしたね。高い方のグレードはメタリックグレーのホイルが嫌で見送りました。 HVは他の4代目と違ってシャシーとサス関連がWRX流用だしな ハイブリッドは最小回転半径のデカさがちょっと
ただでさえ小回りが利かないスバル車なのに >>78
スバル製の車は基本シャシーは全部共用だよ
補強部材やセッティングが違う >>80
ごめん、確認してきた。
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フロントサスペンションクロスメンバーにWRXと同じ補剛パーツ、ダンパーフリクションの最適化
リアサスペンションにWRXと同じジオメトリー
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だった。
なおここまでやってアイサイトはver.2の模様。
ただし、HVを除く4代目のオススメは1.6lのMT(ナイサイト)と言う皮肉。 ＨＶのアイサイトは、ＨＶ専用のアプリケーションで
ver.2がベースだけどガソリン車のとはアプリが共用じゃないよ。
といっても、ACCの時に機械が自分でスロットル要求をしてるから
EVモードの範囲が変わるとか介入時のHV制御とか、要はHV用のチューニングだけど。
製品にする場合は実証テストとか沢山必要でお金もかかるから、
ver.3になったときに数の出ないHV専用のアプリケーションを造ってもらえなかったので
ver.2をキャリーオーバー。 実際、乗ってるけど。
v2でも不便はないぞ。
それ以外の部分で満足しているから。 もうここにはＨＶ乗りしかおらんなｗ 次スレいらんだろ 1.6lMTとHV以外の4代目に乗っとる雑魚ぉる？w ＨＶというゴミを買ってしまったけど何とか正当化したいかわいそうな人の
オナニーの場 テンロクはゴミ以下 あくまでもナイサイトとして考えた場合
>>86は真実だよ
これから買う人はこの掟守るか5代目にすべき
CVTモデルが駄目なんじゃなくて
この2種だけ飛び抜けて出来がいいんだよ
1.6MT乗って8万kmだが全然飽きない
HVはガソリン車としては完璧。CVTモデルのネガを全部潰してる感じ。 でもCVTモデルにはアイサイトver.3があるから… 俺も知ってたらハイブリッド買いたかったよ
初スバルで、営業あのハイブリッドは無駄だって言って一切押してこなかった
プチターボ欲しかったぜ ハイブリッド車欲しいなら他社のが良い
あくまでもナイサイトガソリン車として選ぶなら
出来はいい
発進と加速がめちゃくちゃ滑らか
そこそこパワー「感」もある
この質ならゴルフ7に対抗できる >>92
正解
あと1.6iL ES Proud Editionも HV＝エコ 低燃費はトヨタがそういう概念にしたからだけど、海外ではHV＝加給器(モーター) つまりHVモデルは通常のモデルよりパワーがあるという認識があるよね HV専用車は分からんが HVはSモードでもrpm4000で制限かけられているから最速は1.6LのMTで引っ張ることなんだけどね。
1.6LのMTだと他のグレードより安いのも魅力で、運転の仕方次第で燃費もいい。
問題はAT限定はMTを運転できないことだ。 テンロクMTだけど、クラッシオのシートカバーのおかげか、全く腰に痛みがこない。
代車のレヴォーグは腰が痛くなったから、シートカバーのおかげかも。
こう書くとステマっぽいが…… D型だがLEDライナーの一部不点灯見つけた…
車検前だから保証で直すとしても再発すんかなー
みんななってる？ ＨＶは年に一度見るか見ないかだな
今年は見なかった LEDライナー付けてないわ。付けた方が良かったんかねえ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
