【TOYOTA】トヨタ・ヴェルファイア 30
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>>306
そんなの、人の勝手だろ
むしろ週末家族用とかならそのくらいだわ。毎日通勤に使ってるとかより、よっぽど車の特製を活かした使い方だわ 天井モニターやシートバックは後ろから見えると自分は恥ずかしがるタイプなのでタブレットやポータブルモニターにしました。
壊れても修理しやすいし、子供用だし。ゲーム >>308
意味不明。シエンタなら距離少なくて良いのかよw
あ、さっきのカキコミ特製→特性 訂正な >>308
チャイルドシート２つ+ベビーカー等の荷物乗せて快適に移動できるっていうとこれしか選択肢ないんだよね
維持費も安いし子供が自立するまではミニバンかなぁ >>313
だよな
でも子供が中学に上がると、一気に必要性がうすれて来る。休日も部活とかで乗らなくなるし。子育ての10〜15年くらいだね
その後はハリアーとかで良いわ。 >>309
保険はTSSPで来年から1割安くなるからな。 >>313
Cセグワゴンでも2列目チャイルドシートふたつに大人１人余裕で座れたのに、アルベル試乗に行ったらそもそも2列目真ん中チャイルドシートもベビーシートも設置できないし、嫁真ん中にしたら満員電車みたいになったんだけど、
チャイルドシートふたつ余裕ってどんな配置にしとんの？ >>316
ヴェルにも乗れない奴の仮想家族だから察してやれ >>316
ZGで2列目に嫁とチャイルドシート
3列目にジュニアシート
助手席1番前に出してカバン置き場
こうす？とチャイルドシートの前にベビーカー余裕で置ける
んで嫁が乗ってるシートを1番後ろまで下げるので3列目の子供の顔も見える
2人ともジュニアシートになったら嫁が助手席に来る予定 >>318
事故おきたらそのチャイルドシートどこに飛んでくかわかんないぞ >>319
isofixで装着してるチャイルドシートすっ飛んでくレベルの事故ならどの車でも同じかと isofixが二列目だけだからせっかくのELシートが一個無駄に埋まる >>321
しゃーない
ミニバン乗るなら色々と割り切らないと お前らみたいな人を見下す鬼畜でも子供を育てるんだな 単発酷いな。
ID:Yg851Uaq0
ID:dXtRMX5+0
このへんだなw おそらく>>319はisofixって、なにそれ？
ってやつだろwいまどきベルトと前座席で固定してんだわ >>318
>>319はチャイルドシートじゃなくて、ベビーカーの間違い
ベビーカーをたたんで二列目の足元に置いてるの？ カーボンボンネットパクられた
無理やり外していきやがったから車体に傷ついてるしマジ最悪！！！ >>318
それをＶＬのシートでやると思うと、
なんだかなぁーと複雑な気持ちになるな。
残念なパパだねぇって。 >>306
なるほど
じゃあ、みんなが納得するミニバンにベターな使用スタイル教えてくださいよ >>321
子供がいる場合そういう時期があるのは当然だわ
苦痛でも不便でもないしな >>329
ベビーカーは車輪ロックして、助手席とバンドで結んだりして固定すると思う 先週mc後顔どこが変わるか聞いてみた。
グリルの傾斜がもうちょっとついて、ボディ同色に一本太い線？と言ってたが全く想像できんw
ヴォクシー見たいとも言ったてけど、やっぱカタログ見たからにすっか。 >>339
いや、店に行こうや。オプションの価格も出たんだし >>333
なんで？
使いやすい様に使ってるだけなんだけど >>343
それ、言っちゃダメ。ボンネットどころか、そもそも車がないから、泣いちゃうよ ヴェルファイアにカーボンボンネットって意味あるの？2トン近いって車で軽量化するなら己が痩せんかい。どうせカーボンシールだと思うが、盗む奴もアホだけど盗まれる方もアホ >>347
それ言い出すとエアロとかホイールとかLED照明とか全てに通じるから
個人的には全て要らないと思うけど MOP以外の社外ナビならDCMが標準装備になっても無意味ってか。
盗難や緊急通報もMOPナビじゃないと位置情報送れないとな。
またレーンキープアシストのカーブでのハンドルアシストもナビデータの情報を元にハンドルの切れ角や速度調整をするから、MOPナビじゃないと性能をフルに発揮できない可能性あり。
やっぱりかよ。 そりゃ、そうなるだろ。どの車メーカーでもそんな感じだ。
あと、ブラインドスポットもメーカーナビのみ
DCMは純正ディーラーナビでも対応可能だと思うが >>351
つまりはMOPナビとDOPナビじゃないと恩恵にあやかれない機能があるってことですね。
トヨタもビッグXやサイバーにこういった形で報復してくるとは。 車体との機能連携なんだから社外品じゃ無理で当然でしょ、MOPナビ標準装備とかしてこないだけ選択の余地あるし
機能に価値がないと思えば社外品、機能が欲しくて魅力的なら金を出す
非常にわかりやすくていいと思うが 社外ナビでも1部機能は使用できると、どこかに書いてあったわ。 >>352
機能制限あるにせよ、社外品が割り込む余地あるだけマシと思いなよ。 >>352
それはいままでも一緒だろ
要らない機能は要らない、それだけだろ DCMは不要な人にとっちゃ、値上げされて勝手に付いてきて使えないとか、同情するw
純正ナビ選んだ人は初年度無料でお試しだから、トヨタとしても標準装備にして裾野を広げたいんだろな トヨタのナビがどういうのか知らないけど、ナビと連動してるならレクサスみたく常に更新入らないとレーンキープ成り立たなそう
知らんけど >>361
だからなに？交差点のレーン表示がなにか関係あんのか？ レーンキープアシストの公式動画見てみ。
車載のカメラとナビの地図情報からカーブの曲がりを判断し、ハンドルとスピードを調整って言ってるから。 つまり、ナビなし車でも車載カメラ＋ミリ波レーダーだけでレーンキープアシストは作動するが、きつめのカーブになるとカメラだけでは曲がりを判断できずハンドルアシストがカットされてしまう。
MOPナビなら、カメラでとらえきれないカーブでもナビ情報を利用してカーブでもハンドルアシストできるってこと。 それ、レーントレースじゃね？今のナビAIシフトの進化版な
いわゆる高速有料道路は追従クルコン＋レーンキープ
下道は追従使えないから、ナビの地図情報をも使ったレーントレース。前方の交通標識も認識するとか書いてた気がする。帰宅したら、マニュアル確認する。 ブラインドスポットがメーカーナビとセットなのは抗議していいレベルじゃね？ >>362
交差点手前しかレーン情報がナビにないならレーンキープはナビ関係ないということにならないかな
片道3車線で1車線のナビ情報使ってどうするのかなと疑問に思うわけですよ >>367
そういう意味か。もちろん、LKAはナビとは関係ないよ
自分は、LKAの話してるのに交差点の話は関係ないだろ？って意味でレスしてたのよ。ｽﾏｿ そこまでしないと純正ナビ何て買う人居ないからだろうな
性能、機能的に劣り価格は高いなんて誰が買うんだって感じだったし ブラインドスポットモニター、プリウスですら上級グレードには標準で付いてるのに
アルファードは数十万円するオプションと抱き合わせって、ありえねーよなホント。 ハリアーなんか、BSM設定無し。この時点で予想できたよ。これがトヨタのやり方。売れている車にいきなり全部のっけ盛りってことは絶対にやらん。 >>373
今回のプリウスはハズレだよ。カメムシみたいだし。 ベンツなんかＡクラスから安全性能てんこ盛りなのにな >>376
それでも売れないマツダとそれでも売れるトヨタをお察しください >>373
売れなくなるのは予想されてた。そりゃ一昔前と違い、HVなんて当たり前の時代。フィットやカローラまでも
で、TSSPしか優位性が無い。クラウンにならって見た目も大胆にFMCしたが大不振と 純正スターターマジ便利すぎるな
外気温次第で勝手に熱線とかPTC入ったりするせいか氷点下の温度でも出る前に付けておけば暖かいしフロントも溶けてるわ >>373
社長がカッコ悪いって言ってるくらいだからね
しかし全く画像が出てこないね さて、後期に搭載される次世代TSSPの資料をみると
新機能 レーントレーシングアシスト
→クルコン使用時に車線維持に必要なステアリング操作を支援
これ簡単に言うと、逸脱を警告修正するのではなく、そもそも中央を維持し続けるってこと
ナビとの連動は今のところ明記されてないな。で、基本下道でも使えないと >>381
んなこたーとうにわかってるわけだが。
しかし下道で使えないってどうしてだ？
車線が認識できたらある程度はアシストするだろうよ？ で、その中にLTAの機能も含まれるとWEB上では記事が多数出てる｡
逸脱警報、ステア制御、白線黄線検出、道路端検出
いわゆる、下道でも使えるやつ。
本当にココまでついてくんのかな？おそらく、一部機能カットの予想。全部のせはレクサスや次のクラウンとか
>>382
システムに金かけて精度の向上をしてる、してないの違いじゃね？下道と高速は同じようにはいかないし 結局、発表前の現時点では詳細不明。店にきいてもどうせわからん。カタログ待つしかない。
予約購入は、メーカーナビ選択が無難だわな。社外ナビなんて出るの半年後だし
連投ｽﾏｿ 新4号バイパスや新潟バイパス、名阪国道などでも使えないのっ >>385
とにかく新しいのに乗れれば行って奴なら
カタログどころか写真も見ずに買うからな
よくそんな勇気あるもんだ 後発でスバルのツーリングアシストより下だったらトヨタ終わりだな。そしたらすぐ売っぱらってトヨタ株もぶん投げるわ 微妙だよなー
プロパイとの比較次第ではセレナe-powerに客が逃げるかも。まぁ、この分野はスバル一強でしょう。
そういえば今回のヨタは１８０ｋｍまでセットできるんだってな、Gがかかると解除されるのはスバルも一緒だが >>389
社用車がセレナなんだがプロパイは大した事ないという印象
レーンキープが結構大雑把でコントのタクシー運転手みたいなハンドル裁きになる
現行NBOXもあるがそっちの方がナチュラルだしACCオフでもレーンキープしてくれる
さらにACCの制御はヴェルファイアの方が滑らか
プロパイは急停止すぎる時が多い >>391
LDAなんだけどまずレーンを認識してくれないよな
プロパイロット先駆けだったけど技術がまだ未熟だった模様
乗り出しで100万程度しか変わらないし
もうちょっと頑張ってと思ってヴェルにしたぜ >>390
0.5？何Gかは忘れたけど切れる設定、スバルもよ、あと、ステアリング切れ角でも。
一種の安全防止策だな
>>391
やっぱニッサンかｗつか、センシングいいの？
今回のLTAはレクサスからの流用みたいよ、今まで嫌ってきた自動運転をトヨタがどう味付けするか楽しいみではある >>392
白線の判定がかなりシビアで自専道レベルではなかなか認識しない
日産は自動運転を謳うにあたって相当セーフティに振ったのだろうね
ちなみに先日プロパイのエラーが出て入院しましたw
>>394
正直買った当初は自動ブレーキにしか期待してなかったんだけどなかなか良いよ
ACCオンにしなくてもレーンキープが効かせられるから横風対策にも有効
ASVとしてはACC以外前期ヴェルファイアは勝ち目がないw
後期の新型TSSには本当に期待してるよ
といっても前期→後期に乗り換えるお金はないから40待ちになりそう >>386
名阪国道はRがきつくて認識不能、Ωで壁に刺さるなw
>>396
安心しろ、俺もわからん
ACCはオートクルーズコントロールかな オートだと定速走行で、前車追従だとアクティブだとおもう
avcはオレもわからん 一般道の人の飛び出しだけブレーキ踏んでくれたらいいんだが自動運転の車なにが魅力なん?電車でええやんて思うのは俺だけなのか? 電車もそうだけど、自動運転は慣れれば確かにラクだよー。でも慣れは危険でもあるんだろうけどね。それでもトータルで見れば危険率は減るんだろうね。 399が言いたいのは
自分で運転するからこそ楽しみなんだと思う モデリスタのマフラーカッター付けて2週間くらいだけどメッキがヒビ割れしてきてる。初期不良いけるかな？ ミニバンは運転楽しむ様な車じゃないでしょ
後席の快適性、居住性全振りの車なんだからいかに楽に運転出来るかが重要かと 悲しいこと言うなよ
ドライバーはシモベじゃねーべよ スバルのツーリングアシスト運転してみて、今のレベルの自動運転だと深夜の高速道路はとても眠くなるから逆に危険だと感じた。 あと1週間ちょいだな。もうしばらくの辛抱！
発表の途端に納期半年になるかもなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
