【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part14【FIT3】
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>>695
昔の初代シビックタイプRは200万以下だったらしいな >>699
エアコンもオーディオも何もかんもなくてインテR初代で220万だったっけか 六ヶ月点検やったら、どっかからオイル滲んでたみたい… みんな１ヵ月点検の時にエンジンオイル交換しましたか？
昨日1ヵ月点検してもらいましたが自分が言わなかったのが悪いのですが交換されてませんでした。
誕生日に無料交換カードをダッシュボード上に出して置いたのに言うの忘れました その時言えばよかったのでは‥‥
余程距離乗る人じゃなければまだ交換時期ではない >>703
まだ走行距離は1100キロほどですが新車時は鉄粉が出やすいから新しいオイルに早めの交換をした方が良いみたいな記事を見てしまったもので・・・ 今は1ヶ月点検じゃ交換しないのが普通
(昔と違ってエンジンの加工精度が高い) 普段オイル交換3000kmでやるレベルの人で1500〜2000km交換で良いよ
まぁ普通に乗るだけの人なら初回でも5000km交換でいいと思う 新車のオイルはモリブデンとかの添加剤が入ってるし、すぐの交換は不要
気になるならこんなとこじゃなくディーラーに聞いてみろよ 一ヶ月点検では、私もオイル交換なかったよ。
今のエンジンは工作精度も向上して、バリも少ないとか
どこかで見たよ。 ID:SAD7fRzW0 はレス読んで理解したのか？ １ヶ月点検の時オイル交換お願いしたら断固拒否されました。（走行距離900kmくらい）
理由は>>705と>>707。
ちなみに６ヶ月点検時エレメントの交換をお願いしたときも拒否されました。
オイルは交換してもらえたw（走行距離4000kmくらい） >>708
よくこういう言い方されるけど、バイクのオイルは自分で換えてるけど、
最近の車種でも最初に1000km以降3000毎交換で
最初の2、3回は結構な量の鉄粉出るけどな。
昔よりはよくなってるんだろうけど部品同士の馴染みてのは絶対あるし、最初は絶対マメにやったほうがいいと思うけどなぁ。 四輪と二輪を比較するのが間違い
そもそも二輪は取説に1,000kmでオイル交換してくださいって書いてあるし じゃあ、バイクのエンジンは自動車より適当に作ってんの？ 1万キロは長いのか...
こいつって案外ポンコツ？ こねろよ こねろよ
オイルをこねろ
鉄粉を巻き上げ
エンジン燃やせ 2輪のエンジンは1万回転以上回るから
比較するのはちょっとね エンジンかけた直後、薄い鉄板が弾くような音がして、ゆっくり発進すると、ブレーキパッドがすり減ると鳴るような音がします。しばらく走行すると音が無くなりますが、駐車場にバックで入りだすと、またガリガリ擦れるような音がします。
で、昨日、ジャッキアップし、右前のタイヤ外し、キャリパー上げてブレーキパッド確認したら、まだまだ大丈夫でした。原因はハブベアリングかな？擦れる音は、右前のタイヤあたりからします。 オイルに混入した鉄粉が見えるとは見上げた視力だというのは置いておいて・・・
そもそもオイルパンはスラッジだまりでそこからオイルポンプで吸い上げてオイルフィルタを通る
繊維のオイルフィルタが目に見えるような鉄粉を通すとは考えにくいがな
オイル交換サイクルの件は定期的に湧いてくるが200Kmでも500Kmでもコストや環境負荷も考えないで好きにしろよって感じ
不要だと言ってももっともらしい理屈をこねてやりたいんだろう ガソリンスタンドで「ちょっと見せてください」からの「こんなに汚れてますよ！」がまあまあ通用した時代もあったしね
それとタイヤの溝で不安を煽って考える暇を与えずその場で売りつける悪徳商法 >>722
オイルに浮遊してる鉄粉見てると思ってんのか。ちょっとウケるw
オイルパンから抜いてトレイに溜め、トレイから廃油溜めてる缶に移す。
そうするとトレイの底に沈む鉄粉はトレイに最後まで残るから当然見えるよ。視力とか関係ないw >>723
それがあるからセルフでしか入れない。
タイヤ売りつけるなら国産の全メーカータイヤ選べるようにしてから
出直してこいと言いたくなる 後退灯と車幅灯をLEDに変えたいけど、オススメの物ある？
値段は1000円ぐらいで信頼性が高いものが良いです。 自分で給油するより一言発する方が面倒とかどんな感覚 自分でオイル換えたり時に汚れ点検したりして判断する習慣がないひとは、
ディーラーで換えなくていいと言われれば換えなくていい気がするし、
スタンドで汚れてますよと言われれば汚れてる気がして不安になる。
いい話だけ聞いて不安になりたくないから、汚れてるとか耳にしたくないんだよ。 とあるスタンドで、窓を拭きつつワイパーゴムが切れかかっているので交換しませんかと言われた時は焦った。先日寺で交換したばかりなのに。危うく高いワイパーブレードを買わされるところでした。 いつも行くgsでバッテリー交換して次に行ったとき弱ってる言われたから無条件で交換して貰った そもそも弱ってなかったから換えたことにして換えてないと思う。
ＧＳの作業見に行くとやってるフリしてなんもやってないとかよくあるから。 新品を目の前で交換させました。
充電すれば大丈夫かなとか渋ってて(笑) 馴染みのGS行ってた頃は殆どGS任せだったなぁ
給油と洗車はいつもセットで頼んでたけど
たまに自分で洗って汚れてない状態で行くと
「綺麗だからガラスも拭かなくていいね」って向うから言ってきたしね
逆に汚れた状態で洗車を言わないと「洗ってくでしょ？」と
オイル交換は頼んでたけどバッテリーやタイヤは薦められるどころか
「うちで買うと高いからやめといた方が良いよ」なんて言ってた
系列店の中では小規模の店舗だったせいかな
そういや水抜き剤なんかは「どうですか？」じゃなく「入れていい？」だったな
結局店舗整理で閉鎖されちゃって、店員も皆バラバラに別店舗に配属されちゃった 常連で馴染むと水抜きとか「入れても効果無い」とか平気な顔して言って来たなぁ〜
ホムセンのチラシポケットから出してバッテリーちょいと交換するならここのホムセンの目玉商品買うと安いとか
油外売りたいけどお客さんには高くて損だから出来ませんてはっきり言い切った店長さん
でもH17年の老朽化したタンクだかの問題で潰れた
https://youtu.be/LUT5bcXisrY?t=15 ガソリン車、存続の危機…エンジン部品メーカー、生産撤退始まる キーパーラボで洗車した直後にガソスタで洗車薦められたよ。 >>740
そんな車ならば定価で楽に洗車できそうだから 勧めてみるわw 次期型は
1Lターボの車重900キロ台で燃費がJC08モード30以上で出してくれ 普通の人は、ターボエンジンなんて求めてないからねぇ。
RSの話ならともかく。 自動車税が現行より5000円程安くなるメリットはあるけどね
そこまでみみっちい事言うんなら軽ターボにでも乗ればよかろうと思うけど すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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M45PY >>746
それ騙されてるよ。
ウシジマくんの映画見なよ 誰かサブトランクの発泡スチロールとか取っ払って容量増やしてる人とかいませんか 誰かサブトランクの発泡スチロールとか取っ払って、スペアタイヤ積んでる人とかいませんか こういう欲の張った要求ばっかするから
メーカーも焦点ぼやけちゃって、結局何もしなくなるんだよな。 >>751
だんなさん！！
昔とちがって、最近のターボは燃費もいいんですぜ やっぱりさ、33スイスポが多少なり裏山なんだよね。特にRS海苔にしてみりゃ。
実際はぇ〜もん。 GK3今週ガソリン入れたら15KM/L。地方都市、比較的ちょい乗り多い。
通算平均17km/lで推移していたが、初冬のこの時期はこんなもんかね・・・ >>755
関東南部だが俺のGK3もそんなもんだな
ecoモードにするともうちょっと伸びる 政令市でチョイ乗りばっかしてるけど14km/l切った
寒いから仕方なし GK3に付いているecoモードなんだがスロコンみたいにスロットル開度を制限しているのだとずっと思っていた
ODBIIモニタでスロットル開度をモニターしたらecoオンとオフでアクセル踏んでも開度は変わらないことがわかった
CVTの変速比を変えるみたいなけっこう複雑な制御をしているようだね >>755
初冬って…
今から本格的な冬が来んのかよ >>753
NAより燃費いいターボなんてないだろ
昔より燃費がよくなっただけでターボにしたら燃費がよくなるわけではないぞ
つかリッター30なんてHVかよ
軽のターボにだってリッター30なんてないだろ >>760
直噴ターボにして排気量小さくなりゃ燃費上がるだろ 前車は直噴ターボの軽だったけど
リッター10だったよ
ディーラーのメカニックに「それはアクセル踏み過ぎです」って怒られたけど
カタログ値はリッター19だったかな 「ダウンサイジングターボ」でググるとどういうものかわかるし
君らの言うような「燃費なんで良くないインチキ」という説もある フィット3のLEB-H1とL13Bって、直噴エンジンじゃないだろ。 >>764
ガソリン1.5だけ直噴
ヴェゼルとジェイドだったかな
この2種はハイブリッドも直噴 そもそもターボは燃費向上技術。って知らないやつ多いよな。 ダウンサイジングターボで、あんまり燃費伸びないのは
ステップワゴンで懲りてるでしょ。
また、オイル交換早まったり、何かと経費膨らんむんでは？壊れやすくもあるし。
ハイブリッドも元取るのが難しいように、
こういうのはトントンなんだと思うよ。 排気量と気筒数が少なければポンピングロスが減るのよねえ。
ダウンサイジングターボやミラーサイクルも機械損失との兼ね合いと
低回転でのトルクの出し方がＡＴ（ＣＶＴ、ＤＣＳ含む）には有利だしね。
でも、まあ、俺的には小排気量ＮＡをブンブン回して走るのが好きだよ。 >>771
以前の愛車、ビートの3気筒エンジンはクソ面白かったでぇ
スピードはクソ遅かったけどな〜 >>772
それは排気量が小さいから
俺もGB400乗ってたが500CC以上じゃ成立しないエンジンだろ
1000CCとか1200CCの3気筒は乗っててイヤになる DOHC iーvtec アホキンサイクルエンジン最高！！！！！ >>773
正にそのとおり！！
ちなみに個人的に面白かったエンジンはサニーのA12と
RX-3サバンナクーペの10A
知らないだろうけどなあ。 A12や10Aのエンジンとは、なかなかのベテランとお見受けしますた。
A12→OHVながら、よく回るエンジンと世間の評判でしたからね。10A→ロータリーエンジンとしかワカンネ。 RX-3サバンナならGT-Rを破ったクルマだけは覚えてる。 >>776
>>777
良くご存知じゃないですか
現車のL13Bも踏めば軽快に回るいいエンジンだと思うけど
音がやや残念ですなあ 丸目のサバンナはカッコ良い・・。
ボディサイズは殆どフィットと変わらないんだよな。 >>778
御意。音楽かけてガサツな音を誤魔化す毎日でふ 13Bとかついにフィットがロータリー乗せてきたんかと思った 皆さんの燃費報告を興味深く見ているのですが基本ECOモードはオンですか？
オンとオフとではGK3で2Km/Lくらい違うみたいなので・・・ 今日発売のベストカーにフィット４の1リッターターボ予想の記事があったが、
0-100km/hが、10.8秒だったかな？
所詮レギュラーガソリンだとこんなもんか・・・ 現行の実用グレードより排気量落としてるんだからタイム狙ってないでしょ いや、RSでこれだと現行より遅いじゃんってことが悲しいんであって、
まぁあくまでも予想なんだけどね・・・ 発表すらされてないものを勝手に予想して勝手に悲しむ意味が分からない >>783
俺はエコボタンはオフ派だけど確かにオンオフでは燃費にけっこう差が出るのはわかる
所詮燃費情報の比較は参考になりにくいってことだな 昨日GK3に2時間位乗っててこのスレ思い出して途中からエコボタン押して運転してたら
インパネavg表示が見る見るうちに15.9km/lから16.3km/lまで上がったわw
ガソリン高騰の今、しばらくエコONで運転しようと思ってる >>790
高速巡航ではECO押してもCVTの減速比は変わらんから効果ないんじゃないか
燃費効果があるのは加速時のレスポンス違うことかな いつも思うけど、燃費は乗ってる時間や道路状況とか水温や、その時々の運転の仕方によるんじゃないの
同一条件じゃない燃費を比較しても意味ない 俺は高速乗る時だけECON解除してる
踏み込み量多くなってかったるくてね 高速の巡航中ならECONをオンにするが、それ以外はオフ この車、左への車線変更で目視しても全然見えないから大変じゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
