【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part14【FIT3】
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サイドスポイラーとかフロントバンパーがでかいとかリアも一応アンダースポイラー風になってるとか
見た目は相当違ったはず う〜ん、Sがカッコいいのは知ってるけど、
動力性能とかサスセッティングとかブレーキとかの
スペックは変わらないので乗車感覚は他の1.3モデルの
レビューを参考にしなはれと言いたかったのね
言葉足らずだったねえ すまんのう勘違いだわ
まぁLに+して支払う金額が見合うと思えば買いじゃないかな？
前のモデルだとプラス１０万だったけど
エアロ３点にルーフ、アルミにフォグ
あとから付けるとかなりの高額になりやすい物だから最初から買うと思えば安いもんかな
俺はLにしたけどあとからサイドスポイラー欲しくなって値段見たらトホホだった
アルミ・タイヤに４万くらいだしたし 社外つけたわ
インチアップもしたかったし
それ考えたらSにしても結局社外買ってた可能性はあるんだけど なんで1300のガソリンにはバリアブル間欠ワイパーが設定されてないんだろう コストカットかな
こういうのは一本化して部品点数減らしたほうが良いのに 足元暗くてフットランプ考えてたけど
ルームランプをLEDに替えたら眩しいくらい一気に解決した >>631
テールランプとかあからさまな差別化って嫌なんだよな
LEDチューブ無理やり1300につけたわ
15XならついてるのにRSはついてないとか前期モデルで非難轟々だったな チューブLEDかっこいいかね？
まじまじみるとネオン管みたいでやすっぽく感じるけど。
俺は玉の方が好き。 まぁ好みの問題かな
最近はテールランプやウィンカーまで凝ったやつが増えてきてるし
欧州車のテールなんかもっと派手になってきたからね >>633
チューブテールが1300に付いていないのは差別化のため
RSに付いていないのは尾灯扱いになるのでRSでは大きなリアゲート羽が被るため法的にアウトなんだと
俺のGK3も社外品でテールランプASSYごと付け替えたがボルボみたいで気に入ってる 後ろのランプなんて自分で乗ってて見る機会ないからどうでもいい派 夜走る→テールを見て「お、ボルボ」
近寄る→「なんだFITか」
これが続いたので、自分のGKにつけるのは止めた >>631
視界の確保は運転する上でとても重要なことだと思うんだけどね
これを標準装備にするとコスト的にどれだけ上がるもんなんだろう >>636
ハイブリッドのSパケとRSのリアスポって一緒じゃなかったっけ？
ハイブリッドのSパケはチューブなんだよね 言うてFITで三通りの羽を用意してハイマウントの形状も違ってと
無駄にコストかけてるよな
普通にハイブリのウィングでいいのに
RSだけはスポーツ系ということで大型でもええわ >>639
夜走る→テールを見て「お、ボルボ」
近寄る→「なんだFITか でもかっこいいな」
これが続いたので、自分のGKには後付けした
まぁ人それぞれだな >>629
確かに。自分的に１段目の間隔が遅すぎで標準が早すぎるので余計そう思う。 >>641
正確にはガソリンにしかつけられないオプションの羽が引っ掛かるから半分間違ってる あの角が不細工に下むいてるデザインにOK出したやつはマジアホだろ
普通にRSの羽をつけれるようにするだけで良かったのに
実際街であの羽根めったに見ないわ
年に２回くらい >>648
それはハイブリッドでつけられないから少ないのでは？
まああれ付けるなら無限付けるけど >>648
スマン。俺、それ付けたよw
デフォのは、指の爪みたいにちょこんと出っ張っててかっこわるいんだもん。 今度自分でバッテリー交換しようと思ってるんだけどバックアップ電源繋げておいた方がいい？？ >>651
普通に交換しても問題なかったよ。時計とか合わさないとダメだけど 〉〉652
そっかありがとう。アイドリング安定しなくなるとかエンジンかからなくなるとか怖いこと書いてたから不安だったけど無しでやってみる ECUの学習が飛んだりするからじゃないか
外車だと正規ディーラーで軽自動車が買えそうな工賃払って開ける以外で開けるとそれ記録してダメになるとか多いよね 質問です。
FC後のRSは、リアの導光チューブが標準装備されたのですか。 >>657
「FC後のRS」ではなく、「今回の大規模MC後のRS」でした。 RSが「導光チューブ」標準装備なって、ディーラーオプションで「テールゲートスポイラー」
（あの垂れさがったやつ）を付けることができる（３Dビューで確認）のであれば、GKで社外品の
「導光チューブ」を付けて、かつ純正の「テールゲートスポイラー」の組み合わせは、社外品の
「導光チューブ」がOKであれば、車検はとおりますよね。
ここの書き込みで、「導光チューブ」と「テールゲートスポイラー」は、蔽いかぶさるから車検が
とおらないとかあったので。 垂れ下がるスポイラー付けたけど。
あれはちょっと隙間が空いてるんだよね。
あれは、そこらへん考慮してるのかな、やっぱり。 まぁ真偽はわからんけどチューブの方のFITは全部不可になってたよな
ガソリンにハイブリの移植が穴あけいらずにできるなら挑戦するけど
多分ムリだよな 6月にマイナーチェンジ情報
全車にSENSING搭載とアンテナのシャークフィン化らしい
その他不明 アクアがシャークだしな
さすがにもう波平アンテナはやめるべきだよな
どうせジェイドとかヴェゼルを流用するだけだろうし
ヴェゼルのつけてるやつもみんカラに居た スポイラーって、両面テープなの？
ビス止めってしてないものなん？ >>668
社外品はアンテナの棒外してかぶせる
ヴェゼルのやつは屋根の内張り外して内側からボルトどめ
水ががいらないようにゴムパッキンがついてるからそこは問題ない
社外は少し大きすぎる
取り付けに手間かかるけどヴェゼル用が良い
まぁマイナーで追加されるならそれ買えばいいと思うけど
色が廃止されて無いということも少なからずあるから シャークフィンアンテナの話題で盛り上がってる時にしれっとリアスポイラーの質問出すから
混ざっちゃったんだよ >>664
155 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2018/01/07(日) 03:04:44.96 ID:qSzoynXi0
ホンダ 新型 フィット ハイブリッド マイナーチェンジ (一部改良)「Honda SENSING」 標準搭載 2018年6月発売
先進安全運転支援システム「Honda SENSING ホンダ センシング」を全車標準装備し、更に後方誤発進抑制機能とオートハイビームを搭載し安全性能を高める。
ショートアンテナからシャークフィンアンテナを採用。
1.0L 3気筒直噴ガソリンターボエンジンをRSグレードに搭載
また、2014年10月に行われた、「あんしんパッケージ」を2017年6月のマイナーチェンジでホンダの先進技術、「Honda SENSING（ホンダ センシング）」へと変更され安全性での向上も今後図られた。
2018年の一部改良では運転支援システムである「Honda SENSING（ホンダ センシング）」も全モデル標準装備される。
9月1日に発売した新型N-BOXに搭載された「後方誤発進抑制機能」を搭載。
2017年7月6日に発表した新型グレイスでホンダ車初搭載した「オートハイビーム」も搭載
過去誰にも相手にされなかったこれから来てるの？？ >>674
10万程度の価格差なら欲しいかな
事故すれば車の価値も下がるし
事故後の煩わしさとか保険料のペナルティーとか
そういうの考えたら欲しい装備 センシングなんてもう誰も話題にしなくなったろ。
せんなもんだと思うよ。
年寄りならあった方がいいだらうけど若いならいらない。
俺も付けなかったから、RSでオプション割とガリガリ
付けたけど250万以内に収まったよ。 >>674
有るに越した事無いっしょ
付けたら保険も微々たるモンだけど割引になったよ いつダレが事故の当事者になるかわからん時代だしな
任意保険に入る安全装置にこだわるドラレコをつける
これ全部乗る人が選ぶことだから自分の考えは押し付けないけど
自分でよーく考えるのも肝要だぞ
自爆はともかく相手もいるんだから絶対はない ないよりあった方がいい
どれだけ安全運転でも起きるときには起きるから
自分の事故を防ぐ機能は出てきたが
相手の事故を防ぐ機能はないから(突っ込んでくる車を自動で避けるとか)
相手がセンシング付けていれば事故を防げたなら、結果被害者も助かることになるから
結局完全停止してない限り被害者にも事故の責任がかかるからもらい事故はが一番損になるから
自分のたもというより相手のためにあった方がいいと思う なくてもいいけど前の車が発信したら知らせてくれる機能は便利だと思った 普段使わない無駄機能とか思ってても、とっさの時に役に立つって大事なことだと思う センシングとディーラーオプションのリアカメラ拡張の車線逸脱警報両方つけたら、LKAS動作中にリアの逸脱警報が発報しまくり。
連動してないのね。 >>682
それってよそ見してるってこと？
止まってるときスマホ弄ってる人多いからそういう人には便利だが
逆にそういうやつ増えそう ハイブリット
とても価格差を燃費で回収できないけど先端技術を体験したい
センシング
１０万程度高くなるけど先端技術を体験しつつ不意の事故防止に使いたい
保険料も少しだが下がる
このくらいのもんだろ
いるかいらないとか極端に言わずに自分の価値観で決めればいい 10万くらいなら払うから、CTBAをセンシングにアプグレしてくれぃ ガソリンでもモニターがハイブリと同じ自発光になるし
液晶モニターついてネビ連動とかまでつくからセンシングに付属してついてくるものも魅力なんだよな MC前のガソリンでマルチインフォメーションディスプレイ無いからTbT使えないのが悲しい >>691
それもだけど今まで自発光モニターだったから
やはり貧相だと思うだよな…
10年前のエアウエイブでも自発光だったのに（Lモデルのみ） 見積もりとったら、RSセンシング6MTの込みこみ価格が、車両価格を下回りました。
諸費用とオプ25万以上が実質無料になったので、契約して来ました。
納車が今から楽しみです。 >>694
205万だっけかRS
結構安いのか高いのかわからんなぁ
昔の初代インスパイア2.5を値引き30万ちょうど200万で買った俺は時代の流れ感じるわ
ちなみにOPはマットのクソ高いやつとCDプレイヤーだけ 13GLパケだけどオイル交換は1万キロに1回でおｋ？ >>695
昔の初代シビックタイプRは200万以下だったらしいな >>699
エアコンもオーディオも何もかんもなくてインテR初代で220万だったっけか 六ヶ月点検やったら、どっかからオイル滲んでたみたい… みんな１ヵ月点検の時にエンジンオイル交換しましたか？
昨日1ヵ月点検してもらいましたが自分が言わなかったのが悪いのですが交換されてませんでした。
誕生日に無料交換カードをダッシュボード上に出して置いたのに言うの忘れました その時言えばよかったのでは‥‥
余程距離乗る人じゃなければまだ交換時期ではない >>703
まだ走行距離は1100キロほどですが新車時は鉄粉が出やすいから新しいオイルに早めの交換をした方が良いみたいな記事を見てしまったもので・・・ 今は1ヶ月点検じゃ交換しないのが普通
(昔と違ってエンジンの加工精度が高い) 普段オイル交換3000kmでやるレベルの人で1500〜2000km交換で良いよ
まぁ普通に乗るだけの人なら初回でも5000km交換でいいと思う 新車のオイルはモリブデンとかの添加剤が入ってるし、すぐの交換は不要
気になるならこんなとこじゃなくディーラーに聞いてみろよ 一ヶ月点検では、私もオイル交換なかったよ。
今のエンジンは工作精度も向上して、バリも少ないとか
どこかで見たよ。 ID:SAD7fRzW0 はレス読んで理解したのか？ １ヶ月点検の時オイル交換お願いしたら断固拒否されました。（走行距離900kmくらい）
理由は>>705と>>707。
ちなみに６ヶ月点検時エレメントの交換をお願いしたときも拒否されました。
オイルは交換してもらえたw（走行距離4000kmくらい） >>708
よくこういう言い方されるけど、バイクのオイルは自分で換えてるけど、
最近の車種でも最初に1000km以降3000毎交換で
最初の2、3回は結構な量の鉄粉出るけどな。
昔よりはよくなってるんだろうけど部品同士の馴染みてのは絶対あるし、最初は絶対マメにやったほうがいいと思うけどなぁ。 四輪と二輪を比較するのが間違い
そもそも二輪は取説に1,000kmでオイル交換してくださいって書いてあるし じゃあ、バイクのエンジンは自動車より適当に作ってんの？ 1万キロは長いのか...
こいつって案外ポンコツ？ こねろよ こねろよ
オイルをこねろ
鉄粉を巻き上げ
エンジン燃やせ 2輪のエンジンは1万回転以上回るから
比較するのはちょっとね エンジンかけた直後、薄い鉄板が弾くような音がして、ゆっくり発進すると、ブレーキパッドがすり減ると鳴るような音がします。しばらく走行すると音が無くなりますが、駐車場にバックで入りだすと、またガリガリ擦れるような音がします。
で、昨日、ジャッキアップし、右前のタイヤ外し、キャリパー上げてブレーキパッド確認したら、まだまだ大丈夫でした。原因はハブベアリングかな？擦れる音は、右前のタイヤあたりからします。 オイルに混入した鉄粉が見えるとは見上げた視力だというのは置いておいて・・・
そもそもオイルパンはスラッジだまりでそこからオイルポンプで吸い上げてオイルフィルタを通る
繊維のオイルフィルタが目に見えるような鉄粉を通すとは考えにくいがな
オイル交換サイクルの件は定期的に湧いてくるが200Kmでも500Kmでもコストや環境負荷も考えないで好きにしろよって感じ
不要だと言ってももっともらしい理屈をこねてやりたいんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
