【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】13
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】12
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509727472/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙。
IP消えたんか。まあ嵐に効果なかったしワッチョイで十分だな。 １おつ
ところでAVH（オートブレーキホールド）って、ブレーキ少しだけ
奥に軽く踏み込まないと作動しないよね？（自分のではそう）
説明書見ていると、AVHはブレーキを踏むと作動するとあるが、
踏み込まないと作動しないので、踏み込まないでもAVH作動する
方法ありませんかね。停車した時に、少し踏み込むのが面倒で。
他社のAVHも同様の操作が作動条件なのかも知りたい。 オートブレーキホールド×
オートビークルホールド〇
でした。 停止したらクリープしないでってのに等しいと思うけど
そんな動きされたらかえって乗りにくいと思うぞ。
ふつうに止まったときにもう１歩踏む癖をつけたほうが
止まるかどうかって動きで止まってしまったときに
アクセル踏む手間が省ける効果のほうが大きいと思う。 誘導乙だったけど、
残念ながら、アドレスが消費したスレ自身ので間違ってたな。 前スレの左流れの話のアドバイスありがとうございました。
広い駐車場だと100mで若干左に流れるかも位の感じでしたので、道路の
傾きを拾っているものと思われます。
だいぶすっきりしました。ありがとうございました。 A型B型ビル乗りのみなさん、ストラットは交換しましたか？
3年保証が切れる前がオススメですよ(￣ー￣) 急に過疎ったけど、前スレの次案内リンクのループに嵌っていないことを祈る！ アッパーマウントは何回か交換したけどサスは交換してもらえなかった キャッシュバックの5万円足しにしてstiのタワーバーとエキゾーストキット注文しようと思うんだけどどう思う？ タワーバーとラテラルリンクセットを
つけたけど、つける価値はあると思う。
乗り心地最高で、ツーリングアシストを
含めて、ほかの車に乗る気がしない。 >>11
これいつの写真でしょ？
キレイに雪ないんだねー。こっちはまだまだ
雪の塊とかゴロゴロしてる。はよ消えてくれー
融雪剤のお陰で真っ白白で薄汚れてるし・・・・ 5万か…
とりあえずマフラーはつけてあるから吸気側弄りとしてコールドフローボックス買おうかなとは思ってる
けど今シムスのエアインダクションボックスつけてるんだけどこれ結構手を加えて取り付けしないとエアフロセンサー側がずり上がってきちゃうんだよね
色々やって隙間開きにくくはなったけどなんか嫌な感じ アッパーマウントはそんな高くない？のか簡単に交換してくれるね
オレも異音出て2回ほど交換してもらった
サスの方は高いからか本当に原因がここだって特定されなきゃ交換してもらえないっぽい >>34
ＴＡＭＩＹＡでおとなしくあそんでましょーね〜 初回点検に行ったら、ついているはずのフレキシブル3点セットをつけ忘れていたと言われた。部品は工場においてあったけど、これ誰のかなーと思っていたそうです。
阿呆と付き合いたくはないのだけど、レヴォーグは手放すには惜しい。 >>36
装着前と後の違いを堪能できてラッキーじゃん >>34
バンとワゴンの区別付かなくなっちゃったのか
老いるって怖いことだな >>37
それはそうなんだけど、今後任せて大丈夫なのかと思う。これまでも小さな行き違いはあったから。非常に気に入っているので、営業所変えてもらおうかと思っている。 >>36
まあスバルだし。
むしろ向こうのほうが「なんで点検まで気づかないんだよ素人が」、
って思ってるくらいの感じだよ。 >>36
普通は納車時にオプションが付いているかやボディに傷が付いてたりしないか、確認してから受け取りのサインをするよね
そこのディーラーはそういうことをしなかったのかな？
俺の行きつけのディーラーにはお客用の駐車スペースの一角にリフトが有って、そこで下回りのパーツが付いているか確認
出来るようになっていて確認してからサインしたけどなぁ >>41
ボンネット開けたりはしないし、走行フィーリングは相対的なものなので流石にわからないと思うなぁ。 >>43
そんなディーラーが理想ですね。
こっちは書類読み上げただけです。
田舎の文化だと思うけど、なに細かい事言ってるんだ的な態度は許せない。 >>43
神奈川スバルもしなかったな。
アイサイトの説明は長かったけど。 >>23
D型STIにエキゾーストキットつけたよ。
停止からの加速感がかなり改善したよ。
音はするけどそんなにうるさくなくお上品ですを >>45
納車で浮かれているのはわかるが、普通は営業マンが立ち会いのもと現物確認する。
いや、させろと言う。
オレは1人で1時間くらい見て、オプションの確認や内装のキズなど気になるところを
チェックさせてもらい、キズについては後日部品を交換してもらった。
まあ、納車前にしっかりチェックしていないディーラーが悪いんだけど、
受け取る側もそれなりに対処しないとね。 >>45-46>>48
このディーラーは7年前に全面改築されてその時にリフトも設置されました、その前は車の周りを
ぐるっと回って傷のチェック位しかしなかったけど、受け取りのサインはさせられてましたね。
地元の人には特定されちゃうと思うけど、県内に3つの特約店が有ったのが統合されて2つになり
本社じゃ無くなった所です、けっこう田舎ですよ。 俺は良く見ないでサインしたけど、２，３週間たってからエアロと本体の繋ぎ目に向かって消えていく擦り傷を見つけた。
（エアロ装着前に工場で擦り傷を作っている）
まあいずれ小傷だらけになると思ったのでそのままだが、４００万級の買い物なんだから、フル照明の屋内でリフトアップして回りぐるぐるしながら精査するぐらいはデフォでやらせるべき。 >>39
車受け取るときに、ディーラーオプションや、持ち込みで取り付けお願いしたものは、すべて滞りなくついていることを向こうから確認してと言われまさた。
担当といっしょに、新車がうれしくてにやにやしながら自分で目視で確認してから受け取りサインしました。
その時、エンジンルームみたくて、レヴォーグのボンネット、フックの形がすこし違ってあけるときどこだ？とさがして、担当者に教えてもらったり。
今回のは受け取る側も受け取りサインした段階で確認不足ではないかな？
レジで金払ってレシートもって品物わすれて帰ったようなもの。 >>50
しっかりやっていたら1時間くらいすぐに経つ。 初めはインプレッサ検討してて、途中でもうちょっと頑張ればレヴォーグ買えるじゃんて気づいて
レヴォーグにした人いる？ >>54
はい、私です。プラス70万だったけど全く後悔してないよ。
長く乗るつもりだから思い切って。
勿論両方いい車だけど、やっぱりレヴォーグカッコいいんだよなあ！ インプハイブリッドにしてＯＰ付けるとレヴォーグとほとんど変わんねえな、と思ってレヴォーグに移動して、
商機伺ってたらＳＴＩが出やがった。
結果的にかなり初期想定より予算オーバーしたが、男子たるもの途中で退くわけにもいかず。
ハイブリッドシステムは重量１〜２００ｋｇ増・バッテリー容積喰う・価格５０万上がる・電池切れるとただの重石、というデメリットがなかなか・・・
下手に積むより、車格上げちゃえ、ってなる。 レヴォーグに乗り換え検討してるけど、2.0のパワーはいらないし、1.6にはS#がついてないから悩む。
S#のエンジン回ってる感が好きだからできれば欲しい…。 >>57
レヴォーグの1.6は低速トルクが足りないから、出だしで回転数上げてトルク稼ぐ
今はかなり落ち着いたとはいえ、2.0NAからの乗り換えならがっかりするかもなあ >>54
私は予算的に300位を考えていたので必然的にインプだったのですが、ツーリングアシストにつられて60の予算超過で1.6GTSにしました。前者はBPのiでしたのでそれに相当するのがなかったのですが、奮発しました。まあSTIをポンと買える方からしたらお笑いかもしれませんが。 よく1.6は低速トルク足りないっていう人見るけど実際乗ってみるとそんなことはない
2.0NAが4000回転で唸りながら必死に加速するのに対し、1.6ターボは2500回転で軽やかに加速する
試乗してみることだね 代車で現行インプ1.6借りたけど発進時ちょい踏みだとインプの方がスルッと加速して運転はしやすかった
レヴォーグは重いからかちょい踏み発進だとやけに遅いよね
でも20%近くまで踏んでスタートだと一気に印象逆転するけど >>58
>>61
C型？を試乗して(2.5NAと比べて)大きな不満はなかったんですけど、ターボってこんな感じなの？と思いました。
今までターボ車に乗ったことが無いのと、踏める試乗コースではなかったせいかもしれないですが… ちょい踏み発進で重いってのがよく分からないんだけど、そりゃちょっとしか踏んでないならゆっくりしか走らんわな
そこから踏み足しても加速していかないって事は無いし
ターボ車がNAよりアクセルの微調整が必要なのは確かだけども
(ベタ踏みでも遅い軽ターボ除く) 2500回転くらいで発進するとそのあと狂ったように加速していくから
1500回転くらいのアイドリングからちょっと踏んだくらいで発進したいんだけど
それだと発進がとろすぎるジレンマ。
アクセル戻せばいいだけなんだけどさ。 微調整が下手くそなだけかと思うぞ
ドラポジ悪くてアクセルが遠いとか
リコールリプロを受けてから発進から巡航までスムーズに走れるようになった
D型は知らんけど もっと積極的にSモードを使うといいよ
Mシフト＋Sモードにすれば、持て余すくらいのパワー感はある 誰か リアカメラ ステアリングガイド線 消す方法知らない？ D型乗りだが、回せばトルクもあってなかなか力強いけど、低回転のトルクが
薄いから50ｋｍ/ｈ位まで加速感が物足りない。Sモードにすればある程度解決するけど、
もうちょっと低速を乗りやすくしてほしかった。 BP 2.0iから乗り換えた人いるっぽいので教えて
加速感やトルク？乗り心地はやっぱりこっちのほうが上？ >>72
所詮1600ccの廉価版だから
贅沢言っちゃダメでしょw gti乗ってましたが 100kmまでd型1600 遜色ないですね
ただ排気音が迫力ないですかね >>73
乗り換えたものですが、ターボが効き始めるまでは車重の差があるかもしれないけどBPiの方が出だしの加速は良かった。ターボ効き始めたらトルクが十分ある感じで車重差なんか関係ないくらい力強く感じた。
でも瞬間燃費計などみてるとゆっくり加速するクセがついたのでまだまだ余裕がありますって感じです。
大人になったかな >>71
まだバンとワゴンの区別つかないのか?
頭悪すぎだろ 乗り心地は1.6GTSですが、比較するとやはり硬いって感じ。未だ2000km程度なので今後はわかりませんが、嫌な感じはしません。 2.0
1.6
それそれ実燃費どれぐらい？
出来れば、高速と一般道、分けて教えてください。 1.6D型
先月末に納車したばかりです。
東京都内で片道10キロ以上走るとアベレージ10〜11キロでました。
しかし、普段の買い物(片道2〜3キロ程度)だと6.8キロとかでてます。
2,000ccのミニバンも乗ってますが、それでもチョイ乗り8キロくらいでるので、1600ccで考えると悪いかな、という印象です。
しかし、スペック的に2400ccくらいあるのでこんな感じなのかな、とも思ってます。
高速はまだ乗ってないのでわからないです。 D1.6GT
高速は12km
一般は7〜10km
田舎道なら14km うちのD型1.6は4000km乗って燃費11.2km/lかな。
4000kmのうち3000km近くは高速だけど。
もう少し燃費いいかなって思ってたけど、落胆するほど悪くもない、
そんくらいの感じ。
前車がインサイトで20km/l以上は普通だったから、正直燃費は
非ハイブリッドのターボ車買った時点であんま気にならない。 アイサイト使って制限速度守って走ると高速17〜18は行くんだが
12とか言ってる人は何キロ出してるのか正直知りたい >>81
C型GTも同じくらいです。
BPの2.0Rからの乗り換えだったけど、エンジンの力の出かたは一長一短だな。乗り物としてはちゃんと進化はしているけれど、運転はBLの方が楽しかった様な。BLに比べてややロールが増えたサスやハンドリングの味付けが好みと合わないせいかも >>84
高速17、8ってまじ？
俺の12kmはアイサイトで100km設定、時々追い越しだけど、追い越しなくても13km行くかどうか
話違うけど高速でアイサイト使ってると車線維持が解除されるのが鬱陶しいね ２，０STID型STIエアロ サンルーフ リッター１０．８キロ 一人で東名の横浜町田川崎あたりを走る分には14km/lくらいかな。
中央道とかで４乗５乗だと10km/l切るくらい？
燃費なんて状況と使い方で大きく変わるので参考程度に。 >>84
100で走ってて追い越ししてたら12ちょっとくらい
ずっと前車について行ってる？ >>89
前者が乗用車なら着いて行く
トラックなら追い越す
トラックにずっと着いていけば速度は90しか出さない上
トラックのスリップストリームに入るから20くらい行くかもね >>79
2.0B型で東京-群馬スキー場80km定速で16,7ぐらい。山道込み。
都内（23区内）だと一般道は7,8ぐらい。
首都高周遊80kmぐらいで走ると14,5ぐらい。
100km定速で走ってたらたぶん12,3ぐらいに落ち着きそうかな？ >>86
80km/h定速なら、そのくらいまで伸びるね
90km/hで16km/L前後
100km/hだと14km/L前後まで落ちる、いずれもメーター読み
満タン法なら、これより1割弱下がる
追い越しを頻繁にかけると、もちろんもっと悪化する 去年、花巻南ICから高尾山ICまでドラぷらの所要時間の5時間34分を目標に走った
ACC使わず(使ってられない)の小便1回立ち寄りで5時間20分で結構忙しかった
高速のる直前に満タンで帰宅時燃費計の表示は13.4でした
高尾山から青森まで18後半の表示で行った時は普段の1.5倍位遠く感じた >>78
あざーっす
車検でインプ1.6借りたけど、BP2.0Iより加速感がある気がする
CVTの恩恵かな、レヴォーグにも期待するわ 事故修理でC型のレンタカーに乗っているが、D型に比べてパワステが重いっていうか、運転が疲れる感じがする。 楽ナビで動画再生出来るらしいじゃん
早速やってみよー！
orz はじめGT-S乗って硬くて驚いたもんだが、今ではその硬さにもなれ心地いいくらいだ >>98
代車のインプスポーツより柔らかいかもと思った >>97
いいよね この堅さ
サスが落ち着いてくるとすごくいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
