【Cayman】ケイマン 48台目 【987/981/ 718】
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ケイマン/718ケイマン/ケイマンS/718ケイマンS/ケイマンＲ/ケイマンGTS/ケイマンGT4のスレッドです。
アメリカワニのグループを示すカイマン（Caiman）
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々（Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージV6/アルファ・ロメオ４C
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-s/
前スレ
【Cayman】ケイマン 47台目 【987/981/ 718】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507898469/ 68&94ですが、どういう設定にすればいいんですか？ 68&94ですが、どういう設定にすればいいんですか？
99さん、教えてくれませんか？ 99さんはMY18スポクロ無しMTのオーナーさんなのですか？ あーもしかしたらPASMが関係しているのかな？
>>85はどんなおぷしょんだ？ 99さんありがとうございます。
85さんは知りません。
私は68&94ですが、PASM無しです。 次期GT4は本当にNAですかね、、
来年の夏でポルシェはNAの生産終了では？ >>108
そうかもしれないですね。
ジュネーブショーまで待たなきゃでしょうか。 >>108
北米ショーがありましたね。もう1ヶ月待ちましょうか。 最近知ったのですが、NA最後のケイマンって中古でもまだ高いですか？
なかなか寝落ちしないって言われました。 オートブリッピングのイライラかげんが何かに似てると思ったら、
貴乃岩貴乃花だった 18MYだと思ってたけど実は17MYが納車された人がいるのはこのスレですか？ オートブリッピングのブログ書いてた人たちいずれも今年の1月頃けど、もうmy2018出てたの？ my18の生産タイミングからして第一号車はその時期にもう納車されてるだろうね んー。オートブリッピングの見解って公式HPには書いてないしきちんとしたソースが無いんだよな。クソポルシェジャパンに聞いたらわかるんかいな？ 981ケイマン発売時もそうだった
正式ホームページも国によって記載がまちまちで日本仕様はどうなるのか不明
結局PJに問い合わせして確認してもらった
991MTは2012だけスポクロ付きでもブリッピングしない
スポクロ付き981ボクスターMTは2013までブリッピングしない
そんな中でのMY2014だったからな オートでブリッピングしたい人はスポクロを
いらない人はどっちでも、でよろしいんじゃないかと
やっぱこのスレにはMTオーナー少ないのかなボクスターは多そうだけど オートブリッピングも
アイドリングストップのように
キルスイッチつければいいのにね ( ^ω^ )つ
ポルシェ カスタマーケアセンター
電話番号：0120-846-911
受付時間：月〜金 9:00-18:00 74 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/09/05(火) 15:23:40.90 ID:kO6HNdKw0
それと、今ケイボクと911はEV化および共通プラットフォームでのHVの開発中。特に最大市場の中国でEV化が進んでいるから、EV開発は最優先課題（特にパナメーラ）。
開発リソースの大部分はこれに使われている。だから、今さらNAの新規エンジンは作らない（これまでのNAエンジンでは環境規制にかかるため使えない）。
ちなみに今回のパナメーラはEV化できるシャシーで、2020年のマイナーチェンジ時にEVをラインナップする。
次期ケイボク(2020年予定)もパナメーラ同様にEV化できるシャシーで、まずはHVとして出る。市場の成熟具合を見てEVモデルを投入する。
911もHV後にEV投入予定。
911ターボはエンジンモデルのみ。
拙が小耳に挟んだロードマップ上にもNAケイマンの登場はなかった
911のHV化といい、上の人の言うとおりの発表がされているんだけど。本当に中の人なのかな？
となると、次期GT4はNAでは無い？
↓911ハイブリッドについて
http://jp.autoblog.com/2017/11/28/porsche-911-hybrid-reportedly-under-consideration-again/ >>122
基本的にHVやEVは別モデル、別グレードとして発売で既存モデルはしばらくガソリンのままっしょ 68、94ですが、MY18MTスポクロ無しがオートブリッピングするって言ってるの全員エアオーナーです(笑)
だって私のしないですから。
6月オーダー9月生産11月納車。車体番号「J」。カルマン工場出荷。オプションはスポーツステアリングとフロアマットのみ。
逆にスポクロ無しオートブリッピングすると言い張る方の所有車など知りたいもんです。
他所のブログ書いてたとか、他人の情報じゃなくて、御自身の情報書けないんですか？
あと、PCやPJは案外わかってないですよ(笑) >>108
大丈夫です
そんなにせっかちには進みません >>125
よくわからないんだけど、その内容について嘘つくメリット無いと思うし論争になるって事は両方の仕様があるんじゃないの？ 確かにそうですね！
嘘つく意味がわからない(笑)
そうかもしれませんね。 まあここは知ったかや
嘘つきの煽りが多いからほっときなって
イヤーモデル途中での細かい変更もあるし
本当に買う気があって
ソレによって選ぶオプション違うのなら
ちゃんと営業に伝えれば
正式な回答を得られると思うよ
もし得られないなら
そんな営業担当は使えないから変えてもらうと良いよ
ポルシェのような
コロコロと設定等変わる車は
営業に求められるのは
即答するような知識ではなく
聞いた質問をどれだけ正確に調べてくれるかだと思うよ 個人的には
PASM・PTV・スポクロ
このあたりは必須だと思うな
個人的にな 庶民が頑張って買って長く維持しようと考えるとPASMとスポクロは外れるな
ベースグレードの中古だとついてない事の方が多いから選びやすいけど
分相応につけろでFA >>122
前スレだっけ？
この書き込みは内容があまりにも具体的だったから覚えてる。
たしかに、書いていることあたっている。
なんか、NAはもう出ない気がしてきた。 >>133
仮にNAは出ても、MTは出無いからな… MT無いと聞くと焦るな…
半年後くらいに981買っとこう。 もうオートブリッピングの話はいいよ何故かキモいの沸くから
あるならあるで要らなきゃPSMごと切ればいいし
無いなら無いで1日ガチャガチャして遊んでりゃ覚えるだろ昔のフェラーリじゃあるまいし >>137
デイライト機能がデフォで働いているならMY2018だよ。
そうでないなら残念ながら… >>139
自分は68&94じゃないけど、わざわざJと書いてるのにMY17だと言う理由を聞いたんだよ。 スポクロ、PASMって壊れるのかなぁ。
そりゃ機械だから、いつかは壊れるだろうけど
あんま聞いたことないからさ。 スポクロは付けるとエンジンダンパーが壊れやすいかやイヤなんだよね
オートブリッピングは自分でH&Tするときとかは邪魔されないらしいし楽したい時もあるから欲しい機能。
上記を満たしたいからスポクロ無しでオートブリッピングが作動するかは自分にとって非常に気になる。ちなみにうちのPCの担当に伝えたらスポクロ無しはしないんじゃないですかねぇ？どうでしょう？とか曖昧な答えでキレそうだった >>145
担当の反応。
俺の担当とシンクロしたよ（笑） MY17で、デーラーでデイライトコーディングしてもらいました。そしたらリアも常時点灯に
なってます。これで正常、とデラマンはいいますが、ほんとですか？
スモール消し忘れにしか見えず困ってます。 渦中の68&94です。
PCの営業はそんなもんですよね。
急な仕様変更や細かいMYごとの違い、入庫してはじめて気づくケースも多いようですし。
しつこいですが、私の「J」モデル718(デイライトデフォ点灯)はスポクロ無しスポーツモードでブリッピングしません。
オートブリッピングは好みじゃないので、しない仕様が納車されてよかったです。
オートブリッピング欲しいならスポクロつけた方が無難だと思いますよ。 >>143
PASMは7万kぐらいが多いみたいだね。
スポクロのエンジンマウントはもっと早そうだね。。。 わかってないと言うか・・・
ただ単にアホなのか・・・
ポルシェは色々と開発はするんだよ
色々と方向性を広げてな
でもそれが実際発売されるかは
発売されてみないと確定ではないし
911Rのように限定抽選なんてことも多々ある
だから
新型にNAがあるとか
MTがなくなるとか
ハイブリッドだとか
そんなのは無駄で無意味な書き込みだ
そりゃ開発し検討はするさ
色々とな
それに毎度コロコロ意見を変えて
出るだの無くなるだの言う幹部 >>145
それだけお前が舐められてるだけだろ
調べる気がないなら担当替えてくれ
こっちは買う気で来てるんたから時間の無駄だから
とでも言えば？
そんな担当だと
他にも色々とテキトウなことされるんじゃ？ まぁポルシェジャパンがクソで、乗ってるやつも99%クソなのが日本だからな。良いのはポルシェという車だけ そのくらいにしとけ、酸っぱい葡萄を通り越して哀れだわ まあ乗ってるのはクソだよなって思う。
自分は718買って半年たつけど100km/h以上出したことないからねw
見た感じカッコイイし、ポルシェだし買ったものです。ポルシェで700万で買えてカッコイイしと買いに言ったもののオプションでプラス300万円かよと、ポルシェだしと買った人は多いと思いますよww ケイマンスレってケイマン嫌いなやつ多いよな
何故なのか 車そのものは好きだから乗ってるんだろ
ただ他の乗り手やディーラーまで好きかは別問題ってだけの話だわな
ポルシェに限らず、プリウス乗りだってプリウス乗りは運転雑だなあと思ってたりロードスター乗りだって乗り手キモオタばっかだなあとか思ってるもんだよ ケイマンにもうNAは出ないよ
981GT4かったヤツは勝ち組だね あのクソダサいGTウィングが勝ち組？
知的障害もんだろ？ >>153
ロードマップって知ってる？
技術開発は直近の製品のための物ではないんだよ。
少なくともフルモデルチェンジする時は、よほどのことが無ければ次のフルモデルチェンジまでの予定は立ててある。
今回4気筒ターボの718になったのは、よほどのこと（環境規制）があったわけだが。 >>147
MY2018のデフォのデイライトは、
リアのランプなんか点灯しないよ。
ていうか、リアのデイライトなんか
他のメーカーの車種でも見たことないよな。 >>168
そら日本仕様のデイライトまがい
本国仕様だと前だけ 確かにCGTVで後ろ姿でライト付いてる新車おおいな。 リアって、ポジションライトとは別の光り方してるの？
でなきゃ、オーナー以外はデイライトとは気付かないような。 デイライトって将来的には義務になるのですかね？
981に加工してつけれます？ >>175
コーディングで出来るよ
Dでやってくれるかは分からないけど >>176
ディーラーで受けても結局外注だよ。
営業から直接行って施工してくれって紹介された。 コーティングとコーディングがゴチャゴチャになっている。 >>178
コーティングはディーラー内で業者が出張してきて施工
コーディングは業者を紹介 誰かフロントウインドウとサイドウインドウに
uvカットフィルム貼った人っています？ >>183
サイドに貼ったよ。夏は超快適になった。
フロントは貼ろうとしたんだけど、ボクスターはフロントガラスに色々アンテナあるから辞めた方が良いかもって言われてやらなかった。ケイマンなら大丈夫かも？ ボクスター、フロントウインドウにアンテナとかあるんだ。
今度、お店で聞いてみますわ〜 >>183
保護フィルムって、UVなの？
ルームミラーとかドラレコとか、色々邪魔なもんあるから
大変そう。 ポルシェのウインドーガラスはUVカットガラスなので、UVカットフィルムを貼る意味はあまりない。
貼るなら断熱(赤外線カット)フィルム。 今どきのクルマって
フロントは標準でUVカットガラスなんじゃないの？ 本日納車されたー 素のケイマンMT
慣らし運転中だけど楽しすぎる マジレスすると
フロントにフィルム張るのは
飛び石対策だよ
サーキット行くなら
前面とかにも張るといいよ >>194
ワイパーどうすんの？
まさか内側に貼ったフィルムが飛び石対策なわけないよね >>195
ワイパーのゴムをクリアプレックス専用フローティングワイパーに交換 190だけど、オプションはフロアマットしか付けなかった笑
慣らし運転中だけど、スポーツモード時のシフトダウンオートブリッピングが自分の100倍上手くてクラッチ繋ぎがラク >>196
サンクス
昔フィルムを内側に貼っていたのだけど、7年目車検のとき経年劣化で透過率NG食らいました。
透過率の劣化も気になるところですね。 >>197
すげぇな、そこまで徹底できるとケイマンもお買い得感出るんだがｗ
素の軽自動車以下の内張とか我慢出来ないもんなあ・・・
「せめてこれぐらいは・・・」程度で即２００万コースだもん。 >>200
悟りを開くとこうなるかな…
内装ごときにって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
