V37スカイライン購入者−情報交換 part25
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MCのスカイライン、都内の日産販売店に実車が何処にも無いようなんだが。売る気なさ過ぎだろ。 2Lターボ乗ってみたいんだけど試乗とかできるのかなぁ クルマで5分以内の距離で
日産店に黒ターボSP、プリンス店に白HVSP あったよ
黒はバンパーの変わったところが良く分からんね >>852
早くて4年後のV38に載れば良いよなあ。とはいえ、本命はVR30だが。
せこい話だが、買い替えで下取いくらつくのかな。ちなみに200gt-tで4年後の走行距離が8万として。
大した額じゃなければ今の内に外装なりいじりたいのだが。 俺もそうなんだが過走行の減点が大きい。7万越え、10万越え、で厳しくなる。
8万キロだとどんな人気車でも、50万円くらいは軽く減点がつく。
ザックリ120-140万といったかんじかなあ。
あくまでイメージなので、正式には査定してください。 >>832
日本だけプロドライバーはなんでつかなかったの？ 3000ターボでプロドライバー入ってたら
確実に買ってたのに、ざんねんだわ >>863
プロドライバーを1台ずつ雇ったらいいだけだろ。運転したいからいらんけどな。 雪が積もってる所にリアから突っ込んでしまったわ
やっぱり雪でもキズつくものなんだろうか マフラー付近は2ミリくらいの深い傷が最近ついてしまったからメッキのアクセサリー貼って誤魔化そうかな V38はe-powerになるのかい？
まあそれでも買うけどね 350Type SPはスタッドレスも19インチじゃないと駄目ですか？ >>873
いいえ、19インチ未満のホイールが着けば大丈夫です。 バンパーは前期ならSP
後期ならノーマル
エアロはimpul
これが良いと思うな ブリッツ仕様もフロント以外はかっこいいよな。マフラー4本出しに惹かれる。
>>876
画像のは金掛かってそうだが、中古も200万以内で買えるようになってきたからヤンキー仕様が増えるかもな。 Infinitiブランドとしては、2025年までに世界販売台数の過半数をEVや
e-POWER搭載の電動化車両にしたい考えだ。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/011710483/
アメリカでは、ＨＶはエコカーから外されたので、Infinitiの中でウェイトの大きい次期Q50は＝A
PHVかEVになってしまうのか？ HVをPHVにするのは簡単だな。
2025にはバッテリーが凄く進化してるだろうしな。 中古価格が200万くらいになって、ヤンキーとか若い人でもこの車の良さを楽しめるようになってほしい >>888
ヤンキーは余計。変な弄りしないで普通に乗るならいいが。 2017年、北米でのQ50は約4万台売れてるな
市場規模が違うとは言え約10倍も違えばそりゃMCも手抜きになるわw 海外と違う仕様を作るほうが無駄な費用がかかるような？ デトロイトショーのQインスピレーションの影響か
V37はマイチェンで、フロント下部がふっくら？
あとほわんとした白＝メーターのカラー？
世界的に中国向いて、クルマはどれも威圧感ある形相になったが
今回のショーモデルは、大口開けてるのに上品。
ただ、俺思うんだけど、これ前輪駆動ではないのかなあ…と。 今後のインフィニティのデザインコンセプトってだけだから、
このモデル自体が'FF,FR,4WDとかどうでも関係ない。 いやね、以前のエッセンスみたいな
古き良き時代のクルマの美しさとは違う方向に行くのかななんて。
それでなくても、
ロングノーズはなくなっていくんだろうなあ。 >>819
ルーフライニング外したことある人いる？雨音に対する防音を施工しようと思うんだが、面倒くさい？ インフィニティのデザインは良いよな。Q50,60は威圧感より美しさに重きを置いてるようで好き。 >>896
雨量によってはチョロチョロと雨漏りみたいな音がしませんか？ まだ
走ってるのかよ。
さっさと
廃車にしろ。
アカンベー！ 流れぶった切りますが インテリジェントキーのボタンでトランク空きますか？ スープラ開発中のトヨタと比べて、
既にあるQ60の国内販売すらしない日産。
勝負あったな。 >>909
スープラは900万らしいのでGT-Rスレへどうぞ 「海外で売れてるからいい」という台詞は
日産に限らず、マイナー車スレで時々出て来るが
これが出て来る車種って、最終的には野ざらしか消えるんだよな…。
スカイライン、残ってくれよ。マジで。 スカイラインが終わる日はない
何かがスカイラインになるから >>915
V37の時無くなってもおかしくなかった
今後どうなるかわからんよ 普通にインフィニティブランドとして売って欲しかった
車としては凄く気に入ってるし乗ってて楽しい
でも未だにマークＸなんかとライバル扱いされたり、懐古厨に絡まれるのがうざい 分けて欲しかったなー俺は。
Q50は出して、
中身同じでメカオプで◎と車名エンブレムで+50万がスカイライン。あ、ナビレスで-20まけといてください。 >>919
前はインフィニティ
後ろはスカイラインだったんだぞ インフィニティQ50
スカイラインバージョンっての作れば
ボンネットにSマーク、◎テールでカーボンウイングプラス50万円のぼったくり価格ｗ
誰も買わずにスカイライン完全消滅しそうと書いてて思った
流してくれ 未だに◎テールに拘ってる奴の多くは、そもそもスカイラインにこの値段は出せないからなー
平気で高すぎるから乗り出し200万台で出せとか言うし
大人しく中古のRシリーズ乗ってればいいと思う >>922
スカイラインにこの値段出せない奴は、結局文句付けてかわねーだろうしさ。
仮にR32当時のまま出しても2.6ならかっただの、今基準の安全性にしろだの。でも値段据え置けとか言ってくる。 そいつらには、シルフィに丸テールとSマークつけてスカイラインとして売れば充分だろ。 次期シルフィをスカイラインて名前で売ろうよ
V38はインフィニティね 社内ではスカイラインの名前を無くすの反対！
じゃあ、Q50にスカイラインって名前にしよっか？
こんな感じだろうな >>932
買取価格？
セダンはほとんどそうなるから仕方ない！ プラス100万でもいいから、Q50と同じ装備のグレードを出してくれ。
電子制御サスとかほしいぞ。 >>932
今のセダンはそんなもんだ
全く期待してない >>924
ほぼ韓国部品なんだから安くできるだろーが。 そいえば、輸入ショップでQ60取り扱っているんだな。どうしても欲しければ輸入で買う手もあるか。
ディーラーでなく輸入ショップで車を買う感覚が分からないが、輸入でQ50やら車を買った人っているのかな？ 左ハンドルのQ50が駐車場に停まっていたのは見たことがある。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
明日は雪、スバルの日 1 >>936
無理に決まってんだろ
Rの値段で売ったら各々の部品単価とラインの工数入れただけで赤になるわ
新技術を投入して既存の部品サプライヤーも工程保障だの材料費だの人件費とかで値上げしてんのに
こういうバカがいるからさっさとスカイラインなんて名前捨てればいい
スカイラインに値段据え置きで高性能を求めてる奴は大人しく中古のＲに一生乗ってればいい >>934
このご時世売れないからだろうけど、高級路線いくならFとかAMGに対抗する意味でもとりあえず欲しいね >>940
お前騙されてるんちゃうか？
韓国部品アホみたいな安さやで。 >>942
一応中の人だから
韓国製が安いってのは既存部品の話
新技術関係の部品ってのはサプライヤ側も相応の値段取るから安くならん
昔の技術のままで出せっていうなら当然安くなるさ >>943
中のヒトおせーて
MC1年後にVR30だと想像してるんだがどう？
2017.12のMCのメディア露出があからさまに少ないのが違和感 >>944
ナビの進化の度合も一昨年の小変更時以下だしね。進歩が余りに遅い。
世界共通で出来る筈のDASも、海外仕様が全て変わってるのに、
日本のスカイラインだけ遅れてるのはどう考えても、不合理。
日産がそこまでダメになったと思いたくないので
工数不足で日本仕様後回し、実質１年遅れ…でも次はある…と信じたい。
年末まで待って、何もなければ、野ざらし、消滅パターンと判断する。 VR30が出るとしたらMCのタイミングしかないと思ってたけど、今回出なかったのでもうないかも。
特に安くもないライセンス生産で、しかもアメリカ生産のエンジンを輸入するより、福島生産の
VR30を搭載したスカイラインを売った方がいいと思うのだが？ >>945
だよねー
工数不足とオクニ関与のダブルパンチで工場の稼働利率が下がってるのでは？
USで売れてんだから、じゃぱん構ってる場合じゃない！に見えるわ 日本仕様なんて作ってる方が無駄にライン確保しなきゃならんしコストかかると思うんだけどなぁ。
やっぱりお国の認可的な問題なんかな？ だろうね
わざわざ日本だけ分ける事自体、ある意味日産のコスト至上主義からかけ離れてるとも言えるわけだし 実質日本でしか売れないハイブリッドエンジンの在庫処分…くらいしか考えられんし
それでもナビ手抜きの理由にはならない。
英、豪、香港向けには当然、右ハンドル仕様もある。
そこではQX30、Q30、Q60どころかQX80まで全部売ってる。
道路事情とか販売台数とか、いくら考えても香港以下はなかろうと思うのに。
日本は実質Q50、Q80の二車種だけ。
きょうび情報ネットで筒抜けなのに、何この状況。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
