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30プリウスオーナー限定スレ 53
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 05:49:44.08ID:vQf6JgCf0
◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 52
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505602933/

●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速!
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y

●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。

●システム出力:136PS(エンジン:99PS、モーター:82PS)
●最大トルク  エンジン:14.5kg・f 、 モーター:21.1kg・f

●平成32年度燃費基準 +20%達成車【JC08モード燃費 32.6km/L(Lグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率:38.5%(THSはエンジンを最高効率で使用できる)

●下記の ★テンプレ 1 〜 7 も参考に
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 20:11:31.61ID:uja/aWkK0
>>980
電動ポンプって、どこの電動ポンプ?
エンジン?インバーター?

参考としてはATF交換だけ(工賃込)の料金が
ディーラーで15000円程度が相場。

明細にはATF交換は、いくらって書いてある?
0988名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 20:15:50.16ID:tFbYHZyE0
小難しい事を考える必要なんて無いんですよ
馬鹿でもチョンでも慣れさえすればかなりいい燃費が叩き出せちゃう
それがプリウスです
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 20:17:46.06ID:uja/aWkK0
>>986
電池には容量の上限があるから、いつまでも貯められない。
使わないと充電の上限までいって、あとは充電しない。
エンジンを発電機で回して放電させるだけ。


加速時はモーターの出力がいるから電流量が増加する。
電流が増加すれば、IGBTでの
電圧降下分×電流=ジュール熱が発生し、
これがインバーターの電力ロスになる。
0990名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 20:23:40.50ID:VICUeP7l0
>>987
ATFオイル交換 HV車両 Aコース
4431+7020技術料で計11451円

ウォーターポンプ
スーパーLLC 2Lで2904
エンジンウォーターポンプassy 16200
取り替え料 8640
計 27744
0991名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 20:27:21.51ID:VICUeP7l0
テンプレ1を読んでATFオイルとポンプはディーラーに依頼しました。

積雪地なので融雪剤のせいで錆びてるのもある。
マフラー系錆びないようにアンダーカバーは新車の時にオプションでつけたけどローターもやられるとは。
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 20:50:26.90ID:9ZUMyT9z0
>>986
だから速度振幅法で走れば燃費良くなるんじゃねえの
運動エネルギー的に無駄の少ないエンジン加速で発生した電力を用いて速度維持とまでは言わないけど距離は十分稼げるんだから
運転の方法変えれば燃費も変わるだろ
0997名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 21:14:03.76ID:cLgrB3b00
>>989
お前プリウス持ってないだろ。
上限まで行かねえよ。もし持ってるなら最低でもOBD2つけてみろや。アホか。

ジュール熱が電流かける電圧の線形の時点で効率に差がないことぐらいすぐわかるだろ…

>>994
アホなこと言うな。
全てのエネルギーはエンジンで作られてるんだよ…
速度振幅したら最高速度が早くなって同一平均速度の場合、速度の二乗に比例する空気抵抗の総量が多くなるだろうが…
0998名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/02(金) 21:27:36.15ID:9ZUMyT9z0
>>997
燃費追求を趣味にされてる方々がいてそこで生まれた速度振幅法って走行方法が20の頃からあるだけ
速度を単純に振幅させて走らせろなんて言ってねえよ
知らない事柄が出てきたらとりあえず調べろ
お前の目の前にある端末は書き込み専用か
10011001
垢版 |
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